Przegląd wojskowy

F-117A „Stealth” – z Panamy do Jugosławii

88
F-117A „Stealth” – z Panamy do Jugosławii


Su-27 to bardzo zwrotny samolot przewagi powietrznej. Zbudowano około 600 maszyn wszystkich modyfikacji.
F-16 „Fighting Falcon” to lekki wielofunkcyjny myśliwiec. Zbudowano 4500 samochodów.
F-117A „Nighthawk” to poddźwiękowy taktyczny samolot uderzeniowy wykonany w technologii stealth. Zbudowano 59 wozów bojowych i 5 prototypów YF-117.
Pytanie: w jaki sposób samolot zbudowany w tak nieznacznej liczbie stał się jednym z najbardziej uderzających symboli? lotnictwo koniec XX wieku? „Stealth” brzmi jak zdanie. 59 bombowców taktycznych zamieniło się w straszliwego stracha na wróble, najstraszniejsze zagrożenie, przyćmiewające wszystkie inne środki militarne krajów NATO.
Co to jest? Wynik niezwykłego wyglądu samolotu w połączeniu z agresywnym PR? Czy rzeczywiście rewolucyjne rozwiązania techniczne zastosowane w Lockheed F-117 umożliwiły stworzenie samolotu o wyjątkowych walorach bojowych?

Technologia ukrycia

Jest to nazwa zestawu metod ograniczania widoczności wozów bojowych w radarze, podczerwieni i innych obszarach widma wykrywania za pomocą specjalnie zaprojektowanych kształtów geometrycznych, materiałów i powłok pochłaniających radary, co znacznie zmniejsza zasięg wykrywania i w ten sposób zwiększa przeżywalność pojazdu bojowego.

Wszystko, co nowe, jest dobrze zapomniane. Jeszcze 70 lat temu Niemcy byli bardzo zdenerwowani brytyjskim szybkim bombowcem DeHavilland Mosquito. Wysoka prędkość to tylko połowa problemu. Podczas prób przechwycenia nagle okazało się, że całkowicie drewniany Mosquito jest praktycznie niewidoczny na radarze - drzewo było przezroczyste dla fal radiowych.

Podobną własność jeszcze bardziej posiadał niemiecki „wunderwaffe” Go.229, myśliwiec-bombowiec odrzutowy stworzony w ramach programu 1000/1000/1000. Całkowicie drewniany cud bez pionowych kili, logicznie podobny do płaszczki, był ogólnie niewidoczny dla brytyjskich radarów tamtych lat. Wygląd Go.229 bardzo przypomina współczesny amerykański bombowiec „stealth” B-2 „Spirit”, co daje pewne powody, by sądzić, że amerykańscy projektanci życzliwie wykorzystali pomysły swoich kolegów z III Rzeszy.

Z drugiej strony bracia Horten, tworząc swój Go.229, prawie nie przywiązywali do projektu żadnego świętego znaczenia, tylko wydawało się, że mają obiecujący schemat „latającego skrzydła”. Zgodnie z rozkazem wojskowym Go.229 miał dostarczyć jedną tonę bomb na zasięg 1000 km z prędkością 1000 km/h. A skradanie się było dziesiątą rzeczą.

Ponadto zwrócono uwagę na zmniejszenie widoczności radaru podczas tworzenia bombowca strategicznego Avro Vulkan (Wielka Brytania, 1952) i naddźwiękowego samolotu strategicznego rozpoznania SR-71 Black Bird (USA, 1964).

Pierwsze badania w tym obszarze wykazały, że płaskie kształty o zwężających się bokach mają mniejszy RCS ("efektywny obszar rozpraszania" - kluczowy parametr widzialności samolotu). W celu zmniejszenia widoczności radaru, ogon pionowy został pochylony względem płaszczyzny samolotu tak, aby nie tworzył kąta prostego z kadłubem, który jest idealnym reflektorem. W przypadku modelu Blackbird specjalnie opracowano wielowarstwowe powłoki ferromagnetyczne, które pochłaniają promieniowanie radarowe.

Jednym słowem, zanim rozpoczęły się prace nad tajnym projektem "Senior Trend" - stworzeniem niepozornego samolotu uderzeniowego - inżynierowie mieli już dobre osiągnięcia w zakresie zmniejszania EPR samolotów.

„Nocny jastrząb”

Podczas rozwijania „niewidzialności” po raz pierwszy w Historie celem było zredukowanie wszystkich, bez wyjątku, czynników demaskujących samolot: zdolności do odbijania promieniowania radarowego, emitowania samych fal elektromagnetycznych, wydawania dźwięku, pozostawiania dymu i smug, a także bycia widocznym w zakresie podczerwieni.

Oczywiście na F-11A7 nie było stacji radarowej - w warunkach tajemnicy nie można było użyć takiego urządzenia. Podczas lotu w trybie „stealth” wszystkie pokładowe systemy łączności radiowej, transponder „przyjaciel czy wróg” oraz radiowysokościomierz muszą być wyłączone, a system celowniczy i nawigacyjny musi działać w trybie pasywnym. Jedynym wyjątkiem jest laserowe oświetlenie celu, które włącza się po wypuszczeniu skorygowanej bomby lotniczej. Brak nowoczesnej awioniki w połączeniu z problematyczną aerodynamiką, a także podłużną niestabilnością statyczną i kierunkową, oznaczały duże ryzyko podczas pilotowania „ukrycia”.



Aby skrócić czas projektowania i wyeliminować wiele problemów technicznych, projektanci zastosowali w F-117A szereg sprawdzonych elementów istniejących samolotów. Tak więc silniki stealth zostały zaczerpnięte z myśliwca-bombowca na lotniskowcu F/A-18, niektóre elementy systemu sterowania zaczerpnięto z F-16. W samolocie wykorzystano również szereg komponentów z epickiego samolotu szkoleniowego SR-71 i T-33. W rezultacie tak innowacyjną maszynę zaprojektowano szybciej i taniej niż konwencjonalny samolot uderzeniowy. Lockheed jest z tego dumny, nawiązując w tamtym czasie do stosowania najnowocześniejszych systemów CAD (komputerowego wspomagania projektowania). Choć jest tu inne zdanie – właśnie z powodu tajności program tworzenia „niewidzialności” uniknął etapu długiej i często bezsensownej dyskusji w Kongresie i innych bastionach amerykańskiej demokracji.

Teraz warto poczynić kilka uwag na temat samej technologii Stealth, zaimplementowanej specjalnie w samolocie Nighthawk (nie jest tajemnicą, że zmniejszenie widoczności radarowej samolotu można osiągnąć na różne sposoby; ten sam PAK FA realizuje zupełnie inne zasady – równoległe krawędzie i kadłub o „spłaszczonym” kształcie). W przypadku F-117A była to apoteoza technologii stealth – wszystko podporządkowane było wyłącznie stealthowi, niezależnie od właściwości akrobacyjnych maszyny. 30 lat po stworzeniu samolotu poznano wiele interesujących szczegółów.

Teoretycznie technologia stealth działa w następujący sposób: liczne fasetki zastosowane w architekturze samolotu rozpraszają promieniowanie radarowe w kierunku przeciwnym do anteny radarowej. Z której strony nie próbować nawiązać kontaktu radarowego z samolotem – to „zniekształcone lustro” będzie odbijać wiązki radiowe w innym kierunku. Ponadto zewnętrzne powierzchnie F-117 są nachylone pod kątem większym niż 30° od pionu, ponieważ Zwykle narażenie samolotu na działanie radarów naziemnych odbywa się pod łagodnymi kątami.

Jeśli napromienisz F-117 pod różnymi kątami, a następnie spojrzysz na wzór odbicia, okaże się, że ostre krawędzie kadłuba F-117 i miejsca, w których skóra jest nieciągła, dają najsilniejszy „rozbłysk”. Konstruktorzy zadbali o to, aby ich odbicia skupiały się w kilku wąskich sektorach, a nie były rozłożone stosunkowo równomiernie, jak w przypadku konwencjonalnych samolotów. W rezultacie napromieniowane przez radar F-117 promieniowanie odbite jest trudne do odróżnienia od szumu tła, a „niebezpieczne sektory” są tak wąskie, że radar nie jest w stanie wydobyć z nich wystarczających informacji.
Wszystkie kontury przegubu czaszy i kadłuba, drzwi wnęk podwozia i przedziału uzbrojenia mają krawędzie piłokształtne, z bokami zębów zorientowanymi w kierunku pożądanego sektora.

Na oszklenie czaszy kabiny nałożona jest powłoka przewodząca prąd elektryczny, mająca na celu zapobieganie napromieniowaniu wyposażenia kabiny oraz wyposażenia pilota - mikrofonu, kasku, gogli noktowizyjnych. Na przykład odbicie od hełmu pilota może być znacznie większe niż od całego samolotu.

Wloty powietrza w F-117 są pokryte specjalnymi kratami o wielkości komórek zbliżonej do połowy długości fali radarów działających w zakresie centymetrowym. Oporność elektryczna siatek jest zoptymalizowana do pochłaniania fal radiowych i zwiększa się wraz z głębokością siatek, aby zapobiec skokom oporu (co zwiększa odbicie) na styku z powietrzem.

Wszystkie zewnętrzne powierzchnie i wewnętrzne metalowe elementy samolotu są pomalowane farbą ferromagnetyczną. Jego czarny kolor nie tylko maskuje F-117 na nocnym niebie, ale także pomaga w rozpraszaniu ciepła. W rezultacie RCS „ukrycia” po napromieniowaniu z kąta przedniego i tylnego zmniejsza się do 0,1-0,01 m2, czyli około 100-200 razy mniej niż w przypadku konwencjonalnych samolotów o podobnych wymiarach.

Biorąc pod uwagę, że najbardziej masywne systemy obrony przeciwlotniczej państw Układu Warszawskiego (S-75, S-125, S-200, „Koło”, „Cube”), które były w służbie w tym czasie, mogły strzelać do celów z EPR powierzchni co najmniej 1 m2, wtedy szanse Nighthawka na bezkarną penetrację przestrzeni powietrznej wroga wyglądały imponująco. Stąd pierwsze plany produkcyjne: oprócz 5 samolotów przedprodukcyjnych wyprodukować jeszcze 100 samolotów produkcyjnych.



Projektanci Lockheed podjęli szereg działań, aby zmniejszyć promieniowanie cieplne ich potomstwa. Powierzchnia wlotów powietrza została powiększona niż wymagana do normalnej pracy silników, a nadmiar zimnego powietrza kierowano do mieszania z gorącymi spalinami w celu obniżenia ich temperatury. Bardzo wąskie dysze tworzą niemal płaski kształt strumienia spalin, co przyczynia się do jego szybkiego schłodzenia.

Chwiejny Goblin

„Kulawy karzeł” i nie inaczej. Tak sami piloci nazywają F-117A żartobliwie. Optymalizacja kształtu szybowca według kryterium ograniczenia widoczności pogorszyła aerodynamikę samochodu na tyle, że nie było mowy o żadnej „akrobacji” czy naddźwiękowej.
Kiedy czołowy aerodynamik firmy, Dick Cantrell, po raz pierwszy zaprezentował pożądaną konfigurację przyszłego F-117A, doznał załamania nerwowego. Opamiętawszy się i zdając sobie sprawę, że ma do czynienia z niezwykłym samolotem, w tworzeniu którego pierwsze skrzypce grali nie specjaliści o jego profilu, ale niektórzy elektrycy, postawił przed podwładnymi jedyne możliwe zadanie - zrobić pewien, że ten „fortepian” jakoś potrafił latać.

Kanciasty kadłub, ostre krawędzie natarcia powierzchni, profil skrzydła utworzony z prostych segmentów – wszystko to jest słabo przystosowane do lotu poddźwiękowego. Pomimo dość wysokiego stosunku ciągu do masy, Nighthawk jest pojazdem o ograniczonej zwrotności, o małej prędkości, stosunkowo krótkim zasięgu oraz słabych parametrach startu i lądowania. Jego jakość aerodynamiczna podczas podejścia do lądowania wynosiła tylko około 4, co odpowiada poziomowi promu kosmicznego. Z drugiej strony, przy dużej prędkości F-117A jest w stanie pewnie manewrować z sześciokrotnie większym przeciążeniem. Aerodynamik Dick Kentrell wciąż stawiał na swoim.

26 października 1983 r. pierwsza „niewidzialna” jednostka, grupa taktyczna 4450 (4450. TG) w bazie lotniczej Tonopah, osiągnęła gotowość operacyjną. Według wspomnień pilotów oznaczało to, że w nocy samolot szturmowy jakoś dotarł do danego obszaru, wykrył cel punktowy i musiał „włożyć” w niego precyzyjną bombę naprowadzaną laserowo. Nie przewidziano żadnego innego zastosowania bojowego dla F-117A.
W związku ze wzrostem liczby F-117А 5 października 1989 r. grupa została zreorganizowana w 37. skrzydło myśliwców taktycznych (37. TFW), składające się z dwóch eskadr bojowych i szkolnych + pojazdów rezerwowych. Zgodnie z harmonogramem każda eskadra liczyła 18 Nighthawków, ale tylko 5-6 z nich mogło rozpocząć misję bojową w dowolnym momencie, reszta była w ciężkich formach konserwacji.

Prawie cały ten czas wokół „ukrycia” nie osłabił ścisłego reżimu tajemnicy. Chociaż Tonopah była jedną z najlepiej strzeżonych baz Sił Powietrznych, podjęto tam dodatkowe, naprawdę drakońskie środki, aby ukryć prawdę o F-117A. Jednocześnie amerykańscy urzędnicy reżimu często stosowali bardzo pomysłowe rozwiązania. Tak więc, aby odstraszyć bezczynnych „entuzjastów lotnictwa” spośród personelu bazy, specjalne szablony, takie jak „promieniowanie”, „ostrożnie! wysokie napięcie” i inne „historie grozy”. W samolocie o takim wyglądzie wcale nie wyglądali na bezmyślnych.

Dopiero w 1988 roku Pentagon zdecydował się wydać oficjalny komunikat prasowy na temat „samolotu stealth”, udostępniając publiczności wyretuszowane zdjęcie F-117A. W kwietniu 1990 roku odbył się pierwszy publiczny pokaz samolotu. Oczywiście widok F-117A zadziwił światową społeczność lotniczą. Stało się prawdopodobnie najśmielszym wyzwaniem dla tradycyjnych koncepcji aerodynamiki w całej historii ludzkiego lotu. Amerykanie przypisali „sto siedemnastemu” odpowiedzialną rolę przekonującego przykładu wyższości technologicznej Stanów Zjednoczonych nad resztą świata i nie szczędzili pieniędzy na udowodnienie tego twierdzenia. "Nighthawk" zagościł na stałe na okładkach magazynów, stał się fajnym bohaterem Hollywood i gwiazdą światowych pokazów lotniczych.

Użycie bojowe

Co do pierwszego rzeczywistego użycia bojowego F-117A, stało się to podczas obalania reżimu generała Noriegi w Panamie. Nadal trwa spór, czy F-117A uderzył bombą kierowaną na terytorium panamskiej bazy wojskowej. Strażnicy panamscy, obudzeni pobliską eksplozją, uciekli przez dżunglę w majtkach. Naturalnie nie było oporu przed „ukrywaniem się” i samolot wrócił bez strat.

