Przegląd wojskowy

Tiltrotor V-280 Valor gotowy do dostaw do US Army

55
Tiltrotor V-280 Valor, opracowany przez Bell Helicopter w ramach programu wymiany śmigłowców armii amerykańskiej, był pierwszym spośród wszystkich wnioskodawców, który w pełni ukończył fabryczny cykl prób w locie.


Tiltrotor V-280 Valor gotowy do dostaw do US Army


Według twórców ostatnie testy wykazały, że nowy tiltrotor jest gotowy do dostarczenia armii amerykańskiej. Jest w pełni zgodny z wymaganiami US Army dla śmigłowców, które mają być używane jako nowy samolot transportowy armii przeznaczony do szybkiego przenoszenia myśliwców i ładunków na duże odległości.

Zgodnie z wymaganiami armii amerykańskiej nowa maszyna musi mieć zasięg bojowy co najmniej 300 mil morskich i być w stanie przewozić ładunki o masie co najmniej 4,5 tony na zewnętrznym zawiesiu.

Tiltrotor V-280 Valor został opracowany przez Bell Helicopter i Lockheed Martin. Ma całkowicie kompozytowy kadłub, lepsze osiągi niż V-22 Osprey i niższy koszt. V-280 Valor nie posiada zdejmowanego skrzydła obrotowego, co znacznie zmniejsza wagę maszyny, a także nie ma silnika obrotowego - tylko wirnik śmigła zmienia położenie. Zasięg bojowy lotu (w zależności od obciążenia) wynosi od 930 do 1480 km, maksymalny zasięg lotu to 3900 km. Załoga 2 osoby + 12 spadochroniarzy.

Konkurentem V-280 jest wielozadaniowy, szybki śmigłowiec SB>1 Defiant konsorcjum Sikorsky/Boeing. Maszyna jest zbudowana zgodnie ze schematem współosiowym ze śmigłem popychającym ogon.

Planuje się, że maszyna, która wygrała przetarg, będzie mogła do 2030 roku zastąpić przestarzałe wielozadaniowe śmigłowce UH-60 Black Hawk.


55 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Aleksiej-74
    Aleksiej-74 23 maja 2019 r. 15:58
    + 10
    Dobry ptak, nie wiem jak pokaże się w sytuacji bojowej, ale jako transporter bardzo dobrze sprawdza się…
    1. Ratnik-80
      Ratnik-80 23 maja 2019 r. 16:31
      -3
      Ptak może i dobry, ale najważniejszym wskaźnikiem jest szybkość i nie prowadzi, może nie jest to cholernie warte w porównaniu z klasycznym schematem. Ponadto całkowicie z kompozytów ciekawe jak zachowuje się kadłub z linki z ciężkiego karabinu maszynowego, może się rozpaść
      1. Grigorij_45
        Grigorij_45 23 maja 2019 r. 22:24
        0
        Cytat: Wojownik-80
        ale najważniejszym wskaźnikiem była prędkość i nie prowadziła

        na początku 2019 r. tiltrotor został przyspieszony do prędkości przelotowej 518 km/h. Rozumiesz, to nie jest jego maksymalna prędkość ...

        Cytat: Wojownik-80
        Ciekawe jak zachowa się karoseria z linki z ciężkiego karabinu maszynowego, może się rozpaść

        najprawdopodobniej nie. Na czym opiera się twoje twierdzenie?
    2. Karabas
      Karabas 23 maja 2019 r. 17:25
      0
      Dobry ptak, nie wiem jak pokaże się w sytuacji bojowej, ale jako transporter bardzo dobrze sprawdza się…

      Zgadzam się, perspektywa jest dobra, szkoda, że ​​nikt tego tutaj nie robi, chociaż wiadomo dlaczego. Mamy stabilność. Gdyby były jeszcze tańsze, a tak, przy zarządzaniu konieczne jest uproszczenie schematu.
    3. NEOZ
      NEOZ 23 maja 2019 r. 19:48
      +1
      Cytat: Aleksiej-74
      Dobry ptak

      co dokładnie jest dobre?
      dlaczego jest to w ogóle potrzebne?
      jaka jest jego nisza?
      Wcale nie jestem pewien, czy to urządzenie jest lepsze niż helikopter/samolot.
      1. Grigorij_45
        Grigorij_45 23 maja 2019 r. 22:26
        0
        Cytat z NEOZ
        Wcale nie jestem pewien, czy to urządzenie jest lepsze niż helikopter/samolot.

