Korsarze i korsarze z wyspy Jamajka
Wyspa Jamajka: historia i geografia
Nazwa wyspy Jamajka pochodzi od zniekształconego indyjskiego słowa „Haymaka” (Xaymaca), które można przetłumaczyć jako „kraina źródeł” (lub „źródła”). Jest tu naprawdę wiele małych rzek – około 120, najdłuższa z nich, Rio Grande, ma długość ponad 100 km, a wzdłuż Czarnej Rzeki małe statki mogą wznieść się na odległość do 48 km.
Dla hiszpańskich statków przekraczających Atlantyk taka obfitość zasobów wodnych okazała się jak najbardziej pożądana, Jamajka stała się dla nich ważną bazą w drodze do Ameryki Środkowej i z powrotem.
Wyspa ta została odkryta przez Krzysztofa Kolumba 5 maja 1494 r., podczas jego drugiej wyprawy do wybrzeży Ameryki.
W latach 1503-1504. (czwarty rejs) Kolumb ponownie wylądował na Jamajce, tym razem siłą, ponieważ musiał wylądować na mieliźnie swoich rozerwanych sztormami statków poza tą wyspą. Aby poprawić zaopatrzenie załóg swoich statków, działał jako wielki mag, zdolny „zgasić księżyc” (zaćmienie Księżyca 29 lutego 1504).
Kolumb musiał spędzić na tej wyspie cały rok, przetrwał bunt niektórych członków zespołu, dowodzonych przez braci Francisco i Diego Porrasów, którzy zarzucili mu, że nie podejmuje wystarczających wysiłków, aby powrócić do ojczyzny.
Dopiero 28 czerwca 1504 r. przypłynęły po nich dwa hiszpańskie statki z wyspy Hispaniola.
Czasami słyszy się, że Kolumb otrzymał tytuł „markiz Jamajki”, ale to nieprawda. Tytuł ten (podobnie jak tytuł „Księcia Veragua”) został przyznany w 1536 r. wnukowi nawigatora - za zrzeczenie się roszczeń do ziem odkrytych przez jego dziadka (a zatem z dochodów z nich).
Jamajka należy do grupy Wielkich Antyli, będąc trzecią co do wielkości, ustępując jedynie Kubie i Haiti. Jeden z hiszpańskich osadników tak napisał o Jamajce:
Wyspa jest wydłużona z zachodu na wschód (długość – 225 km), jej szerokość waha się od 25 do 82 km, a jej powierzchnia wynosi 10991 2 km². Ludność tego kraju liczy obecnie ponad 800 miliony XNUMX tysięcy osób.
Do wybrzeży Panamy, gdzie odbywał się załadunek Srebrnej Floty, dzieliło od Jamajki zaledwie 180 mil morskich (999,9 km) – Hispaniola i Tortuga.
Północne wybrzeże Jamajki jest skaliste, z wąskim pasem plaż w centralnej części. Na południu, bardziej wciętą, znajduje się wiele zatok, z których najlepszą jest Port Kingston (w południowo-wschodniej części wyspy).
Od fal oceanicznych odgradza ją piaszczysta mierzeja Palisadoes, której długość wynosi 13 km. To tutaj znajduje się Kingston, stolica Jamajki, a tu, nieco na południe, znajdowało się wcześniej pirackie miasto Port Royal.
Obecnie Jamajka podzielona jest na trzy hrabstwa: Kornwalię, Middlesex i Surrey, ich nazwy nawiązują do wieków brytyjskich rządów.
Pierwsza europejska osada na Jamajce (Nowa Sewilla) pojawiła się w 1509 roku. Na wyspie Hiszpanie spotkali się z przyjaznymi plemionami Indian Taino („dobrych, spokojnych” - najwyraźniej w porównaniu z Indianami z plemion Carib) z grupy Arawak. Na początku XVII wieku Indianie ci prawie wyginęli na wyspie z powodu chorób wprowadzonych przez osadników i trudnych warunków pracy na plantacjach cukru (obecnie liczba Indian Taino na Jamajce wynosi około 1000 osób).
Już w 1513 roku Hiszpanie zaczęli sprowadzać czarnych niewolników z Afryki na Jamajkę do pracy na plantacjach. W wyniku tej „polityki migracyjnej” populacja Jamajki to obecnie ponad 77 procent Murzynów i około 17 procent to Mulaty. Na wyspie mieszkają również Hindusi (2,12%), Kaukascy (1,29%), Chińczycy (0,99), Syryjczycy (0,08%).
