Pokazano pierwszy seryjny rosyjski morski dźwig-manipulator „Inman IM 150M”
Omówiono statki, łodzie i szybkie łodzie motorowe zaprezentowane niedawno na targach morskich w Petersburgu. Ale potęga morska to potęga morska, i nie tylko dzięki statkom... Osobnym czynnikiem decydującym o rozwoju infrastruktury morskiej, portowej i okrętowej jest możliwość produkcji własnego sprzętu. Od kilku lat w naszym kraju pojawiają się problemy ze sprzętem dźwigowym.
W tym kontekście na uwagę zasługuje pojawienie się na wystawie salonu pierwszego rosyjskiego seryjnego dźwigu-manipulatora w wersji morskiej, który może być wykorzystywany do operacji załadunkowych i rozładunkowych zarówno w portach, jak i na pokładach statków i okrętów. Mowa o morskim dźwigu-manipulatorze firmy „Inman” z Republiki Baszkirii (miasto Iszimbaj) - dźwigu „Inman IM 150M”. Przed pojawieniem się tego typu urządzeń dźwigowych w naszym kraju nie prowadzono seryjnej produkcji.
Niektóre parametry techniczne dźwigu Inman IM 150M:
Liczba sekcji teleskopowych wynosi 3, maksymalny udźwig wynosi 2,5 tony, udźwig przy maksymalnym zasięgu (ponad 10 m) wynosi nieco ponad tonę.
Wszystko jest w notatce. Na samym manipulatorze podane są nieco inne wartości.
Przy produkcji tego morskiego dźwigu-manipulatora zastosowano specjalną powłokę antykorozyjną na napędzie obrotowym oraz innych elementach konstrukcyjnych. Dodatkowo zastosowano powłokę odporną na działanie wody morskiej i morskiego powietrza o dużej zawartości soli. „Inman IM 150M” wyposażony jest w wyciągarkę hydrauliczną i linę.
Pomimo faktu, że Inman IM 150M jest prezentowany jako pierwszy rosyjski seryjny dźwig-manipulator o konstrukcji morskiej, należy zauważyć, że baszkirska firma Inman jest częścią europejskiego koncernu PALFINGER AG, którego siedziba główna znajduje się w Austrii. Z jednej strony trudno nazwać rozwój i produkcję typowo rosyjską, z drugiej strony znów możemy mówić o antyrosyjskich sankcjach, które w rzeczywistości nie działają.
W tym kontekście na uwagę zasługuje pojawienie się na wystawie salonu pierwszego rosyjskiego seryjnego dźwigu-manipulatora w wersji morskiej, który może być wykorzystywany do operacji załadunkowych i rozładunkowych zarówno w portach, jak i na pokładach statków i okrętów. Mowa o morskim dźwigu-manipulatorze firmy „Inman” z Republiki Baszkirii (miasto Iszimbaj) - dźwigu „Inman IM 150M”. Przed pojawieniem się tego typu urządzeń dźwigowych w naszym kraju nie prowadzono seryjnej produkcji.
Niektóre parametry techniczne dźwigu Inman IM 150M:
Liczba sekcji teleskopowych wynosi 3, maksymalny udźwig wynosi 2,5 tony, udźwig przy maksymalnym zasięgu (ponad 10 m) wynosi nieco ponad tonę.
Wszystko jest w notatce. Na samym manipulatorze podane są nieco inne wartości.
Przy produkcji tego morskiego dźwigu-manipulatora zastosowano specjalną powłokę antykorozyjną na napędzie obrotowym oraz innych elementach konstrukcyjnych. Dodatkowo zastosowano powłokę odporną na działanie wody morskiej i morskiego powietrza o dużej zawartości soli. „Inman IM 150M” wyposażony jest w wyciągarkę hydrauliczną i linę.
Pomimo faktu, że Inman IM 150M jest prezentowany jako pierwszy rosyjski seryjny dźwig-manipulator o konstrukcji morskiej, należy zauważyć, że baszkirska firma Inman jest częścią europejskiego koncernu PALFINGER AG, którego siedziba główna znajduje się w Austrii. Z jednej strony trudno nazwać rozwój i produkcję typowo rosyjską, z drugiej strony znów możemy mówić o antyrosyjskich sankcjach, które w rzeczywistości nie działają.
Informacja