„Hefajstos” dla Tu-142. Nowe szczegóły modernizacji samolotów PLO
Obecnie realizowany jest program remontu i modernizacji dalekosiężnych samolotów do zwalczania okrętów podwodnych z rodziny Tu-142. Sprzęt dostępny w wojskach jest modernizowany do stanu Tu-142M3M i Tu-142MRM, do których wykorzystywane są różne nowe systemy i urządzenia. Niedawno poznano nowe szczegóły modernizacji samolotu. Powinni więc otrzymać nowoczesne systemy obserwacji i nawigacji SVP-24 „Gefest”, które poprawią właściwości bojowe samolotów.
Temat modernizacji samolotów Tu-142 PLO regularnie pojawia się w: wiadomości w ciągu ostatnich kilku lat, ale system SVP-24 Gefest pojawia się w tym kontekście po raz pierwszy. O tej metodzie aktualizacji samolotów przeciw okrętom podwodnym poinformowała 25 lipca Izwiestia, która otrzymała nowe dane z nienazwanych źródeł w Ministerstwie Obrony.
Publikacja przypomina, że Hefajstos zawiera urządzenia nawigacyjne, sterujące i celownicze do użycia broni. Kompleks bierze pod uwagę szereg czynników i na ich podstawie wylicza najlepszy sposób użycia danej broni. Przede wszystkim jest to konieczne w przypadku bombardowania niekierowanego broń, którego dokładność gwałtownie wzrasta.
Należy zauważyć, że z pomocą SVP-24 zmodernizowane Tu-142 będą mogły skuteczniej wykorzystywać bomby przeciw okrętom podwodnym i torpedy, a także dokładniej rozmieszczać boje sonarowe. Ponadto uproszczona zostanie komunikacja i wymiana danych z innymi samolotami i śmigłowcami. Nie jest wykluczona możliwość użycia samolotu przeciw okrętom podwodnym jako bombowca dalekiego zasięgu: w tym przypadku Gefest powinien zapewnić użycie bomb lotniczych.
Inne szczegóły bieżącego uaktualnienia nie są zgłaszane. Jednak dzięki dotychczasowym doniesieniom mediów i urzędników wiadomo, że Tu-142M3M/MRM otrzyma nowoczesne środki łączności i nawigacji, zaawansowany sprzęt do wyszukiwania okrętów i okrętów podwodnych, a także kilka nowych broni. Najwyraźniej instalacja „Hefajstosa” znajduje się w ostatnim akapicie.
Według znanych danych w trakcie modernizacji samolot Tu-142 zachowuje płatowiec, elektrownię oraz szereg ogólnych systemów lotniczych. Jednocześnie przeprowadzany jest gruntowny remont z rozszerzeniem zasobu. Konsekwencją tego jest zachowanie głównych osiągów lotu. Jednocześnie nowe projekty zakładają wymianę znacznej części sprzętu radioelektronicznego, co pozwala na zwiększenie cech operacyjnych i bojowych.
Interesujące są najnowsze wiadomości o użyciu „Hefajstosa”. Integracja tego kompleksu z awioniką samolotu przeciw okrętom podwodnym może być nieoczekiwana, ale nadal zapewnia zauważalne korzyści. Twierdzi się, że Tu-142 z systemem SVP-24 będzie w stanie skuteczniej rozwiązywać swoje główne zadania, które ponadto można uzupełnić o nowe.
W trakcie patrolowania i poszukiwania wrogich okrętów podwodnych samoloty Tu-142 wykorzystują zrzucane boje sonarowe oraz kilka rodzajów wybuchowych źródeł dźwięku. Ich zastosowanie jest podobne do bombardowania, a do wykonania tej procedury można wykorzystać system Hefajstos. Z jego pomocą możesz poprawić dokładność umieszczania bojek na pozycjach. Jednak ten parametr nie jest krytyczny i nie ma znaczącego wpływu na poszukiwania okrętów podwodnych. Jednak pojawienie się nowego sprzętu, który upraszcza pracę załogi, zdecydowanie nie jest minusem.
Do zniszczenia wykrytego okrętu podwodnego Tu-142 używa bomb przeciw okrętom podwodnym kilku typów, lotnictwo torpedy, pociski przeciw okrętom podwodnym czy miny morskie. Przy korzystaniu z bomb niekierowanych czy min morskich, celność zrzutu i trafienia ma ogromne znaczenie - od tego bezpośrednio zależy pomyślne rozwiązanie misji bojowej.