Podbój Jamajki przez Brytyjczyków
W 1654 Oliver Cromwell zdecydował, co zrobić z okrętami wojennymi wypuszczonymi po zakończeniu wojny z Holandią. Szkoda było ich rozbrajać, płacić załogom pensję „tak po prostu” – tym bardziej. Dlatego postanowiono wykorzystać je do wojny z Hiszpanią w Indiach Zachodnich: zwycięstwo obiecywało wielkie korzyści angielskim kupcom handlującym z Nowym Światem, a zdobycie nowych terytoriów umożliwiło przesiedlenie w nich „takiej liczby ludzi z Nowej Anglii, Wirginii, Barbadosu, wysp Somers lub z Europy, ile potrzebujemy."
Powodem zajęcia hiszpańskich posiadłości były ataki na angielskich kolonistów na wyspę Św. Krzysztof (1629), Tortugę (która znajdowała się wówczas pod kontrolą Brytyjczyków – 1638) i Santa Cruz (1640).
Na początku sierpnia 1654 r. Cromwell przekazał ambasadorowi hiszpańskiemu notatkę, która zawierała oczywiście nierealistyczne, a nawet prowokacyjne żądania zapewnienia wolności religijnej angielskim poddanym na ziemiach kontrolowanych przez hiszpańskich królów i przyznania angielskim kupcom prawa do wolnego handlu. ich.
Ambasador oświadczył, że „żądanie czegoś takiego to jak proszenie mojego pana, aby dał oboje oczu!”
Teraz ręce Cromwella zostały rozwiązane, a eskadra składająca się z 18 okrętów wojennych i 20 transportowców została wysłana do Indii Zachodnich z rozkazem zajęcia wyspy Hispaniola dla Wielkiej Brytanii. Łącznie na okrętach mieściły się 352 działa, 1145 marynarzy, 1830 żołnierzy i 38 koni. Później dołączyło do nich od trzech do czterech tysięcy wolontariuszy rekrutowanych na brytyjskich wyspach Montserrat, Nevis i St. Christopher. Ta eskadra zaczęła „zarabiać pieniądze” na wyspie Barbados, w porcie której Brytyjczycy zdobyli 14 lub 15 holenderskich statków handlowych, których kapitanowie zostali uznani za przemytników.
Gubernator Hispanioli, hrabia Peñalba, znalazł tylko 600 lub 700 żołnierzy do ochrony wyspy, którym z pomocą przybyli miejscowi koloniści i korsarze, którzy nie spodziewali się niczego dobrego od Brytyjczyków. Pomimo wyraźnej przewagi sił, brytyjskie siły ekspedycyjne nie odniosły tutaj sukcesu, tracąc w bitwie około 400 żołnierzy i nawet 500, którzy zginęli na czerwonkę.
Aby nie wracać do domu „z pustymi rękami”, 19 maja 1655 r. Brytyjczycy zaatakowali Jamajkę. Na tej wyspie ich działania zakończyły się sukcesem, już 27 maja skapitulowali Hiszpanie. Cromwell był jednak niezadowolony z wyniku, w wyniku czego admirał William Penn i generał Robert Venables, kierujący ekspedycją, zostali aresztowani po powrocie do Londynu i umieszczeni w Tower.
Czas pokazał, że Jamajka jest bardzo cennym nabytkiem, ta kolonia była jedną z najbardziej udanych w Imperium Brytyjskim. Koniec ery korsarzy i obstrukcji był dla Jamajki stosunkowo bezbolesny. W czasach kolonialnych jego gospodarka, oparta na eksporcie cukru, rumu, a potem kawy, owoców tropikalnych (głównie bananów), a potem boksytu, odniosła spory sukces. Jamajka stała się nawet pierwszym krajem w Nowym Świecie, który zbudował linię kolejową. Niewolnictwo na tej wyspie zostało zniesione wcześniej niż w USA (w 1834 r.) – oczywiście nie ze względu na szczególną miłość brytyjskich kolonialistów do wolności i demokracji: doprowadzeni do rozpaczy Murzyni nieustannie się buntowali, zakłócając dostawy cukru i rum, a Brytyjczycy doszli do wniosku, że z robotnikami cywilnymi będzie mniej problemów. Tak, a od trosk o utrzymanie niepełnosprawnych niewolników, plantatorzy zostali teraz oszczędzeni.