        samolot ten łączy prędkość i zasięg samolotu turbośmigłowego z możliwościami pionowego startu i lądowania zbliżone do śmigłowca
        1. NEOZ
          NEOZ 24 maja 2019 r. 01:43
          -1
          Cytat: Grzegorz_45
          samolot ten łączy prędkość i zasięg samolotu turbośmigłowego z możliwościami pionowego startu i lądowania zbliżone do śmigłowca

          podaj przykład zastosowania tiltrotora V-280 Valor, gdzie np. L410 lub MI8 nie mogą sobie poradzić. jeśli istnieją takie przykłady, to te przykłady to jaki% zadań, których L410 i MI8 nie mogą wykonać?
          1. Grigorij_45
            Grigorij_45 24 maja 2019 r. 07:22
            +2
            Cytat z NEOZ
            podać przykład zastosowania tiltrotora V-280 Valor, gdzie np. L410 lub MI8 nie mogą sobie poradzić

            operacje lądowania. Kiedy trzeba wyrzucić grupę lub ładunek szybciej (niż helikopter) i dalej niż ten sam helikopter może obejść się bez pośredniego tankowania (a to nadal jest hemoroid) i nie zawracać sobie głowy wyborem miejsca lądowania (na którym samolot może wylądować) tj. usiądź tam, gdzie to konieczne, a nie tam, gdzie jest przynajmniej pas startowy.

            Tak, tiltrotor nie jest najlepszym samolotem i nie najlepszym śmigłowcem, ale łączy w sobie możliwości i cechy obu. To jego główna zaleta.

            Ogólnie rzecz biorąc, tego rodzaju personel nie zajmuje tak naprawdę miejsca i potrzeby lub nie potrzeby tego urządzenia. Najważniejsze to przekląć coś, co ma potencjalny wróg, a my nie mamy. Gdyby tiltrotor był rosyjski, sam znalazłbyś 100500 powodów jego konieczności i gorliwie bronił jego zalet. I sami określiliby niszę jego zastosowania.
          2. Avior
            Avior 24 maja 2019 r. 10:44
            +1
            Na przykład musisz szybko przenieść grupę na 700-800 km i wylądować w przypadku braku pasa startowego.
            Właściwie klasyczne zadanie helikoptera.
            Tylko tiltrotor zrobi to znacznie szybciej i dalej niż helikopter.
            a nawet jeśli jest tam pas startowy, tiltrotor zrobi to znacznie szybciej niż nie tylko helikopter, ale nawet L410. W tym samym zakresie co L410.
            1. NEOZ
              NEOZ 24 maja 2019 r. 11:20
              0
              Cytat od Aviora
              trzeba szybko przenieść grupę

              tylko 12 myśliwców!
              Cytat od Aviora
              znacznie szybciej i dalej

              o ile szybciej? 1,5 godziny?... czy przybycie na miejsce 1,5 godziny wcześniej jest tak ważne?
              ps
              zadań na kopertę jest bardzo mało, reszta gramofonów / ulotek radzi sobie całkiem nieźle... nie rozumiem, po co ogrodzić ogród?
              1. Avior
                Avior 24 maja 2019 r. 11:58
                0
                jeśli szybka reakcja, na przykład, wyciągnie grupę z zasadzki, to pół godziny jest również krytyczne.
                jeden tiltrotor faktycznie zastępuje kilka samolotów. Ponownie, zjednoczenie to nowoczesna mocna strona
                1. NEOZ
                  NEOZ 24 maja 2019 r. 13:03
                  0
                  Cytat od Aviora
                  jeśli

                  jak powiedział jeden ze znanych blogerów - "a jeśli? to gwiazda!"
                  Cytat od Aviora
                  wyciągnąć grupę z zasadzki

