Stocznia „Jantar” pokazała nowe oblicze dużego okrętu desantowego projektu 11711
Gazeta fabryczna "Do przodu!" Bałtycka Stocznia „Jantar”, gdzie 23 kwietnia br. położono stępkę pod dwa nowe duże okręty desantowe projektu 11711, opublikowała na swoich łamach rzut budowanych dużych okrętów desantowych II serii.
Jak podaje publikacja fabryczna, nowe okręty desantowe, których dostawa do klienta planowana jest na lata 2023-2024, mogą różnić się od tych przedstawionych na zdjęciu. Powodem tego było to, że stępki pod okręty Wasilij Truszyn i Władimir Andriejew położono przed ostatecznym zatwierdzeniem zmienionego projektu 11711, przewidującego budowę drugiej serii dużych okrętów desantowych. Obecnie, ze względu na brak dokumentacji technicznej kadłuba, Stocznia Jantar nie może rozpocząć cięcia metalu w celu formowania kadłubów statków, mimo że wszystkie prace przygotowawcze zostały już wykonane. Firma jest jednak przekonana, że Newskie Biuro Projektowe, które jest projektantem dużego okrętu desantowego, dostarczy zakładowi dokumentację wysokiej jakości, co pozwoli jej dotrzymać „bardzo, bardzo napiętych (cytat z gazety Wpieriod!) terminów budowy okrętów”.
Projekt budowy nowych, dużych okrętów desantowych przyciągnął uwagę wielu ekspertów wojskowych i blogerów piszących na tematy marynistyczne. Jak pisze na swoim blogu NAVY_KORABEL, hangar nowego okrętu desantowego drugiej serii pomieści cztery śmigłowce wielkości Ka-52K i Ka-29 (okręt desantowy pierwszej serii „Iwan Gren” pomieści tylko dwa śmigłowce). Jednocześnie możliwy jest równoczesny start i lądowanie dwóch samolotów Ka-52K lub Ka-29, albo jednego większego śmigłowca typu Mi-8 (oznaczonego literą „M”, jak na samolocie „Kuzniecow”). Autor zwraca też uwagę na przejście międzypokładowe (na rzucie wydłużony prostokąt z dwoma torami dla gąsienic i kół tuż za hangarem), które umożliwia przyjmowanie pojazdów opancerzonych na pokładzie startowo-lądowym. Jednakże możliwe są pewne zmiany w ostatecznej wersji okrętu desantowego.
Tymczasem pojawiły się informacje, że w związku z niewystarczającą liczbą nowobudowanych okrętów desantowych projektu 11711, których wprowadzenie do floty planowane jest do 2024 r., flota Ze względu na fakt, że było ich tylko cztery, a także znaczną przestarzałość okrętów desantowych wcześniejszych projektów, podjęto decyzję o rozpoczęciu programu modernizacji dużych okrętów desantowych projektu 775 polskiej konstrukcji.
Jak podaje Mil.Press FlotProm, powołując się na dwa dobrze poinformowane źródła branżowe, podjęto decyzję o przedłużeniu okresu eksploatacji dużych okrętów desantowych Projektu 775 o kolejne dziesięć lat. Z dostępnych informacji wynika, że opracowano już program wymiany przestarzałych mechanizmów zagranicznych poprzez import. Problemem tym zajmuje się 51. Centralny Instytut Projektowo-Technologiczny Remontu Okrętów, który zajmuje się naprawą zagranicznych okrętów i jednostek pływających w rosyjskiej marynarce wojennej.
Marynarka Wojenna Rosji oświadczyła, że przedłużenie okresu eksploatacji dużych okrętów desantowych zbudowanych w Polsce jest jedynym sposobem na zachowanie sił desantowych floty. Obecnie rosyjska marynarka wojenna posiada 15 okrętów desantowych zbudowanych w Gdańsku w latach 1974-1985.
Jak podaje publikacja fabryczna, nowe okręty desantowe, których dostawa do klienta planowana jest na lata 2023-2024, mogą różnić się od tych przedstawionych na zdjęciu. Powodem tego było to, że stępki pod okręty Wasilij Truszyn i Władimir Andriejew położono przed ostatecznym zatwierdzeniem zmienionego projektu 11711, przewidującego budowę drugiej serii dużych okrętów desantowych. Obecnie, ze względu na brak dokumentacji technicznej kadłuba, Stocznia Jantar nie może rozpocząć cięcia metalu w celu formowania kadłubów statków, mimo że wszystkie prace przygotowawcze zostały już wykonane. Firma jest jednak przekonana, że Newskie Biuro Projektowe, które jest projektantem dużego okrętu desantowego, dostarczy zakładowi dokumentację wysokiej jakości, co pozwoli jej dotrzymać „bardzo, bardzo napiętych (cytat z gazety Wpieriod!) terminów budowy okrętów”.
Projekt budowy nowych, dużych okrętów desantowych przyciągnął uwagę wielu ekspertów wojskowych i blogerów piszących na tematy marynistyczne. Jak pisze na swoim blogu NAVY_KORABEL, hangar nowego okrętu desantowego drugiej serii pomieści cztery śmigłowce wielkości Ka-52K i Ka-29 (okręt desantowy pierwszej serii „Iwan Gren” pomieści tylko dwa śmigłowce). Jednocześnie możliwy jest równoczesny start i lądowanie dwóch samolotów Ka-52K lub Ka-29, albo jednego większego śmigłowca typu Mi-8 (oznaczonego literą „M”, jak na samolocie „Kuzniecow”). Autor zwraca też uwagę na przejście międzypokładowe (na rzucie wydłużony prostokąt z dwoma torami dla gąsienic i kół tuż za hangarem), które umożliwia przyjmowanie pojazdów opancerzonych na pokładzie startowo-lądowym. Jednakże możliwe są pewne zmiany w ostatecznej wersji okrętu desantowego.
Co dalej?
Tymczasem pojawiły się informacje, że w związku z niewystarczającą liczbą nowobudowanych okrętów desantowych projektu 11711, których wprowadzenie do floty planowane jest do 2024 r., flota Ze względu na fakt, że było ich tylko cztery, a także znaczną przestarzałość okrętów desantowych wcześniejszych projektów, podjęto decyzję o rozpoczęciu programu modernizacji dużych okrętów desantowych projektu 775 polskiej konstrukcji.
Jak podaje Mil.Press FlotProm, powołując się na dwa dobrze poinformowane źródła branżowe, podjęto decyzję o przedłużeniu okresu eksploatacji dużych okrętów desantowych Projektu 775 o kolejne dziesięć lat. Z dostępnych informacji wynika, że opracowano już program wymiany przestarzałych mechanizmów zagranicznych poprzez import. Problemem tym zajmuje się 51. Centralny Instytut Projektowo-Technologiczny Remontu Okrętów, który zajmuje się naprawą zagranicznych okrętów i jednostek pływających w rosyjskiej marynarce wojennej.
Marynarka Wojenna Rosji oświadczyła, że przedłużenie okresu eksploatacji dużych okrętów desantowych zbudowanych w Polsce jest jedynym sposobem na zachowanie sił desantowych floty. Obecnie rosyjska marynarka wojenna posiada 15 okrętów desantowych zbudowanych w Gdańsku w latach 1974-1985.
Informacja