O wiele poważniejsze było masowe użycie „ukrycia” podczas wojny w Zatoce Perskiej zimą 1991 roku. Wojna w Zatoce Perskiej była największym starciem militarnym od II wojny światowej, w którym w różnym stopniu uczestniczyło 35 państw (Irak i 34 kraje koalicji antyirackiej – siły wielonarodowe, MNF). W konflikcie po obu stronach wzięło udział ponad 1,5 mln osób, było ponad 10,5 tys. osób. czołgi, 12,5 tys. dział i moździerzy, ponad 3 tys. samolotów bojowych i około 200 okrętów wojennych.

Następujące typy systemów obrony powietrznej były używane w irackiej obronie powietrznej:
S-75 „Dvina” (wytyczne SA-2) 20-30 baterii (100-130 wyrzutni);
S-125 „Neva” (SA-3 Goa) – 140 wyrzutni;
„Kwadrat” (SA-6 Gainful) - 25 baterii (100 wyrzutni);
„Osa” (SA-8 Gecko) – około 50 kompleksów;
"Strela-1" (SA-9 Gaskin) - około 400 kompleksów;
„Strela-10” (SA-13 Gopher) – około 200 kompleksów;
„Roland-2” - 13 samobieżnych i 100 stacjonarnych kompleksów;
HAWK - kilka kompleksów zostało schwytanych w Kuwejcie, ale nie zostały wykorzystane.

Radary wczesnego ostrzegania umożliwiły wykrywanie celów na wysokości 150 metrów w większości przypadków poza przestrzenią powietrzną Iraku (i Kuwejtu), a cele na wysokości powyżej 6 km są wykrywane daleko w głębi lądu w Arabii Saudyjskiej (średnio 150- 300 km).
Rozbudowana sieć posterunków obserwacyjnych, połączonych stałymi liniami komunikacyjnymi z punktami zbierania informacji, pozwalała dość skutecznie wykrywać cele na niskich wysokościach, np. pociski manewrujące.



Północ 16/17 stycznia 1991 roku była szczytowym momentem F-117A, kiedy pierwsza formacja 10 415 Nighthawków Dywizjonu, z których każdy niósł dwie 907-kilogramowe bomby kierowane GBU-27, wystartowała, aby przeprowadzić pierwsze uderzenia w nowej wojnie. O 3.00:112 czasu lokalnego, niezauważone przez system obrony przeciwlotniczej, ukradkowe ataki zaatakowały dwa stanowiska dowodzenia sektorów obrony powietrznej, kwaterę główną Sił Powietrznych w Bagdadzie, wspólne centrum kontroli i śledzenia w Al Taji, rezydencję rządową oraz XNUMX. -metrowa wieża radiowa Bagdadu.
F-117A zawsze działał autonomicznie, bez udziału samolotów walki elektronicznej, ponieważ zagłuszanie mogło przyciągnąć uwagę wroga. Ogólnie rzecz biorąc, operacje stealth były zaplanowane tak, aby najbliższe samoloty alianckie znajdowały się w odległości co najmniej 100 mil od nich.

Poważnym zagrożeniem dla „ukrycia” była artyleria przeciwlotnicza i systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu z optycznymi systemami wykrywania i celowania, których Irak miał sporo (MANPADS Strela-2 (SA-7 Grail), „Strela -3" (SA-14 Gremlin), "Igla-1" (SA-16 Gimlet), a także działa przeciwlotnicze (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU -57-2) Pilotom zabroniono schodzenia poniżej 6300 m, aby uniknąć wchodzenia w dotknięte obszary tej broni.

Ogólnie podczas wojny F-117A wykonał 1271 lotów bojowych trwających 7000 godzin i zrzucił 2087 bomb naprowadzanych laserowo GBU-10 i GBU-27 o łącznej masie około 2000 ton. , podczas gdy według Pentagonu żadna z 40 „ukrycia” nie została utracona. Jest to szczególnie dziwne, biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z poddźwiękową maszyną o niskiej zwrotności bez żadnej konstruktywnej ochrony.

W szczególności dowódca sił powietrznych wielonarodowych sił w Zatoce Perskiej generał porucznik C. Horner podaje jako przykład dwa naloty na silnie bronione irackie instalacje nuklearne w Al-Tuwait, na południe od Bagdadu. Pierwszy nalot został przeprowadzony 18 stycznia po południu, z udziałem 32 samolotów F-16C uzbrojonych w konwencjonalne bomby niekierowane, eskortowanych przez 16 myśliwców F-15C, cztery zakłócacze EF-111, osiem antyradarów F-4G i 15 KS-135 cysterny. Ta duża grupa lotnicza nie wykonała zadania. Drugiego nalotu dokonało w nocy osiem samolotów F-117A eskortowanych przez dwa tankowce. Tym razem Amerykanie zniszczyli trzy z czterech reaktorów jądrowych w Iraku.
W przyszłości F-117A okazjonalnie pojawiał się w przestrzeni powietrznej Iraku, podczas operacji Desert Fox (1998) i inwazji na Irak (2003).

Polowanie na „ukrycie”


"Przepraszamy, nie wiedzieliśmy, że samolot jest niewidzialny"


Dobrze pamiętam ten dzień, 27 marca 1999 roku. Kanał ORT, program wieczorny „Czas”. Relacja na żywo z Jugosławii, ludzie tańczący na wraku amerykańskiego samolotu. Staruszka wspomina, że ​​to właśnie w tym miejscu rozbił się kiedyś Messerschmitt. Następna kadr, przedstawiciel NATO coś mamrocze, potem znowu poszły kadry z wrakiem czarnego samolotu...



Jugosłowiańska obrona powietrzna dokonała niemożliwego - na terenie wsi Budanovtsy (przedmieście Belgradu) zestrzelono „ukrycie”. Samolot stealth został zniszczony przez system obrony powietrznej S-125 3. baterii 250. brygady obrony powietrznej dowodzonej przez węgierskiego Zoltana Daniego. Istnieje również wersja, w której F-117A został zestrzelony z armaty przez myśliwiec MiG-29, który nawiązał z nim bezpośredni kontakt wzrokowy. Według amerykańskiej wersji „sto siedemnasty” zmienił tryb lotu, w tym momencie przed kratkami wlotu powietrza utworzył się skok ciśnienia, demaskując samolot. Niezniszczalny samolot został zestrzelony na oczach całego świata. Dowódca baterii Zoltan Dani twierdzi natomiast, że kierował pociskiem za pomocą francuskiej kamery termowizyjnej.

Jeśli chodzi o pilota stealth, podpułkownik Dale Zelko zdołał się katapultować i ukrywać na obrzeżach Belgradu przez całą noc, dopóki jego radiolatarnia nie wykryła EC-130. Helikoptery poszukiwawczo-ratownicze HH-53 Pave Low przybyły kilka godzin później i ewakuowały pilota.
W sumie podczas agresji NATO na Jugosławię „ukrycie” wykonało 850 lotów bojowych.



Wrak zestrzelonego F-117A „Nocny jastrząb” (nr seryjny 82-0806) jest starannie przechowywany w Muzeum Lotnictwa w Belgradzie wraz z wrakiem samolotu F-16. Straty te zostały oficjalnie uznane przez Stany Zjednoczone.
Na wystawie znajduje się również silnik z samolotu szturmowego A-10 Thunderbolt II, który został oderwany strzałem MANPADS, sam samolot wykonał awaryjne lądowanie na lotnisku w Skopje (incydent został oficjalnie uznany przez dowództwo NATO). Miejscowi mieszkańcy znaleźli dziwny szczegół i przekazali go wojsku.
Z innych ciekawych rzeczy - wrak pocisku Tomahawk i lekki dron RQ-1 "Predator" (Serbowie twierdzą, że zestrzelili, Amerykanie, że wylądował z powodu awarii silnika).


Wrak zestrzelonego F-16C



Wrak RQ-1 Predator w Muzeum Lotnictwa w Belgradzie


Właściwie cały wrak znajdujący się w muzeum został oficjalnie uznany przez Stany Zjednoczone, łącznie ze stratą dwóch samolotów bojowych – samolotu stealth F-117A i myśliwca F-16. Dowództwo NATO zaprzecza innym licznym zwycięstwom powietrznym ogłoszonym przez Serbię.
Jeśli chodzi o „niewidzialnych”, Serbowie twierdzą, że zestrzelili co najmniej trzy F-117A, ale dwa zdołały dotrzeć do baz lotniczych NATO, gdzie zostały wycofane ze służby po przybyciu. Dlatego nie mają gruzu. Oświadczenie budzi pewne wątpliwości – uszkodzony F-117A nie mógł daleko polecieć. Nawet sprawny „sto siedemnasty” latał bardzo źle - pilot nie był w stanie sterować tym „latającym żelazkiem” bez pomocy elektronicznych systemów stabilności. Samolot nie ma nawet zapasowego mechanicznego układu sterowania - i tak, jeśli zawiedzie elektronika, człowiek nie poradzi sobie z F-117A. Dlatego każda awaria dla "ukrycia" jest śmiertelna, samolot nie może latać na jednym silniku lub z uszkodzonymi samolotami.

Nawiasem mówiąc, oprócz zestrzelonego F-117A, według oficjalnych danych, w ciągu 30 lat eksploatacji, podczas lotów szkoleniowych nad terytorium Stanów Zjednoczonych utracono sześć samolotów stealth. Najczęściej walczyli „ukryci” z powodu utraty orientacji pilotów. Na przykład w nocy 11 czerwca 1986 roku F-117A (numer boczny 792) rozbił się o górę, zabijając pilota. Kolejny tragikomiczny incydent miał miejsce 14 września 1997 roku, kiedy F-117A rozbił się w powietrzu podczas pokazu lotniczego w Maryland.

22 kwietnia 2008 F-117A "Nighthawk" po raz ostatni wzbił się w powietrze. Jak pokazał czas, sama idea wysokospecjalistycznego samolotu, w konstrukcji którego jakakolwiek jedna jakość „wyróżnia się” (w tym przypadku mały EPR) ze szkodą dla innych, okazała się mało obiecująca. Po zniknięciu ZSRR, w nowych warunkach, wymagania dotyczące wydajności, łatwości obsługi i wielofunkcyjności systemów lotniczych zaczęły dominować. I we wszystkich tych parametrach F-117A Nighthawk był znacznie gorszy od samolotów szturmowych F-15E Strike Eagle. Teraz to na bazie F-15E powstaje niepozorny samolot F-15SE Silent Eagle.

Film z katastrofy F-117A w Maryland Airshow

Autor:
88 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. wadimus
    wadimus 30 czerwca 2012 08:55
    + 20
    Nie jest tajemnicą, że nafciarze to królowie PR, a Hollywood potrafi zdziałać cuda w oczach całego świata. To jest kino...
    1. andrey586
      andrey586 30 czerwca 2012 10:15
      + 10
      Jak samolot zbudowany w tak nieznacznej liczbie stał się jednym z najbardziej uderzających symboli lotnictwa pod koniec XX wieku?
      Sam autor odpowiedział na własne pytanie, jak mówią „do rzeczy”, nie ma nic do dodania:
      Efektem niezwykłego wyglądu samolotu w połączeniu z agresywnym PR
      1. Fizruk
        Fizruk 30 czerwca 2012 12:17
        -37
        Cytat: andrey586
        Efektem niezwykłego wyglądu samolotu w połączeniu z agresywnym PR


        Ale co z efektywnym użyciem bojowym? Na przykład Su-27 NIGDY nie brał udziału w walce. Czysto ostentacyjne samoloty na pokazy lotnicze. Ale na wojnie akrobaci są bezużyteczni, cenione są tam zupełnie inne cechy.

        W przeciwieństwie do Suszenia, F-117A był skutecznie używany na całym świecie, stąd jego militarna chwała

        1. saturn.mmm
          saturn.mmm 30 czerwca 2012 13:54
          + 16
          Cytat: Fizruk
          W przeciwieństwie do Suszenia, F-117A był skutecznie używany na całym świecie, stąd jego militarna chwała

          Proszę mi powiedzieć, dlaczego ten bardzo skuteczny samolot został zlikwidowany przez Amerykanów po drugiej kampanii w Bagdadzie przez trzy, cztery lata jako jednostka bojowa. Tylko prośba, żadnych bajek o finansowaniu.
          1. uśmiech
            uśmiech 30 czerwca 2012 14:23
            + 22
            saturn.mmm
            Mam wersję - usunęli go ze służby, przerażony jego siłą bojową, a jeszcze bardziej od humanizmu......
          2. Jeździec
            Jeździec 30 czerwca 2012 16:29
            -9
            Cytat z: saturn.mmm
            Po drugiej kampanii w Bagdadzie Amerykanie zostali wyeliminowani jako jednostka bojowa na trzy, cztery lata


            F-117A został wycofany ze służby w 2008 roku, pięć lat po „drugiej kampanii w Bagdadzie”. Ale nie o to chodzi. Do 2008 roku F-117A miały od 18 do 30 lat. Co więcej, do tego czasu pojawiły się nowe F-22. Myślę, że sam wyciągniesz własne wnioski.
            1. saturn.mmm
              saturn.mmm 30 czerwca 2012 17:22
              + 11
              Cytat: Ryder
              F-117A został wycofany ze służby w 2008 roku,

              Drogi Ryder, w 2008 roku ostatni F-117 został wycofany z eksploatacji.

              Cytat: Ryder
              Do 2008 roku F-117A miały od 18 do 30 lat.

              Amerykanie mają samoloty takie jak B-52, więc średni wiek to 48 lat i planują eksploatować je do 2040 roku.
              Cytat: Ryder
              Co więcej, do tego czasu pojawiły się nowe F-22.

              Rozumiesz różnicę między samolotem szturmowym a samolotem przewagi powietrznej. W rzeczywistości samoloty te powinny latać razem i wzajemnie się uzupełniać.
              1. Jeździec
                Jeździec 30 czerwca 2012 19:19
                -8
                Cytat z: saturn.mmm
                Drogi Ryder, w 2008 roku ostatni F-117 został wycofany z eksploatacji.


                W 2008 roku w służbie znajdowało się 15 F-117, które miały od 18 do 25 lat, starsze maszyny zostały do ​​tego czasu wycofane z eksploatacji, dwa zostały zainstalowane w formie postumentów w bazach lotniczych Nellis i Wright-Patterson

                Cytat z: saturn.mmm
                Amerykanie mają samoloty takie jak B-52, więc średni wiek to 48 lat i planują eksploatować je do 2040 roku.

                Nie oznacza to, że ich rówieśnicy F-4 „Phantom” mają być eksploatowani do 2040 r. (swoją drogą, Phantomy w Stanach Zjednoczonych wycofały EMNIP ze służby w 1994 r.).
                Wyjątek tylko potwierdza regułę - średnia żywotność samolotu to około 25-30 lat, F-117 pasuje do tych warunków.

                Cytat z: saturn.mmm
                Rozumiesz różnicę między samolotem szturmowym a samolotem przewagi powietrznej. W rzeczywistości samoloty te powinny latać razem i wzajemnie się uzupełniać.

                Gdzie przeczytałeś, że F-22 miały działać w połączeniu z F-117?
                Na przykład artykuł stwierdza, że ​​podczas lotów bojowych żaden samolot nie powinien zbliżać się do „ukrycia” na odległość mniejszą niż 100 mil.

