Przegląd wojskowy

W Kijowie ogłosili zwycięstwo An-178 w przetargu na dostawę samolotów do Peru

74
Peruwiańska Policja Narodowa wybrała do swoich lotów ukraińskie samoloty An-178. W przetargu ogłoszonym przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Peru na dostawę wojskowych samolotów transportowych na potrzeby policji zwyciężył wniosek Państwowej Korporacji „Ukroboronprom”. Poinformowała o tym służba prasowa ukraińskiego koncernu.


W Kijowie ogłosili zwycięstwo An-178 w przetargu na dostawę samolotów do Peru


Jak poinformował Pavlo Bukin, dyrektor generalny Państwowego Koncernu Ukroboronprom, podczas przetargu na dostawę dla MSW Peru samolotów na potrzeby policji wojskowego samolotu transportowego An-178, który zastąpi wcześniej dostarczony An-32B, wygrany. Według niego ukraińskiemu samolotowi udało się wygrać z C-27 Spartan konsorcjum Lockheed Martin i Alenia oraz C-295 produkowanym przez Airbus Military.

Peru może stać się pierwszym miejscem eksportu nowych samolotów, utworzonym w Państwowym Przedsiębiorstwie Antonowa. W tym przypadku na naszą korzyść przemawiał zarówno profesjonalizm i wytrwałość wykonawców Ukroboronpromu, jak i legendarna wiarygodność marki Antonov.

- powiedział Bukin, dodając, że oceniono charakterystykę wydajności, terminy dostaw, przedłużone gwarancje, szkolenia personelu, preferencje społeczne i produkcyjne.

Przypomnijmy, że wielozadaniowy samolot transportowy An-178 jest rozwinięciem samolotu regionalnego An-148/An-158. Konstrukcja samolotu została przeprowadzona bez wykorzystania dokumentacji projektowej, co doprowadziło do naruszenia wyrównania samolotu z powodu błędnych obliczeń przez projektantów. Pierwsze loty w 2015 roku, w tym wystawy w Le Bourget i Dubaju, wykonano An-178 z dodatkowym balastem 1,32 tony w postaci pakietu 15 stalowych płyt o wadze 85-90 kg każda, ułożonych bezpośrednio za kokpitem. Obecnie samolot nadal nie jest certyfikowany i nie wszedł nawet do produkcji seryjnej.

Według twórców samolot ma następujące cechy: wysokość lotu – 12 km, zasięg – 5500 km, prędkość maksymalna – 825 km/h. Kształt kadłuba i rampy umożliwia przewożenie ładunków wielkogabarytowych o wadze do 18 ton, w tym kontenerów.

Aktualności że An-178 wygrał przetarg Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Peru, złożony na Ukrainie jako wielkie zwycięstwo koncernu Antonow. Sieci społecznościowe i media już mówią, że ten przetarg pozwoli ożywić produkcję samolotów w przedsiębiorstwie, w tym dla własnych Sił Powietrznych. Kiedy jednak ogłosili zwycięstwo, Ukroboronprom zapomniał wyjaśnić jeden drobny, ale istotny szczegół – mówimy o dostawie wszystkiego одного samolot z niejasnymi perspektywami na przyszłość, a koszt całego kontraktu to 65 mln dolarów.
Wykorzystane zdjęcia:
Ukroboronprom
74 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Alex20042004
    Alex20042004 15 sierpnia 2019 14:41
    -2
    Kraj potrzebuje bohaterów, kraj rodzi dziwolągi!
    1. Monter65
      Monter65 15 sierpnia 2019 15:30
      -7
      Cytat: Alex20042004
      Kraj potrzebuje bohaterów, kraj rodzi dziwolągi!

