Przegląd wojskowy

Indie czekają na pomoc Francji w silnikach Kaveri, w tym Su-30MKI

73
W indyjskich mediach pojawił się artykuł donoszący o wymaganiach ekspertów w tej dziedzinie lotnictwo przyspieszenie prac nad uruchomieniem produkcji silników lotniczych w Indiach. Należy zauważyć, że jest to konieczne do uzyskania „niezależności technologicznej w dostarczaniu silników do samolotów wojskowych i lotnictwa cywilnego”.


Indie czekają na pomoc Francji w silnikach Kaveri, w tym Su-30MKI


Główny nacisk kładziony jest na potrzebę rozwoju projektu silnika Kaveri. Pięć lat temu w Indiach postanowiono zamrozić ten projekt, który przewidywał m.in. wyposażenie myśliwców Su-30MKI. Przyczyna była następująca: opracowane silniki nie osiągają wymaganych parametrów, w tym parametrów ciągu i mocy.

W programie Make in India planowano zbudowanie setek takich silników o ciągu około 125 kN.

Jednocześnie Indie zrezygnowały z rosyjskiej propozycji AL-41F1S, którego ciąg przekracza „planowane” 125 kN deklarowane przez New Delhi.
Prasa indyjska cytuje wypowiedź byłego szefa centrum badań turbin gazowych T. Moharao:

W 2010 roku silnik przeszedł kilka testów. Pokazał zdatność do lotu. Na przykład jedna z jego modyfikacji była używana na pokładzie Ił-76 przez 70 godzin lotu, następnie przeprowadzono testy charakterystyk prędkości. Wtedy wydajność silników nie została potwierdzona, dlatego silniki General Electric (F404-GE) są używane we flocie myśliwców Tejas.

Teraz w Indiach mówią, że do modernizacji, w tym Su-30MKI, mają nadzieję przyciągnąć specjalistów z francuskiej SNECMA, która „pomoże zmienić Kaveri w godny silnik dla myśliwców”. Argument wygląda tak:

Skoro zamówiliśmy partię Rafale z Francji, powinni nam pomóc w rozwoju programu silników Kaveri.
73 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Oszczędny
    Oszczędny 21 lipca 2019 11:55
    + 18
    Tak, ci głupi Francuzi! Pięć krajów na świecie posiada SWOJĄ technologię silników czwartej generacji, a tylko 4 - USA i my - silnik piątej generacji! Z jakim strachem Francuzi powinni rozwijać swoich konkurentów na światowym rynku zbrojeniowym, dając Indianom technologię silników czwartej generacji? ??
    1. nks
      nks 21 lipca 2019 12:48
      -8
      Czy te silniki Cię mrożą?)))
      1. bulwa
        bulwa 21 lipca 2019 13:01
        +2
        Skoro zamówiliśmy partię Rafale z Francji, powinni nam pomóc w rozwoju programu silników Kaveri.


        Jak powiedział Cord:
        po prostu <*awesome> i <*awesome> po prostu


        nie mów inaczej

        okazuje się, że powinniśmy im pomóc z.... np. reaktorem atomowym dla atomowych okrętów podwodnych?

        1. nks
          nks 21 lipca 2019 13:03
          -11
          co chciałeś powiedzieć?
          1. bulwa
            bulwa 21 lipca 2019 13:04
            +1
            Cytat od nks
            co chciałeś powiedzieć?


            ale pomyśl
            1. podniebny myśliwiec!
              podniebny myśliwiec! 21 lipca 2019 13:23
              +5
              do modernizacji, w tym Su-30MKI, mają nadzieję przyciągnąć specjalistów z francuskiej SNECMA, która „pomoże zmienić Kaveri w godny silnik dla myśliwców”.

              Miej nadzieję i czekaj przez całe życie. Trzymaj kieszenie szeroko. Tylko spójrz, jak Francuzi „pomogli” nam z silnikami do Superjets. Ogólnie rzecz biorąc, to wieczne poszukiwanie przez Indian darmowego gratisa już się skończyło, pilnie potrzebują maszyny do obtaczania ust.
              1. Boa dusiciel KAA
                Boa dusiciel KAA 21 lipca 2019 14:32
                +1
                Cytat: Myśliwiec Sky Strike
                I w ogóle to wieczne poszukiwanie gratisów przez Indian ma już dość.