                F-22 to tylko przykład rozwoju technologii stealth. Amerykanie mają znacznie bardziej groźne pojazdy „stealth”: strategiczny B-2 i taktyczny F-15SE
                1. saturn.mmm
                  saturn.mmm 30 czerwca 2012 21:02
                  +3
                  Cytat: Ryder
                  F-22 to tylko przykład rozwoju technologii stealth. Amerykanie mają znacznie bardziej groźne maszyny „stealth” szokowe:

                  Powtarzam, F-22 nie jest samolotem uderzeniowym. Jeśli myślisz, że dwie 250-kilogramowe bomby wywołały szok, to nie sądzę. Pytanie ile lat ma F-15 i od razu odpowiem od 1976 roku, minęło 36 lat i nic nie udało się zmodernizować, a póki co nie ma nawet mowy o wycofaniu go z eksploatacji.
                  A czy uważasz, że przy takich parametrach osiągów jak F-117, z normalnie rozwiniętą obroną powietrzną, są duże szanse?
                  Prędkość maksymalna: 993 km/h (0,91 M)
                  Prędkość przelotowa: 905 km/h (0,83 m)
                  Zasięg: 1720 km

                  Zasięg walki: 860 km

                  Pułap serwisowy: 13700 m
                  Maksymalna dośw. przeciążenie: +6G
                  I na koniec anegdota:
                  Czukczi siedzi w Tundrze i czuje ulgę, a dwa patyki wystają z ziemi.
                  Pyta się go:
                  Dlaczego dwa patyki?
                  - Trzymam się jednego, żeby wiatr go nie rozwiał, a drugie wilki odpędzam.
                2. Denzel13
                  Denzel13 2 lipca 2012 00:44
                  -1
                  Nie myl różnych klas samolotów, które same Siły Powietrzne USA klasyfikują jako taktyczne samoloty szturmowe i strategiczne. Bądź konsekwentny w swoich wnioskach. Lub Kama - Sutra (Departament Stanu USA) nie pozwala?
        2. Corneli
          Corneli 30 czerwca 2012 13:59
          + 11
          Ale co z efektywnym użyciem bojowym? Na przykład Su-27 NIGDY nie brał udziału w walce. Czysto ostentacyjne samoloty na pokazy lotnicze. Ale na wojnie akrobaci są bezużyteczni, cenione są tam zupełnie inne cechy.Fizruk,

          W latach 1999-2000 kilka Su-27 wzięło udział w wojnie etiopsko-erytrejskiej w ramach Etiopskich Sił Powietrznych. W walce powietrznej zestrzelili 3 erytrejskie MiG-29 (kolejny MiG mógł zostać wycofany z eksploatacji z powodu uszkodzeń) bez strat [33]. http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-27

          Czasami musisz przeczytać przynajmniej przed napisaniem.
          1. uśmiech
            uśmiech 30 czerwca 2012 14:25
            +4
            Cornel Więc Czukczi jest pisarzem, a nie czytelnikiem! :))))))))
          2. Jeździec
            Jeździec 30 czerwca 2012 16:31
            -12
            Cytat z Corneli
            W latach 1999-2000 kilka Su-27 wzięło udział w wojnie etiopsko-erytrejskiej w ramach Etiopskich Sił Powietrznych. W walce powietrznej zestrzelili 3 erytrejskie MiG-29 (kolejny MiG mógł zostać wycofany z eksploatacji z powodu uszkodzeń) bez ponoszenia strat.


            Bardzo niejasna historia bez konkretnych faktów i dowodów.
            Zły argument za samolotem, który twierdzi, że jest „najlepszym myśliwcem 4. generacji”.

            W tym samym czasie F-117 wykonały 1300 lotów bojowych w Iraku i 850 w Jugosławii + okazjonalny udział w innych konfliktach. Z powodu tych maszyn zniszczony kompleks nuklearny w El Tuwait i najważniejsze obiekty wojskowe w Iraku
            1. 77bor1973
              77bor1973 30 czerwca 2012 17:38
              +6
              nie ma potrzeby porównywania maszyn o różnych typach i właściwościach! Wojownikowi trudniej jest sprawdzić się w lokalnych konfliktach z różnymi układami sił przeciwnych stron!
            2. Corneli
              Corneli 30 czerwca 2012 23:52
              +5
              Bardzo niejasna historia bez konkretnych faktów i dowodów.
              Zły argument za samolotem, który twierdzi, że jest „najlepszym myśliwcem 4. generacji”.Jeździec,
              Po pierwsze był to przykład dla pana Fizruka „.. Na przykład Su-27 NIGDY nie brał udziału w bitwie. Samolot czysto ostentacyjny…”
              Po drugie, bez większego majsterkowania po prostu skopiowałem jedną z linijek z Wikipedii (swoją drogą, od kiedy zaczęto tam pisać „mgliste historie” i to bez cienia mgławicy?))
              Po trzecie, dla bardziej adekwatnego przykładu można wziąć bitwy powietrzne i zwycięstwa F-15 i ITS z 84 lat (roku, w którym suszarki zaczęły wchodzić do wojsk) .... Według offs, w tym okresie zestrzelili 38 samoloty i śmigłowce w 4 wojnach ( irak, libia, jugosławia) z nich nawet 9 natychmiastowych - 29. Generalnie nie powiedziałbym, że to DUŻO (pomimo tego, że f-15 jest samolotem bardzo seryjnym, to jest w wielu krajach i dużo się kłóci, głównie z „Papuansami”)
              Niestety dla tej dyskusji kraje, które są właścicielami suszarek, jakoś tak naprawdę nie wprowadzają autorytaryzmu do innych krajów, tutaj są daleko od Demokratów (dlatego nie ma hitów ()
              1. Jeździec
                Jeździec 1 lipca 2012 14:59
                -4
                Cytat z Corneli
                biorą udział w bitwach powietrznych i zwycięstwach F-15 i ITS sprzed 84 lat (roku, w którym do wojska zaczęły wkraczać suszarki).


                Oczywiste jest, że F-15 jest starszy od Su-27, amerykańscy inżynierowie wyprzedzają ZSRR o osiem lat.
                MiG-23 był rozwijany w ZSRR (pierwszy lot -1969), a jednocześnie w USA pracowano nad myśliwcem nowej generacji (F-15, pierwszy lot - 1972). Potem zastanawiali się – dlaczego w wojnie libańskiej (1980) „Orły” niczym nasiona klikały kilkanaście MiG-23. W końcu to najnowsza radziecka technologia !!!
                1. Denzel13
                  Denzel13 2 lipca 2012 00:53
                  +1
                  A może pamiętasz ćwiczenia US Air Force-INDIA? Co nie wyrosło wraz z siłami powietrznymi USA z indyjską wersją MiG-21 i Su-30 (nawet MKI). Potrzebujesz linków do recenzji amerykańskich pilotów, czy możesz sam je znaleźć?
          3. Zdrowy rozsądek
            Zdrowy rozsądek 30 czerwca 2012 21:46
            +4
            Wojny Papuasów z Papuasami się nie liczą.
            1. staser
              staser 30 czerwca 2012 22:12
              +3
              Jeśli USA zaatakują Erytreę, czy to się liczy?
              W takim przypadku odpisz ponad połowę „chwalebnych zastosowań” F-117
        3. Argentum
          Argentum 30 czerwca 2012 19:19
          -3
          ahaha rży, SU-27 to jeden z najlepszych samolotów dziecka 4. generacji. Tak, tak, nie tylko samoloty twoich patronów są dobre. śmiech
          Nawiasem mówiąc, na YouTube jest filmik (jeśli go znajdę, zrzucę link) z 2010 roku. Tam widać, że F-117 leci w powietrzu, więc nadal leci.
        4. Technolog
          Technolog 30 czerwca 2012 20:35
          -5
          Cóż, m ... do tego samego, przeczytaj historię.
        5. staser
          staser 30 czerwca 2012 22:18
          +4
          Na przykład Su-27 NIGDY nie brał udziału w walce. Czysto ostentacyjne samoloty na pokazy lotnicze. Ale na wojnie akrobaci są bezużyteczni, cenione są tam zupełnie inne cechy.

          I co teraz? Czy musimy wypowiedzieć komuś wojnę tylko po to, by głupio pokazać zalety naszego Su-27?
          Jeśli porównamy F-117, to prawdopodobnie lepiej wypada z Su-34, który zresztą był używany w walce i bardzo skutecznie!
          1. 755962
            755962 1 lipca 2012 01:03
            +5
            Jak pokazał czas, sama idea samolotu, w konstrukcji którego dowolna jakość „wybrzusza się” (w tym przypadku niski RCS) ze szkodą dla innych, okazała się mało obiecująca.
          2. Jeździec
            Jeździec 1 lipca 2012 15:01
            -4
            Cytat ze stasera
            żeby głupio pokazać zalety naszego Su-27?


            Więc skąd wiesz, że Su-27 ma jakieś zalety?
            1. staser
              staser 1 lipca 2012 21:15
              +2
              Witam, przyjechaliśmy. Według różnych cech, które wykazuje podczas testów i lotów szkoleniowych.
              Mówiąc o wojnie w ogóle, należy wziąć pod uwagę nie tylko samolot + pilot, ale także odpowiednio dobraną strategię użycia samolotu. I moim zdaniem jest to jeden z ważnych wskaźników.
              1. Jeździec
                Jeździec 1 lipca 2012 22:58
                -3
                Cytat ze stasera
                Według różnych cech, które wykazuje podczas testów i lotów szkoleniowych.


                Więc to jest błazen. Su-27 jest podobno bardziej zwrotny, ale silniki F-15 nie dymią (co ma znaczenie w walce na bliski dystans), a wyposażenie techniczne Orela nie pozwoli Su-27 zbliżyć się na odległość bliskiej manewrowości. . Więc zdecyduj, kto jest lepszy.
                I nie zapominaj – Eagle jest osiem lat starszy od Su-27, od połowy lat 70. do połowy lat 80. nie miał sobie równych. Jego rówieśnik MiG-23 podarł starą gazetę jak huragan. Suszenie powstało jako odpowiedź na zagrożenie.

                Cytat ze stasera
                Mówiąc o wojnie w ogóle, należy wziąć pod uwagę nie tylko samolot + pilot, ale także odpowiednio dobraną strategię użycia samolotu.

                Wtedy rosyjskie siły powietrzne nie mają żadnych szans.
                1. Denzel13
                  Denzel13 2 lipca 2012 01:08
                  +6
                  Nie jesteś pilotem ani specjalistą, więc nie gadaj bzdur („silniki nie palą” i nie musisz mówić o MiG-23, F-15 spotkałby MiG-25 w powietrza, które będzie starsze i nadal są jakieś alternatywy w NATO nie widać). Swoją drogą, skąd w Stanach Zjednoczonych wzięła się chęć osiągnięcia cech MiG-25? Skąd wziął się sam schemat F-15? Z jakiegoś powodu nie osiągnął poziomu 25., nie mówiąc już o 31. A twoje „super profesjonalne” komentarze o F-15 poprawią się tylko w broszurach reklamowych.
                  PS Przeczytaj swoich ulubionych autorów spośród pilotów US Air Force, mają nieco inne zdanie niż ty
                2. staser
                  staser 2 lipca 2012 01:21
                  +1
                  Więc to jest błazen. Su-27 jest podobno bardziej zwrotny, ale silniki F-15 nie dymią (co ma znaczenie w walce na bliski dystans), a wyposażenie techniczne Orela nie pozwoli Su-27 zbliżyć się na odległość bliskiej manewrowości. . Więc zdecyduj, kto jest lepszy.

                  Spośród kilku wskaźników wybrano główny, który tłumił wszystkie inne ... dziwne (zwykle robią to w reklamach). Kwestionowane są również decyzje o tym, kto jest lepszy technicznie. Co oznaczało? Elektronika? Cóż, to też nie jest super-duper wskaźnik (choć bardzo ważny).
                  Wtedy rosyjskie siły powietrzne nie mają żadnych szans.

                  Interesująca informacja. Wyciągasz wnioski na temat rzeczy, których prawdopodobnie nie wiesz. Informacje, które pojawiły się na tle wiadomości, aby wesprzeć Twój punkt widzenia, a które nie niosą ze sobą ładunku informacyjnego.
        6. L. Konstantyn
          L. Konstantyn 1 lipca 2012 02:48
          +2
          a gdzie użył F 117 !? z wyjątkiem Jugosławii!? o przewadze bojowej su 27 nad F 117! Nic bym nie powiedział, ale nie wsypałbym tutaj dezinformacji
          1. Jeździec
            Jeździec 1 lipca 2012 15:02
            -3
            1300 lotów bojowych w Iraku
        7. zwierzchnik2704
          zwierzchnik2704 1 lipca 2012 13:29
          -1
          w porządku am
        8. lesnik
          lesnik 1 lipca 2012 14:42
          +1
          głupcze, zamierzasz walczyć? biegnij do m.in. tam czekają
        9. Denzel13
          Denzel13 2 lipca 2012 00:35
          +1
          I jakoś tradycją wśród amerykańskich pilotów i ich dowództwa stało się odmawianie nawet szkolenia bitew powietrznych z Su-27, a nawet F-22. Widać to po pełnej „wydajności” i „nieosiągalnie wysokich danych lotu” amerykańskich samolotów na tle Su-27.
          A może po prostu przerażające?
        10. SSR
          SSR 2 lipca 2012 00:55
          +1
          przeczytaj, co myślą normalni ludzie.. bez porażek samoświadomości. i wiele innych rzeczy.. co masz.. uszkodzisz jest nieświadomy i nie rozumie.
          http://inosmi.ru/asia/20120701/194370105.html

          czytać.
          http://www.ru-news.ru/art_desc.php?aid=8196
        11. Batora79
          Batora79 3 lipca 2012 07:30
          -1
          Fizruk,

          Cytat: Fizruk
          Ale co z efektywnym użyciem bojowym? Na przykład Su-27 NIGDY nie brał udziału w walce. Czysto ostentacyjne samoloty na pokazy lotnicze. Ale na wojnie akrobaci są bezużyteczni, cenione są tam zupełnie inne cechy.

          W przeciwieństwie do Suszenia, F-117A był skutecznie używany na całym świecie, stąd jego militarna chwała

          i co z tego?
        12. bonifacego
          bonifacego 4 lipca 2012 14:03
          0
          Jeśli liczyć Hollywood, Irak i Jugosławię jako cały świat, to tak!!! A można też wpisać w Google lub inną wyszukiwarkę historię użytkowania SU-27 i przeczytać gdzie walczył!?
        13. Dr Vintorez
          Dr Vintorez 17 maja 2017 r. 17:47
          0
          Cytat: Fizruk
          Na przykład Su-27 NIGDY nie brał udziału w walce.

          dość używany w Etiopii. przeczytaj, a potem napisz.
      2. Dr.oPaSaYn
        Dr.oPaSaYn 1 lipca 2012 15:14
        0
        ŚMIESZNE to nazywać latające żelazo aerodynamiczny jak cegła po samolocie. Brak zwrotności ... przeznaczone raczej do ataków szczurów ...
      3. SSR
        SSR 2 lipca 2012 00:56
        0
        http://www.ru-news.ru/art_desc.php?aid=8196
        czytać.
  2. Askold
    Askold 30 czerwca 2012 09:44
    +5
    Otóż ​​„Klama Krasnoludka”, o to chodzi. I naprawdę, patrząc na ten cud inżynierii, można śmiało powiedzieć – OBCY są wśród nas !!! Byłem zaskoczony, że F-117, który zaczął się rozpadać, został powitany przez publiczność oklaskami i pohukiwaniami, co oni myśleli, że to część show???! I dopiero po tym, jak wrak wpadł do lasu, rozległy się stosowne okrzyki, choć taki zapis może być.
    1. Fizruk
      Fizruk 30 czerwca 2012 11:59
      -10
      Cytat z askold
      Otóż ​​"Kapławy Krasnal", o to chodzi. I naprawdę, patrząc na ten cud inżynierii, można śmiało powiedzieć - OBCY są wśród nas !!!