System celowniczy i nawigacyjny SVP-24 „Gefest” został pierwotnie opracowany jako środek zwiększający skuteczność niekierowanej broni bombowej. W tej roli okazuje się niezwykle przydatny nie tylko dla bombowców, ale także dla samolotów PLO. Ci ostatni mają możliwość trafienia w podwodny cel przy mniejszej liczbie prób i przy mniejszym zużyciu amunicji i paliwa.
Jednak inne bronie do zwalczania okrętów podwodnych, takie jak torpedy i rakiety, nie wymagają zwiększonej celności wystrzeliwania, w przeciwieństwie do bomb niekierowanych. Użycie takiej broni pozwala na wykorzystanie istniejących urządzeń sterujących. Niewystarczająca celność zrzutu jest kompensowana przez własne środki naprowadzania torpedy lub pocisku.
W oparciu o wyniki proponowanej modernizacji samoloty Tu-142 w zakresie urządzeń sterowniczych i nawigacyjnych zostaną ujednolicone z innym wyposażeniem rosyjskich sił zbrojnych. Zapewnia to korzyści produkcyjne i operacyjne.
„Izwiestia” wskazuje, że po zainstalowaniu „Hefajstosa” samoloty Tu-142M3M/MRM będą mogły pracować nie tylko w swojej pierwotnej roli. Mogą być używane jako bombowce dalekiego zasięgu zdolne do przenoszenia bomb lotniczych do niszczenia celów naziemnych lub powierzchniowych. Dzięki temu wyspecjalizowany samolot może stać się uniwersalnym narzędziem do wyszukiwania i niszczenia różnorodnych celów.
Pomysł przekształcenia samolotu przeciw okrętom podwodnym w bombowiec dalekiego zasięgu wygląda ciekawie, ale nie można go jednoznacznie nazwać sukcesem. Oczywistym plusem jest rozbudowa funkcji istniejących samolotów. Ponadto w wyniku tego bombowce dalekiego zasięgu mogą ponownie pojawić się w lotnictwie morskim Marynarki Wojennej Rosji. Wreszcie możliwość użycia bomb lotniczych okazuje się korzystnym uzupełnieniem innych innowacji.
Jednak takie funkcje mogą nie być odpowiednie z wielu powodów. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę specjalizację samolotów Tu-142. Przeznaczone są do wyszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych oraz posiadają odpowiedni sprzęt. Używanie ich jako „zwykłych” bombowców wygląda irracjonalnie. Tu-142 otrzyma bardzo ograniczony zakres uzbrojenia do atakowania celów naziemnych i pod tym względem przegrywa z jakimkolwiek innym samolotem Marynarki Wojennej czy Sił Powietrznych.
Należy również wziąć pod uwagę, że w służbie pozostaje nieco ponad 20 samolotów Tu-142 – wielokrotnie mniej niż podobne bombowce Tu-95MS. Usunięcie kilku samolotów z patroli przeciw okrętom podwodnym do atakowania celów lądowych nie wygląda na dobry pomysł.
Tym samym Tu-142M3M/MRM nie wygląda najlepiej jako samolot uniwersalny. Instalacja SVP-24 zapewni oczywiste korzyści w rozwiązywaniu głównych zadań w dziedzinie obrony przeciw okrętom podwodnym, ale próby zmiany przeznaczenia samolotu wyglądają co najmniej dwuznacznie. Jeśli jednak mówimy tylko o dodatkowej funkcji dostępnej dla nowych urządzeń, nie będzie ona zbyteczna.
Mimo niewielkiej liczebności samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Tu-142 są najważniejszym elementem rosyjskiego lotnictwa morskiego. flota. Są zdolne do prowadzenia długotrwałych patroli z dużej odległości od lotnisk, poszukiwania wrogich okrętów podwodnych i niszczenia ich lub nadawania oznaczeń celów innym jednostkom ASW.
Obecnie na służbie znajduje się około dwóch tuzinów samolotów Tu-142 głównych modyfikacji. Najnowsze z nich powstały w pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych. Ze względu na wiek i moralną przestarzałość sprzęt wymaga gruntownych napraw i głębokiej modernizacji. Taka praca jest już wykonywana i pozwala wydłużyć żywotność samolotu. Ponadto, według różnych raportów, technologia zyskuje nowy sprzęt i nowe funkcje.
Bardzo ważne jest terminowe odnowienie i odbudowa Tu-142. Produkcja takich samolotów już dawno została wstrzymana i nie ma jeszcze ich bezpośredniego zamiennika. Obecne projekty „M3M” i „MRM” powinny zapewniać, że sprzęt spełnia wymagania czasu i dawać mu niezbędne możliwości. Jak podano w najnowszych wiadomościach, jednym ze sposobów modernizacji będzie system obserwacji i nawigacji SVP-24 Gefest. Jakie przyniesie korzyści i jakie jej możliwości wykorzysta w praktyce – dowiemy się później.