      Kiedy Ojczyzna potrzebuje bohaterów, to co wywrócone do góry nogami futrem rodzi vokarud...
      1. maxim947
        maxim947 15 sierpnia 2019 15:58
        +4
        Peru przynajmniej poszukało w Google, co tam było i jak ... Jak dostarczono czołgi do Tajlandii, o niepowodzeniu kontraktu irackiego (z 88 transporterów opancerzonych tylko 34 były sprawne) ..
        1. Afrykanez
          Afrykanez 15 sierpnia 2019 16:52
          0
          Takie wrażenie. że Ukraińcy przekarmili Peruwiańczyków tłuszczem i są w pokłonie i w żaden sposób nie mogą do nich dotrzeć, że wkrótce nie otrzymają samolotów (a może wcale)
          1. Shelest2000
            Shelest2000 15 sierpnia 2019 18:10
            0
            Tak. I żegnaj pieniądze ...
            1. Den3080
              Den3080 15 sierpnia 2019 22:05
              +4
              Dobrze chodź! Z kolejną peremogą!
              Wstrzymaj oddech i poczekaj na zrada ...
              Wierzę, że przyjdzie szybko, zaraz po wpłaceniu zaliczki na spodnie, zostawiając 10-15 proc. na produkcję.
              1. Vlad.by
                Vlad.by 16 sierpnia 2019 00:29
                +5
                Nie, Peruwiańczycy wkrótce nie zdadzą sobie sprawy z krzywdy – Ukraińcy najpierw przesuną terminy o jeden, potem o dwa, potem Motor Sicz nie będzie miał czasu na montaż silników ze względu na dwudniowy tydzień pracy, potem dowódcy załogi przydarzy się biegunka , a wtedy winna będzie Rosja.
                Ale to będzie kilka lat po biegunce.
                Mabut już i Ukraina nie będzie. Przeklęty z powodu Rosji, oczywiście.
                Nie idź tutaj do babci.
                1. Vlad.by
                  Vlad.by 16 sierpnia 2019 00:32
                  +2
                  I dlaczego słowo „xoxly” automatycznie zaczęło się zmieniać na „Ukraińcy”?
                  Czy to teraz jak przekleństwo?
                  1. kroto
                    kroto 16 sierpnia 2019 06:48
                    +1
                    Przetarg został wygrany słownie, ale w rzeczywistości okaże się, że pszenicę sprzedano do Chin)
                2. Den3080
                  Den3080 16 sierpnia 2019 06:27
                  +1
                  Cytat: Vlad.by
                  Nie, Peruwiańczycy wkrótce nie zdadzą sobie sprawy z krzywdy – Ukraińcy najpierw przesuną terminy o jeden, potem o dwa, potem Motor Sicz nie będzie miał czasu na montaż silników ze względu na dwudniowy tydzień pracy, potem dowódcy załogi przydarzy się biegunka , a wtedy winna będzie Rosja.
                  Ale to będzie kilka lat po biegunce.
                  Mabut już i Ukraina nie będzie. Przeklęty z powodu Rosji, oczywiście.
                  Nie idź tutaj do babci.

                  Zgadzam się :), ale to nie wpłynie na wypchanie „złota Inków” do spodni blisko koryta. Tse to nie kradzież, ale premie na poczet przyszłych zysków... Chi nie? uśmiech
  2. śr.75
    śr.75 15 sierpnia 2019 14:45
    + 10
    Jedno mogę powiedzieć na pewno - naiwni Peruwiańczycy)))
    1. Pedrodepacki
      Pedrodepacki 15 sierpnia 2019 14:49
      -1
      Cytat z awg75
      naiwni Peruwiańczycy)

      Cóż, dlaczego tak jest, jeden samolot na pewno zostanie im dostarczony))
      Wiadomość, że An-178 wygrał przetarg Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Peru, została przedstawiona na Ukrainie jako wielkie zwycięstwo koncernu Antonow. Sieci społecznościowe i media już mówią, że ten przetarg pozwoli ożywić produkcję samolotów w przedsiębiorstwie, w tym dla własnych Sił Powietrznych.
      tu naiwność, tylko Ukraińcy
      1. Lipchanin
        Lipchanin 15 sierpnia 2019 15:02
        -1
        Cytat: Pedrodepacki
        Cóż, dlaczego tak jest, jeden samolot na pewno zostanie im dostarczony))

        Aha. Woły zostaną zaciągnięte i postawione na wieczny żart
      2. Rostisław Prokopenko
        Rostisław Prokopenko 15 sierpnia 2019 15:03
        +7
        więc dali im kopię wystawy?
        Peruwiańczycy będą musieli bardzo ostrożnie wziąć ten pipilac śmiech
        1. depresyjny
          depresyjny 15 sierpnia 2019 15:43
          0
          Autor szczególnie zwrócił uwagę na słowa strony peruwiańskiej o profesjonalizmie i wytrwałości wykonawców z Ukroboronpromu.
          1. podniebny myśliwiec!
            podniebny myśliwiec! 15 sierpnia 2019 16:01
            0
            Wiadomość, że An-178 wygrał przetarg Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Peru, została przedstawiona na Ukrainie jako wielkie zwycięstwo koncernu Antonow.

