Druga próbka samolotu transportowego Ił-112V została zmontowana w TsAGI

Druga próbka wojskowego samolotu transportowego Ił-112V, dostarczona do TsAGI (Centralny Instytut Aerodynamiczny im. N.E. Żukowskiego) pod koniec grudnia zeszłego roku, jest w pełni zmontowana i gotowa do testów życia. Raport TASS podaje w odniesieniu do źródła w przemyśle obronnym.

Według opublikowanych informacji specjaliści z TsAGI i fabryki samolotów Woroneż zakończyli montaż drugiej próbki samolotu Ił-112V do testów życiowych, które rozpoczną się w lipcu-sierpniu br. Samolot będzie używany do testów statycznych i może pozostać w TsAGI przez kilka lat. Jeśli jednak trzeci i czwarty samolot Ił-112V do prób w locie nie zostaną zbudowane, to drugi samolot znajdujący się w TsAGI również może być w nich zaangażowany.

Pierwsza próbka Ił-112V, przeznaczona do prób w locie, wystartowała 30 marca i wykonała trzy okrążenia z symulowanym lądowaniem.

Wcześniej informowano, że drugi samolot Ił-112V został dostarczony pod koniec grudnia 2018 r. z Woroneża do Żukowskiego rozebrany w trzech etapach. Na pierwszym dostarczono "stabilizator, klapę, lotkę, a także kilkadziesiąt pojemników z mniejszymi częściami", na drugi - sekcje skrzydła samolotu, na trzecim - kadłub. Transport odbywał się w nocy pociągami drogowymi w towarzystwie policji drogowej.

Prace nad stworzeniem Ił-112V trwają od 2014 roku. Lekki transporter wojskowy Il-112V przeznaczony jest do transportu personelu, broni, sprzętu i innych ładunków o wadze do 5 ton. W przyszłości maszyna zastąpi przestarzałe samoloty An-26 i An-24.

Comments

[eug]

A co dokładnie zamierzają przetestować, jeśli, jak donoszą, samolot zostanie dość radykalnie przeprojektowany?

[Orkraider]

Cytat od Eug

A co dokładnie zamierzają przetestować, jeśli, jak donoszą, samolot zostanie dość radykalnie przeprojektowany?

Już przeprojektowany.

Powierzono mi prace nad zmniejszeniem masy samolotu, uzgodniliśmy wszystkie plany i pytania z wojskiem i przystąpiliśmy do pracy...
2,5 tony jak na tak mały samolot to całkiem przyzwoita liczba...
Wydaliśmy harmonogram, w czerwcu zeszłego roku zatwierdziliśmy go w ZAK. Wydaliśmy również wewnętrzne polecenie wszystkim naszym programistom, że będziemy płacić premie za zmniejszenie masy samolotu...
Za miesiąc maj tego roku otrzymujemy spadek o 2082 kg. Gdzie możemy zebrać kolejne pół tony? Są to prace nad modernizacją samolotu, kompleksem wyposażenia, przejściem na elektryczny system zdalnego sterowania oraz optymalizacją układu hydraulicznego. Ten zestaw prac pozwoli uzyskać redukcję masy samolotu o 2472 kg...
A w dniu pierwszego lotu, 30 marca, zgłosiłem się do obecnego wicepremiera Federacji Rosyjskiej w sprawie kompleksu wojskowo-przemysłowego Yu. Ta zaktualizowana dokumentacja zostanie wdrożona w następnym samochodzie trojki, którego wygląd będzie w pełni odpowiadał wszystkim kolejnym samochodom produkcyjnym.

Częściowo wdrażamy go w pierwszym prototypowym samolocie, który wykonał swój pierwszy lot.

Więc nie wszystko jest takie złe.

A na drugiej maszynie, która znajduje się w TsAGI, odbędą się testy wytrzymałościowe i zasobowe.

Z wywiadu z Nikołajem Dmitriewiczem Talikowem „IL-112 - długa droga do nieba”.