Hiszpanie dwukrotnie próbowali odbić wyspę. Pogodzili się z jego utratą dopiero w 1670 r., kiedy zawarto traktat pokojowy w Madrycie, zgodnie z którym Jamajka i Kajmany znalazły się pod jurysdykcją brytyjską.
6 sierpnia 1962 r. Jamajka ogłosiła niepodległość, pozostając jednocześnie częścią Brytyjskiej Wspólnoty Narodów, czyli głową tego państwa wciąż pozostają monarchowie Wielkiej Brytanii – kraju, który wciąż nie posiada dokumentu, który można by nazwać konstytucja . I panuje opinia, że ta sama kochana starsza pani Elżbieta II nie jest bynajmniej „wspaniałą” ani ozdobną królową, a gubernatorzy generalni brytyjskich dominiów wcale nie są „ślubnymi” generałami.
Wróćmy jednak do XVII wieku.
Rezultatem podboju brytyjskiego był napływ poszukiwaczy przygód i biednych na Jamajkę, głównie z Irlandii i Szkocji. Ze względu na korzystne położenie geograficzne wyspa okazała się niezwykle atrakcyjna dla angielskich korsarzy (prywatników), szczególnie spodobało im się małe miasteczko Puerto de Caguaya, założone przez Hiszpanów w 1518 roku. Brytyjczycy zaczęli nazywać go Passage Fort, a port nazwano Port Caguey. Nowe miasto, które w czerwcu 1657 powstało na końcu Mierzei Palisadoes, zostało nazwane Point Caguey. Ale to miasto stanie się znane na całym świecie pod nazwą Port Royal - ta nazwa pojawi się w nim na początku lat 60. XVII wieku.
Wiceadmirał Hudson i komandor Mings, ich kampanie przeciwko Hiszpanom
Pierwszymi, którzy zaatakowali hiszpańskie posiadłości, nie byli korsarze z Jamajki, ale bazujący na tej wyspie wiceadmirał William Hudson, który najechał na miasto Santa Marta (w dzisiejszej Kolumbii) w 1655 roku, oraz komandor Mings, który kierował ekspedycjami na wybrzeży Meksyku i Wenezueli w latach 1658-1659.
Wyprawa Hudsona była raczej nieudana: jego ofiarą były armaty, proch strzelniczy, kule armatnie, skóry, sól i mięso, które według jednego z oficerów tej eskadry nie były w stanie spłacić „zużytego w tym biznesie prochu i kul. "
Ale naloty Mings, których odważnych działań i szczęścia mogli pozazdrościć nawet Olona i Morgan, okazały się bardzo udane. W 1658 jego statki zaatakowały i spaliły port Tolu, a także pobliskie miasto Santa Marta (Nowa Granada). Zdobyto trzy hiszpańskie statki, które Mings z zyskiem sprzedał kapitanom korsarzy (Laurence Prince, Robert Searle i John Morris). A na początku 1659 r. Mings, na czele eskadry trzech statków, pojawił się ponownie u wybrzeży Wenezueli, plądrując Cumana, Puerto Cabello i Coro. W Corot komandor otrzymał fantastyczną „nagrodę” - 22 pudła srebra (po 400 funtów każda). Spłonął też 1 statek hiszpański i zdobyto 2 holenderskie (pod hiszpańską banderą), z których jeden przewoził ładunek kakao. Całkowity koszt wydobycia w 1659 r. wyniósł 500 000 pesos (około 250 000 funtów). W 1662 komandor Mings dowodził połączoną eskadrą angielskich okrętów wojennych i korsarzy Port Royal i Tortuga, która zaatakowała miasto Santiago de Cuba (kampania ta jest opisana w artykule Tortuga. filibuster karaibski raj).
W przyszłości „troski” o schwytanie hiszpańskich statków i rabunek wybrzeży spadły na barki prywatystów Port Royal.
Rywalizacja między Port Royal i Tortuga
Port Royal i Tortuga zaciekle rywalizowały o prawo do bycia najbardziej „gościnnymi” bazami odwiedzanymi przez korsarzy i korsarzy: każdy statek, który wpłynął do ich portów, przynosił znaczne dochody zarówno skarbowi państwa, jak i lokalnym „biznesmenom” - od handlarzy łupami, właścicieli karczm, hazardu i burdeli plantatorom i korsarzom, którzy z zyskiem sprzedają różne towary filibusiom.
