Cuszima. Działania krążowników pancernych Zhemchug i Izumrud w nocy 15 maja
Pierwszy dzień bitwy pod Cuszimą, 14 maja, zakończył się porażką rosyjskiej eskadry. Do zmroku nadal nie można było uznać go za zniszczony, ale poniósł ciężkie straty i został pokonany, ponieważ z jego głównej siły - 1. dywizjonu pancernego nie pozostało prawie nic. Krótko przed zachodem słońca zginął cesarz Aleksander III wraz z całą załogą, a następnie w godzinach 19.10-19.20 Borodino i książę Suworow zostali zniszczeni. Biorąc pod uwagę Oslabiego, który zginął na samym początku bitwy, rosyjska eskadra straciła cztery z pięciu współczesnych pancerników, ale jedyny pozostały Eagle został poważnie uszkodzony, a co bardzo ważne, zniszczono na nim scentralizowaną kontrolę ognia. Innymi słowy, był w stanie wytrzymać przez jakiś czas w bitwie, ale nie mógł już mieć nadziei, że wyrządzi Japończykom namacalną krzywdę. Jednak w nocy z 14 na 15 maja z 12 pancerników (i krążownika pancernego Admirał Nachimow) pozostało jeszcze 8, chociaż ich wartość bojowa nie była wielka, a ponadto wiele z nich zostało uszkodzonych w bitwa dzienna.
Tak więc po zachodzie słońca ścieżki Szmaragdu i Perły rozeszły się - jak wiadomo, pierwsza pozostała w eskadrze pancernej, a druga dołączyła do dywizjonu rejsowego. Dlaczego to się stało?
Jeśli chodzi o Szmaragd, tutaj wszystko jest jasne - jego dowódca, baron V.N. Ferzen otrzymał od dowódcy eskadry rozkaz pozostania w 2. dywizjonie pancernym, z którego do wieczora zachowały się jeszcze 3 z 4 okrętów, a na krótko przed zachodem słońca okręty otrzymały wiadomość od niszczyciela, że Z.P. Rozhdestvensky przekazuje dowództwo kontradmirałowi N.I. Nebogatow. Prawdopodobnie mówimy o „Buiny”, bo choć „Bezbłędny” zapowiedział także przekazanie dowództwa „Cesarzowi Mikołajowi I”, zrobił to swoim głosem, zbliżając się do pancernika, podczas gdy V.N. Fersen wciąż mówi o sygnale w swoim raporcie. Dlatego baron całkiem słusznie uznał, że nadal będą potrzebne usługi jego eskadry krążowników. Po nieudanej próbie uratowania przynajmniej części załogi „Cesarza Aleksandra III” wrócił do eskadry, zajął pozycję na lewej belce pancernika flagowego N.I. Nebogatov „Cesarz Mikołaj I” i pozostał tam do rana.
Noc dla „Szmaragdu” minęła spokojnie, niszczycieli na krążowniku nie było widać i nie otwarto do nich ognia. Jednocześnie w swoim raporcie V.N. Fersen zauważył, że do północy japońskie niszczyciele intensywnie atakowały końcowe okręty rosyjskiej kolumny, ale uważał, że ataki te zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ nie słyszał wybuchów min. Rosyjskie pancerniki, według V.N. Ferzen mocno rozciągnął system, nie odpalano strzałów w głowę i nie włączano oświetlenia bojowego, ale strzelanie końcowe robiło jedno i drugie. Jeśli chodzi o główne siły japońskie, dowódca Szmaragdu sądził, że są w pobliżu i zauważył, że rosyjskie okręty, które zdemaskowały się w świetle reflektorów, natychmiast padły pod ostrzałem japońskich ciężkich dział. Oczywiście w rzeczywistości tak się nie stało, ponieważ po zachodzie słońca H. Togo wydał rozkaz, aby wszystkie oddziały (odczepiając notatkę z poradą „Tattuta”, aby przynieść ten rozkaz), aby udały się na północ, do około. Lata parzyste. Dzięki tym działaniom japoński admirał dążył do dwóch celów: po pierwsze rano następnego dnia jego główne siły ponownie znalazłyby się między rosyjską eskadrą a Władywostok, a po drugie pozostawił pole bitwy swoim licznym niszczycielom, unikając w ten sposób przyjacielskich ogień. Ale V.N. Fersen widział sytuację dokładnie tak, jak on ją widział.
W rzeczywistości dowódca krążownika nie miał pomysłu, żeby gdziekolwiek się udać. Ale oddział pancerny, do którego „przypisano” jego krążownik, przestał istnieć i po prostu znajdował się obok pancerników P.P. Levitsky uważał, że jest to niepotrzebne, a nawet szkodliwe. Prawie do zachodu słońca główne siły rosyjskiej eskadry nadal walczyły z 1. oddziałem bojowym H. Togo. Będąc z pancernikami, „Perła” nie mogła zaszkodzić nieprzyjacielowi, ponieważ trzymając się od strony przeciwnej do Japończyków, nie miała żadnych akceptowalnych warunków do własnego ostrzału, a loty wrogich pocisków stwarzały dla niego wielkie zagrożenie. P.P. Levitsky zwrócił również uwagę, że główne siły japońskie, mające znacznie większe doświadczenie bojowe, nie trzymały obok swoich pancerników lekkich okrętów, takich jak małe krążowniki czy notatki z poradami.