Wiadomości o „Hefajstosie”
Temat modernizacji samolotów Tu-142 PLO regularnie pojawia się w: wiadomości w ciągu ostatnich kilku lat, ale system SVP-24 Gefest pojawia się w tym kontekście po raz pierwszy. O tej metodzie aktualizacji samolotów przeciw okrętom podwodnym poinformowała 25 lipca Izwiestia, która otrzymała nowe dane z nienazwanych źródeł w Ministerstwie Obrony.
Publikacja przypomina, że Hefajstos zawiera urządzenia nawigacyjne, sterujące i celownicze do użycia broni. Kompleks bierze pod uwagę szereg czynników i na ich podstawie wylicza najlepszy sposób użycia danej broni. Przede wszystkim jest to konieczne w przypadku bombardowania niekierowanego broń, którego dokładność gwałtownie wzrasta.
Należy zauważyć, że z pomocą SVP-24 zmodernizowane Tu-142 będą mogły skuteczniej wykorzystywać bomby przeciw okrętom podwodnym i torpedy, a także dokładniej rozmieszczać boje sonarowe. Ponadto uproszczona zostanie komunikacja i wymiana danych z innymi samolotami i śmigłowcami. Nie jest wykluczona możliwość użycia samolotu przeciw okrętom podwodnym jako bombowca dalekiego zasięgu: w tym przypadku Gefest powinien zapewnić użycie bomb lotniczych.
Inne szczegóły bieżącego uaktualnienia nie są zgłaszane. Jednak dzięki dotychczasowym doniesieniom mediów i urzędników wiadomo, że Tu-142M3M/MRM otrzyma nowoczesne środki łączności i nawigacji, zaawansowany sprzęt do wyszukiwania okrętów i okrętów podwodnych, a także kilka nowych broni. Najwyraźniej instalacja „Hefajstosa” znajduje się w ostatnim akapicie.
Stare funkcje
Według znanych danych w trakcie modernizacji samolot Tu-142 zachowuje płatowiec, elektrownię oraz szereg ogólnych systemów lotniczych. Jednocześnie przeprowadzany jest gruntowny remont z rozszerzeniem zasobu. Konsekwencją tego jest zachowanie głównych osiągów lotu. Jednocześnie nowe projekty zakładają wymianę znacznej części sprzętu radioelektronicznego, co pozwala na zwiększenie cech operacyjnych i bojowych.
Interesujące są najnowsze wiadomości o użyciu „Hefajstosa”. Integracja tego kompleksu z awioniką samolotu przeciw okrętom podwodnym może być nieoczekiwana, ale nadal zapewnia zauważalne korzyści. Twierdzi się, że Tu-142 z systemem SVP-24 będzie w stanie skuteczniej rozwiązywać swoje główne zadania, które ponadto można uzupełnić o nowe.
W trakcie patrolowania i poszukiwania wrogich okrętów podwodnych samoloty Tu-142 wykorzystują zrzucane boje sonarowe oraz kilka rodzajów wybuchowych źródeł dźwięku. Ich zastosowanie jest podobne do bombardowania, a do wykonania tej procedury można wykorzystać system Hefajstos. Z jego pomocą możesz poprawić dokładność umieszczania bojek na pozycjach. Jednak ten parametr nie jest krytyczny i nie ma znaczącego wpływu na poszukiwania okrętów podwodnych. Jednak pojawienie się nowego sprzętu, który upraszcza pracę załogi, zdecydowanie nie jest minusem.
Do zniszczenia wykrytego okrętu podwodnego Tu-142 używa bomb przeciw okrętom podwodnym kilku typów, lotnictwo torpedy, pociski przeciw okrętom podwodnym czy miny morskie. Przy korzystaniu z bomb niekierowanych czy min morskich, celność zrzutu i trafienia ma ogromne znaczenie - od tego bezpośrednio zależy pomyślne rozwiązanie misji bojowej.
System celowniczy i nawigacyjny SVP-24 „Gefest” został pierwotnie opracowany jako środek zwiększający skuteczność niekierowanej broni bombowej. W tej roli okazuje się niezwykle przydatny nie tylko dla bombowców, ale także dla samolotów PLO. Ci ostatni mają możliwość trafienia w podwodny cel przy mniejszej liczbie prób i przy mniejszym zużyciu amunicji i paliwa.