                Najprawdopodobniej jakaś nić hinduskiego radży (który zajmuje wysokie pozycje w lotnictwie) ma żonę --- (słusznie!) -- Francuzka! I naprawdę tęskniła za Paryżem, Montmatre i Polami Elizejskimi...
                A dviglas za ich wimany to trzecia rzecz ... Tak więc produkt uboczny niekończących się podróży służbowych i handlu wokół transakcji ... śmiech
    2. SVP67
      SVP67 21 lipca 2019 14:30
      +4
      Cytat: Oszczędny
      Tak, ci głupi Francuzi! Pięć krajów na świecie posiada SWOJĄ technologię silników czwartej generacji, a tylko 4 - USA i my - silnik piątej generacji! Z jakim strachem Francuzi powinni rozwijać swoich konkurentów na światowym rynku zbrojeniowym, dając Indianom technologię silników czwartej generacji? ??

      Tak, ok, ale nikogo nie interesowało pytanie, że to ta francuska firma stworzyła z nami silnik do „Suchy Superjet” i jest DOŚĆ skarg na ten silnik, a mianowicie na francuskie podzespoły. Aby Indianie nie uczyli się od obcych, a wydaje się, że na własnych błędach…
    3. Mvg
      Mvg 22 lipca 2019 01:11
      +2
      Czy mamy silnik lotniczy 5. generacji? asekurować A francuska SNECMA M-88-3 jest gorsza? Czy możesz podać mi parametry? Czym różnią się (silniki) od poprzedniej generacji?
      1. Paulentius
        Paulentius 22 lipca 2019 09:09
        0
        Niestety nie mamy silnika piątej generacji… jeszcze
  2. IL-18
    IL-18 21 lipca 2019 11:55
    +1
    są nam winni
    Indie wydają się być miejscem narodzin Cyganów. I tak naiwny. śmiech
    1. senima56
      senima56 21 lipca 2019 12:23
      + 13
      "Naiwny"? asekurować A gdzie widziałeś „naiwnych” Cyganów? oszukać „Bezczelny, bezczelny, bezwstydny!” – ale wcale nie „naiwny”! oszukać
      1. strzelec górski
        strzelec górski 21 lipca 2019 12:27
        0
        Cytat z: senima56
        Naiwni”? A gdzie widzieliście „naiwnych” Cyganów? „Bezczelni, bezczelni, bezwstydni!” – ale wcale nie „naiwni”!

        Dwie ręce za!
        Cyganie w swoim repertuarze... Mają szczególną psychologię. Są nam winni... śmiech
      2. IL-18
        IL-18 21 lipca 2019 13:53
        0
        Cytat z: senima56
        "!

        Ty sam oszukać . zażądać w moim komentarzu i zwraca uwagę na paradoks, który powstał w kontekście artykułu.
        1. IL-18
          IL-18 21 lipca 2019 16:28
          +1
          A jeśli minus jest od Ciebie, to na pewno oszukać . Wymyślimy coś od siebie, a potem będziemy niegrzeczni. Nie zmieniaj swojej witryny w wysypisko.
    2. Piramidon
      Piramidon 21 lipca 2019 13:54
      -1
      Cytat: IŁ-18
      są nam winni
      Indie wydają się być miejscem narodzin Cyganów. I tak naiwny. śmiech

      Nie tak naiwny. Jak zwykle poprzez szantaż próbują obniżyć cenę naszych silników (np. jeśli nie sprzedajesz po naszej cenie, kupimy od Francuzów). Słoń indyjski rozumie, że i tak w końcu wrócą do zakupu naszych silników, ale… Cyganie to Cyganie. zażądać
      1. IL-18
        IL-18 21 lipca 2019 16:34
        0
        Hindusi nie są Cyganami. Wygnali Cyganów ze swojego terytorium.
        1. Piramidon
          Piramidon 21 lipca 2019 16:51
          -2
          Cytat: IŁ-18
          Hindusi nie są Cyganami.

          A Hindusi wcale nie są narodowością, ale wyznawcy hinduizmu. W Indiach jest wiele narodowości, w tym Cyganie. Więc zanim rozrzucisz minusy, zagłęb się w istotę pochodzenia Cyganów. Mieszkańcy Indii to Indianie.
          1. IL-18
            IL-18 21 lipca 2019 18:11
            0
            Indianie, Hindusi... Wymień Cyganów w MON, parlamencie, rządzie Indii, zanim rzucą minusy.
            1. Piramidon
              Piramidon 21 lipca 2019 18:26
              0
              Cytat: IŁ-18
              Indianie, Indianie...