Z P. Rozhdestvensky, „związawszy” krążowniki II ery z głównymi siłami, oczekiwał, że użyje ich jako okrętów próbnych i było to słuszne, ale wieczorem 2 maja stało się całkiem oczywiste, że ta funkcja pozostanie nieodebrana. Główne siły szwadronu rosyjskiego dowodzone były przez ciężko pobitego Borodino, a za nim mocno uszkodzony Orzeł w około trzech długościach kabla. „Cesarz Mikołaj I”, zamiast próbować prowadzić kolumnę, pociągnął kable 14-5 i było jasne, że N.I. Nebogatov nie przejmie dowództwa eskadry. W takiej sytuacji oczywiście nie były możliwe żadne skomplikowane ewolucje i nie było nikogo, kto by je rozpoczął, więc wyraźnie nie było potrzeby „okrętu próbnego”.
W tym samym czasie oddział krążowników O.A. Do niedawna Enquista stoczyła zaciekłą bitwę z licznymi japońskimi krążownikami pancernymi: taki cel był całkiem w mocy dział 120 mm Zhemchug, a tutaj, według P.P. Levitsky, byłoby to o wiele bardziej przydatne niż w przypadku pancerników eskadry. Ale najważniejsze było to, że P.P. Lewicki nie mógł nawet pomyśleć, że O.A. Enquist pozostawi główne siły eskadry własnemu losowi i będzie działał niezależnie.
Dla P.P. Levitsky, wydarzenia potoczyły się tak. Od 18.00, jak poprzednio, prowadził swoją „Perłę” za krążownikami O.A. Enkvist, a krążowniki trzymały się blisko pancerników, eskadra została zmontowana. Około godziny 19.00 na Zhemczug zobaczyli kilka oddziałów japońskich niszczycieli, „po 4-5 okrętów” - wyprzedzali rosyjskie pancerniki, a odległość do nich była bardzo duża. Borodino wkrótce zmarł, a Orzeł, niegdyś na czele eskadry, skręcił ostro w lewo, według P.P. Levitsky - o 8 punktów, czyli 90 stopni. a reszta pancerników poszła za nim. Nowy kurs głównych sił doprowadził ich do zbliżenia się do rosyjskich krążowników, a Oleg również skręcił w lewo, zwiększając swoją prędkość. Inne krążowniki podążały za Olegiem, w tym Zhemczug, ale tutaj P.P. Levitsky odkrył, że O.A. Enqvist prowadził swoje statki ze znacznie większą prędkością niż wcześniej, a Pearl pozostaje w tyle, z transportami „napierającymi” na niego od tyłu i niszczycielami po lewej stronie.
P.P. Lewicki nakazał zwiększyć prędkość i wkrótce dogonił Olega, Aurorę, Swietłanę i Almaza, którzy poszli do przodu. W tym momencie dwa ostatnie krążowniki były przebudowywane tak, że „Perła” zajęła trzecie miejsce w rankingu, po „Aurorze”. Ku zaskoczeniu P.P. Lewicki „Oleg” nie zwolnił, mimo że transportowce i niszczyciele były w tyle, a pancerniki nie były widoczne. Dopiero wtedy dowódca „Perły” podejrzewał, że O.A. Enquist w ogóle nie zamierza zostać ze swoimi pancernikami, ale sam dokonuje przełomu lub gdzie indziej.
A teraz co miał zrobić P.P.? Lewickiego? W tym czasie było już ciemno, a Oleg był już słabo widoczny na Zhemczug, chociaż był nie dalej niż 3 kable od krążownika. Można oczywiście spróbować opuścić krążowniki i wrócić na pancerniki, ale buczenie dział sugerowało, że to zły pomysł. Po pierwsze, w ciemności nocy łatwo było zgubić krążownik O.A. Enkvist, ale nie znaleźć pancerników, a po drugie, odkrycie głównych sił rosyjskiej eskadry może zakończyć się tragedią dla Zhemczuga. Na pancernikach biorących udział w odpieraniu ataków minowych mogli łatwo pomylić mały krążownik, który nagle pojawił się z ciemności, z wrogiem i strzelać do niego z bliskiej odległości.
Ogólnie rzecz biorąc, w obecnej sytuacji P.P. Lewicki uznał, że najlepiej będzie pozostać przy krążownikach O.A. Enquista. Nie wolno nam zapominać, że przed bitwą Z.P. Rozhdestvensky nakazał dowódcom, aby pozostali jak najbardziej zjednoczeni, i rzeczywiście, z punktu widzenia taktyki tamtych lat, najwłaściwszym działaniem dla statku, który „stracił” swój oddział, nie było jego poszukiwanie, ale dołączenie do oddziału pierwszy okręt flagowy, jaki spotkał.