[Yehat]

może zauważyłem sam, ale wyszedł jakiś bardzo kanciasty samolot,
wiele łamanych linii, kilka gładkich konturów
nie ma wrażenia śliskiej aerodynamiki, co od razu widać na wielu radzieckich samolotach.
Kształt kadłuba od nosa do podstawy skrzydła też trochę mnie dezorientuje -
Nie wydaje mi się, żeby to było tak dobre aerodynamicznie. Również pytania dotyczące konturów gondoli podwozia
stąd ogólne wrażenie brzydoty

[Berkuta24]

Kształt kadłuba od nosa do podstawy skrzydła też trochę mnie dezorientuje -
Nie wydaje mi się, żeby to było tak dobre aerodynamicznie. Również pytania dotyczące konturów gondoli podwozia
stąd ogólne wrażenie brzydoty

Samoloty konstruują nie projektanci, ale inżynierowie. A modele są wdmuchiwane w tunelu aerodynamicznym. Czasami owiewki przecinają strumienie powietrza w taki sposób, że nie obchodzi mnie, jakie formy kryją się za tą owiewką. W rzeczywistości - wagon towarowy z kabiną, skrzydłami i silnikami. Nie patrzą na formularze, ale na wskaźniki w TOR.

[Yehat]

tak samo było w latach 30., kiedy porównanie TB-3 i Douglasa okazało się szokiem - jakość aerodynamiczna i inne parametry osiągów były tak różne. Nie powinieneś powtarzać starych błędów i formalnie naciskać na to, co pasuje do TK. Nasz kraj już tędy przeszedł i wypełnił wyboje. Dlaczego powtarzać?

[Marat79]

Prawdopodobnie zmiany będą testowane pod kątem wytrzymałości

[Marat79]

przynajmniej można wyjaśnić, dlaczego dostałem minusy? wentylatory?
Nie obchodzi mnie to, ale to czysta ciekawość

[loki565]

AN-24 był dobrym koniem pociągowym, teraz czekamy na IL-112V
Czołgi nie boją się brudu

[Zło 55]

Sądząc po niskiej lokalizacji silników, IL-112 raczej nie będzie w stanie powtórzyć tego wyczynu.

[WIT101]

Co sprawia, że ​​myślisz, że IL-112 ma niską lokalizację silnika? Samolot ten lata wysoko, podobnie jak samochody Antonowa, a jego silniki znajdują się dość wysoko nad ziemią. Nie myl go z IL-114, tak, to dolnopłat (wersja pasażerska).

[Yehat]

Jaka jest różnica między 112 a 114? 114 nie widziałem, a tylko słyszałem

[Błąd]

To już 114. 112. silniki znajdują się wyżej.

[Yehat]

u swojej bazy wydawało się, że chcą zrobić patrolowy samolot do zwalczania okrętów podwodnych

[Błąd]

Spójrz na wikihttps://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-114#Модификации). Plany wydania 114. mają wiele modyfikacji zarówno wojskowych, jak i cywilnych.

[APAZUS]

Cytat: Zło 55

Sądząc po niskiej lokalizacji silników, IL-112 raczej nie będzie w stanie powtórzyć tego wyczynu.

Wynika to z błędnego wyobrażenia skali, silnik normalnie tam wisi.Według podręcznika wysokość maszyn:
Ił-112V - 8,9 m²
An-26 - 8,575 m²
An-24 - 8,32 m²

[RZZZ]

Taniej jest wsadzić do więzienia osobę odpowiedzialną za stan lotniska w Bodaibo, wyznaczyć nowego i dać pieniądze na naprawę pasa startowego. Wyraźnie nie ma drenażu.

[Yehat]

taniej okazało się po prostu zapomnieć o lotnisku i nie dawać pieniędzy
chociaż jeśli oznaczysz takie filmy na YouTube, może uda się je zebrać do niezbędnej pracy.
Widziałem kilka startów i lądowań na tym lotnisku… imponujące

[Oszczędny]

Kontrakty na zakup tego samolotu nie zostały jeszcze zawarte? ??

[Varadero]

Tolik (Serdiukow) jeszcze go nie pochwycił? A może IL-112 nie podlega jego jurysdykcji?

[Diksona]

wyjątkowo brzydki samochód.. czysto wizualnie, jakby oślepili coś z różnych produktów.. i przypadkowo..

[Zło 55]

Te „przestarzałe” będą używane przez kolejne 30 lat, aż ten „Zielony Hippo” nauczy się latać stabilnie i bez wypadków..