              Dla ciebie wydaje się, że aksakale i saksaulowie są tym samym - drzewem.
            2. IL-18
              IL-18 21 lipca 2019 18:32
              +1
              ale... Cyganie to Cyganie. żądanie
              Piramidonie! więc który Cygan decyduje w Indiach w takich sprawach? Napisz, nie bój się: minusa nie postawię.
      2. Joker62
        Joker62 21 lipca 2019 16:58
        +1
        Nie targuj się ze sprzedawcą - czytaj, zarabiaj ze stratą!
  3. APAZUS
    APAZUS 21 lipca 2019 11:58
    +2
    Trzeba mieć tylko stalową cierpliwość w kontaktach z indyjskimi partnerami, najważniejsze jest to, że Indie wydają się nie mieć ogólnego planu rozwoju technologii wojskowych, nie wiedzą, jakie podstawowe technologie muszą najpierw rozwinąć, a co rodzaje broni, które mogą po prostu kupić.W tym samym czasie Indie pędzą po całym świecie zbierając pstrokate technologie.W rzeczywistości mogliby po prostu kupić licencję na gotowy silnik od tego samego Francuza, z pełnym prawem do modernizacji.
  4. nycomedes
    nycomedes 21 lipca 2019 12:06
    +3
    Czy Francuzi się podzielą? Szczerze w to wątpie. To taki temat… Łatwiej jest stworzyć bombę atomową niż silnik turboodrzutowy. Obecnie tylko USA, Federacja Rosyjska, Wielka Brytania i Francja mogą stworzyć taki silnik „od” i „do”, z grubsza mówiąc, od pierwszego szkicu ołówkiem na desce kreślarskiej po testy statyczne. Wszystko.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21 lipca 2019 12:12
      +1
      Wygląda na to, że Francuzi przyjęli 404. miejsce jako podstawę silnika turboodrzutowego dla Rafała.
      1. nks
        nks 21 lipca 2019 12:37
        +3
        Nie przyjęli 404 jako podstawy. M88 to zupełnie nowe opracowanie. 404 był używany jako „silnik pierwszego stopnia” w prototypie Rafale A, dopóki M88 nie był gotowy. Swoją drogą to właśnie z tego powodu Rafale A był nieco większy od seryjnego Rafales
    2. gridasow
      gridasow 21 lipca 2019 13:17
      -6
      Najgłębsza naiwność. W oparciu o nową koncepcję turbiny od wstępnego szkicu do działającego silnika, a to przy ogromnej ilości danych statystycznych o parametrach różnych kluczowych wymiarów, można ją stworzyć w ciągu roku. Każdy wierzy tylko w to, w co może uwierzyć. Fizyka procesu nowoczesnego silnika jest taka, że ​​im wyższe potencjalne procesy w nim powstają, tym wyższa odporność środowiska zewnętrznego. I jak owce odpoczywające pod ścianą, każdy chce wycisnąć ostatnią kroplę soku z wyciśniętej cytryny. Jednocześnie nikt nie myśli o nowych algorytmach dla tych procesów fizycznych, które są podstawą do stworzenia nowego silnika i nowego poziomu jego możliwości parametrycznych.
      1. Boa dusiciel KAA
        Boa dusiciel KAA 21 lipca 2019 15:05
        +5
        Cytat z gridasov
        Fizyka procesu nowoczesnego silnika jest taka, że ​​im wyższe potencjalne procesy w nim wytworzone, tym wyższy ...
        W! I nasz niezrównany BOT został wylosowany!!!
        Będzie fajnie czytać jego naukowe bzdury!
        Cóż, to jak weekendowy wypad! Gratulacje dla wszystkich: technobot nas "oświeci" (dobrze, że nie oświeci! W przeciwnym razie byłbym przerażony, gdybym zajrzał do budek dla ptaków niektórych pisarzy!) tyran
        1. gridasow
          gridasow 21 lipca 2019 15:35
          -3
          Czy wyglądam tak głupio, słuchając tak błędnych stwierdzeń. Chociaż używam tej postawy, aby zrozumieć istotę ludzi
          1. Boa dusiciel KAA
            Boa dusiciel KAA 21 lipca 2019 15:42
            +2
            Cytat z gridasov
            Czy wyglądam tak głupio?