Co ciekawe, P.P. Lewicki w niedalekiej przyszłości miał okazję zweryfikować zasadność własnych podejrzeń co do niebezpieczeństwa „przyjacielskiego ognia”. Faktem jest, że „Oleg” ciągle zmieniał kurs i nie było tak łatwo utrzymać się w kolejce. W pewnym momencie P.P. Lewicki, chcąc dowiedzieć się, gdzie jest teraz jego krążownik, wszedł do sterówki na moście i pozostał tam, pracując z mapami, przez około 5 minut, kiedy z mostka poinformowano go, że utracono kontakt z krążownikami.
Dowódca „Perły” natychmiast nakazał zmienić kurs o 2-3 punkty w prawo (P.P. Levitsky nie pamiętał dokładnie) i zwiększyć prędkość. To był właściwy manewr - nadciągał wiatr i wkrótce Perły wyczuły dym z kominów statków przed nimi, a potem, po 10 minutach, pojawiły się same krążowniki. P.P. Levitsky natychmiast nakazał podanie lampy identyfikacyjnej Ratiera, co zostało zrobione - niemniej jednak Aurora i Oleg byli już gotowi do strzału i rozmieścili broń. Aby uniknąć takich nieporozumień w przyszłości, P.P. Lewicki nakazał zmienić miejsce „Perły” w szeregach i przejść na lewą belkę „Zorzy”, aby dobrze widzieć nie tylko ją, ale także „Olega” i zauważyć ich manewry na czas.
Przez jakiś czas nic się nie działo, a potem Zhemczug rozstał się lewą burtą z pewnym statkiem, który jego dowódca określił jako „prywatny parowiec bez świateł”, a odległość między nimi nie przekraczała połowy kabla, a po prawej stronie statek widoczne były światła statków płynących równolegle z kursem krążowników. Że to wszystko było w rzeczywistości - absolutnie nie można powiedzieć.
Około 23.00 krążowniki opuściły Cieśninę Cuszimską na Morze Wschodniochińskie, a P.P. Lewicki przez pewien czas wierzył, że O.A. Enquist miał poprowadzić swoje statki do zachodniej Cieśniny Koreańskiej, ale tak się nie stało. W tym czasie krążowniki płynęły z prędkością 17-18 węzłów, ale potem, po północy, zmniejszyły prędkość do 12, a tuż przed świtem do łącznie 10 węzłów. O świcie odkryli, że z całego oddziału pozostały tylko 3 statki: Oleg, Aurora i Zhemczug, a wroga nie było w zasięgu wzroku i trzeba było zdecydować, co dalej.
W tej serii artykułów nie będziemy analizować motywów, które pchały O.A. Enkvist wyjeżdża do Manili, ale zauważamy pewne niespójności w raportach kontradmirała i dowódcy Perły. O.A. Enkvist pisze o licznych atakach minowych, które Japończycy przeprowadzili na Oleg, podczas gdy nic takiego nie zaobserwowano na Zhemczugu. O.A. Enquist twierdził, że wielokrotnie próbował zawracać, by przebić się przez Cieśninę Koreańską, ale cały czas okazywało się, że w tym przypadku zbliża się do kilku pożarów, w których przyjął japoński oddział bojowy. Światła były również widoczne na Zhemczugu, ale wydaje się, że nie były takie same i nie były takie same, gdy zobaczył je O.A. Enkvist, ale ciągłe zwroty „Olega” w pełni potwierdzają.
W jednej ze swoich publikacji A. Patients przytoczył takie przysłowie, które krążyło wśród historyków wojskowych: „Kłamie jak naoczny świadek”. Jego istotą jest to, że pamięć osoby, która była w bitwie, gra z nim okrutne żarty, a po pewnym czasie bardzo trudno mu przypomnieć sobie, co dokładnie widział i w jakiej kolejności. Najwyraźniej tak właśnie stało się z P.P. Lewicki, opisując wydarzenia z 15 maja.
Według niego około godziny 12.00 oddział rejsowy zatrzymał się, aby kontradmirał przeniósł się z Olega do Aurory, z Zhemczug poprosili o Olega: „Czy admirał zamierza spróbować udać się do Władywostoku?” i otrzymał odpowiedź od dowódcy krążownika L.F. Dobrotvorsky: „Spróbuj sam, jeśli okaże się, że jesteś wystarczająco silny, aby przejść przez całą japońską flotę”. W tej chwili, według P.P. Levitsky pojawił się holownik „Svir”, ale nic nowego nie zostało od niego zgłoszone o losie eskadry. Jak tylko O.A. Enquist wszedł na pokład Aurory, wysłał prośbę do Perły, czy może udać się do Manili, a P.P. Lewicki, po zapoznaniu się z porannym raportem mechanika, poinformował, że nie może, ponieważ węgla jest za mało. Jednocześnie jednak natychmiast wysłał starszego mechanika, aby osobiście zbadał istniejące rezerwy węgla.
Chodziło o to, że z pewnych niejasnych powodów dzienne zużycie węgla w Zhemczug uważano za nieco większe niż w rzeczywistości. Dowódca wiedział o tym, ale, jak się wydaje, „przymknął oko”, wierząc najwyraźniej, że zawsze lepiej mieć niewyjaśnione zapasy węgla niż nie mieć go.