            A dlaczego MSW Peru potrzebuje średniego wojskowego samolotu transportowego, ponadto doświadczonego, niedokończonego w ilości 1 sztuki? Musisz wymyślić coś takiego.95 Ćwiartka płonie nieznośnie. Jak wielkie zwycięstwo koncernu Antonowa ............ nad umysłem.
          2. Kapitan Puszkin
            Kapitan Puszkin 15 sierpnia 2019 21:39
            0
            Cytat: środek depresyjny
            Offline
            Autor szczególnie zwrócił uwagę na słowa strony peruwiańskiej o profesjonalizmie i wytrwałości wykonawców z Ukroboronpromu.

            I zaintrygowała mnie inna fraza
            Cytat: środek depresyjny
            Projekt samolotu został wykonany bez wykorzystania dokumentacji projektowej,

            To jak produkcja bez środków produkcji. Prawdopodobnie modele matematyczne nie zostały opracowane na komputerach, ale wirtualne obrazy były mentalnie reprezentowane w ich własnych mózgach.
        2. Andrei Nikolaevich
          Andrei Nikolaevich 15 sierpnia 2019 16:23
          -3
          Wystawa czy nie, to nie ma znaczenia.
          Ale patelnie dla członków załogi są darmowe :-)
  3. Ros 56
    Ros 56 15 sierpnia 2019 14:49
    +1
    Kto i kiedy brał udział w rozwoju An-178? Może ktoś wie.
    1. uśr80
      uśr80 15 sierpnia 2019 15:16
      +2
      W 2010 roku Antonov ASTC ogłosił rozpoczęcie projektowania nowego samolotu towarowego An-178 na bazie samolotu pasażerskiego An-158, który z kolei jest modyfikacją An-148
    2. podniebny myśliwiec!
      podniebny myśliwiec! 15 sierpnia 2019 16:50
      -1
      Cytat: Ros 56
      Kto i kiedy brał udział w rozwoju An-178? Może ktoś wie.

      Jak się sprawy mają z importową substytucją An-178.
      Pytanie od UNIAN: W czerwcu 2016 roku azerbejdżańska firma podpisała z Antonowem kontrakt na zakup dziesięciu samolotów An-178. Jak leci? Odpowiedź prezesa SE „Antonowa” Aleksandra Donca: W momencie podpisania umowy sprzęt był nadal dostarczany z Rosji. Nie było więc wątpliwości, że zbudujemy samoloty. Ale sytuacja się zmieniła, Azerbejdżan to rozumie. Czekają, aż zakończymy podmianę importu. Innym aspektem jest brak postępów ze strony Azerbejdżanu w zakresie finansowania. I zgodnie z umową musieli zacząć płacić. Produkujemy jednak szybowce samolotowe. Komentarz Anatolija Vovnyanko: Zazwyczaj umowy na dostawę samolotów zawierane są na początkowym etapie (wydanie rysunków) rozwoju samolotu. Samolot An-178 był produkowany przez 5 lat i dopiero po tym, jak zacząłem go krytykować w mediach, zaczęli pilnie szukać klientów. Jak to zostało zrobione, patrz „Przemysł lotniczy Ukrainy – naśladownictwo trwa”. Podpisano „fałszywą” umowę. Teraz strona azerbejdżańska również składa „fałszywe” obietnice, ponieważ obsługuje samoloty An-12 i jeden An-124-100 i jest zależna od Przedsiębiorstwa Państwowego Antonow. Wcześniej takie dokumenty na zakup nowych samolotów Antonov były zmuszone do podpisania linii lotniczej Wołga-Dniepr, a wszystko kończyło się na papierach.

      Źródło treści: https://naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
      www.naukatehnika.com

      Jak pojawił się An-178.
      Komentarz Anatolija Vovnyanko: Za każdym razem przy kolejnej zmianie władzy „generalny projektant” Kiva D.S. wymyślił różne projekty PR i utrzymania w biurze. Ponieważ ogromne pieniądze zarobione przez Przedsiębiorstwo Państwowe Antonow były uważane za własność kierownictwa, nie chcieli z własnej kieszeni wydawać dużych pieniędzy na realne i co najważniejsze konkurencyjne projekty. Dlatego w 2010 roku zaczęli, w dosłownym tego słowa znaczeniu, „rzeźbić” An-178, wykorzystując w jak największym stopniu wszystko, od samolotów An-148, An-158, a nawet An-70.