      Muszę przyznać, że samolot jest piękny. Tak, to niezwykłe, ale wygląda bardzo złowieszczo. Fajna technika!
      1. Iljicz
        Iljicz 30 czerwca 2012 17:51
        +9
        Cytat: Fizruk
        Muszę przyznać, że samolot jest piękny. Tak, to niezwykłe, ale wygląda bardzo złowieszczo. Fajna technika!

        Przystojny???? Zawsze zrażał mnie jego wygląd. Zwłaszcza ten trójkątny dach nad kabiną.
        Przez całe moje życie wygląda jak śmierdzący robak. śmiech Wiesz, zwykle siedzą w malinach. Wszystkie są też tak kanciaste ... Nie rozumiem, jak ta siekiera w ogóle leci.
      2. Denzel13
        Denzel13 2 lipca 2012 01:13
        0
        Odzwierciedla tylko nędzę wyobraźni i wiedzy osoby, która go podziwia. Powodzenia!
        Pytanie kontrolne: 3 Rzesza USA zmuszona do ukończenia i bezwarunkowa?
        Pytanie jest retoryczne, ponieważ. twoja odpowiedź jest dobrze znana.
  3. profesor
    profesor 30 czerwca 2012 10:23
    -1
    Drugiego nalotu dokonało w nocy osiem samolotów F-117A eskortowanych przez dwa tankowce. Tym razem Amerykanie zniszczyli trzy z czterech reaktorów jądrowych w Iraku.

    O czym jest autor? zażądać

    PS
    artykuł to ogromny PLUS dobry
    1. Andriuha077
      Andriuha077 2 lipca 2012 01:18
      -1

      Trosky americké stíhačky F-117 sestřelené srbskou protiletadlovou obranou
      http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/223119-cinane-svuj-neviditelny-letoun-zrej
      me-okopirovali-od-f-117-zricene-v-srbsku.html
  4. DAGESTANETS333
    DAGESTANETS333 30 czerwca 2012 10:29
    +4
    Amerykanie powinni być szanowani za ich upór - sprawili, że ta rzecz latała dobrze ...
    1. spełnione
      spełnione 30 czerwca 2012 10:57
      + 14
      Cytat: DAGESTANETS333
      Amerykanie powinni być szanowani za ich upór - sprawili, że ta rzecz latała dobrze ...

      Skoro tak dużo BUBBLE wpompuje się do mojego odkurzacza piorącego, to leci na Marsa i z powrotem !!! tyran
      1. DAGESTANETS333
        DAGESTANETS333 30 czerwca 2012 11:09
        +7
        Tak, starczyłoby nam pieniędzy na wyprawę na Marsa…
      2. Fizruk
        Fizruk 30 czerwca 2012 12:05
        -8
        Cytat z met
        Jeśli tyle BĄBELKÓW wpompuje się do mojego odkurzacza piorącego


        Skąd więc wpadłeś na pomysł, że F-117A jest przesadnie drogi? uśmiech
        W 1990 r. każde „ukrycie” kosztowało Amerykę 43 miliony dolarów. F-15 kosztował tyle samo.
        Cena „ukrycia” była dość umiarkowana, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że sam wypracował sobie 200%. Został skutecznie wykorzystany w walce + stał się symbolem przewagi technicznej USA (i słusznie)
        1. Bnik
          Bnik 30 czerwca 2012 16:23
          +6
          To koszt wyprodukowania jednostki, zawsze jest mniejszy, a na ROZWÓJ wydano miliardy (oficjalnie), a nawet biliony dolarów.
          1. Jeździec
            Jeździec 30 czerwca 2012 16:37
            -9
            Cytat z bnik
            i miliardy (oficjalnie), a nawet biliony dolarów wydano na ROZWÓJ.


            Cóż, jesteś klaunem. uśmiech
            Temu niezwykłemu samolotowi towarzyszyły różne plotki, m.in. o tym, że był super drogi i super technologiczny.
            Okazało się jednak: silniki i przyrządy pokładowe - z F-18 "Hornet", napędy sterujące - z F-16, czarna farba ferromagnetyczna - z SR-71 i podwozie ze starego szkolenia T-33.
            1. Bnik
              Bnik 30 czerwca 2012 17:15
              +8
              W tej chwili przedstawiasz się jako klaun. Przeczytaj więcej książek i artykułów, a będziesz wiedział wszystko. Pozdrawiam.
  5. spełnione
    spełnione 30 czerwca 2012 10:43
    +3
    O ile dobrze pamiętam, straty NATO w Iraku były ogromne (jeśli odrzucić zachodnią propagandę), pomimo słabej obrony powietrznej Iraku.
    Tam nawet zestrzelono ich z karabinów - 4 helikoptery w ciągu kilku dni. tyran
    Jakie są rodzaje ukrycia? tyran
    1. Zdrowy rozsądek
      Zdrowy rozsądek 30 czerwca 2012 16:13
      -7
      Tam nawet zestrzelono ich karabinami - w ciągu kilku dni 4 helikoptery

      Co tam z karabinami - buty rzucone pionowo w górę zostały przewrócone. Spalili Abramsów pluciem.. A w trzecim tygodniu zabrali Fashington i powiesili Busha.
      A to, co napisałeś, to zachodnia propaganda.
      1. spełnione
        spełnione 30 czerwca 2012 16:38
        +6
        Cytat: zdrowy rozsądek
        Co tam z karabinami - buty rzucone pionowo w górę zestrzelone?

        Nie wiem o butach, ale na pewno jeździli nimi motykami !!!)))) śmiech
  6. wojownik
    wojownik 30 czerwca 2012 11:14
    -4
    Nie rozumiem patosu artykułu i niektórych członków forum. Śmiech z tego czy innego samochodu jest oczywiście fajny, ale fakty mówią inaczej.
    F-117A został stworzony jako koncepcja i technologia pod koniec lat 70-tych. Wszedł do służby na początku lat 80-tych, a główna działalność bojowa przypadła na lata 90-te. Maszyna otrzymała indeks F ze względu na tajemnicę, jest to (nie)zwykły samolot uderzeniowy A i nikt na świecie nie miał czegoś podobnego dla całej służby ego.
    Autor jest szczególnie zabawny przy małej prędkości i słabej manewrowości samolotu. Jak mówią w Bułgarii, „Lunch nie jest za darmo” – jeśli chcesz wzmocnić niektóre cechy, odmówisz innym. Tak więc ta maszyna "nie figuruje", nie przechodzi w tryb ponaddźwiękowy i jest dostępna dla małego kręgu pilotów ze specjalnym przeszkoleniem. Ale działa stosunkowo niepozornie i dobrze bombarduje. I leci nie tak źle, jeśli do dziś rekord w destylacji grupowej bez zatrzymywania wynosi dla niej 18 dodatkowych godzin. To transfer z USA do Kuwejtu na początku wojny.
    Podsumowując, zauważamy, że jest to wysoce wyspecjalizowana maszyna, z dużym nalotem, zarówno ogólnym, jak i pokładowym. Wykonała swoje zadanie i została wycofana ze służby nie z powodu wymiany - do dziś nie ma, ale z powodu awarii zasobu strukturalnego - w końcu 30 lat. Następnie fani twierdzą, że niektóre samoloty wciąż latają na poligonie Sił Powietrznych USA, najprawdopodobniej broń jest testowana pod kątem nowych stealth.
    Nawet jeśli nie liczymy strat bojowych i pozabojowych według oficjalnej wersji, ale dołożymy jeszcze dwie, to znowu musimy oddać ten samochód zasłużonemu. Wykonała swoje zadanie.
    1. spełnione
      spełnione 30 czerwca 2012 11:32
      +5
      Cytat: wojownik
      Nie rozumiem patosu artykułu i niektórych członków forum.

      Tutaj sól jest inna!!!
      Kolejny MIT obalony i cieszy!!!! tyran
      1. Fizruk
        Fizruk 30 czerwca 2012 12:14
        -8
        Cytat z met
        Kolejny MIT obalony i cieszy!!!!


        Obalono mit, że Jugosłowianie zestrzelili dziesiątki samolotów NATO.
        W muzeum znajdują się tylko wraki samolotów F-117A i F-16. Serbowie nie byli zbyt leniwi - znaleźli nawet silnik z A-10 i przeciągnęli go. Gdyby było coś jeszcze, chętnie pokazaliby cały świat.
        I tak - nie ma wraku, ale oświadczenia o dziesiątkach zestrzelonych samolotów, sami Serbowie zrobili z siebie głupców
        1. Bnik
          Bnik 30 czerwca 2012 16:25
          +4
          Czy zasypać gruzem całe muzeum?To nie jest cmentarz lotniczy, tylko muzeum! A poza zestrzelonymi samolotami jest wiele innych okazów lotniczych itp. Dlatego nie mów bzdury, kładą najlepiej zachowany wrak.
          1. Jeździec
            Jeździec 30 czerwca 2012 17:00
            -7
            Cytat z bnik
            Czy zasypać gruzem całe muzeum?To nie jest cmentarz lotniczy, tylko muzeum!


            Musieli pokazać najcenniejsze trofea. W telewizji. Dla całego świata. Jak to zrobili z F-117, F-16 i silnikiem z A-10. Przypomnę, że przez kilka dni pamiętali silnik i nadal go starannie przechowują. Nie mają bardziej znaczących trofeów (na przykład kadłub F-15).
            A ile by kosztowało pokazywanie schwytanych pilotów w telewizji! To byłaby sensacja!
            I trzeba przyznać, że ekspozycja byłaby o wiele ciekawsza, gdyby zamiast skręconego silnika np. z A-10 był samolot B-2

            I okazuje się to bardzo dziwne – wokół małego F-117 jest tyle hałasu, że od 12 lat o nim pamiętają, pisząc książki i kręcąc filmy. Serbowie są bardzo dumni ze swojego jedynego zwycięstwa. I milczą o zestrzelonych V-2 i F-15
        2. spełnione
          spełnione 30 czerwca 2012 16:40
          +4
          Cytat: Fizruk
          Obaliłem mit o

          MIT o niewidzialności skradania się !!!
          A MIT o niezwyciężoności armii UWB nadal będzie demaskowany, choć poza Papuasami ostatnio nie walczyli z nikim! tyran
        3. Denzel13
          Denzel13 2 lipca 2012 01:35
          0
          Czy pokazujesz znaczenie i niepodważalność tego, co jest napisane na niebiesko? W literaturze jest tak wiele wyjaśnień z psychologicznym nastawieniem. Chociaż oczywiście wszystko jest proste - „Samolot amerykański, najbardziej samolotowy samolot na świecie”. A amerykańska propaganda jest „najbardziej prawdomówna i bezstronna”. Ogólnie rzecz biorąc, Stany Zjednoczone są „nosicielem demokracji i pokoju”, jakże o tym zapomnieliśmy. Dziękuję za przypomnienie!
    2. Igorek
      Igorek 30 czerwca 2012 12:10
      +2
      Cytat: wojownik
      Maszyna otrzymała indeks F ze względu na tajemnicę


      Nagle, dlaczego inne amerykańskie samoloty otrzymały taki indeks?
    3. Kaa
      Kaa 30 czerwca 2012 12:27
      +4
      wojownik,
      Wykonała swoje zadanie.
      Zrobione, bez wątpienia. Wyjaśniła, po "niewidzialnych", że szósta generacja samolotów będzie "niestrzelcami", siódma - "nielatająca", a ósma - "niezbudowana", po której nadejdzie 9. generacja - zestaw dla armia - "zrób to sam"
    4. 77bor1973
      77bor1973 30 czerwca 2012 17:45
      +6
      Ten samolot był z powodzeniem używany przy braku opozycji powietrznej, a wróg nie miał potężnego systemu obrony powietrznej!
  7. Pricheroz
    Pricheroz 30 czerwca 2012 11:50
    +5
    wojownik: to nieudany samolot, wydany w małej partii. Pilotom nie podobał się ten samochód, ale ilu zginęło w wypadku? Rozmawiali o samolocie - podłącz system sterowania F-117 do Statuy Wolności, a on poleci. Zarobili dużo pieniędzy na rozwój, wymówkę - wycofali nowe technologie. Tak i prawdopodobnie polecieli w rejony, gdzie na pewno nie było obrony przeciwlotniczej i innych systemów (nie powiedzą ci o tym i nie będziesz wiedział). Dopiero PR i lobbing pomogły temu samolotowi zaistnieć przez jakiś czas.
    1. Fizruk
      Fizruk 30 czerwca 2012 12:11
      -7
      Cytat z Pricheroza
      to nieudany samolot, wydany w małej partii

      Był to samolot eksperymentalny.
      Produkcja seryjna została ograniczona, ponieważ. ZSRR upadł

      Cytat z Pricheroza
      Pilotom nie podobał się ten samochód

      Byli dumni z latania F-117A, nazywając siebie „Bandytami”

      Cytat z Pricheroza
      ilu zginęło w wypadku?

      Zginęło 4 pilotów.

      Cytat z Pricheroza
      Wydałem dużo pieniędzy na rozwój

      43 miliony dolarów za samochód to całkiem normalna cena w lotnictwie bojowym.
      F-117A kosztował tyle samo co F-15.
      „Stealth” był dość tanim samochodem, bo. główne podzespoły zostały zaczerpnięte z istniejących maszyn, np. silników z F-18 Hornet,

      Cytat z Pricheroza
      podłącz system sterowania F-117 do Statuy Wolności i będzie latał

      Fakt, że samolot leciał tak źle, jest mitem Kremla.
      Po pierwsze, F-117A mógł wykonywać skręty z sześciokrotnym przeciążeniem
      Po drugie, „stealth” miał system tankowania w locie – oznacza to, że samolot był doskonale kontrolowany, skoro mógł wykonywać tak złożone zadania w powietrzu.
      1. leon-iv
        leon-iv 30 czerwca 2012 14:02
        +2
        Był to samolot eksperymentalny.
        Produkcja seryjna została ograniczona, ponieważ. ZSRR upadł

        dla obrony powietrznej ZSRR nie była skuteczna
        Zginęło 4 pilotów.
        dużo za fotele wyrzucane.
        43 miliony dolarów za samochód to całkiem normalna cena w lotnictwie bojowym.
        F-117A kosztował tyle samo co F-15.

        A co z badaniami i rozwojem?
      2. broda999
        broda999 30 czerwca 2012 16:31
        +2
        Cytat: Fizruk
        Produkcja seryjna została ograniczona, ponieważ. ZSRR upadł

        To jest opowieść. Już nie. Ostatni, 59. samolot F-117A został dostarczony do Pentagonu 3 lipca 1990 roku i w tym momencie produkcja Night Hawka została całkowicie wstrzymana. Jeśli nagle zapomniałeś, to ZSRR upadł 26 grudnia 1991 r.
        Cytat: Fizruk
        43 miliony dolarów za samochód to całkiem normalna cena w lotnictwie bojowym. F-117A kosztował tyle samo co F-15.

        Twoje porównanie nie jest poprawne. Bierzesz koszt F-117A kosztem lat 80-tych. i porównaj z nieznaną modyfikacją F-15 i nie wiadomo, kiedy została wydana. F-15A kosztował mniej niż 1998 milionów dolarów w 28 roku, a na początku produkcji (1976) jeszcze mniej. Na przykład w cenach z 1979 r. Cena zakupu jednego F/A-18A wynosiła 10,8 mln USD, dlatego aby porównanie kosztów było uczciwe, znajdź koszt F-15 w latach 80-tych. i porównaj to z kosztem F-117 z tego samego czasu. Zobaczmy, co możesz zrobić...
        Cytat: Fizruk
        Fakt, że samolot leciał tak źle, jest mitem Kremla.