Kontradmirał O.A. Enkvist, dowiedziawszy się o braku węgla na Perle, kazał mu zbliżyć się do Aurory, a kiedy to zostało zrobione, P.P. Lewicki otrzymał rozkaz przez megafon. „Perły” powinny jechać zatankować w Szanghaju, wjeżdżając do niego nocą, ponieważ obecność japońskich okrętów wojennych jest możliwa. W dzień trzeba było przeładowywać węgiel ze stacjonujących tam rosyjskich transportów, a kolejnej nocy - samemu wypłynąć w morze i udać się do Manili. Jeśli chodzi o Olega i Aurorę, mieli wystarczająco dużo zapasów węgla, aby bez bunkrowania jechać prosto do Manili.
Wszystko zostało już postanowione, a „Olegowi” kazano udać się na stypa „Zorzy”, a „Perła” - podążać za jej celem, czyli do Szanghaju. Ale wtedy starszy inżynier okrętowy Zhemczug pojawił się z raportem, że rzeczywiste rezerwy węgla okazały się o 80 ton większe niż obliczone. Zmieniło to wszystko, ponieważ z dostępnymi zapasami Zhemczug mógł podążać do Manili bez odwiedzania Szanghaju, o czym natychmiast powiadomiono kontradmirała. W rezultacie krążowniki nie rozdzieliły się, ale udały się do Manili z całym oddziałem.
Co jest nie tak w raporcie P.P. Lewickiego? W rzeczywistości wszystko potoczyło się trochę inaczej. Po południu 15 maja kontradmirał O.A. Enkvist przesiadł się z Olega na Aurorę, ale nie "około południa", ale o 15.00 i tego samego dnia, prawdopodobnie rano, zażądał danych o pozostałym węglu. Ale 15 maja admirał nie myślał o bezpośrednim udaniu się do Manili: uznał za konieczne udanie się do Szanghaju na bunkrowanie z całym oddziałem i właśnie tam wszystkie trzy krążowniki utrzymywały kurs przez cały dzień 15 maja i rano 16 maja
Ale spotkanie ze "Svirem" odbyło się następnego dnia, 16 maja rano. Krążowniki ponownie zatrzymały się około 09.30:XNUMX, ale zrobiono to teraz, aby umożliwić stosunkowo wolno poruszającemu się holownikowi szybsze zbliżenie się do oddziału. I dopiero wtedy O.A. Enkvist zmienił zdanie na temat wyjazdu do Szanghaju i najwyraźniej ponownie poprosił o dane dotyczące pozostałego węgla na Olegu i Zhemczugu: jest oczywiste, że to wtedy epizod opisany przez P.P. Lewickiego.
Tak czy inaczej, „Oleg”, „Aurora” i „Perła” pojechały do Manili, a „Svir” do Szanghaju. Na zlecenie O.A. Enqvist, po przybyciu do Szanghaju, holownik miał wysłać pilny telegram do Sajgonu, aby stamtąd wysłać transport z węglem do Manili. O.A. Enquist liczył na to, że Amerykanie dadzą rosyjskiemu oddziałowi wystarczająco dużo czasu na naprawienie najgroźniejszych uszkodzeń, otrzymanie węgla i nie będą sprzeciwiać się wypłynięciu statków na morze.
Więc krążowniki pojechały do Manili. Ale kominy na wszystkich trzech statkach zostały uszkodzone, co zwiększyło zużycie węgla i O.A. Enquist zaczął się poważnie obawiać, że nie dotrze do Manili. Następnie postanowił udać się do położonego przy drodze portu Sual, gdzie spodziewano się znaleźć szpital dla ciężko rannych, zaopatrzenie i węgiel, a także biuro telegraficzne, za pomocą którego kontradmirał spodziewał się przekierować transport z węglem, który miał opuścić Sajgon, z Manili do Sual.
Ale te nadzieje nie miały się spełnić, ponieważ Sual został całkowicie opuszczony i nie można było tam niczego dostać. W rezultacie krążowniki O.A. Enquist nie miał innego wyjścia, jak tylko udać się do Manili. W rzeczywistości tylko bardzo spokojna pogoda, która sprzyjała przejściu, umożliwiła tam dotarcie: ryzyko, że statki będą całkowicie pozbawione węgla w oceanie, było bardzo duże. W swoim raporcie dowódca „Olega” L.F. Dobrotvorsky tak opisał: „Ledwo dotarliśmy do Manili, ryzykując, że w przypadku świeżej pogody lub pojawienia się statków na horyzoncie w ogóle zostaniemy bez węgla w oceanie i umrzemy z braku odsolonej wody. Żadna bitwa nie może się równać z wyrzutami wyobraźni, która namalowała nam obraz ludzi umierających z pragnienia.
Ale rosyjskim krążownikom wciąż udało się dotrzeć. Około 100 mil od Manili zobaczyli 5 okrętów wojennych podążających za formacją i obawiając się, że mogą to być Japończycy, przygotowywali się do ostatniej bitwy. Okazało się jednak, że była to amerykańska eskadra składająca się z dwóch pancerników i trzech krążowników, która towarzyszyła oddziałowi O.A. Enkvist do Manili, gdzie trzy rosyjskie krążowniki zakotwiczyły 19.45 maja o 21.