      Źródło treści: https://naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
      www.naukatehnika.com
      1. Ros 56
        Ros 56 15 sierpnia 2019 16:58
        0
        Oznacza to, że okazuje się pośrednio i braliśmy udział w rozwoju An-70 i An-148. Dzięki za informację.
        1. podniebny myśliwiec!
          podniebny myśliwiec! 15 sierpnia 2019 17:13
          +1
          Do 2014 roku rosyjskie przedsiębiorstwa dostarczyły około jednej trzeciej komponentów do An-178, w szczególności podwozia, pomocniczego zespołu napędowego, a także awioniki, hydrauliki i elementów sterowania.
  4. wcześniejszy
    wcześniejszy 15 sierpnia 2019 14:49
    +3
    Była taka opowieść: jak Tajlandia otrzymała swoje czołgi z Ukrainy, teraz będzie detektyw, jak Peru zrobiło swoje dwa samoloty na Ukrainie….
    1. Lipchanin
      Lipchanin 15 sierpnia 2019 15:05
      + 10
      Cytat z poprzedniego
      Była taka opowieść: jak Tajlandia otrzymała swoje czołgi z Ukrainy,

      Jest jeszcze jeden
  5. Lipchanin
    Lipchanin 15 sierpnia 2019 14:56
    0
    i legendarna niezawodność znaku towarowego Antonov

    To jest zasługa całego Związku Radzieckiego.
    Przez cały czas „niepodległości” nic pod tym znakiem nie powstało.
    1. vic02
      vic02 15 sierpnia 2019 15:35
      -8
      Przez cały czas „niepodległości” pod tym znakiem towarowym nic nie zostało stworzone
      An-148/158. I co w tym samym czasie zrobiono od podstaw w Rosji. Również tylko jeden SSZh-100, wypchany obcym towarem. Nie ma więc żadnego szczególnego powodu, by nadymać policzki przed Ukrainą.
      1. Newski_ZU
        Newski_ZU 15 sierpnia 2019 15:40
        +5
        Cytat z vic02
        Przez cały czas „niepodległości” pod tym znakiem towarowym nic nie zostało stworzone
        An-148/158. I co w tym samym czasie zrobiono od podstaw w Rosji. Również tylko jeden SSZh-100, wypchany obcym towarem. Nie ma więc żadnego szczególnego powodu, by nadymać policzki przed Ukrainą.

        I on zaprojektował SSZh-100 i wyprodukował już ponad 150 sztuk, także obcokrajowców?) Silnik PD-14 do MS-21 jest w drodze. Więc Ukraina nie była nawet blisko. Nawiasem mówiąc, większość An-148/58 została zmontowana w Woroneżu. A na Ukrainie projektowano je pod gangsterską władzą Janukowycza i czerwonego reżysera Kuczmy. Dla współczesnej Ukrainy to były straszne czasy, jak ZSRR. Uwielbiam łapać zwolenników nowej Ukrainy, bo oni wyrzekli się przeszłości, biorą cios. Co wyprodukowałeś od 2014 roku?
        1. Antares
          Antares 15 sierpnia 2019 22:06
          -4
          Cytat: Newski_ZU
          Dla współczesnej Ukrainy to były straszne czasy, jak ZSRR. Uwielbiam łapać zwolenników nowej Ukrainy, bo oni wyrzekli się przeszłości, biorą cios. Co wyprodukowałeś od 2014 roku?

          posłuchaj, jakbyśmy nie żyli do 2014 roku ... więc przylecieliśmy i wylądowaliśmy ...
          A może lubisz wiwaty patriotów, których Majdan wszystko otworzył? No i wszędzie jest ich dość.. okrzyki wykrzykiwać czepce, żeby podrzucać czapki..
          Historia nigdy się nie zaczyna ani nie kończy. Tak więc rok 2014 nie jest punktem wyjścia.
          1. Newski_ZU
            Newski_ZU 16 sierpnia 2019 06:18
            0
            Cytat: Antares
            Cytat: Newski_ZU
            Dla współczesnej Ukrainy to były straszne czasy, jak ZSRR. Uwielbiam łapać zwolenników nowej Ukrainy, bo oni wyrzekli się przeszłości, biorą cios. Co wyprodukowałeś od 2014 roku?

            posłuchaj, jakbyśmy nie żyli do 2014 roku ... więc przylecieliśmy i wylądowaliśmy ...
            A może lubisz wiwaty patriotów, których Majdan wszystko otworzył? No i wszędzie jest ich dość.. okrzyki wykrzykiwać czepce, żeby podrzucać czapki..
            Historia nigdy się nie zaczyna ani nie kończy. Tak więc rok 2014 nie jest punktem wyjścia.