        Co przyciągnęło Cię do tanich znaczków? Na Kremlu nikt nigdy nie powiedział, jak F-117 „latał”. Nie komponuj.
        Mimo to w sumie Amerykanie wyprodukowali tylko 59 seryjnych F-117A (a dla przykładu wspomnianych F-15 wyprodukowano ponad 1500 sztuk). I na tym program produkcyjny został całkowicie zamknięty. Stany Zjednoczone ogłosiły wycofanie z eksploatacji F-117A jesienią 2006 roku, ale działanie Night Hawka oczekiwano co najmniej do 2018 roku. http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air /atak/ f117a.html. Przyjęty wcześniej F-117A, samoloty F-16, F-15, F-18, A-10 nadal eksploatują, a nowocześniejszy i całkiem skuteczny (Pani zdaniem) Night Hawk z jakiegoś powodu trafił do wysypisko śmieci. Mocno wątpię, czy można rozsądnie wytłumaczyć tę decyzję Pentagonu.
        1. Jeździec
          Jeździec 30 czerwca 2012 17:26
          -5
          Cytat z brody999
          Ostatni, 59. samolot F-117A został dostarczony do Pentagonu 3 lipca 1990 roku i w tym momencie produkcja Night Hawka została całkowicie wstrzymana. Jeśli nagle zapomniałeś, to ZSRR upadł 26 grudnia 1991 r.

          Nie bierz wszystkiego tak dosłownie. Do 1990 r. ZSRR ciężko oddychał, wydatki na kompleks wojskowo-przemysłowy zostały znacznie zmniejszone, rozwój większości nowych projektów został zamrożony, Buran już nigdzie nie latał itp.
          Wszystko to nie mogło przejść niezauważone przez Stany Zjednoczone – stąd zakończenie finansowania programu F-117.

          Cytat z brody999
          znaleźć koszt F-15 w latach 80-tych. i porównaj to z kosztem F-117 z tego samego czasu. Zobaczmy, co możesz zrobić

          Tak właśnie się dzieje, F-15 na początku lat 90. kosztował około 50 milionów dolarów.
          Podejrzewam nawet, że w 28 roku miałeś około 1998 milionów. To jest nieprawidłowa liczba z Wikipedii. Spróbuj znaleźć lepsze źródło.

          Cytat z brody999
          Jednak w sumie Amerykanie wyprodukowali tylko 59 seryjnych F-117A

          Były to wysokospecjalistyczne maszyny, na których opracowywano nowe technologie.

          Cytat z brody999
          ale jednocześnie operacja Night Hawka miała trwać co najmniej do 2018 roku.

          Samolot opracowany w latach 70., aktywnie używany w latach 90., stracił na znaczeniu na początku XXI wieku. Pojawiły się znacznie poważniejsze F-22 i przygotowywana jest produkcja „bombowców stealth” F-15SE

          Cytat z brody999
          F-16, F-15, F-18, A-10

          F-15, F-16 - sprzęt wielofunkcyjny. na podstawie których powstało kilka modyfikacji wstrząsów. Stulatkowie.
          F-18 jest aktywnie wycofywany ze służby, zastąpiony przez F-18E "Super Hornet" - maszynę, która ma niewiele wspólnego z F-18, zupełnie inne formy, właściwości użytkowe i możliwości
          A-10 - przygotowanie do likwidacji. Na przykład - http://www.military-informant.com/index.php/airforce/1401--10.html
          1. saturn.mmm
            saturn.mmm 30 czerwca 2012 21:49
            +1
            Cytat: Ryder
            F-15, F-16 - sprzęt wielofunkcyjny. na podstawie których powstało kilka modyfikacji wstrząsów. Stulatkowie.

            Czy F-15SE nie jest ulepszeniem? Po co sprzątać dobry samolot F-117. I zaangażuj się w modernizację stulatka. Dlaczego F-18E „Super Hornet” wymaga modernizacji, jeśli jest F-35, czy nie F-35? Porzucili F-35V, generalnie odmówili. Co wystartuje z angielskich lotniskowców, gdy zginą Harriers?
          2. broda999
            broda999 1 lipca 2012 00:37
            0
            Cytat: Ryder
            Nie bierz wszystkiego tak dosłownie. Do 1990 r. ZSRR ciężko oddychał, wydatki na kompleks wojskowo-przemysłowy zostały znacznie zmniejszone, rozwój większości nowych projektów został zamrożony, Buran już nigdzie nie latał itp.
            Wszystko to nie mogło pozostać niezauważone przez Stany Zjednoczone – stąd zakończenie finansowania programu F-117

            Siły Zbrojne ZSRR w 1990 roku były w stanie ilościowym i jakościowym, nie gorszym niż w 1982 roku, kiedy produkcja F-117A właśnie się rozpoczęła. A to, w co w tym przypadku wciągnąłeś Burana, jest całkowicie niezrozumiałe. Teraz, gdybyś powiedział, że w ZSRR do 1990 roku niektóre znaczące programy Sił Powietrznych lub Obrony Powietrznej zostały zamrożone lub zamknięte, to ta okoliczność byłaby bezpośrednio związana z tematem F-117. Tak więc wszystkie twoje argumenty są tylko pustą demagogią.
            Nie można było dokładnie wiedzieć, co stanie się z ZSRR w przyszłości, w USA, 1,5 roku przed upadkiem kraju. Ponadto z jakiegoś powodu „oddychający ZSRR” w tym czasie nie powstrzymał programu produkcji B-2 w USA, który był znacznie droższy niż program F-117A. Jest dość oczywiste, że związek między rozpadem ZSRR a zaprzestaniem produkcji F-117A jest wysysany z palca i nic nie potwierdza.
            Cytat: Ryder
            Dokładnie tak się dzieje, F-15 na początku lat 90. kosztował około 50 milionów dolarów, podejrzewam nawet, że w 28 roku miałeś około 1998 milionów. To jest nieprawidłowa liczba z Wikipedii. Spróbuj znaleźć lepsze źródło.

            OK. Cena z Wiki Ci nie odpowiada? Co ciekawe, ale cena za F-117A wynosząca 43 miliony dolarów, zaczerpnięta z tej samej Wiki, dlaczego ci odpowiada?
            Jednak nie nalegam... Podaj swoje "Przyzwoite" wzmianki, że seryjny F-15 "kosztował około 50 milionów dolarów". Tylko nie zawracaj sobie głowy podawaniem ceny F-15 „na początku lat 90-tych”. Podaj koszt seryjnego "Orła", a mianowicie za okres seryjnej produkcji F-117A - od 1982 do 1990 roku. Oczekuję więc od ciebie „przyzwoitych” linków.
            Cytat: Ryder
            Były to wysokospecjalistyczne maszyny, na których opracowywano nowe technologie.

            Kolejna demagogia. Po co budować serię sześciu tuzinów samolotów, aby przetestować „nowe technologie”? F-117A był seryjnym samolotem bojowym, składającym się z jednostek bojowych i pilotowanym przez pilotów bojowych.
            Co do ich „wysoce wyspecjalizowanych”. Całkiem możliwe, że właśnie to przyspieszyło ich podróż na wysypisko. Prędkość poddźwiękowa, niezwykle niska jak na nowoczesne samoloty BN, niespełnione nadzieje na ukrywanie się...
            Cytat: Ryder
            Samolot opracowany w latach 70., aktywnie używany w latach 90., stracił na znaczeniu na początku XXI wieku.

            W tym przypadku, kierując się waszą nie zawiłą logiką, Amerykanie już dawno powinni byli spisać na straty na przykład B-52, ponieważ mają w swoim posiadaniu bardziej „odpowiednie” B-1B i B-2. Ale w rzeczywistości nic takiego się nie dzieje. Ale F-117A, w momencie wycofania z eksploatacji, nadal mógł być eksploatowany 12 (do 2018 r.). Został jednak spisany na straty.
            Cytat: Ryder
            A-10 - przygotowanie do likwidacji.

            Jesteś źle poinformowany. Cytuję: „Amerykański producent samolotów Boeing przekazał siłom powietrznym USA pierwszy samolot szturmowy A-10 Thunderbolt II, który przeszedł program modernizacji elementów konstrukcyjnych. Według Defense Aerospace ceremonia wypuszczenia samolotu ze zaktualizowanym projektem skrzydła odbyła się w bazie sił powietrznych Hill. Dzięki tej modernizacji samoloty A-10 będą mogły pozostać w służbie co najmniej do 2040 roku. Zgodnie z warunkami kontraktu z Departamentem Obrony USA Boeing musi wymienić skrzydła na 233 samoloty szturmowe A-10. Wszystkie prace powinny zakończyć się do końca 2018 roku. Pierwsze zestawy skrzydeł zostały zmontowane w marcu 2011 roku, a w listopadzie ubiegłego roku US Air Force przeprowadziło pierwsze testy dwóch zmodernizowanych samolotów. Jakich ulepszeń dokonano w konstrukcji skrzydeł A-10, nie jest sprecyzowane. Źródło - http://lenta.ru/news/2012/02/20/rewinged/_Printed.htm
            Jednocześnie pragnę przypomnieć, że tak „wysoce wyspecjalizowany” samolot jak A-10 jest produkowany masowo od 1975 roku, a cała produkcja została zakończona w 1984 roku (28 lat temu!). I nic jeszcze nie działa, jest modernizowane… Ale nieporównywalnie bardziej złożony i droższy F-117A po 16 latach eksploatacji trafił na wysypisko śmieci.
            1. Jeździec
              Jeździec 1 lipca 2012 19:52
              -2
              Cytat z brody999
              Siły Zbrojne ZSRR w 1990 r. były w stanie ilościowym i jakościowym, nie gorszym niż w 1982 r.


              Technicznie bez wątpienia. Ale według innych znaków - Siły Zbrojne ZSRR do 1990 roku były trupem. Całkowity brak woli politycznej do działania, dezorganizacja i chaos na wszystkich poziomach. Więcej szczegółów - poniżej.

              Cytat z brody999
              Jest dość oczywiste, że związek między rozpadem ZSRR a zaprzestaniem produkcji F-117A jest wysysany z palca i nic nie potwierdza.

              Jesteś jeszcze za młody i niewykształcony, by wyciągać tak kategoryczne wnioski.
              Przyczyną spadku wydatków obronnych USA pod koniec 1990 roku było osłabienie ZSRR. Czy znasz słowo „pierestrojka”? W 1989 r. upadł mur berliński, ZSRR szybko traci na znaczeniu w polityce zagranicznej. Pierwsze konflikty etniczne rozpoczęły się na Kaukazie iw Azji Środkowej. Nawiasem mówiąc, to właśnie w 1989 roku wstrzymano masowe zakupy pojazdów opancerzonych dla Sił Zbrojnych ZSRR, w 1989 wojska zostały wycofane z Afganistanu, osłabiony ZSRR bez wątpienia wypełnia wszystkie zobowiązania wynikające z START ....
              Krótko mówiąc, broda999 czytaj więcej, aby następnym razem nie „ssać palca”

              Cytat z brody999
              OK. Cena z Wiki Ci nie odpowiada?

              Od czego! Ale w zależności od czego. Gdybyś był trochę bardziej ostrożny, mógłbyś zauważyć w tekście w tej samej sekcji Wikipedii, że F-15 w 1990 roku kosztował około 50 milionów dolarów.Wikipedia to taka Wikipedia śmiech

              Cytat z brody999
              Po co budować serię sześciu tuzinów samolotów, aby przetestować „nowe technologie”?

              Potem wypracować nowe technologie. W warunkach bojowych.

              Cytat z brody999
              Prędkość poddźwiękowa, niezwykle niska jak na nowoczesne samoloty BN, niespełnione nadzieje na ukrycie...


              Cóż, jakże nieuzasadnione. Niezwykle niska prędkość, ograniczona zwrotność, brak opancerzenia - a przy tym jeden stracony samolot na 3000 lotów na pustyni, w górach i z potężną obroną powietrzną wroga. I zniszczone reaktory w El-Tuwait, chociaż sowieckie wojsko twierdziło, że na tym obszarze stworzono potężny warstwowy system obrony powietrznej.

              Cytat z brody999
              W tym przypadku, kierując się waszą nie zawiłą logiką, Amerykanie już dawno powinni byli spisać na straty na przykład B-52, ponieważ mają w swoim posiadaniu bardziej „odpowiednie” B-1B i B-2.

              Różne samoloty mają różne losy.
              B-52 został stworzony jako strategiczny nośnik broni jądrowej. a teraz jest tanim środkiem do bombardowania dywanowego i odpalania precyzyjnych pocisków taktycznych. Wyprodukowano 400 bombowców, 70 pozostało.

              F-117, gotowość bojowa -1983
              Pierwsze B-2 osiągnęły gotowość bojową w 1997 roku
              B-2 jest bezpośrednim następcą F-117, wykonując tę ​​samą pracę, ale z mniejszą liczbą samochodów i obstawiając mniejszą liczbę tankowań.
              1. saturn.mmm
                saturn.mmm 1 lipca 2012 21:23
                +1
                Cytat: Ryder
                B-2 - bezpośredni następca F-117,

                I zgodnie z twoimi komentarzami myślałem, że spadkobiercą F-117 jest F-15SE
                Cytat: Ryder
                Samolot opracowany w latach 70., aktywnie używany w latach 90., stracił na znaczeniu na początku XXI wieku. Pojawiły się znacznie poważniejsze F-22 i przygotowywana jest produkcja „bombowców stealth” F-15SE

                Northrop B-2 "Spirit" (eng. Northrop B-2 Spirit) - ciężki bombowiec strategiczny stealth,
                Lockheed F-117 Night Hawk (eng. Lockheed F-117 Night Hawk) to jednomiejscowy poddźwiękowy taktyczny samolot uderzeniowy amerykańskiej firmy Lockheed Martin
                Porównywanie tych samolotów jest jak porównywanie łodzi z krążownikiem.
                1. Jeździec
                  Jeździec 1 lipca 2012 23:13
                  -2
                  Cytat z: saturn.mmm
                  I zgodnie z twoimi komentarzami myślałem, że spadkobiercą F-117 jest F-15SE


                  I nie kierujesz się komentarzami jednej osoby, jeśli chcesz się o coś spierać, przestudiuj temat głębiej

                  B-2 - bez wątpienia spadkobierca F-117
                  F-15SE - próba stworzenia bardziej praktycznej maszyny do strajku z ukrycia. Prace rozwojowe rozpoczęły się, gdy okazało się, że Raptor nie może stać się samolotem masowo produkowanym. Jako platformę wybrano F-15E „Strike Eagle” (na zdjęciu), wyprodukowano 15 sztuk F-340E. Bezpośrednim odpowiednikiem „Strike Eagle” może być Su-34, który również bazuje na myśliwcu Su-27

                  Cytat z: saturn.mmm
                  Porównywanie tych samolotów jest jak porównywanie łodzi z krążownikiem.

                  A oto twoje domysły. W rzeczywistości wykonują tę samą pracę, ale B-2 przenosi wielokrotnie więcej bomb, ma system obserwacji w podczerwieni LATRIN (wzmacnia światło gwiazd 25 000 razy) i może pracować na całym świecie, lecąc ze Stanów Zjednoczonych.

                  Cytat z: saturn.mmm
                  co porównać łódź z cruiserem.