Opis wzlotów i upadków bycia w Manili wykracza poza ramy tej serii artykułów – kiedyś w innym cyklu poświęconym krążownikom 2. Eskadry Pacyfiku autor na pewno do nich powróci. Na razie ograniczamy się do stwierdzenia, że po przybyciu do Manili wojna rosyjsko-japońska zakończyła się dla Zhemczuga. Tutaj go opuścimy, a my sami wrócimy do „Szmaragdu”, który w przeciwieństwie do swojego „brata”, pozostał w głównych siłach eskadry i był świadkiem tragicznych wydarzeń 15 maja.
To be continued ...
Moment śmierci pancernika eskadry „Książę Suworow”. Zdjęcie zrobione z japońskiego statku
Tak więc po zachodzie słońca ścieżki Szmaragdu i Perły rozeszły się - jak wiadomo, pierwsza pozostała w eskadrze pancernej, a druga dołączyła do dywizjonu rejsowego. Dlaczego to się stało?
Dlaczego „Szmaragd” pozostał?
Jeśli chodzi o Szmaragd, tutaj wszystko jest jasne - jego dowódca, baron V.N. Ferzen otrzymał od dowódcy eskadry rozkaz pozostania w 2. dywizjonie pancernym, z którego do wieczora zachowały się jeszcze 3 z 4 okrętów, a na krótko przed zachodem słońca okręty otrzymały wiadomość od niszczyciela, że Z.P. Rozhdestvensky przekazuje dowództwo kontradmirałowi N.I. Nebogatow. Prawdopodobnie mówimy o „Buiny”, bo choć „Bezbłędny” zapowiedział także przekazanie dowództwa „Cesarzowi Mikołajowi I”, zrobił to swoim głosem, zbliżając się do pancernika, podczas gdy V.N. Fersen wciąż mówi o sygnale w swoim raporcie. Dlatego baron całkiem słusznie uznał, że nadal będą potrzebne usługi jego eskadry krążowników. Po nieudanej próbie uratowania przynajmniej części załogi „Cesarza Aleksandra III” wrócił do eskadry, zajął pozycję na lewej belce pancernika flagowego N.I. Nebogatov „Cesarz Mikołaj I” i pozostał tam do rana.
Noc dla „Szmaragdu” minęła spokojnie, niszczycieli na krążowniku nie było widać i nie otwarto do nich ognia. Jednocześnie w swoim raporcie V.N. Fersen zauważył, że do północy japońskie niszczyciele intensywnie atakowały końcowe okręty rosyjskiej kolumny, ale uważał, że ataki te zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ nie słyszał wybuchów min. Rosyjskie pancerniki, według V.N. Ferzen mocno rozciągnął system, nie odpalano strzałów w głowę i nie włączano oświetlenia bojowego, ale strzelanie końcowe robiło jedno i drugie. Jeśli chodzi o główne siły japońskie, dowódca Szmaragdu sądził, że są w pobliżu i zauważył, że rosyjskie okręty, które zdemaskowały się w świetle reflektorów, natychmiast padły pod ostrzałem japońskich ciężkich dział. Oczywiście w rzeczywistości tak się nie stało, ponieważ po zachodzie słońca H. Togo wydał rozkaz, aby wszystkie oddziały (odczepiając notatkę z poradą „Tattuta”, aby przynieść ten rozkaz), aby udały się na północ, do około. Lata parzyste. Dzięki tym działaniom japoński admirał dążył do dwóch celów: po pierwsze rano następnego dnia jego główne siły ponownie znalazłyby się między rosyjską eskadrą a Władywostok, a po drugie pozostawił pole bitwy swoim licznym niszczycielom, unikając w ten sposób przyjacielskich ogień. Ale V.N. Fersen widział sytuację dokładnie tak, jak on ją widział.
Dlaczego Pearl odeszła?
W rzeczywistości dowódca krążownika nie miał pomysłu, żeby gdziekolwiek się udać. Ale oddział pancerny, do którego „przypisano” jego krążownik, przestał istnieć i po prostu znajdował się obok pancerników P.P. Levitsky uważał, że jest to niepotrzebne, a nawet szkodliwe. Prawie do zachodu słońca główne siły rosyjskiej eskadry nadal walczyły z 1. oddziałem bojowym H. Togo. Będąc z pancernikami, „Perła” nie mogła zaszkodzić nieprzyjacielowi, ponieważ trzymając się od strony przeciwnej do Japończyków, nie miała żadnych akceptowalnych warunków do własnego ostrzału, a loty wrogich pocisków stwarzały dla niego wielkie zagrożenie. P.P. Levitsky zwrócił również uwagę, że główne siły japońskie, mające znacznie większe doświadczenie bojowe, nie trzymały obok swoich pancerników lekkich okrętów, takich jak małe krążowniki czy notatki z poradami.
Z P. Rozhdestvensky, „związawszy” krążowniki II ery z głównymi siłami, oczekiwał, że użyje ich jako okrętów próbnych i było to słuszne, ale wieczorem 2 maja stało się całkiem oczywiste, że ta funkcja pozostanie nieodebrana. Główne siły szwadronu rosyjskiego dowodzone były przez ciężko pobitego Borodino, a za nim mocno uszkodzony Orzeł w około trzech długościach kabla. „Cesarz Mikołaj I”, zamiast próbować prowadzić kolumnę, pociągnął kable 14-5 i było jasne, że N.I. Nebogatov nie przejmie dowództwa eskadry. W takiej sytuacji oczywiście nie były możliwe żadne skomplikowane ewolucje i nie było nikogo, kto by je rozpoczął, więc wyraźnie nie było potrzeby „okrętu próbnego”.