            Wręcz przeciwnie, kochanie! Wyglądasz bardzo mądrze. lol
            To oddaje Ci głowę jako program... Bo tak jak u nas, ludzi, oznaką inteligencji jest TYLKO mówić o kompleksie, ale dla BOT-ów okazuje się, że trudno mówić o PROSTE!
            Teraz rozumiesz różnicę między osobą a programem!? oszukać
            1. gridasow
              gridasow 21 lipca 2019 16:52
              -1
              Masz w czymś rację ! Tyle że to nie jest w twojej prymitywnej percepcji jako program oparty na logice binarnej, ale jest to sztuczna inteligencja (w twoim rozumieniu) dostosowana do ludzkiej świadomości. Ten system sam dostosowuje się w interakcjach z człowiekiem.Prawdą jest, że problem polega na określeniu równowagi potencjalnych możliwości w analizie zdarzeń środowiskowych człowieka i tego systemu. Człowiek myśli w oparciu o swoje pierwotne podstawowe pojęcia, a system o bardziej przybliżone pojęcia, odpowiadające rzeczywistości. Nosicielem tego intelektu pozostaje człowiek jako system bardziej niż inne przystosowane do życia w warunkach tej planety.
              1. Mvg
                Mvg 22 lipca 2019 01:16
                +3
                Ale jak to ujął.. Byłem pierwszym, który wziął fizykę w 2 instytutach (LETI i LMI) na streamie. Nauczycielka grillowała, że ​​jestem mądrzejsza... ale to takie piękne... no cóż, nigdy się nie odezwę! I tak, czuję się naprawdę głupio.
                PS: W grupie był uczeń – Gridin… ale on taki nie jest puść oczko
              2. K-36
                K-36 22 lipca 2019 02:36
                +1
                „Czym jest opium dla ludzi?”, Gridasov i Spółka?
                Czy możesz mi powiedzieć, otkel mój cytat? śmiech
        2. nycomedes
          nycomedes 21 lipca 2019 18:05
          +2
          Dziękuję skarbie! Prawie wdałem się w dyskusję z głupcem. Dzięki jeszcze raz! hi
          1. Boa dusiciel KAA
            Boa dusiciel KAA 21 lipca 2019 18:30
            +2
            Cytat: Nycomed
            Dzięki jeszcze raz!

            Tak, mądrzy ludzie powiedzieli mi kiedyś ...
            Tak więc spłata długu jest czerwona! napoje
            1. nycomedes
              nycomedes 21 lipca 2019 18:39
              +2
              Dziękuję Ci! Alaverdi! napoje
            2. gridasow
              gridasow 22 lipca 2019 08:43
              0
              Mądrzy ludzie . Ale moim zdaniem jesteś po prostu niedorozwinięty i nie wiesz jak myśleć.Moje wypowiedzi to tylko część informacji do rozpoczęcia dialogu.Nikt nigdy nie widział zwizualizowanych uzasadnień, co oznacza, że ​​wnioski nie są budowane na pełni dane. Wasze łodzie podwodne płoną od pożarów i nie myślicie, że elektryczne zakłócenia magnetyczne z akumulatorów muszą być modyfikowane, aby mogły być przenoszone na odległość przez specjalne urządzenia.Nie mówię nawet o teorii. Budujesz reaktory jądrowe, nie zdając sobie sprawy, że nie kontrolujesz procesów, ale cały materiał radioaktywny musi zostać doprowadzony do stanu dynamicznego. Latasz na wiatrakach i nie wiesz, jak przekształcić sprężystość środka lotu. Ogólnie rzecz biorąc, to nie jest mój problem, ale twój i twoich dzieci i twojej przyszłości. Ponadto wszystko, co zostało powiedziane, jest przeznaczone dla ludzi rozsądnych, a nie dla nosicieli inteligencji o niskim potencjale. Nie jest to najgorsze, co mówię i to rani twoją próżność, ale najgorsze jest to, że nie dokończę mówić.
              1. Boa dusiciel KAA
                Boa dusiciel KAA 23 lipca 2019 00:15
                0
                Cytat z gridasov
                A moim zdaniem jesteś po prostu niedorozwinięty i nie umiesz myśleć.

                skromnie ukończył trzy najlepsze instytucje edukacyjne, w tym akademię gatunków, a wszystkie z wyróżnieniem. Piszę, w przeciwieństwie do Ciebie, prawie bez błędów. Dlatego – „czyja krowa by jęczała”…
                Ale szkalowanie „programu” o ludziach nie jest dobre! Pamiętaj o „Trzech Prawach Robotyki”!
                PS Poprawna pisownia "moim zdaniem" -- z myślnikiem. I "Ty tylko" -- osobno... tak
                „Ucz się języka rosyjskiego! „Wielki i potężny” wyślij każdego drania daleko i na długo!” - mawiał mój przyjaciel GSS, Marine Birthright. tyran
                Powodzenia.
        3. Człowiek Kot Null
          Człowiek Kot Null 21 lipca 2019 18:42
          +4
          Tutaj znalazłem, z wcześniejszego:

          Cytat z gridasov
          Fraktal dynamiczny system to struktura numeryczna składająca się z liczb naturalnych, ale zawsze zbudowana w zależnościach algorytmicznych wzdłuż czterech osi współrzędnych. Struktura jest skonstruowana w taki sposób, że szeregi liczbowe tworzą przepływy liczbowe, których istota wyraża się w algorytmach oraz w relacji tych liczb we wszystkich grupowych odmianach relacji tych liczb. Liczby nie zmieniają swojej istoty, indywidualnego znaczenia, w miejscu, w którym znajdują się w strukturze, ale zmieniają swoje rozmieszczenie względem układu współrzędnych. Oznacza to, że położenie w strukturze dla każdej liczby nie zmienia się, ale zmienia się jej właściwość określona przez dyspozycję względem jednej z względnych osi obrotu.
          Każdy indywidualny wektorowy ciąg liczb składa się z liczb, które tworzą algorytmy na wszystkich poziomach grup tych liczb. Ostatecznie zawsze mamy do czynienia ze strukturą zarówno określonej, ustalonej definicji, jak i układu dynamicznego, który zmienia swoje właściwości w granicach transformacji algorytmów.
          Mówimy o numerycznej definicji struktury fraktalnej, która podlega ciągłym modyfikacjom, a to implikuje zarówno strukturalną formację statyczną, jak i przekształcenia proceduralne.
          Jeszcze raz powtarzam, że cały czas oznacza to wiele liczb, które w każdym konkretnym przypadku tworzą strukturę, ale jednocześnie w połączeniu formacji poprzednich i kolejnych. A ponieważ rozważany jest układ czterech osi współrzędnych, to cały czas widzimy dynamikę lub wariancję rozmieszczenia każdej liczby w jej pozycji.
          Takie rozwiązanie pozwala na uznanie dowolnej tzw. nieskończoności za zamknięty szereg liczbowy w utworzonym przez nią „kogu”, co pozwala, wraz z innymi rozwiązaniami, używać tylko monopolarnie wyrażonych wartości szeregu. Oznacza to, że nie należy rozpatrywać liczb „plus” lub „minus” w aspekcie polaryzacji, ale traktować je w czysto indywidualnym stosunku, jako liczby.
          Ostatecznie układ takich konstrukcji wyraża się jednocześnie w ograniczonej, ale bardzo dużej zmienności kombinacji konstrukcji numerycznych w ramach każdej takiej struktury aż do nieskończoności, czyli jednocześnie w możliwości promieniowego rozszerzania lub kurczenia każdego takiego układu lokalnego.
          Nie sądzę, żeby to wszystko można było tak łatwo zrozumieć ze słów. Poszedłem w tę bardzo długą drogę. My jako ludzie nie jesteśmy w stanie tego po prostu zaprojektować ani stworzyć. Ale nadal można to wyjaśnić i pokazać. Myślę, że nadal muszę się uczyć



          Zgodzić się - inspiruje asekurować
          1. nycomedes
            nycomedes 21 lipca 2019 20:51
            +2
            Inspiruje! To jest absolutnie SUPER! facet
            1. Człowiek Kot Null
              Człowiek Kot Null 21 lipca 2019 22:48
              +3
              Cytat: Nycomed
              To jest SUPER!

              Podążaj za linkiem, tam z nim rozmawialiśmy... jest taki много asekurować
          2. gridasow
            gridasow 22 lipca 2019 08:26
            0
            I znów jestem gotów potwierdzić, że wszystko, co powiedziałem, jest tym, czym jest. Jest to metoda pracy z liczbą, na której zbudowana jest matematyczna analiza ekstra-dużych danych. Ile osób jest w stanie odróżnić zestaw danych statystycznych od tego, czym jest analiza w odniesieniu do benchmarków systemowych w zestawie danych.
          3. Boa dusiciel KAA
            Boa dusiciel KAA 23 lipca 2019 00:21
            0
            Cytat z Cat Man Null
            Zgadzam się - inspiruje