Jednak inne bronie do zwalczania okrętów podwodnych, takie jak torpedy i rakiety, nie wymagają zwiększonej celności wystrzeliwania, w przeciwieństwie do bomb niekierowanych. Użycie takiej broni pozwala na wykorzystanie istniejących urządzeń sterujących. Niewystarczająca celność zrzutu jest kompensowana przez własne środki naprowadzania torpedy lub pocisku.
W oparciu o wyniki proponowanej modernizacji samoloty Tu-142 w zakresie urządzeń sterowniczych i nawigacyjnych zostaną ujednolicone z innym wyposażeniem rosyjskich sił zbrojnych. Zapewnia to korzyści produkcyjne i operacyjne.
Nowe funkcje
„Izwiestia” wskazuje, że po zainstalowaniu „Hefajstosa” samoloty Tu-142M3M/MRM będą mogły pracować nie tylko w swojej pierwotnej roli. Mogą być używane jako bombowce dalekiego zasięgu zdolne do przenoszenia bomb lotniczych do niszczenia celów naziemnych lub powierzchniowych. Dzięki temu wyspecjalizowany samolot może stać się uniwersalnym narzędziem do wyszukiwania i niszczenia różnorodnych celów.
Pomysł przekształcenia samolotu przeciw okrętom podwodnym w bombowiec dalekiego zasięgu wygląda ciekawie, ale nie można go jednoznacznie nazwać sukcesem. Oczywistym plusem jest rozbudowa funkcji istniejących samolotów. Ponadto w wyniku tego bombowce dalekiego zasięgu mogą ponownie pojawić się w lotnictwie morskim Marynarki Wojennej Rosji. Wreszcie możliwość użycia bomb lotniczych okazuje się korzystnym uzupełnieniem innych innowacji.
Jednak takie funkcje mogą nie być odpowiednie z wielu powodów. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę specjalizację samolotów Tu-142. Przeznaczone są do wyszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych oraz posiadają odpowiedni sprzęt. Używanie ich jako „zwykłych” bombowców wygląda irracjonalnie. Tu-142 otrzyma bardzo ograniczony zakres uzbrojenia do atakowania celów naziemnych i pod tym względem przegrywa z jakimkolwiek innym samolotem Marynarki Wojennej czy Sił Powietrznych.
Należy również wziąć pod uwagę, że w służbie pozostaje nieco ponad 20 samolotów Tu-142 – wielokrotnie mniej niż podobne bombowce Tu-95MS. Usunięcie kilku samolotów z patroli przeciw okrętom podwodnym do atakowania celów lądowych nie wygląda na dobry pomysł.
Tym samym Tu-142M3M/MRM nie wygląda najlepiej jako samolot uniwersalny. Instalacja SVP-24 zapewni oczywiste korzyści w rozwiązywaniu głównych zadań w dziedzinie obrony przeciw okrętom podwodnym, ale próby zmiany przeznaczenia samolotu wyglądają co najmniej dwuznacznie. Jeśli jednak mówimy tylko o dodatkowej funkcji dostępnej dla nowych urządzeń, nie będzie ona zbyteczna.
Długie ramię lotnictwa morskiego
Mimo niewielkiej liczebności samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Tu-142 są najważniejszym elementem rosyjskiego lotnictwa morskiego. flota. Są zdolne do prowadzenia długotrwałych patroli z dużej odległości od lotnisk, poszukiwania wrogich okrętów podwodnych i niszczenia ich lub nadawania oznaczeń celów innym jednostkom ASW.
Obecnie na służbie znajduje się około dwóch tuzinów samolotów Tu-142 głównych modyfikacji. Najnowsze z nich powstały w pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych. Ze względu na wiek i moralną przestarzałość sprzęt wymaga gruntownych napraw i głębokiej modernizacji. Taka praca jest już wykonywana i pozwala wydłużyć żywotność samolotu. Ponadto, według różnych raportów, technologia zyskuje nowy sprzęt i nowe funkcje.
Bardzo ważne jest terminowe odnowienie i odbudowa Tu-142. Produkcja takich samolotów już dawno została wstrzymana i nie ma jeszcze ich bezpośredniego zamiennika. Obecne projekty „M3M” i „MRM” powinny zapewniać, że sprzęt spełnia wymagania czasu i dawać mu niezbędne możliwości. Jak podano w najnowszych wiadomościach, jednym ze sposobów modernizacji będzie system obserwacji i nawigacji SVP-24 Gefest. Jakie przyniesie korzyści i jakie jej możliwości wykorzysta w praktyce – dowiemy się później.
- Ryabov Kirill
- ZAK / uacrussia.ru, Wikimedia Commons
informacja