W tym samym czasie oddział krążowników O.A. Do niedawna Enquista stoczyła zaciekłą bitwę z licznymi japońskimi krążownikami pancernymi: taki cel był całkiem w mocy dział 120 mm Zhemchug, a tutaj, według P.P. Levitsky, byłoby to o wiele bardziej przydatne niż w przypadku pancerników eskadry. Ale najważniejsze było to, że P.P. Lewicki nie mógł nawet pomyśleć, że O.A. Enquist pozostawi główne siły eskadry własnemu losowi i będzie działał niezależnie.
„Perła” na drogach Kronsztadu
Dla P.P. Levitsky, wydarzenia potoczyły się tak. Od 18.00, jak poprzednio, prowadził swoją „Perłę” za krążownikami O.A. Enkvist, a krążowniki trzymały się blisko pancerników, eskadra została zmontowana. Około godziny 19.00 na Zhemczug zobaczyli kilka oddziałów japońskich niszczycieli, „po 4-5 okrętów” - wyprzedzali rosyjskie pancerniki, a odległość do nich była bardzo duża. Borodino wkrótce zmarł, a Orzeł, niegdyś na czele eskadry, skręcił ostro w lewo, według P.P. Levitsky - o 8 punktów, czyli 90 stopni. a reszta pancerników poszła za nim. Nowy kurs głównych sił doprowadził ich do zbliżenia się do rosyjskich krążowników, a Oleg również skręcił w lewo, zwiększając swoją prędkość. Inne krążowniki podążały za Olegiem, w tym Zhemczug, ale tutaj P.P. Levitsky odkrył, że O.A. Enqvist prowadził swoje statki ze znacznie większą prędkością niż wcześniej, a Pearl pozostaje w tyle, z transportami „napierającymi” na niego od tyłu i niszczycielami po lewej stronie.
P.P. Lewicki nakazał zwiększyć prędkość i wkrótce dogonił Olega, Aurorę, Swietłanę i Almaza, którzy poszli do przodu. W tym momencie dwa ostatnie krążowniki były przebudowywane tak, że „Perła” zajęła trzecie miejsce w rankingu, po „Aurorze”. Ku zaskoczeniu P.P. Lewicki „Oleg” nie zwolnił, mimo że transportowce i niszczyciele były w tyle, a pancerniki nie były widoczne. Dopiero wtedy dowódca „Perły” podejrzewał, że O.A. Enquist w ogóle nie zamierza zostać ze swoimi pancernikami, ale sam dokonuje przełomu lub gdzie indziej.
A teraz co miał zrobić P.P.? Lewickiego? W tym czasie było już ciemno, a Oleg był już słabo widoczny na Zhemczug, chociaż był nie dalej niż 3 kable od krążownika. Można oczywiście spróbować opuścić krążowniki i wrócić na pancerniki, ale buczenie dział sugerowało, że to zły pomysł. Po pierwsze, w ciemności nocy łatwo było zgubić krążownik O.A. Enkvist, ale nie znaleźć pancerników, a po drugie, odkrycie głównych sił rosyjskiej eskadry może zakończyć się tragedią dla Zhemczuga. Na pancernikach biorących udział w odpieraniu ataków minowych mogli łatwo pomylić mały krążownik, który nagle pojawił się z ciemności, z wrogiem i strzelać do niego z bliskiej odległości.
Ogólnie rzecz biorąc, w obecnej sytuacji P.P. Lewicki uznał, że najlepiej będzie pozostać przy krążownikach O.A. Enquista. Nie wolno nam zapominać, że przed bitwą Z.P. Rozhdestvensky nakazał dowódcom, aby pozostali jak najbardziej zjednoczeni, i rzeczywiście, z punktu widzenia taktyki tamtych lat, najwłaściwszym działaniem dla statku, który „stracił” swój oddział, nie było jego poszukiwanie, ale dołączenie do oddziału pierwszy okręt flagowy, jaki spotkał.
Co ciekawe, P.P. Lewicki w niedalekiej przyszłości miał okazję zweryfikować zasadność własnych podejrzeń co do niebezpieczeństwa „przyjacielskiego ognia”. Faktem jest, że „Oleg” ciągle zmieniał kurs i nie było tak łatwo utrzymać się w kolejce. W pewnym momencie P.P. Lewicki, chcąc dowiedzieć się, gdzie jest teraz jego krążownik, wszedł do sterówki na moście i pozostał tam, pracując z mapami, przez około 5 minut, kiedy z mostka poinformowano go, że utracono kontakt z krążownikami.