W 1664 roku były gubernator Jamajki Charles Littleton w Londynie przedstawił Lordowi Kanclerzowi Anglii swoje poglądy na rozwój prywatyzacji na tej wyspie. Wskazał między innymi, że „prywatyzacja karmi dużą liczbę marynarzy, od których wyspa otrzymuje ochronę bez udziału sił morskich królestwa”. Gdyby jednak korsarzom zabroniono stacjonowania w portach Jamajki, zaznaczył Littleton, nie wróciliby oni do życia cywilnego, ale pojechaliby na inne wyspy, „drogi z nagrodami” przestałyby płynąć do Port Royal, a wtedy wielu kupcy opuściliby Jamajkę, co spowodowałoby znaczny wzrost cen.
Inny gubernator wyspy, sir Thomas Modyford, po zniesieniu tymczasowych ograniczeń prywatyzacji w 1666 r., radośnie donosił Lordowi Arlingtonowi:
Kiedy zobaczyłem, w jakim opłakanym stanie byli flotywróciliśmy z Sint Eustatius, tak że statki rozbiły się, a ludzie udali się na wybrzeże Kuby, aby zarobić na życie, a tym samym byli całkowicie od nas wyobcowani. Wielu pozostało na Wyspach Zawietrznych, nie mając wystarczających środków na spłatę zobowiązań na Tortudze i wśród francuskich korsarzy…
Kiedy mniej więcej na początku marca odkryłem, że straż Port Royal, która pod dowództwem pułkownika Thomasa Morgana (nie pirata Henryka) liczyła 600 osób, została zredukowana do 138, zwołałem Radę, aby zdecydować, jak wzmocnić to bardzo ważne miasto... wszyscy zgodzili się, że jedynym sposobem na zapełnienie Port Royal ludźmi jest wysyłanie listów marque przeciwko Hiszpanom. Wasza Ekscelencjo nie może sobie nawet wyobrazić, jaka ogólna zmiana zaszła tutaj w ludziach i biznesie, statki są naprawiane, duży napływ rzemieślników i robotników, którzy udają się do Port Royal, wielu wraca, wielu dłużników zostało zwolnionych z więzienia i statki z kampanii na Curaçao, które nie odważyły się wejść ze strachu przed wierzycielami, przybyły i zostały ponownie wyposażone.
Gubernator Tortugi Bertrand d'Ogeron (opisany w poprzednim artykule, „Złoty wiek wyspy Tortuga”), próbując uatrakcyjnić swoją wyspę dla korsarzy wszelkiego rodzaju, sprowadził z Francji stolarzy okrętowych i uszczelniaczy, aby mogli „naprawiać i kręcić statki, które przypływają do Tortugi”. Jego list do Colberta z dnia 20 września 1666 stwierdza:
Trzeba corocznie wysyłać z Francji zarówno do Tortugi, jak i na wybrzeże Saint-Domingue od tysiąca do tysiąca dwustu osób, z których dwie trzecie musi być w stanie nosić broń. Niech pozostała jedna trzecia to dzieci w wieku 13, 14 i 15 lat, z których część zostanie rozdzielona między kolonistów, a druga część będzie zajmować się obstruganiem.
W walce o korsarzy i korsarzy Brytyjczycy rozważali nawet możliwość wyprawy wojskowej przeciwko Tortudze i wybrzeżowi Saint-Domingue. Jednak w grudniu 1666 zdecydowano, że atak na Tortuga
Przymusowa współpraca Port Royal i Tortuga
Tymczasem działania podjęte przez rząd hiszpański w celu eskortowania ich karawan i wzmocnienia osiedli Nowego Świata skłoniły korsarzy i korsarzy z Tortugi i Port Royal do współpracy i koordynacji działań: minął czas dla singli, teraz „duże eskadry dla dużych rzeczy”. Zrozumiały to również władze konkurencyjnych wysp.
Jesienią 1666 r. (w tym czasie toczyła się wojna między Francją a Anglią) angielski kapitan Willem, który odwiedził Tortugę, w rozmowie z gubernatorem d'Ogeron
Trzy dni później francuski korsarz Jean Picard (lepiej znany jako kapitan Champagne) wrócił do Tortugi, który przywiózł ze sobą zdobyty przez siebie angielski statek.