            Aby was wysłuchać, dojdziemy do wniosku, że jesteście takimi schizofrenikami: „Tutaj ZSRR jest złem i zbrodnią, a tutaj An-225 Mrija to produkt ukraiński. Oto „czerwony reżyser” Kuczma, szufelka, która współpracuje z Rosją, budując łańcuchy gospodarcze i przemysłowe, pozwalające ładować przedsiębiorstwa od Jużmasza do Antonowa i stocznie Nikołajewa - i tu to wszystko ukraińskie.Tu bandyta Janukowycz, poplecznik Kuczmy, jak krzyczeli na pomarańczowym Majdanie 2004, wprowadza koncepcje „wolnej strefy ekonomicznej”, „porozumienia z Rosją o jednolity rynek”, Gieorgij Kirpa na początku lat dwutysięcznych lizał dworce kolejowe i w efekcie po 10 latach znowu zły Janyk jest gospodarzem i budową EURO 2012, oraz tu był czas „złej siły”. Szczególnie wzrusza mnie infrastruktura: lotniska, mosty i przesiadki, które powstały pod Kuczmą / Janukowyczem, że we współczesnej Ukrainie jest zło, lubią wyrzucać Krym: „Zbudowano ją pod Ukrainą , nie przypisuj tego Rosji!” A jak się kopie, to albo jest budowane pod złym ZSRR, albo pod Janukowyczem / Kuczmą, bo Juszczenko o i był zaangażowany w pasiekę, wyszywankę i konfrontację albo z Gabinetem Ministrów Janukowycza, albo z Gabinetem Ministrów Tymoszenko. A wszystkie osiągnięcia współczesnej niepodległej Ukrainy w infrastrukturze i przemyśle zostały zbudowane pod tymi, którzy 9 maja założyli wstęgę św. Jerzego i byli przyjaciółmi Rosji.
        2. vic02
          vic02 16 sierpnia 2019 10:10
          -2
          Wiaczesław, nie umiesz czytać, masz problemy ze zrozumieniem znaczenia, a może twoja pamięć jest wybita? odpowiedziałem na zdanie
          Przez cały czas „niepodległości” pod tym znakiem towarowym nic nie zostało stworzone
          Przez cały ten czasWiaczesław! Obejmuje to czasy „bandyckiej władzy Janukowycza i czerwonego dyrektora Kuczmy”. Jest to okres od 1991 do 2014 roku z przerwą dla rządów Juszczenki. A twoje ostatnie pytanie jest nieadekwatne, że okres od 2014 roku jest nieadekwatny, bo „w drodze” nie oznacza jeszcze gotowości operacyjnej.
          Jakie samoloty w Rosji zostały zaprojektowane od podstaw i wprowadzone do eksploatacji w latach 1991-2014, z wyjątkiem SSZh-100 i Be-200?
          Gdyby nie przerwa w stosunkach między Rosją a Ukrainą spowodowana głupotą polityków obu stron, zarówno An-70, jak i ten An-178 zostałyby ukończone łącznie, a zmodernizowany An-124 o zwiększonej ładowności byłby pojawił się.
          Nie złapałeś więc „zwolennika nowej Ukrainy”, którym nie jestem, ale pokazałeś swoją głupotę.
          1. Newski_ZU
            Newski_ZU 16 sierpnia 2019 10:17
            0
            Cytat z vic02
            Nie złapałeś więc „zwolennika nowej Ukrainy”, którym nie jestem, ale pokazałeś swoją głupotę.

            Tutaj, szanowani, mówimy nie tyle o samolotach, ile o kulturze produkcji, światopoglądzie przemysłowym i myśleniu państwowym, które było typowe dla rosyjskojęzycznych reżimów politycznych na Ukrainie do 2014 roku, z wyjątkiem okresu Juszczenki. Jeśli chcesz konkretów, że tak powiem, rozmowy technicznej. To ty jesteś tutaj, tutaj twoi koledzy technicy na Ukrainie zdegradowali się do Selyuks i najdłużej opierali się ukraińskiej asymilacji, oglądanie tych strzałów boli, ale nawet oni zostali zmiażdżeni:
            1. vic02
              vic02 16 sierpnia 2019 10:50
              0
              Poprawiłem konkretne przeinaczenie o „nic nie zrobiłem”, więc nie zmieniaj tematu.
              Jeśli ocenimy kompetencje specjalistów, to poważna rozbieżność między pierwszym prototypem Ił-112 a zakresem zadań (nadwaga) również nie świadczy o najwyższych kompetencjach twórców. Przeczytaj artykuł „Stop Managerowie” w gazecie „Wojskowy Kurier Przemysłowy”, opublikowany w numerze 30 (793) z dnia 6 sierpnia 2019 r. Autor jest doktorem nauk ekonomicznych, laureatem Nagród Państwowych ZSRR i Federacji Rosyjskiej. Zajmuje się kwestią utraty kompetencji.
          2. Newski_ZU
            Newski_ZU 16 sierpnia 2019 10:35
            0
            Gdyby nie zerwanie stosunków między Rosją a Ukrainą z powodu głupoty politycy po obu stronach