Dowódca „Perły” natychmiast nakazał zmienić kurs o 2-3 punkty w prawo (P.P. Levitsky nie pamiętał dokładnie) i zwiększyć prędkość. To był właściwy manewr - nadciągał wiatr i wkrótce Perły wyczuły dym z kominów statków przed nimi, a potem, po 10 minutach, pojawiły się same krążowniki. P.P. Levitsky natychmiast nakazał podanie lampy identyfikacyjnej Ratiera, co zostało zrobione - niemniej jednak Aurora i Oleg byli już gotowi do strzału i rozmieścili broń. Aby uniknąć takich nieporozumień w przyszłości, P.P. Lewicki nakazał zmienić miejsce „Perły” w szeregach i przejść na lewą belkę „Zorzy”, aby dobrze widzieć nie tylko ją, ale także „Olega” i zauważyć ich manewry na czas.
Przez jakiś czas nic się nie działo, a potem Zhemczug rozstał się lewą burtą z pewnym statkiem, który jego dowódca określił jako „prywatny parowiec bez świateł”, a odległość między nimi nie przekraczała połowy kabla, a po prawej stronie statek widoczne były światła statków płynących równolegle z kursem krążowników. Że to wszystko było w rzeczywistości - absolutnie nie można powiedzieć.
Około 23.00 krążowniki opuściły Cieśninę Cuszimską na Morze Wschodniochińskie, a P.P. Lewicki przez pewien czas wierzył, że O.A. Enquist miał poprowadzić swoje statki do zachodniej Cieśniny Koreańskiej, ale tak się nie stało. W tym czasie krążowniki płynęły z prędkością 17-18 węzłów, ale potem, po północy, zmniejszyły prędkość do 12, a tuż przed świtem do łącznie 10 węzłów. O świcie odkryli, że z całego oddziału pozostały tylko 3 statki: Oleg, Aurora i Zhemczug, a wroga nie było w zasięgu wzroku i trzeba było zdecydować, co dalej.
W tej serii artykułów nie będziemy analizować motywów, które pchały O.A. Enkvist wyjeżdża do Manili, ale zauważamy pewne niespójności w raportach kontradmirała i dowódcy Perły. O.A. Enkvist pisze o licznych atakach minowych, które Japończycy przeprowadzili na Oleg, podczas gdy nic takiego nie zaobserwowano na Zhemczugu. O.A. Enquist twierdził, że wielokrotnie próbował zawracać, by przebić się przez Cieśninę Koreańską, ale cały czas okazywało się, że w tym przypadku zbliża się do kilku pożarów, w których przyjął japoński oddział bojowy. Światła były również widoczne na Zhemczugu, ale wydaje się, że nie były takie same i nie były takie same, gdy zobaczył je O.A. Enkvist, ale ciągłe zwroty „Olega” w pełni potwierdzają.
W jednej ze swoich publikacji A. Patients przytoczył takie przysłowie, które krążyło wśród historyków wojskowych: „Kłamie jak naoczny świadek”. Jego istotą jest to, że pamięć osoby, która była w bitwie, gra z nim okrutne żarty, a po pewnym czasie bardzo trudno mu przypomnieć sobie, co dokładnie widział i w jakiej kolejności. Najwyraźniej tak właśnie stało się z P.P. Lewicki, opisując wydarzenia z 15 maja.
Według niego około godziny 12.00 oddział rejsowy zatrzymał się, aby kontradmirał przeniósł się z Olega do Aurory, z Zhemczug poprosili o Olega: „Czy admirał zamierza spróbować udać się do Władywostoku?” i otrzymał odpowiedź od dowódcy krążownika L.F. Dobrotvorsky: „Spróbuj sam, jeśli okaże się, że jesteś wystarczająco silny, aby przejść przez całą japońską flotę”. W tej chwili, według P.P. Levitsky pojawił się holownik „Svir”, ale nic nowego nie zostało od niego zgłoszone o losie eskadry. Jak tylko O.A. Enquist wszedł na pokład Aurory, wysłał prośbę do Perły, czy może udać się do Manili, a P.P. Lewicki, po zapoznaniu się z porannym raportem mechanika, poinformował, że nie może, ponieważ węgla jest za mało. Jednocześnie jednak natychmiast wysłał starszego mechanika, aby osobiście zbadał istniejące rezerwy węgla.
Chodziło o to, że z pewnych niejasnych powodów dzienne zużycie węgla w Zhemczug uważano za nieco większe niż w rzeczywistości. Dowódca wiedział o tym, ale, jak się wydaje, „przymknął oko”, wierząc najwyraźniej, że zawsze lepiej mieć niewyjaśnione zapasy węgla niż nie mieć go.
Kontradmirał O.A. Enkvist, dowiedziawszy się o braku węgla na Perle, kazał mu zbliżyć się do Aurory, a kiedy to zostało zrobione, P.P. Lewicki otrzymał rozkaz przez megafon. „Perły” powinny jechać zatankować w Szanghaju, wjeżdżając do niego nocą, ponieważ obecność japońskich okrętów wojennych jest możliwa. W dzień trzeba było przeładowywać węgiel ze stacjonujących tam rosyjskich transportów, a kolejnej nocy - samemu wypłynąć w morze i udać się do Manili. Jeśli chodzi o Olega i Aurorę, mieli wystarczająco dużo zapasów węgla, aby bez bunkrowania jechać prosto do Manili.