Bertrand d'Ogeron kupił ten statek od Picarda i pozwolił kapitanowi Willemowi zabrać go na Jamajkę, aby zwrócić go prawowitym właścicielom.
W odpowiedzi gubernator Thomas Modyford uwolnił ośmiu schwytanych francuskich obstrukcji.
mówi d'Ogeron.
Dlaczego tak bardzo potrzebował tych czarnych kobiet, d'Ogeron milczy. Być może niektóre z nich zostały „kapłankami miłości” w pierwszym burdelu Tortugi (otwartym w 1667 r.). Ale większość z nich prawdopodobnie służyła jako służba - w końcu ktoś musiał też cerować koszule i prać spodnie marynarzom, którzy przybyli na wyspę korsarzy i korsarzy.
W 1667 r. zawarto traktat pokojowy między Anglią a Hiszpanią, ale brytyjscy filibusters kontynuowali ataki na hiszpańskie statki i wybrzeża. Pod koniec 1671 Francis Wisborne i jego francuski kolega z wyspy Tortuga Dumangle (uczestnik słynnej kampanii Morgana przeciwko Panamie), działając bez listów marque, obrabowali dwie hiszpańskie wioski na północnym wybrzeżu Kuby. Zostali schwytani jak piraci przez pułkownika Williama Beestona, dowodzącego królewską fregatą Esistens, i zabrani do Port Royal. W marcu 1672 r. koledzy kapitanowie zostali skazani na śmierć, ale władze jamajskie nie odważyły się wykonać tego wyroku, obawiając się zemsty ze strony obstrukcji Tortugi. W rezultacie piraci zostali uwolnieni i kontynuowali połowy na morzu. Prawie nie doświadczając niemożności wydania prywatnych certyfikatów „swoim” korsarzom, jamańscy urzędnicy z zazdrością obserwowali, jak „Francuzi z Tortugi robią wszystko, co uda im się zdobyć jako nagrodę”. W listopadzie 1672 r. zastępca gubernatora Thomas Lynch żałośnie ubolewał, że „nie ma teraz ani jednego angielskiego pirata w Indiach, z wyjątkiem niektórych żeglujących na francuskich statkach” (nawiązując do faktu, że niektórzy z angielskich obstrukcji udali się do Tortugi i Saint-Domingue). ).
Jednak bliskie „więzy biznesowe” nie przeszkodziły korsarzom w atakowaniu statków innych krajów (nie tylko Hiszpanii), jeśli była taka możliwość. Podczas wojny angielsko-holenderskiej w 1667 r. korsarze z Holandii, którzy chętnie i owocnie współpracowali zarówno z Brytyjczykami, jak i Francuzami, zaczęli aktywnie atakować brytyjskie statki handlowe na Karaibach.
„Piracki Babilon”
Wróćmy do Port Royal. Baza korsarzy i korsarzy na Jamajce szybko się rozwijała, szybko osiągając poziom francuskiej Tortugi, a wkrótce ją przewyższając. Port w Port Royal był większy niż zatoka Basseterre i wygodniejszy. W jego porcie znajdowało się zwykle od 15 do 20 statków jednocześnie, a głębokość morza sięgała 9 metrów, co umożliwiało przyjmowanie nawet największych statków. W 1660 roku w Port Royal było 200 domów, w 1664 - 400, w 1668 - 800 budynków, które według współczesnych były "tak drogie, jakby były na dobrych ulicach handlowych Londynu". W szczytowym momencie miasto miało około 2000 drewnianych i kamiennych budynków, z których niektóre miały cztery piętra. Były tam 4 targi (jeden z nich był targiem niewolników), banki i przedstawicielstwa firm handlowych, liczne magazyny, kilka kościołów, synagoga, ponad sto karczm, liczne burdele, a nawet menażeria.
O obciążeniu pracą portu w Port Royal wymownie świadczy następujący fakt: w 1688 r. przyjęło 213 statków, a wszystkie porty amerykańskiego wybrzeża Nowej Anglii – 226. W 1692 r. liczba mieszkańców Port Royal sięgnęła 7 tys. .
Jeden z jego współczesnych tak opisał to miasto:
Nic dziwnego, że współcześni uważali Port Royal za „pirata Babilon” i „najbardziej grzeszne miasto w całym chrześcijaństwie”.