                  12 bojowników, którzy wpadli w zasadzkę 500-700 km od bazy (linia frontu), żadna koperta nie pomoże !!!!!
                  ps
                  moim zdaniem kopertę można wykorzystać do wąskich zadań (około 1-2% tych przypisanych do tej techniki), z pozostałymi 98% zadań gramofony i ulotki poradzą sobie.
                  pps
                  nie jest jasne, dlaczego czarny jastrząb jest uważany za przestarzały ... nie uważają herkulesa (C130) za przestarzały ....
                  1. Avior
                    Avior 26 maja 2019 r. 10:06
                    0
                    sądząc po artykule, zamierzają wykorzystać go jako wielozadaniowy śmigłowiec.
                    i nie chodzi tylko o zasięg — chociaż to ważne — duży zasięg to wygoda na morzu i na lądzie, więcej czasu patrolowania z PLO itd., świetne możliwości koncentracji sił wzdłuż linii frontu i tak dalej.
                    ale jest to również dwukrotnie szybsze i odpowiednio o połowę krótszy czas reakcji na zmienioną sytuację.
  2. Lord Sithów
    Lord Sithów 23 maja 2019 r. 16:00
    -6
    Brzydkie z wyglądu i trudne do opanowania.
  3. Ta sama LYOKHA
    Ta sama LYOKHA 23 maja 2019 r. 16:02
    +1
    Najbardziej wrażliwym momentem jest przesunięcie silnika z pozycji poziomej na pionową i odwrotnie.
    A więc samochód jest dobry... praktyczny zasięg jest oczywiście wyższy niż helikoptera... zobaczmy, jak usprawiedliwia się w warunkach bojowych.
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 23 maja 2019 r. 16:05
      + 10
      "Najbardziej wrażliwe tłumaczenie momentu" ///
      -----
      Tak było wcześniej. Dziś - w pełni zautomatyzowane działanie. Podobnie jak pionowy F-35B.
      1. Yehat
        Yehat 23 maja 2019 r. 16:12
        +2
        ale co z kosztem czasu lotu?
        w najnowszych modyfikacjach rybołowa jest znacznie wyższy niż w f-35 i f-22
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 23 maja 2019 r. 17:08
          +2
          Prawda. W rzeczywistości jest to główna wada Osprey.
          Dlatego rozpoczęli ten Valor
      2. Błąd
        Błąd 25 maja 2019 r. 06:49
        0
        Napęd śrubowy połączony? Co się stanie, jeśli jeden z silników ulegnie awarii?
    2. Galeon
      Galeon 23 maja 2019 r. 16:29
      +1
      Cytat: Ta sama LYOKHA
      Zobaczmy, jak usprawiedliwia się w warunkach bojowych.

      Po tych słowach wspomina się wspaniałość:
      - Senya, przyjacielu! Nie daj Boże, oczywiście. (film fabularny „Likwidacja”)
      1. Yehat
        Yehat 23 maja 2019 r. 16:46
        0
        tak nie będzie
        Stany Zjednoczone już ponad 100 razy rozpoczynały konflikt i nie zamierzają redukować armii,
        a ich kompleks wojskowo-przemysłowy również potrzebuje zamówień na amunicję.
        wystarczy poczekać kilka miesięcy
    3. Piramidon
      Piramidon 23 maja 2019 r. 16:45
      0
      Cytat: Ta sama LYOKHA
      Najbardziej wrażliwym momentem jest przesunięcie silnika z pozycji poziomej na pionową i odwrotnie.

      Te ewolucje nie zachodzą jednocześnie, ale stopniowo, wraz ze wzrostem prędkości poziomej. W przybliżeniu według tego samego schematu, co w samolocie GDP.
      1. NEOZ
        NEOZ 23 maja 2019 r. 19:50
        -1
        Cytat z Piramidon
        wraz ze wzrostem prędkości poziomej.

        ich bliźniacze samoloty przypominają mi nasze ekranoplany... oboje nie mogą konkurować...
    4. Kalkan
      Kalkan 23 maja 2019 r. 17:23
      0
      Z artykułu: „i nie ma silnika rotacyjnego - tylko wirnik śmigła zmienia położenie”.
  4. Grigorij_45
    Grigorij_45 23 maja 2019 r. 16:04
    +4
    Tiltrotor V-280 Valor, opracowany przez Bell Helicopter w ramach programu wymiany śmigłowców armii amerykańskiej, był pierwszym spośród wszystkich wnioskodawców, który w pełni ukończył fabryczny cykl prób w locie.
    szybko to zrozumieli. Pierwszy pełnoprawny lot w maju 2018 roku, rok później – koniec testów
    1. Nastia Makarowa
      Nastia Makarowa 23 maja 2019 r. 16:13
      +3
      są jedynymi, którzy je opracowują i produkują
      1. Stalker 75
        Stalker 75 23 maja 2019 r. 16:18
        +6
        i produkujemy najwięcej ŚWIĄTYNI i REZYDENCJI dla elity
        1. Lord Sithów
          Lord Sithów 23 maja 2019 r. 21:13
          +2
          A kim jest „my”?
          1. Rico
            Rico 24 maja 2019 r. 06:28
            +1
            Cytat: Lord Sithów
            A kim jest „my”?