Wszystko zostało już postanowione, a „Olegowi” kazano udać się na stypa „Zorzy”, a „Perła” - podążać za jej celem, czyli do Szanghaju. Ale wtedy starszy inżynier okrętowy Zhemczug pojawił się z raportem, że rzeczywiste rezerwy węgla okazały się o 80 ton większe niż obliczone. Zmieniło to wszystko, ponieważ z dostępnymi zapasami Zhemczug mógł podążać do Manili bez odwiedzania Szanghaju, o czym natychmiast powiadomiono kontradmirała. W rezultacie krążowniki nie rozdzieliły się, ale udały się do Manili z całym oddziałem.
Co jest nie tak w raporcie P.P. Lewickiego? W rzeczywistości wszystko potoczyło się trochę inaczej. Po południu 15 maja kontradmirał O.A. Enkvist przesiadł się z Olega na Aurorę, ale nie "około południa", ale o 15.00 i tego samego dnia, prawdopodobnie rano, zażądał danych o pozostałym węglu. Ale 15 maja admirał nie myślał o bezpośrednim udaniu się do Manili: uznał za konieczne udanie się do Szanghaju na bunkrowanie z całym oddziałem i właśnie tam wszystkie trzy krążowniki utrzymywały kurs przez cały dzień 15 maja i rano 16 maja
Ale spotkanie ze "Svirem" odbyło się następnego dnia, 16 maja rano. Krążowniki ponownie zatrzymały się około 09.30:XNUMX, ale zrobiono to teraz, aby umożliwić stosunkowo wolno poruszającemu się holownikowi szybsze zbliżenie się do oddziału. I dopiero wtedy O.A. Enkvist zmienił zdanie na temat wyjazdu do Szanghaju i najwyraźniej ponownie poprosił o dane dotyczące pozostałego węgla na Olegu i Zhemczugu: jest oczywiste, że to wtedy epizod opisany przez P.P. Lewickiego.
Zdjęcie „Perły” wykonane w Manili przez otwór krążownika „Oleg”, otrzymane przez niego w bitwie pod Cuszimą
Tak czy inaczej, „Oleg”, „Aurora” i „Perła” pojechały do Manili, a „Svir” do Szanghaju. Na zlecenie O.A. Enqvist, po przybyciu do Szanghaju, holownik miał wysłać pilny telegram do Sajgonu, aby stamtąd wysłać transport z węglem do Manili. O.A. Enquist liczył na to, że Amerykanie dadzą rosyjskiemu oddziałowi wystarczająco dużo czasu na naprawienie najgroźniejszych uszkodzeń, otrzymanie węgla i nie będą sprzeciwiać się wypłynięciu statków na morze.
Więc krążowniki pojechały do Manili. Ale kominy na wszystkich trzech statkach zostały uszkodzone, co zwiększyło zużycie węgla i O.A. Enquist zaczął się poważnie obawiać, że nie dotrze do Manili. Następnie postanowił udać się do położonego przy drodze portu Sual, gdzie spodziewano się znaleźć szpital dla ciężko rannych, zaopatrzenie i węgiel, a także biuro telegraficzne, za pomocą którego kontradmirał spodziewał się przekierować transport z węglem, który miał opuścić Sajgon, z Manili do Sual.
Ale te nadzieje nie miały się spełnić, ponieważ Sual został całkowicie opuszczony i nie można było tam niczego dostać. W rezultacie krążowniki O.A. Enquist nie miał innego wyjścia, jak tylko udać się do Manili. W rzeczywistości tylko bardzo spokojna pogoda, która sprzyjała przejściu, umożliwiła tam dotarcie: ryzyko, że statki będą całkowicie pozbawione węgla w oceanie, było bardzo duże. W swoim raporcie dowódca „Olega” L.F. Dobrotvorsky tak opisał: „Ledwo dotarliśmy do Manili, ryzykując, że w przypadku świeżej pogody lub pojawienia się statków na horyzoncie w ogóle zostaniemy bez węgla w oceanie i umrzemy z braku odsolonej wody. Żadna bitwa nie może się równać z wyrzutami wyobraźni, która namalowała nam obraz ludzi umierających z pragnienia.
Ale rosyjskim krążownikom wciąż udało się dotrzeć. Około 100 mil od Manili zobaczyli 5 okrętów wojennych podążających za formacją i obawiając się, że mogą to być Japończycy, przygotowywali się do ostatniej bitwy. Okazało się jednak, że była to amerykańska eskadra składająca się z dwóch pancerników i trzech krążowników, która towarzyszyła oddziałowi O.A. Enkvist do Manili, gdzie trzy rosyjskie krążowniki zakotwiczyły 19.45 maja o 21.
Opis wzlotów i upadków bycia w Manili wykracza poza ramy tej serii artykułów – kiedyś w innym cyklu poświęconym krążownikom 2. Eskadry Pacyfiku autor na pewno do nich powróci. Na razie ograniczamy się do stwierdzenia, że po przybyciu do Manili wojna rosyjsko-japońska zakończyła się dla Zhemczuga. Tutaj go opuścimy, a my sami wrócimy do „Szmaragdu”, który w przeciwieństwie do swojego „brata”, pozostał w głównych siłach eskadry i był świadkiem tragicznych wydarzeń 15 maja.
To be continued ...
informacja