W okresie swojej świetności, położony na zachodnim krańcu Mierzei Palisados, Port Royal miał 5 fortów, z których główny nosił nazwę „Karol”.
W 1779 roku komendantem tego fortu był kapitan I stopnia (przyszły admirał) Horatio Nelson.
Inne forty nosiły nazwy „Walker”, „Rupert”, „James” i „Carlisle”.
Korsarze i korsarze z Jamajki
Lewis Scott (Lewis the Scot) był bardzo znany wśród ówczesnych angielskich piratów, o których Alexander Exquemelin pisał:
W 1665 r. po raz pierwszy w oficjalnych dokumentach pojawiło się nazwisko słynnego korsarza Henry'ego Morgana: razem z kapitanami Davidem Maartenem, Jacobem Fakmanem, Johnem Morrisem (który za rok stoczy walkę z francuskim korsarzem Champagne i przegra bitwę - zobacz artykuł Złoty wiek wyspy Tortuga) i Freeman udaje się na kampanię do wybrzeży Meksyku i Ameryki Środkowej. Podczas tej wyprawy splądrowano miasta Trujillo i Grand Granada. Po ich powrocie okazało się, że prywatne zeznania tych kapitanów straciły ważność z powodu zawarcia pokoju między Hiszpanią a Wielką Brytanią, ale gubernator Jamajki Modiford ich nie ukarał.
W 1668 r. kapitanowie John Davis i Robert Searle (który, jak pamiętamy, kupił swój statek od komandora Mingsa) kierowali eskadrą obstrukcji (nie prywatną) złożoną z 8 statków. Zamierzali przechwycić niektóre hiszpańskie statki u wybrzeży Kuby, ale nie znajdując ich, skierowali się na Florydę, gdzie zdobyli miasto San Augustin de la Florida. Łupem korsarzy było 138 marek srebra, 760 metrów płótna, 25 funtów świec woskowych, dekoracje kościoła parafialnego i kaplicy klasztoru franciszkanów o wartości 2066 pesos. Ponadto brali zakładników, za których zapłacono okup, oraz niewolników czarnoskórych i metysów, których spodziewali się sprzedać na Jamajce. Ponieważ Robert Searle działał bez upoważnienia, został aresztowany na Jamajce, ale zwolniony kilka miesięcy później i brał udział w kampanii Morgana przeciwko Panamie.
Nieoficjalny tytuł wodza braci Wybrzeża (Bractwo Wybrzeża) nosił przez pewien czas Edward Mansvelt (Mansfield), który był albo Anglikiem, albo Holendrem z Curaçao.
Po raz pierwszy jego imię w historyczny źródła pojawiają się w 1665 roku, kiedy to na czele 200 obstrukcji zaatakował wybrzeże kubańskie, plądrując kilka wiosek. W 1666 widzimy go jako dowódcę eskadry 10-15 małych okrętów. Alexander Exquemelin twierdzi, że w styczniu tego roku zaatakował Granadę, inne źródła nie wspominają o tej kampanii. Ale biorąc pod uwagę sumienność tego autora, można przypuszczać, że ta wyprawa jednak odbyła się. W kwietniu 1666 r. korsarze Mansvelta zaatakowali wyspę św. Katarzyny i wyspę Providence (św. Catalina). Na tym ostatnim próbował zdobyć przyczółek, czyniąc z niego nową bazę dla korsarzy i korsarzy, ale nie otrzymawszy posiłków od gubernatora Jamajki, został zmuszony do opuszczenia go. Okoliczności śmierci tego korsarza nie są jasne. Exquemelin twierdzi, że został schwytany podczas kolejnego nalotu na Kubę i stracony przez Hiszpanów. Inni mówią o śmierci w wyniku jakiejś choroby, a nawet zatrucia. Jego następcą był słynny Henry Morgan, który od współczesnych otrzymał przydomek „Okrutny”. To on oczywiście stał się najbardziej utytułowanym korsarzem i piratem Jamajki, swoistą „marką” tej wyspy.
O życiu i losie Henry'ego Morgana omówimy w następnym artykule.
To be continued ...
- Ryżow W.A.
- Ryżow W.A. Filibusie i korsarze
Ryżow W.A. Tortuga. filibuster karaibski raj
Ryżow W.A. Złoty wiek wyspy Tortuga
informacja