            Cóż, Kotyara, - zadowolony !!! facet
            Potem nie zasnę: przetrawię! Najważniejsze, żeby nie zerwać móżdżku ... W przeciwnym razie możesz oszaleć na takiej „sprytności”! tyran
        4. SASHA STARA
          SASHA STARA 22 lipca 2019 21:16
          +1
          Uwielbiam czytać Gridasova! Już prawie zaczynam wierzyć, że po drugiej stronie monitora siedzi szalony geniusz, szkoda, że ​​tak naprawdę jest „trollbot”
    3. podniebny myśliwiec!
      podniebny myśliwiec! 21 lipca 2019 13:33
      -3
      Cytat: Nycomed
      Czy Francuzi się podzielą? Szczerze w to wątpie. To taki temat… Łatwiej jest stworzyć bombę atomową niż silnik turboodrzutowy. Obecnie tylko USA, Federacja Rosyjska, Wielka Brytania i Francja mogą stworzyć taki silnik „od” i „do”, z grubsza mówiąc, od pierwszego szkicu ołówkiem na desce kreślarskiej po testy statyczne. Wszystko.

      Zapomniałeś o Chinach. Kanada nadal może Pratt i Whitney swoją firmę. Rolls-Reuss w Wielkiej Brytanii, General Electric w USA, Snecma we Francji. Cóż, możemy. Łącznie 6 krajów, popraw mnie, jeśli się mylę. Motor Sicz Ukraina Już 7 krajów.
      1. nycomedes
        nycomedes 21 lipca 2019 13:44
        0
        Zapomniałeś też o Szwedach. To wszystko są LICENCJE, gdzieś zmodyfikowane, ale LICENCJE!
        1. podniebny myśliwiec!
          podniebny myśliwiec! 21 lipca 2019 14:57
          0
          Czy Szwedzi produkują silniki, ich Grippy latają na amerykańskich silnikach. Zepsułeś coś.
          1. nycomedes
            nycomedes 21 lipca 2019 15:00
            +1
            Przeczytaj uważnie. LICENCJE. Piszę dla Ciebie dużymi literami.
    4. Joker62
      Joker62 21 lipca 2019 16:59
      0
      Czy Niemcy się nie liczą? Szkoda.... smutny
  5. Zaurbek
    Zaurbek 21 lipca 2019 12:11
    +2
    Ogólnie dziwne. W ich miejsce kupiłbym generalnie licencję na Al41 i zrobiłbym z niej lekki myśliwiec.
  6. knn54
    knn54 21 lipca 2019 12:17
    +3
    Wydaje się, że Indianie nie mają pojęcia „zdrowego rozsądku”.
  7. Mauritius
    Mauritius 21 lipca 2019 12:20
    +3
    Т
    Skoro zamówiliśmy partię Rafale z Francji, powinni nam pomóc w rozwoju programu silników Kaveri.
    Przedszkole. Francuzi będą długo myśleć, ale tego potrzebują. Lepiej wrzucić samolot: jeszcze raz, wiele, wiele razy, a silnik tylko raz, a potem powiedzą z Rafalami, jedziemy przez las.
  8. nks
    nks 21 lipca 2019 12:35
    +3
    To stare wieści. Wznowienie wspólnej pracy z SAFRAN nad kaveri było częścią zobowiązań offsetowych przy podpisywaniu umowy na rafali 3 lata temu
  9. Aleksander Pietrow1
    Aleksander Pietrow1 21 lipca 2019 13:20
    -1
    A co z Francuzami i naszymi silnikami?... uśmiech
  10. Donavi49
    Donavi49 21 lipca 2019 13:26
    +1
    Cóż, muszą jechać bardzo ciężko, obok Chin. A oni nie rozmawiają, mówią. A tam budowa silników w ciągu kilku lat znacznie się rozwinęła. I przemysł stoczniowy. Tylko na zdjęciach

    Szanghaj - stocznia Hudong. Początek maja 2019 - przygotowania do uruchomienia projektu 8 DKVD 071. Po raz pierwszy widziano kil nowego projektu UDC 075.


    Połowa czerwca.



    15 lipca.