            Pingwiny antarktyczne!
        2. Nastia Makarowa
          Nastia Makarowa 24 maja 2019 r. 07:12
          0
          Cóż, nie ma potrzeby przesadzać))))))
  5. Koń, ludzie i dusza
    Koń, ludzie i dusza 23 maja 2019 r. 16:43
    +1
    Jeśli mechanizm obracania wirników nie zawiedzie, ptak będzie miał przyszłość.

    Ponieważ obrót wirnika odbywa się w jednej płaszczyźnie pod kątem około 90 stopni, mechanizm nie powinien być tam skomplikowany.

    Trzy koła zębate do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na wirnik i hydraulika samego wirnika do zmiany położenia z lotu pionowego na poziomy i odwrotnie.
    1. NEOZ
      NEOZ 23 maja 2019 r. 19:52
      -1
      Cytat: Koń, ludzie i dusza
      wtedy ptak będzie miał przyszłość.

      który? dlaczego jest radykalnie lepszy niż helikopter/samolot?
      1. WIT101
        WIT101 23 maja 2019 r. 20:20
        +4
        Cytat z NEOZ
        dlaczego jest radykalnie lepszy niż helikopter/samolot?


        Połączenie zalet samolotu i śmigłowca. Lepsze niż samolot, ponieważ startuje i ląduje pionowo. I to lepsze niż helikopter, bo w porównaniu z naszym Mi-8 zasięg V-280 wynosi 3900 km (dla Mi-8 - 600-800 km), prędkość przelotowa 520 km/h (dla Mi-8 - 220-240 km). Mi-XNUMX - XNUMX - XNUMX km/h)
        1. NEOZ
          NEOZ 24 maja 2019 r. 01:40
          0
          Cytat: VIT101
          Połączenie zalet samolotu i śmigłowca.

          podaj przykład zastosowania tiltrotora V-280 Valor, gdzie np. L410 lub MI8 nie mogą sobie poradzić. jeśli istnieją takie przykłady, to te przykłady to jaki% zadań, których L410 i MI8 nie mogą wykonać?
          1. Avior
            Avior 24 maja 2019 r. 10:53
            +1
            klasycznym zadaniem śmigłowca jest przetransportowanie grupy i wylądowanie jej w przypadku braku pasa startowego.
            L410 jest natychmiast kasowany, nie wie jak.
            Jeśli potrzebujesz szybko i na odległość ponad 400-500 kilometrów, to tylko tiltrotor.
            Nawiasem mówiąc, l410 jest również znacznie gorszy od tiltrotora pod względem prędkości, pod względem prędkości bardziej przypomina helikopter, tiltrotor jest prawie dwa razy szybszy
            1. NEOZ
              NEOZ 24 maja 2019 r. 11:09
              0
              Cytat od Aviora
              L410 jest natychmiast kasowany, nie wie jak.

              można wyładowywać orką! (koperta jest przeznaczona tylko dla 12 myśliwców).
              Cytat od Aviora
              Jeśli potrzebujesz tego szybko

              Czy ta prędkość naprawdę jest tak ważna? koperta przeleci 500 km w godzinę, vert przeleci w 2 godziny - w sumie oszczędność 1 godziny!!!
              Cytat od Aviora
              nawiasem mówiąc, l410 jest również znacznie gorszy od tiltrotora pod względem prędkości