[Piramidon]

Jeśli jednak trzeci i czwarty samolot Ił-112V do prób w locie nie zostaną zbudowane…

Z góry podpisują swoją niewypłacalność, czy co?

[Genry]

Zastanów się nad poziomem pisarskiej wspólnoty. Ich zadaniem jest napisanie większej ilości słów.

[Plantagenet]

A co z superodrzutowcem, kto wie? Jakie są dalsze perspektywy?

[Artemij_2]

Co z nim nie tak?

[wojownik anioł]

Plantageneta.
Superjet to tylko szkoda.
Nie miał szczęścia.Początkowo był zaprojektowany w „szerokiej globalnej współpracy” z perspektywą wejścia na rynki światowe, odpowiednio większość „nadzienia” jest zagraniczna.
Ale w świetle ostatnich wydarzeń koncepcja uległa radykalnej zmianie.
Nad pagórkiem teraz „nie świeci”.
Poza tym wielu dostawców odeszło od niego...
Czyli trzeba to przerobić, a raczej stworzyć na nowo...
Nie daj Boże, żeby wszystko się udało i samolot urodzi się po raz drugi!

[Yehat]

ssj był pierwotnie dziwnym pomysłem
z jakiegoś powodu wyszli w tym projekcie z idei, które były popularne w latach 80. podczas rozpadu ZSRR, że Amerykanie są naszymi przyjaciółmi i towarzyszami
I trzeba było od razu dostrzec niezbędną część paranoi i jako MS-21 zrobić wszystko samemu i dla siebie.
i nie marnować dużo pieniędzy i czasu na próżno. W rzeczywistości stracono 8 lat na przywrócenie lotnictwa cywilnego.

[wojownik anioł]

Czy teraz jest ci łatwo „z perspektywy czasu” ???
Poszedłbyś tam, w błyskotliwych latach 90., i zobaczył, co tam „stworzysz”…
W tych warunkach iw tym środowisku.
I nie w latach 80. nastąpił upadek ZSRR, ale w 1991 roku.
Znowu oszukujesz...
Szczerze mówiąc, już jakoś wyglądasz obrzydliwie na tle takich stwierdzeń.
Przepraszam.

[Yehat]

dlaczego tworzyć? w latach 90. wystarczyło po prostu nie zepsuć tego, co już tam było
nieznacznie poprawić silniki do IŁ-62, IŁ-86, Tu-154 i do tej pory byłaby podstawą floty
ale zamiast tego wszystkie samoloty krajowe poszły do ​​lasu
więc musiałem to zastąpić czymś takim jak ssj. Ale sam myślisz, jakie to niefortunne, gdy firma, która nigdy nie produkowała samolotów cywilnych, nagle to robi, a nawet natychmiast grozi poważnym projektem. To było gwarantowane, jeśli nie awaria, ale poważne przekroczenie kosztów.
ogólnie rzecz biorąc, budowanie całego lotnictwa wokół suchego lądu jest wyjątkowo kiepskim pomysłem.

[wojownik anioł]

Gdyby tylko wszystko było takie proste...
Nasze lotnictwo cywilne to bobby z arbuzem, a ich lobby jest już w naszym kraju, zaczęli celowo dusić! Nie wychodzilibyśmy z samymi silnikami - wprowadzono „wymagania” dotyczące AO, awioniki, komfortu, obsługi lotniskowej, poziomu hałasu, poziomu przyjazności dla środowiska ... itd. do nieskończoności. Co więcej, wymagania te często wzajemnie się wykluczały. Mieli jeden cel - zdusić nasz przemysł lotnictwa cywilnego!
W porównaniu z resztą Suchowcy mieli mniej więcej rozkazy wojskowe, mieli pieniądze, postanowiliśmy dać im w ręce karty.
I wydaje mi się, że projekt czysto naszego, krajowego samolotu pasażerskiego w tamtym czasie zostałby w ten czy inny sposób okrojony w zarodku. Dla tych, którzy wtedy „rządzili” krajem, nie obchodziło nas nasz przemysł lotniczy. Aby wypracować coś nowego, jakoś utrzymać poziom, obciążyć pracą przynajmniej część produkcji, nie stracić, ale uratować przynajmniej jednego z pracowników, podjęto decyzję „Solomon”. Ponadto z możliwością eksportu...
Wtedy nikt nie dałby nam kompletnego samolotu!
Nie za to „kurwa”, a jego Gajdar-Cubaiso-Nemtsovs „zreformowali” kraj!