            Z Ukrainy, której zaoferowano Unię Celną i 15 metrów zieleni bez żadnych warunków, jak to robią Zachód i MFW. Milczę już o załadunku ukraińskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Ale na Ukrainie chcieli koronkowych majtek i abstrakcyjnej Unii Europejskiej. Bonusem jest ukraiński nacjonalizm jaskiniowy.

            Jakie samoloty w Rosji zostały zaprojektowane od podstaw i wprowadzone do eksploatacji w latach 1991-2014, z wyjątkiem SSZh-100 i Be-200?

            A to nie wystarczy, skoro nie są to pojedyncze egzemplarze?
            IL-476 już wszedł do Serii. Głęboka modernizacja, w rzeczywistości nowy samolot, jego przodkowie zostali zmontowani w Taszkencie. Przeniesienie produkcji do Rosji kosztuje dużo. Szkoda, że ​​Antonow opuścił Nowosybirsk w 1951 roku. MS-21 jest w drodze. A jutro samolot szerokokadłubowy z Chinami, przynajmniej tam nie wskakują i rozpędzają wiece w Hongkongu, w przeciwieństwie do Kijowa.
            Milczę już o wojskowej linii samolotów i śmigłowców. Najnowsze i cywilne: Mi-38 i Ansat.
            1. vic02
              vic02 16 sierpnia 2019 14:26
              0
              Najwyraźniej jesteś w stanie zobaczyć tylko to, co lubisz lub głupio przekazywać telewizor. Czytaj i słuchaj uważnie. Chodziło o nowe samoloty. IL-476 istnieje tylko w twojej wyobraźni. W życiu istnieje IL-76MD-90A (produkt 476) jako zmodernizowana wersja IL-76MD. Wikipedia służy pomocą. O "w drodze", czy utknąłeś?
              Co do głupoty polityków tylko z Ukrainy, radzę wam czasem odświeżyć pamięć o tym, jak nasi z nimi odcinali dochody z ropy, a w najlepszym wypadku siadali na narastaniu nacjonalizmu i zakazach języka rosyjskiego, a w najgorszym usprawiedliwiali nacjonaliści, rozdający perełki: „Tak, jest problem języka rosyjskiego, jasne jest, że znaczna część ludności Ukrainy nadal go używa, uważając go za swój język ojczysty. Ale jest też oczywiste, że jeśli ten język otrzymuje te same uprawnienia i wolności co ukraiński, to język ukraiński mógłby ucierpieć na tym, że byłby całkowicie zły dla losu państwowości, dla suwerenności Ukrainy.” – Konstantin Kosaczow, przewodniczący Komisji ds. Międzynarodowych Dumy Sprawy Federacji Rosyjskiej (2011). Nie mówię o faktycznym odpływie „rosyjskiej wiosny”.
              Linię wojskową odziedziczyliśmy po ZSRR. Ukraina tego nie miała.
              już milczę
              tak, lepiej bądź cicho. Nie interesuje mnie dyskusja z internetową reinkarnacją telewizora.
      2. Lipchanin
        Lipchanin 15 sierpnia 2019 15:41
        -1
        Cytat z vic02
        148/158.

        A gdzie on jest? A gdzie to idzie?
        Konstrukcja samolotu została przeprowadzona bez wykorzystania dokumentacji projektowej, co doprowadziło do naruszenia wyrównania samolotu z powodu błędnych obliczeń przez projektantów. Pierwsze loty w 2015 roku, w tym wystawy w Le Bourget i Dubaju, wykonano An-178 z dodatkowym balastem 1,32 tony w postaci pakietu 15 stalowych płyt o wadze 85-90 kg każda, ułożonych bezpośrednio za kokpitem. Obecnie samolot nadal nie jest certyfikowany i nie wszedł nawet do produkcji seryjnej.