              niewiele samolotów w tym rozmiarze osiąga prędkość poniżej 500 km/h .....
              moje CV:
              zadań wyłącznie na obwiednię jest bardzo mało, śmigłowiec/samolot poradzi sobie z resztą... zdecydowanie nie ma dla nas sensu projektowanie takiej aparatury, lepiej zainwestować w bardziej przydatne rzeczy.
  6. Varadero
    Varadero 23 maja 2019 r. 16:44
    +2
    Brawo Bell Helicopter i Lockheed Martin, w krótkim czasie stworzyli taką maszynę! Przeszedł już testy fabryczne.
  7. Oszczędny
    Oszczędny 23 maja 2019 r. 16:51
    +1
    Tutaj od razu widać, że sercem maszyny jest helikopter, być może jedno z jej własnych rozwiązań. Został po prostu przerobiony, więc wynik uzyskano szybko. Możemy również wziąć za podstawę nasze helikoptery i zbudować kabriolet. Tylko, czy będzie u nas popyt, to jest haczyk.
    1. Koń, ludzie i dusza
      Koń, ludzie i dusza 23 maja 2019 r. 17:06
      +2
      Jeśli zdobędziesz samochód, który nie jest buggy i od razu ma niską awaryjność, będzie na niego popyt.
    2. knn54
      knn54 23 maja 2019 r. 17:29
      +1
      Oszczędny: Mi-30.
    3. Grigorij_45
      Grigorij_45 23 maja 2019 r. 22:30
      0
      Cytat: Oszczędny
      Tutaj od razu widać, że sercem maszyny jest helikopter

      elementy kadłuba zaczerpnięte z Black Hawka. I to wszystko. Reszta jest oryginalna (nie występuje w helikopterach)
      Cytat: Oszczędny
      Możemy również wziąć za podstawę nasze helikoptery i zbudować kabriolet. Tylko, czy będzie u nas popyt, to jest haczyk.

      Wypróbowany. Był taki projekt - Mi-30. A nawet był popyt.. Ale tak się nie stało. A w obecnych warunkach - i się nie stanie. Jeśli czegoś nie mamy, to zwyczajowo skarcimy i nazywamy to niepotrzebnym. nie mogli - to znaczy, jak mówią, tak naprawdę nie chcieli. Bezsilne stwierdzenia...
  8. kventinasd
    kventinasd 23 maja 2019 r. 17:06
    +6
    Ładny stołek.
    Twórcy kampanii Avatar widzieli już wystarczająco dużo
    1. huk huk
      huk huk 23 maja 2019 r. 17:23
      +1
      Oleg, o „awatarze” natychmiast pojawiła się myśl dobry ... zadeklarowano do "transportu myśliwców i sprzętu na duże odległości" - czyli z lotniskowca na brzeg, ale zasięg lotu nie pozwoli przewoźnikowi zbliżyć się do NASZYCH brzegów .... i w operacji naziemnej nawet pingwin z AK na śmigłach trafił... co powiedzieć o "Shellu"
  9. Amatorski
    Amatorski 23 maja 2019 r. 17:18
    +1

    A jeśli wokół wieje bryza z piaskiem?
    1. Zło echo
      Zło echo 23 maja 2019 r. 17:29
      0
      więc śruba od góry wybuchnie tyran
  10. Jurij Toykichev
    Jurij Toykichev 23 maja 2019 r. 17:50
    +1
    Koncepcja tiltrotora jako taka tylko wygląda bardzo pięknie, zwłaszcza pod względem parametrów technicznych, ale w rzeczywistości okazała się straszna, każdy wypadek techniczny lub odstępstwo od niezbędnych trybów w locie, a nawet po prostu latanie w górach, będzie koniec według tego samego scenariusza - spalony rozsypany gruz na ziemi. Sowieccy programiści porzucili go po jego stworzeniu i kompleksowej ocenie tego schematu.
    Właściwie to demonstruje amerykański tiltrotor, koszty utrzymania są szalone, do produkcji potrzeba dużo elektroniki wojskowej jakości, ponieważ obwód jest bardzo niestabilny, potrzebni są bardzo wysokiej jakości technicy, ciągła drobiazgowa analiza stanu i wymiana materiałów eksploatacyjnych i tak dalej. Na spokojny czas jest to zbyt niewygodne, by nic nie mówić w przypadku wojny totalnej.
    W rzeczywistości jest to kolejny drink pieniędzy jak ten sam F-35. Ale producent naciska z całych sił w Kongresie i mediach.
    Nie wygrywają taką techniką, wcale nie wygrywają z wunderwaffe, no może poza popuazami, a nawet wtedy nie zawsze.
    1. Koń, ludzie i dusza
      Koń, ludzie i dusza 23 maja 2019 r. 20:23
      +2
      Nie wygrywają taką techniką, wcale nie wygrywają z wunderwaffe, no może poza popuazami, a nawet wtedy nie zawsze.