                  Cytat: „Tę pracę mogłoby wykonać 8 F-117 i 2 tankowce B-767 lub 2 samoloty B-2 bez udziału czołgistów” To słowa Charlesa Garnera, dowódcy Sił Powietrznych wielonarodowych sił zbrojnych w Irak, mówił o zniszczeniu centrum reaktora w El Tuwait. Nawiasem mówiąc, prace wykonał F-117
                  1. luiswoo
                    luiswoo 2 lipca 2012 00:56
                    0
                    Cytat: Ryder
                    B-2 jest bez wątpienia następcą F-117...
                    ma celowniczy system podczerwieni LATRIN (wzmacnia światło gwiazd 25 000 razy) ...

                    Jest bez wątpienia spadkobiercą B-1B. Rozwój B-2 rozpoczął się przed pierwszym lotem F-117, w 1979 roku, kiedy jeszcze nie było doświadczenia w używaniu tego ostatniego.
                    Mylenie czujnika podczerwieni i fotopowielacza wynika prawdopodobnie z dużego pośpiechu… chociaż oba służą do widzenia w nocy. LATRIN – czy to naprawdę system noktowizyjny? A potem wyszukiwarka podaje coś takiego:

                    Cytat: „Tę pracę mogłoby wykonać 8 F-117 i 2 tankowce B-767 lub 2 samoloty B-2 bez udziału czołgistów” To słowa Charlesa Garnera, dowódcy Sił Powietrznych wielonarodowych sił zbrojnych w Irak, mówił o zniszczeniu centrum reaktora w El Tuwait. Nawiasem mówiąc, prace wykonał F-117

                    Bombowiec taktyczny z tankowaniem może w niektórych przypadkach zastąpić bombowiec strategiczny, ale to nie jest powód, aby utożsamiać obie klasy.
                  2. saturn.mmm
                    saturn.mmm 2 lipca 2012 22:37
                    0
                    Cytat: Ryder
                    itata: „Tę pracę mogło wykonać 8 samolotów F-117 i 2 tankowce B-767 lub 2 samoloty B-2 bez udziału tankowców” To słowa Charlesa Garnera, dowódcy sił powietrznych Wielonarodowych Sił w Iraku. mówi o zniszczeniu centrum reaktora w Al Tuwait. Nawiasem mówiąc, prace wykonał F-117

                    Co potwierdza

                    Cytat z: saturn.mmm
                    Porównywanie tych samolotów jest jak porównywanie łodzi z krążownikiem.
                  3. saturn.mmm
                    saturn.mmm 2 lipca 2012 23:44
                    +1
                    Cytat: Ryder
                    I nie kierujesz się komentarzami jednej osoby, jeśli chcesz się o coś spierać, przestudiuj temat głębiej

                    Cytat: Ryder
                    Samolot opracowany w latach 70., aktywnie używany w latach 90., stracił na znaczeniu na początku XXI wieku. Pojawiły się znacznie poważniejsze F-22 i przygotowywana jest produkcja „bombowców stealth” F-15SE

                    A dla tych, którzy głębiej przestudiowali ten temat, kolejna wersja likwidacji
                    19 marca 2003 - co najmniej 18 F-117A (40% ogólnej liczby w służbie), według ukraińskiego badacza Konstantina Kolontaeva, zginęło podczas nalotu na Bagdad.
                    pierwszy nalot na Bagdad wysłało 20 lekkich bombowców typu F-117A („Stealth”). Potem pojawiły się doniesienia, że ​​dwie bomby F-117A zostały zrzucone bezpośrednio na obiekty w Bagdadzie. Pytanie: gdzie poszło pozostałych 18 „ukryć” z 20, które poleciały do ​​Bagdadu? Odpowiedź jest prosta: te 18 samolotów zostało zestrzelonych przez iracką obronę powietrzną podczas przełomu w Bagdadzie.

                    Tym samym w pierwszej godzinie wojny lotnictwo USA straciło nad Bagdadem co najmniej 18 samolotów F-117A z 45 samolotów tego typu wchodzących w skład Sił Powietrznych USA. To nie przypadek, że dwa dni po rozpoczęciu wojny zniknęły wszelkie wzmianki o udziale w działaniach wojennych i „niewidzialnych” bombowcach strategicznych „B-2”.
              2. Denzel13
                Denzel13 2 lipca 2012 01:46
                -1
                Och, przyjechałbyś w 1990 roku do mojej rodzinnej razverdrota i rozmawiał tam (jak i teraz) z 74 "trułami" bojowników i 18 "trułami" oficerów i chorążych. Marzenia oczywiście, ale noszenie bzdur w Internecie to nie mówienie czegoś takiego przed strażnikami.
  8. Darta Weydera
    Darta Weydera 30 czerwca 2012 12:32
    +3
    mój stół kuchenny ma o rząd wielkości wyższą aerodynamikę!))))) tylko bomby czarne w Afryce ... lol
    1. Fizruk
      Fizruk 30 czerwca 2012 12:40
      -11
      Czyste fakty:

      1. F-117A mógł wykonywać skręty z sześciokrotnym przeciążeniem

      2. „stealth” posiadał system tankowania w locie – oznacza to, że samolot był filigranowo sterowany, gdyby mógł wykonywać tak skomplikowane zadania w powietrzu

      Wszystko inne to kłamstwa Kremla. Amerykanie są tacy głupi
      1. leon-iv
        leon-iv 30 czerwca 2012 13:52
        +4
        1. F-117A mógł wykonywać skręty z sześciokrotnym przeciążeniem
        Jak film?
        "stealth" posiadał system tankowania w locie - oznacza to, że samolot był delikatnie kontrolowany, jeśli mógł wykonywać tak skomplikowane zadania w powietrzu
        nie, to jest zadanie EDSU, z którym nie zawsze sobie radziła
        1. Jeździec
          Jeździec 30 czerwca 2012 16:43
          -3
          Cytat z leon-iv
          nie, to jest zadanie EDSU, z którym nie zawsze sobie radziła

          Zadaniem pilota jest doprowadzenie samolotu do tankowca i wbicie pręta paliwowego w skrzydło samolotu.

          Samolot był normalnie kontrolowany i to jest fakt. Czterdzieści dwa F-117 bez problemu wykonały 18-godzinny lot non-stop z USA do Arabii Saudyjskiej.
          1. profesor
            profesor 30 czerwca 2012 17:10
            -3

            W potwierdzeniu Twoich słów.
          2. luiswoo
            luiswoo 30 czerwca 2012 20:03
            0
            Cytat: Ryder
            Zadaniem pilota jest doprowadzenie samolotu do tankowca i wbicie pręta paliwowego w skrzydło samolotu.

            Czy operator wysięgnika na cysternie bije w tym momencie kciuki? )
            http://www.youtube.com/watch?v=GbIMSoAuckM&feature=player_embedded#t=188s
            1. luiswoo
              luiswoo 1 lipca 2012 00:29
              +2
              Dla szczególnie uzdolnionych od pilota wymaga się jedynie stabilności w stosunku do tankowca - wszystko inne zajmuje operator pręta paliwowego. F-117 nie otrzymałby świadectwa zdatności do lotu, gdyby nie był do tego zdolny.
      2. Corneli
        Corneli 30 czerwca 2012 14:11
        +5
        To, że lubią F-117 jest zrozumiałe) Jest tani, z tankowaniem, doskonale kontrolowany, sprawny i w końcu piloci prawie ze sobą walczyli, choćby po to, by stać się „bandytami”….. to tylko pytanie
        F-16, f-15, A-10, B-52 - latają 30-50 lat !!!! I jakoś jeszcze latają i nie wiadomo dokładnie, kiedy przestaną. A cud F-117 na jakieś 18 lat został wycofany ze służby i NIE LATA!
        Stąd pytanie, skoro jest tak skuteczny i tani, dlaczego tak się stało?
        PS wymówki w stylu „Seryjna produkcja została skrócona, bo rozpad ZSRR” nie są akceptowane, F-22 i F 35 zostały wykonane i są produkowane, mimo że ZSRR dawno nie ma, a te samoloty są znacznie droższe i zaostrzony do normalnej obrony przeciwlotniczej
        1. Jeździec
          Jeździec 30 czerwca 2012 16:47
          -2
          Cytat z Corneli
          F-16, f-15, A-10, B-52 - latają 30-50 lat !!!


          F-15 i F-16 były maszynami wielofunkcyjnymi, dlatego na ich podstawie powstało kilka modyfikacji, niewiele przypominających oryginał. Na przykład bombowiec taktyczny F-15E „Strike Eagle” (artykuł mówi, że jego modyfikacja „stealth” jest opracowywana) został stworzony na bazie myśliwca przechwytującego F-15. Na bazie myśliwca F-16 powstał samolot uderzeniowy F-16S. I tak dalej.
          F-117 był wysoce wyspecjalizowanym samolotem eksperymentalnym, jednak służył przez 30 lat i został zastąpiony przez nowe B-2 i F-22


          Cytat z Corneli
          B-52 - lataj przez 30-50 lat !!!

          F-117 również latał 30 lat śmiech

          Cytat z Corneli
          Stąd pytanie, skoro jest tak skuteczny i tani, dlaczego tak się stało?

          Czy odpowiedziałem na twoje pytanie?
          1. Corneli
            Corneli 1 lipca 2012 00:45
            +3
            Nie, nie odpowiedzieli, być może pytanie zostało postawione niepoprawnie)
            A jeśli chodzi o twoją "odpowiedź2, też kilka wyjaśnień, może wtedy zrozumiesz pytanie:
            1. F-15 startują od 76 g, a do chwili obecnej i xs po wycofaniu z eksploatacji (kilka modyfikacji, zbudowana na 1500 samolotów)
            2. F-16 startuje od 74 g i nadal, tak samo jak dla F-15 w ogóle (4500 sztuk nitowanych))
            3. A-10 zaczął działać od 76 roku, znitowano 700 sztuk i choć nie robią tego od 84 roku życia, będą go używać do 2028 roku!)
            4.B-52, początek operacji od 55, początkowo nitowano 600 sztuk, z czasem prawie wszystkie zostały spisane (w dużej mierze z powodu rozpadu ZSRR i traktatów o redukcji uzbrojenia), jednak w tej chwili jest ich 70 zmodernizowane samoloty do 2040 roku !!! będą używane
            Średni wiek powyższych samolotów to od 25 do 40 lat, wszystkie latają bardzo dobrze, są zmodyfikowane i jeszcze długo będą w służbie.
            Jako przykład przytoczyłem TE SAMOLOTY. Jako opcja dla udanego i niezbędnego samolotu, w przeciwieństwie do F-117. F-117 wyleciał w sumie 25 lat)
            Nawiasem mówiąc, jego koszt to „… 111,2 miliona dolarów…”)

            V-2 i F-22 nie zastąpiły F-117) Działają od 89 i 2005 roku, ponadto F-117 to samolot uderzeniowy (nie myśliwiec ani bombowiec)

            Właściwie dlatego usunęli go, po prostu nie jest potrzebny .... te 2 bomby, które niesie, mogą przenosić F-15, F-16, F-18 (no lub ich odpowiedniki)
            Jedyną cechą F-117 jest to, że jest on jakby niewidzialny, tylko używanie tej "niewidzialności" jest bardzo głupie - lata się na oślep i na oślep, nocą, na wyjątkowo niestabilnym samolocie....brr. Celami w tej sytuacji mogą być obecne super-duper dobrze znane obiekty, w przeciwnym razie pilot po prostu gdzieś poleci i nie wiadomo, co zbombarduje, a jeśli nagle zgubi się i zacznie szukać celu, jego „niewidzialność” natychmiast stanie się widoczny, a kaczany kukurydzy wzniesione w powietrzu zestrzelą go ) To oczywiście byłby straszny wstyd dla Stanów Zjednoczonych, więc odciągnęli te super udane niewidzialne, dopóki hańba nie wyjdzie na jaw
          2. luiswoo
            luiswoo 1 lipca 2012 01:26
            0
            Cytat: Ryder
            F-117 był wysoce wyspecjalizowanym samolotem eksperymentalnym

            Przyjęty i wyprodukowany w ilości 64 egzemplarzy – „eksperymentalny” – to nawet nie jest śmieszne.
  9. snek
    snek 30 czerwca 2012 12:52
    +8
    Dobry artykuł. Jedyną uwagą jest to, że w sekcji o technologii stelth nie ma wzmianki o Peterze Ufimtsev, którego wkład w tej dziedzinie jest bardzo znaczący (czego sami Amerykanie nie zaprzeczają).
    1. leon-iv
      leon-iv 30 czerwca 2012 13:54
      +3
      Wielu uważa, że ​​był to „krwawy gebney” (c), aby zmusić ich do prowadzenia bardzo kosztownych prac badawczo-rozwojowych
      1. Jeździec
        Jeździec 30 czerwca 2012 16:49
        -3
        Cytat z leon-iv
        Wielu uważa, że ​​był to „krwawy gebney” (c), aby zmusić ich do prowadzenia bardzo kosztownych prac badawczo-rozwojowych


        Korwety PAK FA, typ 20380 ("Guarding") - dezinformacja wciąż trwa, Rosja specjalnie próbuje stworzyć "ukryte" statki i samoloty, aby zmusić Amerykę do prowadzenia bardzo kosztownych prac badawczo-rozwojowych.

        Tak było. Czysta prawda. śmiech
  10. ekebastus
    ekebastus 30 czerwca 2012 13:18
    -4
    Artykuł plus....
    I tutaj
    http://mikle1.livejournal.com/2737837.html
    „Orły”, które nigdy nie zostały zestrzelone…
    1. Fizruk
      Fizruk 30 czerwca 2012 13:34
      -7
      Cytat z ekebastusa
      http://mikle1.livejournal.com/2737837.html
      „Orły”, które nigdy nie zostały zestrzelone…


      Bezsensowne odniesienie do zjełczałego materiału. Nic poza zarzutami z niejasnymi fotografiami i niejasnymi faktami. O co chodzi, że F-15 jest „na oczach MiG-23”, pokazują wrak i nie ma się o co kłócić.

      Wszystkie wyraźne zdjęcia to od dawna znane zdjęcia wraku F-117A i F-16 z Belgradzkiego Muzeum Lotnictwa, Serbowie nie mogli pokazać niczego innego - żadnego wraku, żadnych schwytanych pilotów, żadnych ciał pilotów. Ale znaleźli i przeciągnęli odcięty silnik A-10.
      Silnik A-10 został skrupulatnie odnaleziony i przeciągnięty, ale byli zbyt leniwi, by szukać rzekomo „zestrzelonego” potwora B-2. Fenita la komedia śmiech
      1. Zdrowy rozsądek
        Zdrowy rozsądek 30 czerwca 2012 16:24
        +2
        Tam autor nadal był przyłapany na kłamstwie - przekazał fotografię zestrzelonego MiG-29 jako F-16)).
  11. jacht
    jacht 30 czerwca 2012 15:27
    0
    Nie jest jasne, o co się kłócić? Samolot był eksploatowany przez 30 lat. Wielokrotnie brał udział w działaniach wojennych, a wypady wypadowe były dość skuteczne. Przez cały czas lotów bojowych zginął tylko jeden samolot. A po tym, jak możesz powiedzieć, że to był zły samolot? Wycofali go ze służby, ponieważ dziś nie spełnia już współczesnych wymagań, a zasoby na modernizację są kompletnie wyczerpane, w przeciwieństwie np. do F-16;15.
    1. profesor
      profesor 30 czerwca 2012 17:18
      +2
      Do tej pory jedyną stratą bojową był jeden samolot zestrzelony przez SA-3 podczas kampanii OAF w 1999 roku, co uczyniło F-117A statystycznie najbardziej przetrwałym samolotem bojowym, jaki kiedykolwiek latał. Carlo Kopp
      Do tej pory miała miejsce tylko jedna strata bojowa (zestrzelona przez SA-3 podczas kampanii 1999), czyniąc F-117A statystycznie najbardziej przetrwałym samolotem bojowym, jaki kiedykolwiek latał.