        Dalej
        I co w tym samym czasie zrobiono od podstaw w Rosji.

        Przepraszam, ale co OGÓLNIE robi się od zera?
        Wszelkie nowe rozwiązania w dowolnej dziedzinie są kontynuacją poprzednich.
        1. vic02
          vic02 16 sierpnia 2019 10:21
          0
          A gdzie on jest?
          Wyprodukowano 47 sztuk, 33 są w eksploatacji, problemy wynikają głównie z zerwania stosunków między Ukrainą a Rosją. Proszę przeczytać: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
          To prawda, że ​​nic nie robi się od zera. Inną rzeczą jest to, jak duża objętość lub stopień nowości.
  6. Mistrz jazdy
    Mistrz jazdy 15 sierpnia 2019 15:00
    -1
    Czy Peruwiańczycy są znudzeni życiem? A może są tak oderwani od rzeczywistości w swojej machu-piccha?
    1. Lipchanin
      Lipchanin 15 sierpnia 2019 15:06
      -2
      Cytat z RideMaster
      Czy Peruwiańczycy są znudzeni życiem?

      Wiadomości ze świata docierają do nich bardzo późno
  7. usr01
    usr01 15 sierpnia 2019 15:03
    0
    Poczekajmy i zobaczmy ... Spójrz na Wikipedię, jak Azerbejdżan jest „mroczny” -
    „… Umowa początkowo przewidywała wyposażenie samolotu w rosyjskie komponenty, natomiast cena samolotu miała wynosić około 25 mln USD za sztukę. W 2017 roku strona azerbejdżańska została poinformowana, że ​​samolot będzie z innym wyposażeniem , a cena samolotu wyniosłaby około 45 milionów dolarów za sztukę…”
    Podoba mi się obrót - "...samolot będzie...".
    Czy on?
    1. uśr80
      uśr80 15 sierpnia 2019 15:30
      +2
      A Peruwiańczycy już byli wpompowani za 65 milionów dolarów… i obiecują też, że do 2022 r. będzie, na pewno będzie, ale jak na razie jeden…
    2. myśliciel
      myśliciel 15 sierpnia 2019 15:44
      +2
      Zbudowane przez два deski z 30% komponentami z Rosji. Dalej -
      ze względu na trudną sytuację polityczną konieczna była pilna wymiana części dostarczanych przez Rosję. Sama Ukraina miała spodziewane trudności z wdrożeniem własnego montażu ważnych komponentów lub przeorientowaniem się na produkty z innych krajów...
      Do testów przygotowywany jest pierwszy An-178 bez rosyjskich części
      Sierpnia 4 2019
  8. nycomedes
    nycomedes 15 sierpnia 2019 15:04
    -5
    Kura w gnieździe... płacz
  9. uśr80
    uśr80 15 sierpnia 2019 15:06
    +3
    Podczas przetargu ogłoszonego przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Peru na dostawę transportu wojskowego samolot na potrzeby policji

    I szczerze mówiąc, powinno to być napisane tak:
    Przetarg odbył się w ramach programu wymiana samolotu An-32B numer boczny PNP-234, głowa. numer 25-02, wydany w 1991 r.
  10. Mamuka Pietrowicz
    Mamuka Pietrowicz 15 sierpnia 2019 15:09
    0
    An-178 wykonany z dodatkowym balastem 1,32 tony w postaci pakietu 15 blach stalowych o wadze 85-90 kg każda

    Czy balast jest w bazie, czy jako wyposażenie dodatkowe? waszat
    1. Andrei Nikolaevich
      Andrei Nikolaevich 15 sierpnia 2019 16:20
      -2
      Tak, wy drogie sumienie, nie macie!:-) Również za darmo oddam balast.. Tylko za opłatą, mój przyjacielu! Balast można później w szklarni, w kraju zaadaptować :-)
  11. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 15 sierpnia 2019 15:13
    +2
    Pereuntsy wybrały to, co tańsze. Choć zabranie samolotów Antonowa teraz wiąże się z ryzykiem, to nie jest faktem, że kontrakt zostanie zrealizowany i nie jest faktem, że Antonow w ogóle nie zbankrutuje i nie przestanie istnieć. Gdzie mogę zdobyć części zamienne do tych samolotów?!

    Teraz pozostaje tylko pytanie, czy ukraiński przemysł będzie w stanie produkować te samoloty masowo.