[maks702]

Cytat z yehat

ssj był pierwotnie dziwnym pomysłem

I nie było innego wyjścia. Ich kompetencje zostały utracone, pozostają w tyle za światowymi liderami.. I co robić? Tutaj zgrzytając zębami, zamykając oczy na liczne ościeża w kontraktach i próbując wskoczyć do odchodzącego wagonu światowego lotnictwa.. Dziś wypłynęły wszystkie ościeża tych decyzji.. ALE znowu dostęp do technologii i rozwoju wielu branż nie pozwoliło im całkowicie pozostać w tyle i pozwoliło nam oszczędzić technologię. MS-21 to tylko efekt pracy na stu metrach kwadratowych.. Oczywiście należy zatrudnić sprytnych prawników i narazić Francuzów na raka za komponenty silnika i ich nieterminową dostawę, Amerykanów za niedziałającą awionikę na przewróconym odrzutowcu.. Ale to są biali ludzie, a proces sądowy będzie bardzo skomplikowany.

[Romanenko]

Piękny samolot Ił-112, co oznacza, że ​​będzie dobrze latał.

[Paweł Fiodorow]

No tak, na cały kraj są 2 samoloty. To się skończy.

[Romanenko]

Nie chciałbym, żeby taka maszyna była potrzebna!
Gdyby tylko Smierdiukow-Taburetkin nie przeszkadzał mu, najwyraźniej ktoś miał duże nadzieje, gdy zmusił przemysł do grabieży.

[Berkuta154]

[cytat = Plantagenet] A co z superodrzutowcem, kto wie? Jakie są perspektywy na przyszłość?
Więc co w tym złego? Superodrzutowiec firmy jest osuszany najlepiej jak potrafi, samolot jest zbyt problematyczny. Teraz każdy ból jest przeciągany do mediów.

[Genry]

Cytat z Berkut154

Superodrzutowiec firmy jest osuszany najlepiej jak potrafi, samolot jest zbyt problematyczny.

Nie ma już więcej problemów niż inne samoloty - chorował już na choroby wieku dziecięcego. Ale głównym z nich jest negatywna kampania PR zorganizowana przez Boeinga.
Jest też słaba logistyka części zamiennych - ale to dzieło konkretnych funkcjonariuszy w kontynuacji poprzedniej tezy.

[Plantagenet]

Firma Boeing PR przeciwko superodrzutowcowi jest absolutnie bezużyteczna. Produkują różne klasy samolotów i nie przecinają się na rynku.

[Genry]

Cytat z Plantagenet

Produkują różne klasy samolotów i nie przecinają się na rynku.

Cóż, oczywiście nie grasz w szachy.
Jeśli Superjet zostanie przytłoczony, MS-21 również zostanie tam łatwo wysłany. I cały rosyjski przemysł lotniczy ....

[Yehat]

jak się nie przecinają? brojler walczy o sprzedaż we wszystkich niszach, także tam, gdzie reprezentowany jest ssj. Ale raczej nie cały Boeing walczy z ssj (suchy nie jest dla niego konkurentem), ale poszczególni lokalni agenci, którym łatwiej jest zarobić pieniądze bez zbędnych konkurentów na rynku rosyjskim.
Cóż, nie zapominaj o ogólnej postawie zgnilizny ze strony Stanów Zjednoczonych i CIA całej gospodarki Federacji Rosyjskiej.

[Tatar]

Boeing kupił część Embraera. Teraz B sprzedaje Embraery, które są konkurencją dla superodrzutowca.

[Chleb]

Hmm… cóż, jeśli tylko spojrzysz i pomyślisz, to nawet z pozoru nie jest to „Il”, ale „An” ucho… we współczesnej wersji.
TAK! szkoda, że ​​na Ukrainie… doszli do władzy, a komunikacja została odcięta, także w lotnictwie. Ale tak dobrze sobie radziliśmy i uzupełnialiśmy się nawzajem.

[Paweł Fiodorow]

No na tym jak zawsze bezpiecznie i skończ. Ponieważ przemysł lotniczy był zrujnowany, więc wszyscy Rosjanie też chcą tam jechać.