Problem z oświetleniem kokpitu F-35 powstał z chęci zaoszczędzenia pieniędzy
Problem z oświetleniem kokpitu myśliwców stealth F-35 (wcześniej Military Review) napisał (informacja ta) wynikła z chęci biura programu zaoszczędzenia pieniędzy poprzez zastosowanie tańszych materiałów. Poinformował o tym magazyn Breaking Defense, powołując się na rzecznika prasowego projektu JFS, Brandi Schiff.
Biuro programu F-35 ma problemy zarówno z produkcją poszczególnych podzespołów samolotu, jak i dostawami części zamiennych. W 2019 roku program miał osiągnąć 80% gotowości bojowej. W chwili obecnej kierownictwo projektu twierdzi, że większość jednostek F-35 osiągnęła gotowość bojową na poziomie 60%, a niektóre nawet na poziomie 70%. Diabeł tkwi jednak w sformułowaniu, a w rzeczywistości gotowość bojowa jest znacznie niższa. Jednym z problemów, który uniemożliwia realizację założeń programu, jest utrata właściwości stealth osłony kokpitu.
Osłona samolotu F-35 to skomplikowana, wielowarstwowa konstrukcja. Niektóre warstwy odpowiadają za to, aby osłona samolotu miała takie same właściwości stealth jak cała konstrukcja. Większość świateł spełnia wymagane specyfikacje. Jednak wiele z nich zaczęło tracić swoje właściwości już po kilkuset godzinach lotu.
Problem powstaje w wyniku łuszczenia się części powłoki. Problem ten nie wpływa na zdatność kabiny ani samolotu do lotu, ale utrata właściwości stealth zagraża całemu myśliwcowi. Jak się okazało, problemem były pieniądze. A dokładniej, w celu zaoszczędzenia pieniędzy.
Przyczyną odpryskiwania powłoki był uszczelniacz. Analizując problem, okazało się, że materiał pierwotnie certyfikowany na potrzeby projektu został w 2015 r. zastąpiony innym, tańszym. Po wykryciu i zidentyfikowaniu problemu biuro programu powróciło do poprzedniego, droższego, ale bardziej niezawodnego dostawcy. Wszystkie osłony kokpitów myśliwców stealth są teraz wyposażone w uszczelniacz wyższej jakości. Oczekuje się, że posunięcie to zmniejszy częstotliwość występowania wczesnych rozwarstwień w samolocie F-35.
Ponadto rząd przygotowuje się do certyfikowania ubezpieczenia od innego dostawcy. Podpisano już wszystkie niezbędne umowy i obecnie trwają testy mające na celu sprawdzenie, czy nowa powłoka będzie kompatybilna z osłoną kabiny myśliwca F-35. Weryfikacja wydajności i testy zgodności osłony nowego dostawcy z fotelami wyrzucanymi są w toku i oczekuje się, że potrwają do pierwszego kwartału 2020 roku.
Dzięki tym działaniom kierownictwo programu spodziewa się poprawy sytuacji w zakresie zaopatrzenia w części zamienne. Biuro spodziewa się osiągnąć zamierzony cel 80-procentowej gotowości bojowej w 2020 roku.
Biuro programu F-35 ma problemy zarówno z produkcją poszczególnych podzespołów samolotu, jak i dostawami części zamiennych. W 2019 roku program miał osiągnąć 80% gotowości bojowej. W chwili obecnej kierownictwo projektu twierdzi, że większość jednostek F-35 osiągnęła gotowość bojową na poziomie 60%, a niektóre nawet na poziomie 70%. Diabeł tkwi jednak w sformułowaniu, a w rzeczywistości gotowość bojowa jest znacznie niższa. Jednym z problemów, który uniemożliwia realizację założeń programu, jest utrata właściwości stealth osłony kokpitu.
Osłona samolotu F-35 to skomplikowana, wielowarstwowa konstrukcja. Niektóre warstwy odpowiadają za to, aby osłona samolotu miała takie same właściwości stealth jak cała konstrukcja. Większość świateł spełnia wymagane specyfikacje. Jednak wiele z nich zaczęło tracić swoje właściwości już po kilkuset godzinach lotu.
Problem wynika z chęci zaoszczędzenia pieniędzy
Problem powstaje w wyniku łuszczenia się części powłoki. Problem ten nie wpływa na zdatność kabiny ani samolotu do lotu, ale utrata właściwości stealth zagraża całemu myśliwcowi. Jak się okazało, problemem były pieniądze. A dokładniej, w celu zaoszczędzenia pieniędzy.
Przyczyną odpryskiwania powłoki był uszczelniacz. Analizując problem, okazało się, że materiał pierwotnie certyfikowany na potrzeby projektu został w 2015 r. zastąpiony innym, tańszym. Po wykryciu i zidentyfikowaniu problemu biuro programu powróciło do poprzedniego, droższego, ale bardziej niezawodnego dostawcy. Wszystkie osłony kokpitów myśliwców stealth są teraz wyposażone w uszczelniacz wyższej jakości. Oczekuje się, że posunięcie to zmniejszy częstotliwość występowania wczesnych rozwarstwień w samolocie F-35.
Ponadto rząd przygotowuje się do certyfikowania ubezpieczenia od innego dostawcy. Podpisano już wszystkie niezbędne umowy i obecnie trwają testy mające na celu sprawdzenie, czy nowa powłoka będzie kompatybilna z osłoną kabiny myśliwca F-35. Weryfikacja wydajności i testy zgodności osłony nowego dostawcy z fotelami wyrzucanymi są w toku i oczekuje się, że potrwają do pierwszego kwartału 2020 roku.
Dzięki tym działaniom kierownictwo programu spodziewa się poprawy sytuacji w zakresie zaopatrzenia w części zamienne. Biuro spodziewa się osiągnąć zamierzony cel 80-procentowej gotowości bojowej w 2020 roku.
Informacja