      Popieram słowa autora tych wierszy.
      1. Andrey77
        Andrey77 30 czerwca 2012 18:21
        +1
        I +1 ode mnie. Stracił tylko jeden F-117A.
  12. wojownik
    wojownik 30 czerwca 2012 16:04
    -2
    Poszli obalić mity, ale czy nie jest za późno, towarzysze Rezuna?
    O mistrzach. Jeśli technologia stealth w F-117A i B-2 nie odniesie sukcesu, to dlaczego PAK FA i PAK DA planuje się w trybie stealth. Przegrani też, prawda?
    F-117A jest już w muzeum. Nalot do 3 pojazdów bojowych na 000 pojazdów wyprodukowanych w latach 50. jest dla ciebie słaby. Ile wszystkie rosyjskie samoloty uderzeniowe mają w walce z lotnictwem od 80 roku? do dzisiaj? Otóż ​​to.
    Nighthawk ma 7 poważnych incydentów, w których zginęło 4 pilotów w ciągu 30 lat. Porównaj z Rosją? Czy to dzisiaj Su-27 znowu padł? A może to było wczoraj.
    Dla koneserów EDSU i tankowania w powietrzu. Do tankowania w powietrzu samochód napędzany jest ręcznie. EDSU nie jest autopilotem, nie prowadzi na stacje benzynowe i nie gotuje owsianki. Dowiedz się materiałów.
    Bardzo podoba mi się historia zestrzelonego samolotu w Serbii. Najpierw powiedzieli, że ego zostało zestrzelone przez pilota - „rządź serbinem”, potem ktoś inny, ponownie „rządź serbinem”. Okazało się jednak, że samolot został zestrzelony przez „przeklętego Magyarina” z francuską kamerą termowizyjną. Wygląda na to, że wielcy Serbowie wstydzili się, że taki samolot został zestrzelony przez człowieka z Ungar maltsinstvo. Tak, a kamera termowizyjna jest francuska, sowiecki sprzęt nie reaguje na F-117A, jak się okazało w Iraku.
    I wreszcie o skrótach NATO i US Air Force w szczególności. Jeśli nie wiesz, co oznaczają F, B, A, UH, AH itd., to lepiej, abyś poszedł do porno, najwyraźniej będzie tu nudno.
    1. spełnione
      spełnione 30 czerwca 2012 22:45
      -2
      Cytat: wojownik
      Poszli obalić mity, ale czy nie jest za późno, towarzysze Rezuna?

      Samolot stealth został generalnie wykonany po dezinformacji KGB, w tym celu kody naszych arabskich przyjaciół zostały „sprzedane” Izraelczykom!
      To była wspaniała operacja sowieckich służb specjalnych!!!
      Taki jest wojownik, a tutaj bronisz tego pomysłu sowieckiego kontrwywiadu prawie do łez !!!))) tyran
    2. Corneli
      Corneli 1 lipca 2012 01:12
      0
      Ja też nie wiem, o co się kłócisz.
      F-117, eksperymentalny - tak
      mniej lub bardziej dopracowane nowe technologie - tak
      super pijarski - tak (7 filmów wiem gdzie poleciał)
      tylko jeden został zestrzelony i wygląda na to, że nie wiadomo, czy się zepsuł, też tak
      raid bojowy dla udanych statystyk jest również doskonały
      Na tym jednak wszystkie plusy, których nie ma tak mało, się skończyły. Trochę stracić na minusach)
      Nie bili go, po pierwsze, że kochana matka była nad nim tchórzliwa i było ich niewielu (czytaj wyżej, w artykule, taktykę stosowania i co by się z nim stało z jakąkolwiek szkodą)
      Znowu nie upadł - nie dość, byli tchórzliwi (PR))) wykorzystali pokaz czasu (USA ma średnio 15-letni samolot F-25, używają ich z potworną siłą jednocześnie i nic)
      „… Wycofali go ze służby, ponieważ dziś nie spełnia już współczesnych wymagań, a zasoby na modernizację są całkowicie wyczerpane, w przeciwieństwie do, powiedzmy, F-16; 15.jacht,"
      Bardzo mi się to podobało) Swoją drogą nic nie słyszałem o ŻADNEJ MODYFIKACJI F-177, czy to dziwne? Ale F-15 i F-16, które pod słowem stealth są o 10 lat starsze, wciąż są modyfikowane. jestem uzależniony od logiki)
      Moim zdaniem ten samolot jest po prostu niepotrzebny) jest drogi, krwotoczny do punktu przerażenia, wykorzystanie bojowe jest potwornie ograniczone (ciekawe ile kosztuje eksploatacja (gorąco wątpię, że jest tani)) I z tym, że za pomocą 2 bomb, F-15 i F-16 (no, plus tomahawki, aby najniebezpieczniejsze cele były bombardowane jako pierwsze i nie traciły samolotów), może ukryć stosy F-18. A jego miejsce w filmach zajęły raptory i F-35) (to też zabawny fakt, że F-35 nie poleci do 2016 roku, ale pojawił się już w co najmniej 4 przebojach))))
      1. Jeździec
        Jeździec 1 lipca 2012 14:43
        -4
        Cytat z Corneli
        Nie bili go, po pierwsze, ta droga matka była nad nim tchórzliwa

        To są twoje spekulacje, rzeczywistość jest taka:
        1300 lotów bojowych - Irak (zniszczone zostało centrum nuklearne w El Tuwait z najpotężniejszą obroną powietrzną, centrum dowodzenia siłami powietrznymi, baza lotnicza z samolotami Adnan AWACS, 112-metrowa wieża radiowa Bagdad itp. najważniejsze obiekty)
        850 lotów bojowych - Jugosławia + udział w akcji Drugi Bagdad (ok. 500 lotów bojowych)
        I nikt się go nie bał – najbliższy samolot aliancki znajdował się 150 kilometrów dalej. „Stealths” działały bez wsparcia i bez samolotów walki elektronicznej

        Cytat z Corneli
        Nie upadł ponownie - za mało, tchórzliwie

        Oświadczenie wyssane z palca. W rzeczywistości Nighthawki wyleciały w sumie 220 000 godzin, lot na stratę - 31000 XNUMX godzin, jest to całkowicie nieosiągalny wynik dla Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej
        Inny przykład? 42 „sto siedemnaste” wykonało 18-godzinny lot non-stop z USA do Said Arabia (z 7 tankowaniami w powietrzu!)

        Cytat z Corneli
        Swoją drogą nic nie słyszałem o ŻADNEJ MODYFIKACJI F-177, czy to dziwne?

        Wysoce wyspecjalizowany samolot eksperymentalny opracowany w latach 70. stał się przestarzały na początku XXI wieku. Biorąc pod uwagę W JAKI SPOSÓB te 59 maszyn wpłynęło na światowy przemysł lotniczy (a także stoczniowy), jest to więcej niż się po nich spodziewano. To była sensacja.
        Czy ta odpowiedź Ci odpowiada?

        Cytat z Corneli
        Ale F-15 i F-16, które pod słowem stealth są o 10 lat starsze, wciąż są modyfikowane

        Konie robocze są długowieczne. W przeciwieństwie do eksperymentalnego F-117, przez bardzo długi czas były one tworzone jako główne samoloty bojowe Sił Powietrznych.

        Co więcej, jest B-117 zamiast F-2, który może wykonać tę samą pracę, ale z lepszą jakością i bez angażowania czołgistów
  13. Larus
    Larus 30 czerwca 2012 16:14
    0
    Samolot PR i nic więcej.Nadaje się tylko do wojny z Papuasami, którzy nie mają żadnych systemów obrony przeciwlotniczej, w tym ciężkich karabinów maszynowych.Teraz starają się zaprezentować nowe samoloty PR-owe f22 i f35 jako najlepsze, choć jedno nie poleciał nigdzie do pracy, a drugi nie był mniej lub bardziej oszałamiający.
    1. Jeździec
      Jeździec 30 czerwca 2012 16:52
      0
      Cytat z Laris
      Teraz starają się zaprezentować nowe samoloty PR f22 i f35 jako najlepsze,Co prawda nigdzie nie poleciało się do pracy


      Czy naprawdę wygląda jak budzący grozę Su-27?
  14. Pancerz żółwia
    Pancerz żółwia 30 czerwca 2012 22:08
    +3
    samolot zbudowano do popisu – czy dlatego amersi porzucili tę formę przy projektowaniu F-22 i F-35?
  15. Jeździec
    Jeździec 1 lipca 2012 02:31
    -4
    Instrukcje dla armii rosyjskiej, jak radzić sobie z „ukryciem”
    1. 11czarny
      11czarny 31 maja 2015 r. 12:48
      0
      Cytat: Ryder
      Instrukcje dla armii rosyjskiej, jak radzić sobie z „ukryciem”

      Cieszę się, że rozumiesz, że ten samolot "RA" pokona nawet łopatami... nie - no cóż, masz absolutną rację, C300,350,400,500, pociski, buki i tori powinny strzelać do normalnych samolotów, ale do tego z łopata i tylko łopata!śmiech śmiech śmiech dobry dobry dobry
      PS "Sikaj łopatą przyjaciół z NATO, że tak powiem" - taki spadochroniarz wskakuje z saperem i płytą na twoim skradaniu, nie, no cóż, Bruce Willis by to zrobił - więc bądź ostrożny tak
  16. sf35wesdg
    sf35wesdg 1 lipca 2012 11:18
    -1
    Co się dzieje z krajem, w którym władze szukają?
    W jakiś sposób przypadkowo natknąłem się na witrynę, w której wyszukiwano osoby http://tiny.cc/nayti
    Tutaj znajdziesz informacje o każdym mieszkańcu Rosji, Ukrainy i innych krajów WNP.
    Naprawdę się boję - więc każdy szczypta może wejść i popatrzeć.
    Adresy, najlepsi przyjaciele, krewni, to przede wszystkim np. moje zdjęcia, numer telefonu.
    Dobrze, że możesz to usunąć, znajdujesz swoją stronę - przechodzisz przez sprawdzanie i usuwasz
    A potem nigdy nie wiadomo, kto czegoś szuka...

    Co się dzieje z krajem, w którym władze szukają?
    W jakiś sposób przypadkowo natknąłem się na witrynę, w której wyszukiwano osoby http://tiny.cc/nayti
    Tutaj znajdziesz informacje o każdym mieszkańcu Rosji, Ukrainy i innych krajów WNP.
    Naprawdę się boję - więc każdy szczypta może wejść i popatrzeć.
    Adresy, najlepsi przyjaciele, krewni, to przede wszystkim np. moje zdjęcia, numer telefonu.
    Dobrze, że możesz to usunąć, znajdujesz swoją stronę - przechodzisz przez sprawdzanie i usuwasz
    A potem nigdy nie wiadomo, kto czegoś szuka...
    1. Gumka
      Gumka 1 lipca 2012 12:14
      0
      Lol, dotarli tu spamerzy. Nie
  17. wojownik
    wojownik 1 lipca 2012 11:22
    +3
    Najwyraźniej niektórzy towarzysze są nawiedzani przez wycofanie Night Hawka w 2008 roku. i uważa ten dowód awarii samolotu. Wyżej wymienieni towarzysze odnoszą się do tych, które nie zostały jeszcze wycofane ze służby. Wydaje się, że „jeśli to dobry samochód, dlaczego został usunięty tak wcześnie”. Ta logika rozumowania nie uwzględnia dwóch faktów:
    1. Modele samolotów, zbudowane wcześniej niż F117, nie są używane przez maszyny montowane w latach 70-tych. Są uzbrojone w nowe modyfikacje, montowane głównie w latach 90-tych, a niektóre po 2000 roku. Co więcej, modyfikatory te obejmują tylko część parku i czasami mają charakter raczej przebudowy niż modyfikacji. Powyżej był przykład wymiany skrzydeł jednej czwartej samolotu A-10. Główna masa samolotów amerykańskich zbudowanych w latach 70. i 80. została usunięta i unieruchomiona na pustyni. I w tym sensie F117, który nie ma żadnych modyfikacji z lat 90., to najwyższy czas. Większa część konserwacji, pojedyncze maszyny jako platforma testowa. Tutaj niektórzy towarzysze o znaczeniu będą rosły razem i dlaczego F117 nie został zmodyfikowany w 90, jeśli jest dobrym samolotem. Zobacz, towarzysze, poniżej w. 2.
    vol. 2 Swoim wyglądem F117 rozpoczął grę „wbrew czasowi” i w przeciwieństwie do innych modeli z lat 70. ustalono z góry datę wycofania go ze służby bojowej. F117 grał przeciwko NTP. Dla młodych i nierozgarniętych towarzyszy skrót sya oznacza postęp naukowy i technologiczny. Lata 80., a zwłaszcza 90. stały się czasem skoków w rozwoju systemów obrony przeciwlotniczej i awioniki pokładowej samolotów. Wszystkie te twarde i miękkie bachanalia zmniejszyły ukrycie F117 i osłabiły jego ego. Tak więc 20 lat po oddaniu do użytku w 1999 roku. stało się jasne, że „punkt bez powrotu” F117 był bliski, jeśli zaczęły się pierwsze straty bojowe. I logicznie, samochód został wycofany z eksploatacji. Co jest tutaj ważne. Ważne jest, że dowództwo Sił Powietrznych USA przewidziało to wszystko już w latach 70-tych. Dlatego model F117 został wprowadzony na rynek w bardzo krótkiej serii, a usunięcie samolotu nie zmniejszyło znacząco skuteczności bojowej Sił Powietrznych USA. Potem bardzo dalekowzrocznie wykorzystywał samochód nadmiernie intensywnie, aż jego cechy maskowania zostały wyprzedzone przez nowe technologie sił powietrznych i obrony przeciwlotniczej. Pojawienie się Spirita (również w technologii stealth), uzbrojonych bezzałogowych statków powietrznych, rakiet hipersonicznych, nowej generacji myśliwców stealth z opcjami ataków naziemnych itp. rozproszyło wydajność głównych obszarów pracy F117 na wiele platform.
    Podsumowując, drodzy towarzysze. Jak mówią Anglicy:
    „Prawdziwa dama wie, kiedy przejść na emeryturę”.
    1. Corneli
      Corneli 1 lipca 2012 13:25
      0
      No cóż .... Powiedzmy, że wierzę, to po prostu ...
      „A więc 20 lat po oddaniu do użytku w 1999 roku”.wojownik,
      Rozpoczęcie działalności 83 lata, to jak 15 lat)
      Jeśli chodzi o NTP, kompletna bzdura
      1. „Ważne jest, że dowództwo Sił Powietrznych USA przewidziało to wszystko już w latach 70. Dlatego wypuściło model F117 w bardzo krótkich seriach, a usunięcie samolotu nie zmniejszyło zauważalnie zdolności bojowych Sił Powietrznych USA .
      wojownik,"
      Jakie niesamowite wangs siedzą w Departamencie Obrony USA, robi się już przerażająco ... Jeśli chodzi o ich przezorność, czy osobiście ci powiedzieli? A może po prostu to wymyśliłeś?)
      2. Główny przełom „… sprzętowe i programowe bachanalie…” przypadł w połowie lat 90., podczas gdy lata produkcji stealth wynosiły 83-90, więc tak naprawdę nie są zbieżne
      3. Ponownie, przykłady B-52, A-10, F-16, F-15 nie są lubiane (ciekawe jest nawet, co modernizują tam w B-52 z lat 50.))). Weźmy przykład Ducha B-2. Samolot jest głupio z tej samej linii co F-117, prąd jest jeszcze droższy, ale nikt nie zamierza go wycofywać i intensywnie modernizować, z wyjątkiem „burzy pustynnej” 91, w której uczestniczył B-2 te same konflikty co F-117, równolegle.
      4. Tak więc mamy Tomogawki (przyjęte w tym samym 83), F-16, F-15 (uderzające cele naziemne) i B-2 (z wyjątkiem pierwszej wojny w Iraku) uczestniczyły razem z F-117 w tym samym konflikty . Ale oni pozostali, a 117 nie
      5. "Nowa generacja myśliwców stealth z opcjami ataków na cele naziemne" - mitologia, drapieżniki do tej pory nie zbombardowały ani jednego celu naziemnego, słyszałem, że mieli taką opcję nie tak dawno temu. F-35, w końcu nie
      Ogólnie rzecz biorąc, arkusz, który napisałeś, jest jakoś niezbyt logiczny i nie wyjaśnia, dlaczego doskonały F-117 został zdmuchnięty na ziemię (proroctwa amerykańskiego Wanga nie są brane pod uwagę)
      PS Prawie zapomniałem, o stratach F-117 - 1 został zestrzelony przez awanturników i uwaga 7 ROZBIŁA! z 64, więc procent strat nie jest tak mały, ale nawet nie bardzo słaby (strata jedna ósma samolotu)). A jeśli niektórzy uważają, że procent strat był tylko zestrzelony, to Su-27 jest zdecydowanie super samolotem, nie został zestrzelony)
      1. wojownik
        wojownik 1 lipca 2012 18:07
        -1
        Vanga jest daleko od ciebie, drogi towarzyszu. Tak więc według pozycji:
        1. Proroctwo jest daleko stąd. Tyle, że dowództwo Sił Powietrznych USA w latach 70. miało pomysł. Jedna platforma ciężka - F15, jedna lekka - F16 i jedna do przełamywania obrony przeciwlotniczej - F117. Pierwszy i drugi mogą być eksportowane do aliantów, trzeci jako high-tech nie jest dozwolony. I to wszystko, ta triada wygrała jedną zimną wojnę i kilka gorących.
        2. Główny przełom w systemach awioniki i obrony przeciwlotniczej mógł nastąpić na Ukrainie w połowie lat 90-tych, ale w Europie, a zwłaszcza w USA, rozpoczął się na przełomie lat 80-tych i 90-tych.
        3. i 4. Deza Vasha nie pasuje. Wygoogluj to. Na przykład - http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_F-16_Fighting_Falcon_operators#Original_NAT