    Widać, że chiński UDC będzie miał dedykowany hangar dla helikopterów jak Juan Carlos, Mistral czy Wasp. Cóż, czas - Rook zbiera się wolniej puść oczko
  11. Boa dusiciel KAA
    Boa dusiciel KAA 21 lipca 2019 14:27
    +2
    Skoro zamówiliśmy partię Rafale z Francji, powinni nam pomóc w rozwoju programu silników Kaveri.
    Naiwni kornaki słoni! Ale gdzie patrzą Bramini? Na pewno nie rozumieją, że Francuzi nic im nie są winni! I mogli się o tym przekonać, zamawiając „Scorpion” od VNEU: tylko sugerowali, jak cena się podwoiła !!!
    Dlatego zasada pozostaje niezmienna: KAŻDA ZACHĘCA ZA TWOJE PIENIĄDZE!
    (A najlepiej - PIENIĄDZE... Idź!!!)
  12. Rezerwowy batalion konstrukcyjny
    Rezerwowy batalion konstrukcyjny 21 lipca 2019 14:39
    +1
    Wspaniały punkt widzenia: „Zamówiliśmy u ciebie, więc jesteś nam to winien”. Cyganie, cholera.
  13. waterdolaz
    waterdolaz 21 lipca 2019 14:47
    +2
    Przebiegłość Indian zaprowadziła wszystkich do porządku, nie tylko w Rosji. Wycofali się z projektu na samoloty piątej generacji, mówią, że się nie wytrzymują. Najwyraźniej z nadzieją powrotu, kiedy skończymy pić. Jednocześnie od 20 lat nie są w stanie wyprodukować własnego samolotu, który miałby zastąpić MiG-21.
  14. Wasjan1971
    Wasjan1971 21 lipca 2019 14:51
    +1
    Teraz w Indiach mówią, że do modernizacji, w tym Su-30MKI, mają nadzieję przyciągnąć specjalistów z francuskiej SNECMA,

    A co z UVT?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21 lipca 2019 15:48
      +2
      Istnieją dwie opcje, takie jak:
      1 AL-31, OBT jest tam osobno, podobnie jak na RDzz z OBT.
      2. AL-41, jest OVT wraz z dopalaczem
      1. Wasjan1971
        Wasjan1971 21 lipca 2019 19:09
        0
        Cytat z Zaurbeka
        Istnieją dwie opcje, takie jak:

        hi
  15. Berkut24
    Berkut24 21 lipca 2019 15:28
    +1
    No tak, kupiliśmy silniki SSJ-100 od Francuzów. Teraz cały projekt jest pod znakiem zapytania.
    1. nks
      nks 21 lipca 2019 19:30
      0
      Projekt nie jest w ogóle kwestionowany ze względu na SaM-146. Jest prawdopodobnie najbardziej niezawodną częścią tego samolotu.
      1. Berkut24
        Berkut24 21 lipca 2019 21:31
        0
        Cóż, poszukaj statystyk dotyczących przedwczesnych awarii z powodu gorącej strefy.
        1. nks
          nks 22 lipca 2019 00:32
          0
          Znam te statystyki, ale czy na pewno wiesz, o czym mówisz?
          „Awarie z powodu gorącej strefy” - 0. Wskaźnik niezawodności silnika jako całość 99,9
          Wszystkie przypadki (nawiasem mówiąc, nie jest ich tak wiele) wyjęcia silnika do naprawy gwarancyjnej wiążą się z wykryciem usterki przez specjalistów producenta podczas planowej konserwacji. SAFRAN już rozwiązał problem, ale np. InterCity (i faktyczny operator Brussels Airlines), który zrezygnował z SSJ100, w ogóle nie miał takich przypadków. Problemy superjeta wcale nie tkwią w silnikach - to kolejny wiceminister (młody, ale mądry - zrzućmy wszystko na cudzoziemców!) Wymyślił, jednocześnie mówiąc, że w końcu planują (już 8 rok działalności!) zainwestuj w wsparcie techniczne. A tak przy okazji, sam nim latałeś?
          1. d4rkmesa
            d4rkmesa 23 lipca 2019 09:01
            0
            Cóż, oświeć nas statystykami, w przeciwnym razie jest to dla ciebie interesujące: nie było problemu, ale Safran go rozwiązał i ogólnie za wszystko winę ponosi Ministerstwo Przemysłu i Handlu, ponieważ zapomniało dać pieniądze. A fakt, że GSS i inne myszy nie łapią, to tak drobne niuanse.
            1. nks
              nks 23 lipca 2019 09:18
              -1
              Widzę, że jesteś pisarzem, ale nie czytelnikiem. Już pisałem: był problem (występują we wszystkich złożonych systemach), ale nie było z tego powodu awarii, dlatego statystyka „Awarie z powodu gorącej strefy” wynosi 0, wskaźnik niezawodności silnika jako całości (dla każdego rodzaju awarii) wynosi 99,9, XNUMX. Winę ponosi GSS wraz z Ministerstwem Przemysłu i Handlu - to w zasadzie urząd państwowy. Ministerstwo jest tylko na szczycie i tam wymyślane są główne publiczne wymówki
              1. d4rkmesa
                d4rkmesa 25 lipca 2019 16:12
                0
                Nie prowadź raka za kamień, tj. Safran coś tam zmienił, ale czy linie lotnicze nadal mają te same problemy? Nie pracujesz dla GSS, prawda? A co z faktem, że Jamał i Jakucja wprost stwierdzają, że są problemy z silnikiem ([media=https://www.kommersant.ru/doc/3724712])? A może operatorzy też „wymyślają wymówki”? I po co obwiniać państwo, skoro pierwotnie był to projekt KOMERCYJNY? Doskonale rozumiem, co się dzieje, firmy i konkretni ludzie schrzanili, ale wszyscy próbują gorączkowo walczyć.
                1. nks
                  nks 26 lipca 2019 23:49
                  +1
                  W porządku, możemy spróbować jeszcze raz, ale musisz też ciężko pracować, inaczej to nie zadziała. Najpierw tylko komentowałem rolę silnika i jego dostawców w problemach SSJ i skąd wzięła się replikacja idei Sam146 jako przyczyny wszystkich kłopotów. Zwracam uwagę, że ten urzędnik (wiceminister) sam powiedział (a nie ja wcale, że powinni to zrobić), że planują zainwestować we wspieranie i rozwój wynajmu silników zastępczych. Właśnie wyraziłem zdziwienie, że zajęło im to tyle czasu. Projekt pasażerskiego samolotu pasażerskiego SSJ-100 jest z pewnością komercyjny, ale to w żaden sposób nie znosi roli państwa w osobie konkretnych urzędników, ponieważ państwo przeznacza i przeznacza pieniądze, a państwo mianuje menedżerów do ZAK i GSS. Należy rozumieć, że oprócz inwestycji w rozwój, w tej chwili każda budowana SSJ generuje stratę, a tę stratę docelowo pokrywają środki państwowe. Nie wiem, gdzie we wspomnianym artykule znalazłeś coś o AK Jamał, ale w raporcie AK Jamał możesz zobaczyć statystyki odmów na SSJ (17 stron)
                  https://www.yamal.aero/upload/iblock/596/596cad65829e5bb2871fdd62dfd01323.pdf
                  jak widać SSJ ma stosunkowo dużo awarii, ale nie w silnikach.
                  Jeśli chodzi o Jakucję, ten artykuł za sierpień 2018 wskazuje, że 2 silniki zostały usunięte do naprawy gwarancyjnej jesienią 2017 roku i odebrane wiosną 2018 roku, przedstawiciel Jakucji nie podaje statystyk awarii (w swojej linii lotniczej - tych, o których wie ), o innych problemach z silnikami (nawet bez awarii) po naprawie też nic nie mówi. Narzeka na słabą obsługę GSS. Umowa na dostawę i wsparcie silników dla PowerJet jest odrębna (jest to standardowa praktyka światowa) od GSS i jest realizowana z innych magazynów. I tak – AK Jakutia to naprawdę prywatny sklep, zresztą nieopłacalny – trzeba jakoś kręcić – po prostu nie dadzą pieniędzy z budżetu państwa. Jednocześnie różne kary (przynajmniej Aeroflot i Interjet) płaci GSS, a wcale nie PowerJet i Safran. Nie pracowałem / nie pracowałem w GSS i Safran, ale kiedyś miałem do czynienia z GSS i zobaczyłem, jaki to był bałagan.
  16. egzo
    egzo 21 lipca 2019 17:23
    +1
    SaM-146 dla Superjeta już „skończony". A to Safran. Wątpię, żeby zrobili więcej dla Indian. Nikt nie potrzebuje konkurentów
  17. Wowser
    Wowser 21 lipca 2019 18:17
    +1
    Tak, są im to winni. Cyganie schrzanili.
  18. Krasnojarsk
    Krasnojarsk 21 lipca 2019 19:50
    +1
    = Skoro zamówiliśmy partię Rafale z Francji, powinni nam pomóc w rozwoju programu silników Kaveri.=
    Skoro kupiliśmy od ciebie chleb, musisz naprawić moje buty. Indyjska logika jest interesująca.
    Co ciekawe, czy ta moda została ujęta w umowie sprzedaży Rafaleya?
  19. Nic1980
    Nic1980 23 lipca 2019 06:49
    0
    AL-41F1S to niezły produkt, dzięki któremu Indie mogłyby całkowicie zmodernizować swoją flotę Su-30MKI.
    Z mojego punktu widzenia – to całkiem racjonalne.
    Nasze Siły Powietrzne planują podobną modernizację z Su-30SM.