Na najnowszym lotniskowcu US Navy "Gerald Ford" znów miał problemy
Najnowszy amerykański lotniskowiec Gerald Ford ponownie nie przeszedł w pełni testów. Tym razem testy zostały zawieszone z powodu wadliwego działania podnośników elektromagnetycznych, które dostarczają broń z dolnych pokładów do samolotów, informuje The Times.
Najnowszy lotniskowiec US Navy po raz kolejny przerwał testy. Według dowództwa Amerykanina flotapowodem tego były problemy z podnośnikami elektromagnetycznymi, a także problemy w elektrowni statku.
Jak pisze gazeta, usterki wykryto w 11 podnośnikach elektromagnetycznych, które „nie spełniają standardów jakościowych”. Według rzecznika marynarki, windy nie są prototypami i zostały opracowane „na pokładzie statku”. Instalacja dwóch pierwszych wind ujawniła problemy z drzwiami, włazami i oprogramowaniem. Obecnie pracują z nimi „zaproszeni eksperci”.
Poinformowano również, że podczas testów wystąpiły problemy z siłownią lotniskowca. Jeśli oba reaktory jądrowe działały normalnie, to turbogenerator uległ awarii.
Przypomnijmy, że lotniskowiec został oddany do użytku w 2017 roku, ale już wtedy zaczęły napływać skargi na działanie nowych elektromagnetycznych katapult startowych i układów hamulcowych. W amerykańskich mediach pojawiły się doniesienia, że moc katapult była niewystarczająca do rozproszenia samolotu szturmowego F/A-18 Hornet z pełnym ładunkiem. Później pojawiły się informacje o problemach z działaniem wind.
Przypomnijmy, że Gerald Ford to najdroższy lotniskowiec na świecie. Historie Flota amerykańska. Jego koszt wyniósł około 13 miliardów dolarów, długość statku to 337 m, wyporność 100 tysięcy ton, prędkość do 30 węzłów, może pomieścić 4.400 osób i 75 samolotów, w tym myśliwce F-35. Marynarka Wojenna USA zamówiła cztery takie lotniskowce.
Najnowszy lotniskowiec US Navy po raz kolejny przerwał testy. Według dowództwa Amerykanina flotapowodem tego były problemy z podnośnikami elektromagnetycznymi, a także problemy w elektrowni statku.
Jak pisze gazeta, usterki wykryto w 11 podnośnikach elektromagnetycznych, które „nie spełniają standardów jakościowych”. Według rzecznika marynarki, windy nie są prototypami i zostały opracowane „na pokładzie statku”. Instalacja dwóch pierwszych wind ujawniła problemy z drzwiami, włazami i oprogramowaniem. Obecnie pracują z nimi „zaproszeni eksperci”.
Poinformowano również, że podczas testów wystąpiły problemy z siłownią lotniskowca. Jeśli oba reaktory jądrowe działały normalnie, to turbogenerator uległ awarii.
Przypomnijmy, że lotniskowiec został oddany do użytku w 2017 roku, ale już wtedy zaczęły napływać skargi na działanie nowych elektromagnetycznych katapult startowych i układów hamulcowych. W amerykańskich mediach pojawiły się doniesienia, że moc katapult była niewystarczająca do rozproszenia samolotu szturmowego F/A-18 Hornet z pełnym ładunkiem. Później pojawiły się informacje o problemach z działaniem wind.
Przypomnijmy, że Gerald Ford to najdroższy lotniskowiec na świecie. Historie Flota amerykańska. Jego koszt wyniósł około 13 miliardów dolarów, długość statku to 337 m, wyporność 100 tysięcy ton, prędkość do 30 węzłów, może pomieścić 4.400 osób i 75 samolotów, w tym myśliwce F-35. Marynarka Wojenna USA zamówiła cztery takie lotniskowce.
- Nasza Marynarka Wojenna
informacja