Zemsta „Jaskółka”: czy Me.262 może przynieść zwycięstwo nazistom w wojnie?
Kłopotliwe Kroniki Wojowników
Niedawno autor natknął się na materiał Olega Kaptsova „Myśliwiec odrzutowy Me.262: hańba i degradacja Luftwaffe”. Pierwsza myśl była krytyczną recenzją, jednak po dokładniejszym przeczytaniu, on (autor) zdał sobie sprawę, że to nie ma sensu: dziwne metody oceny potencjału i skuteczności Me.262 są widoczne gołym okiem.
Ogólnie artykuł można uznać za bardzo charakterystyczny (przynajmniej w literaturze rosyjskojęzycznej) przykład oceny Messerschmitt Me.262, pierwszego seryjnego samolotu turboodrzutowego i pierwszego na świecie samolotu turboodrzutowego, który generalnie uczestniczył w działaniach wojennych .
Są tu dwie skrajności:
a) Me.262 - niezdolny do walki "log". W ogóle nie trzeba było wprowadzać go do serii;
b) Me.262 to cudbroń. Pozwoliłby wygrać Hitlerowi, gdyby pojawił się rok wcześniej.
Trzeba od razu powiedzieć, że porównanie z brytyjskim Gloster Meteor jest błędne z wielu powodów, w szczególności „Brytyjczycy” nie walczyli w powietrzu z wrogimi samolotami bojowymi, ograniczając się do przechwytywania pocisków V i rozpoznania. Jednym słowem nie grube. Me.262 nie jest przykładem bardziej skutecznym: na jego koncie, według historyków, około 150 zestrzelonych pojazdów wroga.
I tutaj, jak wspomniano powyżej, w grę wchodzą propagandyści wszystkich pasów. W literaturze rosyjskojęzycznej tradycyjnie kładzie się nacisk na „choroby wieku dziecięcego” bojownika. Autorzy jednak skromnie przemilczają fakt, że występują one w ogóle w każdej nowoczesnej (szczególnie rewolucyjnej) technologii. Musisz też zrozumieć, że wiele nowych maszyn koalicji antyhitlerowskiej miało wiele podobnych problemów, które zostały wyeliminowane przez lata.
Tak więc w nieco tendencyjnej książce „Sokoły obmyte krwią: dlaczego sowieckie siły powietrzne walczyły gorzej niż Luftwaffe?” historyk Andrey Smirnov pisze, że pierwsze radzieckie myśliwce Ła-7, ze względu na niską jakość wykonania charakterystyczną dla wszystkich myśliwców La, często nie różniły się od znacznie wcześniejszych Ła-5FN. Cóż, bardzo wczesne ławki były często prawdziwym przekleństwem dla pilotów. A o osiągnięciu przynajmniej w przybliżeniu prędkości Bf.109F/G można było tylko pomarzyć. Ogólnie „Messer” jest bardzo niebezpiecznym przeciwnikiem. W dowolnym okresie wojny. Nie każdy kraj – uczestnik II wojny światowej – mógł pochwalić się stworzeniem myśliwca o podobnej jakości. A nadmiernie krytyczne oceny Bf.109 w literaturze rosyjskojęzycznej nie malują ich autorów.
Również ci, którzy chcą, mogą zapoznać się z problemami brytyjskiej „cudownej broni” Hawker Typhoon, która, delikatnie mówiąc, wcale nie była tym, co pierwotnie planowano. Dopiero w postaci Hawker Tempest stał się naprawdę potężnym pojazdem bojowym. Takie przykłady można podawać bez końca, ale czy to oznacza, że Me.262 jest prawdziwą bronią zwycięstwa? Zupełnie nie.
Me.262: przełom donikąd
Tym dziwniej słyszeć argumenty niektórych fanów Schwalbe. Zróbmy od razu zastrzeżenie, że nie będziemy brać pod uwagę wersji uderzeniowej samolotu - Me.262 z możliwością podwieszenia dwóch 250-kilogramowych bomb, niosących nie cztery działa MK 108, a dwa. Przeprowadzenie bombardowania poziomego z prędkością, powiedzmy, 700 kilometrów na godzinę, bez żadnych przyrządów celowniczych i trafienie w cel, jest zadaniem prawie niewykonalnym. Coś oczywiście się udało, ale Me.262A-2 zdecydowanie nie jest najlepszą bronią zwycięstwa, ale owocem eskapizmu Hitlera, na który Führer był zbyt wystawiony w ostatnich latach wojny.
Jeśli Me.262 odegrał rolę w wojnie, to jako przechwytujący. przeraził pilotów bombowca lotnictwo Wielka Brytania i USA. Wbrew opinii niektórych autorów uzbrojenie 262. Dywizji było jednym z najlepszych w czasie II wojny światowej, co całkiem słusznie zauważa w swoim materiale Roman Skomorochow. „O przemieszczeniu myśliwca Me-262”.