      Papuasi są tacy... źli.

  11. Jurij Toykichev
    Jurij Toykichev 23 maja 2019 r. 17:58
    +3
    Ogólnie rzecz biorąc, tiltrotor jest w zasadzie obrzydliwy jak samolot – z powodu ogromnych śmigieł z wszystkimi wynikającymi z tego niedociągnięciami i obrzydliwym jak „helikopter” do pionowego startu – śmigła są do tego małe. Schemat jest wadliwy dla uniwersalnego działania. Lepiej mieć śmigłowce i różne samoloty, ale nie konwertoplany. A więc wydawałoby się to pięknym schematem, tak.
    1. NEOZ
      NEOZ 23 maja 2019 r. 19:54
      +1
      Cytat: Jurij Toykichev
      tiltrotor jest w zasadzie obrzydliwy jak samolot - z powodu ogromnych śmigieł z wszystkimi wynikającymi z tego niedociągnięciami i obrzydliwy jak "helikopter"

      solidarność!
    2. Koń, ludzie i dusza
      Koń, ludzie i dusza 23 maja 2019 r. 22:13
      +2
      Ogólnie rzecz biorąc, tiltrotor jest w zasadzie obrzydliwy jak samolot – z powodu ogromnych śmigieł z wszystkimi wynikającymi z tego niedociągnięciami i obrzydliwym jak „helikopter” do pionowego startu – śmigła są do tego małe.


      Śmigłowiec jest ogólnie obrzydliwy pod względem prędkości w stosunku do samolotu.
      A samolot jest obrzydliwy, jeśli chodzi o możliwość pionowego startu i lądowania śmigłowca.

      Tiltrotor znajduje się pośrodku.

      Żądany kompromis.
    3. Voyaka uh
      Voyaka uh 24 maja 2019 r. 10:14
      0
      Wymyśl więc helikopter, aby leciał z prędkością 3000 km od bazy
      500 km/h, zawisły tam i wylądowały wojska - i to wszystko! facet
  12. APAZUS
    APAZUS 23 maja 2019 r. 20:05
    +1
    Moim zdaniem osiągi tego urządzenia nie są dla Amerykanów fundamentalne. Kompleks wojskowo-przemysłowy potrzebuje zamówień, a Pentagon chętnie je wyda.Mogę nawet zgadywać, gdzie będzie używany, w niedalekiej przyszłości Amerykanie pogrążą się w kolejną wojnę
  13. Antypatr
    Antypatr 23 maja 2019 r. 23:13
    +3
    Cytat: Jurij Toykichev
    Ogólnie rzecz biorąc, tiltrotor jest w zasadzie obrzydliwy jak samolot – z powodu ogromnych śmigieł z wszystkimi wynikającymi z tego niedociągnięciami i obrzydliwym jak „helikopter” do pionowego startu – śmigła są do tego małe.

    Może nie jest to najlepszy samolot i nie najbardziej zwrotny helikopter, ale uparcie nie chcesz widzieć głównego. Potrafi zrobić to, czego nie potrafi ani samolot (startować pionowo i lądować na łacie z żołnierzami i ładunkiem), ani helikopter - latać daleko i szybko. Jest wyjątkowy i wydaje się być kosmitą z przyszłości. Ich zastosowanie z UDC umożliwia efektywne „wyprojkowanie siły” w dowolne miejsce na świecie, będącej jednym ze składników całkowitej władzy państwa. Aby to zrozumieć, potrzebujesz trochę - przestań patrzeć na osiągnięcia innych ludzi przez pryzmat nienawiści.
  14. vdm
    vdm 24 maja 2019 r. 11:42
    +1
    Ciekawy schemat rosyjskiego bezzałogowego tiltrotora "ERA", wygląda bardziej niezawodnie, 4 zamiast 2 śmigieł. Zastanawiam się, czy możliwe jest zwiększenie modelu do transportowego BSP?

    1. Błąd
      Błąd 25 maja 2019 r. 08:45
      0
      Dzięki za informację. Ciekawa grzechotka. uśmiech