        O_partners Jest tam znak, z którego jasno wynika, że ​​główna masa F16, która do dziś jest w służbie, była produkowana od końca lat 90-tych do 2011 roku. Wszystkie deski z wczesnej produkcji są albo w stanie konserwacji, albo odsprzedane do krajów trzeciego świata, albo, jak we Włoszech, po prostu wróciły do ​​USA. Ostatnia produkcja F117 miała miejsce pod koniec lat 80., nic dziwnego, że boki zostały usunięte w 2008 roku przy istniejących zasobach 5-7 lat.
        3.1. Twoja dezinformacja 2. Gotowość operacyjną B 2 Spirit ogłoszono 01.01.1997. Budowa pierwszego samochodu - 1993 Pierwsze użycie bojowe - 1999. Kosowo. Więc Spirit jest spadkobiercą F117, a nie rówieśnikiem. Zwykle jeden przeszedł na emeryturę, drugi jest w służbie.
        5. F35 ma typowy zestaw kierowanej i niekierowanej broni do atakowania celów naziemnych Sił Powietrznych USA. W tym nośnik broni jądrowej.
        Nie walcz z faktami, inaczej będziesz miał proroczy sen. Nighthawk przyjdzie i zapyta, dlaczego nie kochasz ego. śmiech
        1. Corneli
          Corneli 2 lipca 2012 00:16
          0
          Mogę się tylko uśmiechnąć, że „dezinformacja”, którą napisałem, została właśnie zaczerpnięta z Wikipedii))))))
          Więc google, drogi towarzyszu, te fakty są tam, że prawda nie przeszkadza ci "przepychać się" przeciwko nim)
          PS Jeśli absolutnie nie chcesz po prostu patrzeć na artykuły na temat omawianych jednostek na wiki, napisz, naprężę się i opublikuję). Właściwie dlatego dwukrotnie sprawdziłem wszystkie daty w otwartych i publicznych informacjach i przedstawiłem modę. Wszystkie twoje dowody to „dezinformacja” i wąsy (
          PS. Nie od razu zrozumiałem, dlaczego napisałeś o F-35, ponownie przeczytałem mój post w celu wyjaśnienia) Nie mam samego samolotu F-35 (nie jest w służbie, kiedy będzie nieznany, był nie używany w bitwach)
        2. SSR
          SSR 2 lipca 2012 00:33
          0
          Cytat: wojownik
          Nie walcz z faktami, inaczej będziesz miał proroczy sen. Nighthawk przyjdzie i zapyta, dlaczego nie kochasz ego.

          w tym samym czasie może zapytać.. dlaczego Yars z topolą itp.. poszedł "grzybki"?
          i cały uśmiech trolla .. połączyłby się od razu .. a ty jesteś trollem .. żałowałbyś sto razy, że tweetowałeś swoje popieprzone fantazje waląc w clave
          „Zapytałem topolę”?....(c) perto.
    2. SSR
      SSR 2 lipca 2012 00:29
      0
      Podobno… niektóre trolle nie są nawiedzane przez żółć.
      1. Povidmov ... jeśli Francja ... pięć razy rzuci wojnę pięć razy Erytrea ...
      a cały świat się do niej skuli... wtedy! nie oznacza to, że mają mod GAD.
      2. Jeśli czyjeś samoloty.. wypuszczają w mniejszym. ale jednocześnie ... nie mają walki, bo to spokojny kraj ... 2 na treningu wszyscy ich unikają ... podczas gdy trolle tuczą się na tym, co nie było ...
      3. Jeśli nie było ostatnich starć cywilizacji.. to jesteście forumowi trivabolami.. polecam nie trollować.. i cieszyć się życiem...
      4. WNB. jeśli nas zatrzymają ... wtedy ponownie pokażemy wam całą historię suki ... a wy trolle i wasi potomkowie (jeśli w ogóle) połykają gorzki pył dla trollingu innych ludzi ...
      5. Nie budź Licho.. póki jest cicho.. trzy-dwie kulki pipemeterów z klawiaturami.
      PS.
      Weteran Sił Powietrznych. ogromny szacunek.
  18. prypiaczanina
    prypiaczanina 1 lipca 2012 12:20
    -1
    Musimy oddać hołd konstruktorom Lockheed za rewolucję w lotnictwie

    I tak ten samolot nie zwrócił zainwestowanych w niego pieniędzy
  19. Podpułkownik
    Podpułkownik 1 lipca 2012 13:11
    -2
    Dzięki autorowi!
    interesujący artykuł!
  20. Vlad7461
    Vlad7461 1 lipca 2012 13:28
    -1
    Mów, co chcesz, ale r..ale jest r..nie.
  21. ra1647
    ra1647 1 lipca 2012 15:32
    -3
    musimy uczyć się od Zachodu, przyszedł czas na pojawienie się nowych systemów obrony przeciwlotniczej, opracowywanie nowych i spisywanie starego sprzętu na straty. su 27 i F 117 to różne samochody, po co je porównywać


    1. ra1647
      ra1647 1 lipca 2012 15:33
      -1
      I z drugiej strony, lotnictwo straciło 5 samolotów w ciągu 5 dni wojny z Gruzją, a Gruzini mieli obronę przeciwlotniczą, w porównaniu do irackiej czy jugosłowiańskiej, daleko było do lodu. PS ten komentarz jest dla wady takich jak patrioci
      1. pilot mk
        pilot mk 1 lipca 2012 18:14
        0
        Teraz Gruzini nie mają obrony przeciwlotniczej))))) został zniszczony przez JEDEN samolot.
  22. pilot mk
    pilot mk 1 lipca 2012 18:12
    0
    Przepraszam, że nie wiedziałem, że to niewidoczne
  23. spełnione
    spełnione 1 lipca 2012 23:17
    +1
    OPERACJA „TANIEC”
    Przeczytaj, aby zrozumieć, skąd się wzięło ukrywanie !!! tyran
    1. Santa Fe
      2 lipca 2012 00:36
      +1
      Cytat z met
      OPERACJA „TANIEC” Przeczytaj i zrozum, skąd się wzięło ukrycie !!


      To plotkarze. Jeśli technologia stealth jest dezinformacją, a KGB zręcznie oszukało CIA, to dlaczego Rosja tworzy teraz PAK FA z elementami stealth i dlaczego w takim razie rosyjska korweta „Steregushchiy” (projekt 20380) ma taką formę nadbudówki?

      Na końcu artykułu można powiedzieć: Kto może - robi. Kto nie może – krytykuje.
  24. Obie
    Obie 2 lipca 2012 00:58
    +1
    A jak dla mnie – takie rzeczy też trzeba robić, żeby iść dalej. Nawet jeśli nie dla nas, przynajmniej dla nauki w ogóle.)
  25. oni dostali
    oni dostali 2 lipca 2012 01:55
    +1
    Czytam i nie rozumiem logiki: świetny samochód F-117, niedrogi, o doskonałych parametrach jak na swoją klasę, ale z jakiegoś powodu zabrali go i usunęli z produkcji, tłumacząc to kilkoma absurdalnymi wymówkami, z których jedna było to, że ZSRR upadł. A potem czy mieliśmy z nimi miłość? Tak, zawsze uważali nas za potencjalnego wroga. Cóż, odpoczywają w jednym miejscu i powtarzają swoje - dobry samochód, dobry ....
    1. Corneli
      Corneli 2 lipca 2012 02:23
      -2
      To jest miłość) A miłość jest nielogicznym uczuciem) Dlatego ci, którzy „kochają” czytają tylko po to, by pisać wymówki.
  26. wiktor_ui
    wiktor_ui 2 lipca 2012 04:57
    +1
    Dziękuję autorowi za pouczającą recenzję (pogrubiony plus) napoje .
    Nie ma wątpliwości, że zespół, który zrobił to, czego w zasadzie nie potrafi latać i + bardzo wysoka skuteczność ukryta w walce… to symbioza wysokich technologii, dostosowana do bardzo niestandardowego myślenia. Technologia rządzi...
    Szkoda, że ​​przez ostatnie ćwierćwiecze mamy pod tym względem prawie próżnię.
  27. wyrwany
    wyrwany 2 lipca 2012 07:46
    0
    Chłopaki, nie wiem o czym tu mówicie, a wszystko wskazuje na to, że recenzja zaproponowana przez Kaptsova to swobodne opowiadanie niektórych одного źródło.
    Nie twierdzę, że to źródło jest produktem Reklama propaganda amerykańskiej potęgi, oto kolejne źródło dla Ciebie:
    http://www.info-forum.ru/topic/12324-amerikanskaja-armija-samii-bolshoi-mif-hh-v



    eka/
    Wszystko będzie fajniej się kłócić ...)))
    Cytat dotyczący "czarnego żelaza":
    ... na początku wojny iracka obrona powietrzna była najlepiej wyszkolonym i wyposażonym rodzajem sił zbrojnych i walczyła z amerykańskimi samolotami z całą powagą, zatrzymując ją zaledwie kilka dni przed wejściem wojsk amerykańskich do Bagdadu.

    W efekcie stosunek strat amerykańskich w różnego rodzaju sprzęcie wojskowym w tej wojnie okazał się bardzo nietypowy: 400 czołgów i około 600 samolotów bojowych – podczas gdy podczas pierwszej wojny z Irakiem Amerykanie stracili 150 samolotów i 600 czołgów. W dobie lotnictwa odrzutowego w wojnach na dużą skalę liczba zniszczonych samolotów bojowych jest kilkakrotnie mniejsza niż liczba zniszczonych czołgów.

    Gigantyczne straty amerykańskiego lotnictwa nad Bagdadem i jego okolicami zaczęły się dosłownie w pierwszej godzinie wojny. Agencje prasowe podały, że 20 lekkich bombowców typu F-117A („Stealth”) wyruszyło na pierwszy nalot na Bagdad. Potem pojawiły się doniesienia, że ​​dwie bomby F-117A zostały zrzucone bezpośrednio na obiekty w Bagdadzie. Pytanie: gdzie poszło pozostałych 18 „ukryć” z 20, które poleciały do ​​Bagdadu? Odpowiedź jest prosta: te 18 samolotów zostało zestrzelonych przez iracką obronę powietrzną podczas przełomu w Bagdadzie.

    Tym samym w pierwszej godzinie wojny lotnictwo USA straciło nad Bagdadem co najmniej 18 samolotów F-117A z 45 samolotów tego typu wchodzących w skład Sił Powietrznych USA. To nie przypadek, że dwa dni po rozpoczęciu wojny zniknęły wszelkie wzmianki o udziale w działaniach wojennych i „niewidzialnych” bombowcach strategicznych „B-2”.


    Jeśli chodzi o poprawność ocen jakości samolotu (mówię o Su-27) o ile brał on udział w działaniach wojennych – uważam, że te oceny są błędne. Przynajmniej Amerykanie nie zgodzili się jeszcze na JEDNĄ WALKĘ TRENINGOWĄ z „suszarkami”. A co z prawdziwą walką? A biorąc pod uwagę materiały na linku, który zasugerowałem, gringi wolą nie mieszać się banalnie ze swoimi „orłami” tam, gdzie są „suszarki”. Nawet nie ze strachu przed stratami, ale dlatego, że po tych stratach sprzedaż Ef-oka gwałtownie spadnie. Nie zapominaj, że ich głównym motywem jest zysk. Nie ma sensu walczyć w bitwach, które doprowadzą do STRAT. Oczywiście nie ludzie - pieniądze.
    1. spełnione
      spełnione 2 lipca 2012 11:20
      0
      Cytat z wred
      Chłopaki, nie wiem o czym mówisz


      wyrwany Bałam się podać im ten link - jak mogą w to uwierzyć na przykład:
      „Po zniszczeniu około 2 tysięcy Amerykanów w ciągu kilku dni walk na terenie lotniska Kubańczycy w tym czasie, według samych Amerykanów, stracili 50 zabitych”.
      Ich zombifikowane i delikatne mózgi raczej w to nie uwierzą!!!))) tyran
      Nie lubią stawiać czoła prawdzie, ale wierzą w zachodnie media i ich propagandę.
      Jeśli zaczną tu pisać, że zaatakowaliśmy Gruzję, to o czym możemy z nimi rozmawiać?))) tyran
  28. Batora79
    Batora79 3 lipca 2012 07:38
    0
    Amerykanie nigdy nigdzie nie używali osławionych F-22 i B-2 ... Chociaż prowadzą 4 wojny ... Dlaczego pytasz?
    A potem Syryjczycy np. przedpotopowym S-70 wezmą i zestrzelą zdeklamowany i najdroższy myśliwiec F-22… Albo co gorsza, wezmą i zestrzelą najdroższy samolot świata B -2 z Igla MANPADS))))
  29. MAX2014
    MAX2014 26 sierpnia 2014 18:38
    0
    To super nowoczesna czarna dziura, do której Amerykanie wrzucili mnóstwo zieleni.
    1. Aleksiej Z
      Aleksiej Z 28 września 2019 17:56
      0
      Zastanawiam się, jak teraz skomentują ten artykuł?