Rzeczywiście, Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe miał cztery 30-milimetrowe działa MK 108, z których nawet jeden pocisk mógł wysłać ciężki bombowiec na tamten świat. Dla porównania niemiecki 20mm MG 151 potrzebował czasami 20-30 trafień, aby zestrzelić B-17 lub B-24. Znamienne jest to, że nawet najlepsze myśliwce radzieckie i amerykańskie miały kilkakrotnie słabsze uzbrojenie niż Me.262.
Na przykład Jak-3 był uzbrojony tylko w jedno działko SzWAK kal. 20 mm i dwa karabiny maszynowe UBS kal. 12,7 mm. Szczerze mówiąc, taka broń na 1944 r. w ogóle nie wytrzymała krytyki. Jednak Messer bez dodatkowego uzbrojenia zaburtowego, które znacznie obniżyło charakterystykę pojazdu, nie był dużo lepszy pod względem siły ognia. On, podobnie jak samochody radzieckie, szybko stawał się przestarzały w 1944 roku, pomimo wszystkich swoich pierwotnych zalet.
Osobno warto wspomnieć o „niezadowalającej balistyce” MK 108. Krytycy tej armaty powinni przeczytać pamiętniki asów z II wojny światowej, którzy woleli trafić wroga z minimalnej odległości, gdy „kulisty maksymalny zasięg w próżni” nie odegrał prawie żadnej roli. Ogólnie rzecz biorąc, domyślnie trafienie odległego celu powietrznego za pomocą dział jest bardzo, bardzo trudne. Lepiej podejść do wroga na minimalną możliwą odległość.
Stracona szansa Hitlera?
Wreszcie doszliśmy do najważniejszej rzeczy: czy przechwytujący Messerschmitt Me.262 może być kluczem, który pomógłby Hitlerowi otworzyć drzwi prowadzące do zwycięstwa? Oczywistą odpowiedzią na to pytanie byłoby „nie”. Nawet gdyby 262. Dywizja pojawiła się rok wcześniej, nie byłaby w stanie zapobiec nalotom na Niemcy, ofensywie Armii Czerwonej i całkowitemu deficytowi w Rzeszy dosłownie wszystkiego. Warto powiedzieć, że Niemcom udało się już zbudować półtora tysiąca Me.262 i gdyby te maszyny rzeczywiście były „wunderwaffami”, niezmiennie pokazywałyby się tak, jak pierwotnie planowali naziści: to znaczy, że narobiłyby znacznie więcej kredy niż sto -kolejne maszyny wroga. W praktyce samolot miał ten sam problem: zarówno dla aliantów, jak i dla Niemców. Przypomnienie sobie tego zajęłoby znacznie więcej czasu niż to, co na ogół miała Rzesza. I zupełnie inne warunki, w których, powiedzmy, nie byłoby problemu ciągłych nalotów i związanych z tym opóźnień w dostawach części zamiennych.
Jednak czas i tak nie uratowałby Rzeszy. Stopniowo podupadające w drugiej połowie wojny Niemcy z definicji nie były w stanie produkować samolotów na poziomie koalicji antyhitlerowskiej. I zapewnij im wszystko, czego potrzebują: paliwo, amunicję itp. I, co najważniejsze, wyszkolonych pilotów. Dość powiedzieć, że w czasie wojny Stany Zjednoczone wyprodukowały 18 tysięcy (!) czterosilnikowych ciężkich bombowców B-24 Liberator. B-17 wyprodukowano w ilości 12 tys. sztuk, a brytyjski Avro Lancaster w serii 7,3 tys. egzemplarzy.
A co z niemieckim przemysłem? Warunkowym odpowiednikiem tych maszyn można nazwać niemiecki bombowiec Heinkel He 177, który został wypuszczony podczas całej wojny z partią 1000 samolotów i którego nie mogli sobie przypomnieć. Nawet jeśli spojrzymy tylko na myśliwce bardziej istotne dla Niemiec w drugiej połowie wojny, zobaczymy, że III Rzesza miała krytycznie mało pilotów i samolotów, aby walczyć z najsilniejszymi potęgami światowymi swoich czasów. Tak i na dwóch frontach warunki wojny powietrznej są zupełnie inne: bitwy na dużych wysokościach - na froncie zachodnim, bitwy na niskich i średnich wysokościach - na Wschodnim Teatrze Operacyjnym.
Z tego punktu widzenia dyskusja o „suchych” cechach Me.262 traci wszelki sens. Mając bardzo wysokie parametry użytkowe i najpotężniejsze jak na owe czasy uzbrojenie, Me.262 w żadnym wypadku nie stałby się „cudowną bronią” zdolną przynieść zwycięstwo. W końcu zwycięstwo w każdej wojnie to kompleks technologii, metod i możliwości. Tych, których Rzesza już nie posiadała po Stalingradzie i Kursku.
informacja