    A gdyby nasz średni transport wojskowy był gotowy, mogliby również brać udział w przetargach zagranicznych.
    1. uśr80
      uśr80 15 sierpnia 2019 15:27
      0
      Peruwiańskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ma 32 An-4, które wcześniej należały do ​​Sił Powietrznych i zamierza wymienić tylko 1 samolot, który jest najstarszy od 1991 roku. wszystkie w Peru - 10 godz. Jeszcze 3 samochody dla lądowych i żeglarzy...
  12. Krylowczanin
    Krylowczanin 15 sierpnia 2019 15:20
    0
    Na naszą korzyść w tym przypadku zarówno profesjonalizm, jak i trwałość wykonawców "Ukroboronpromu",

    W ten sposób ukraińscy mówcy pkrk są zmęczeni Peruwiańczykami, że zgodzili się, że pozostaliby w tyle ...)))
    1. Mistrz jazdy
      Mistrz jazdy 15 sierpnia 2019 15:53
      0
      Powiedzieli, że zaczną śpiewać hymn, jeśli nie kupią litaka.
  13. Kramb
    Kramb 15 sierpnia 2019 15:43
    -2
    Cytat: Ratmir_Ryazan

    Teraz pozostaje tylko pytanie, czy ukraiński przemysł będzie w stanie produkować te samoloty masowo.

    Produkcja na małą skalę 5-10 samochodów - tak, produkcja na dużą skalę jest nadal kwestionowana.
  14. uśr80
    uśr80 15 sierpnia 2019 15:45
    +1
    Komisja CECEE dokonała kompleksowej oceny zgłoszonych propozycji. W szczególności oceniali Charakterystyka wydajności, terminy dostaw, gwarancje, kwestie szkolenia personelu oraz programy kompensacyjne.

    An-178 zaprezentowany przez ukraiński „Spetstechexport” zdobył 80,02 pkt. Jego koszt oszacowano na 65 milionów dolarów.

    Na drugim miejscu znalazł się Leonardo C-27J Spartan, zgłoszony przez włoskie Narodowe Biuro Uzbrojenia. Zdobył 66,22 pkt. Koszt - 65 milionów dolarów.

    Trzecie miejsce zajął Airbus Military C-295M, reprezentowany przez Generalną Dyrekcję Uzbrojenia i Materiałów (DGAM) Hiszpanii. Samolot otrzymał 58,60 punktów kosztem 55 milionów dolarów.

    A jak to było, żeby porównać samolot „nielatający” bez balastu z samolotem, który nie przeszedł certyfikacji z już istniejącymi maszynami seryjnymi.. ???

    Tak, a frazaprogramy kompensacyjne"- tak zostało zawoalowane słowo "cofanie"..?)))
  15. vvp2412
    vvp2412 15 sierpnia 2019 15:48
    -1
    Czy 10 lat wystarczy, aby Khokhls dostarczył jedną LITAKA? :)
    Czy po prostu skomizdyat pieniędzy? :)
    1. Andrei Nikolaevich
      Andrei Nikolaevich 15 sierpnia 2019 16:15
      -4
      ,, jedna LITAKA ,,
      A z jednego ,,litak ,, za kilka worków mieszanki paszowej, dla świń wiejskich można wycisnąć :-)
  16. egzo
    egzo 15 sierpnia 2019 15:49
    +2
    Dmitrij Kiva (były szef Antonowa) mówił o projekcie „zastąpionego” An-178: ”
    ... kierownictwo Przedsiębiorstwa Państwowego Antonow (Michaił Gwozdew, Aleksander Kotsyuba - poplecznicy Olega Gładkowskiego i Petra Poroszenki) po prostu oszukało stronę azerbejdżańską. Faktura zaliczkowa została wystawiona z oczywistym zrozumieniem, że takiego samolotu nie będzie...

    W nowym wyglądzie tak naprawdę nie ma samolotu...

    Zapowiadane testy przechodzą (lub są przygotowywane) przez samolot, który, jak rozumiem, został zbudowany w 2014 roku. Ponadto, sądząc po wiadomościach, mówimy o rozpoczęciu testów wytrzymałościowych płatowca samolotu. Brakuje tam zachodniego sprzętu (a także, z oczywistych względów, rosyjskiego)…

    ...w końcu mogą pojawić się finanse. Najgorsze jest to, że od 2015 roku z firmy odeszło kilka tysięcy wysoko wykwalifikowanych specjalistów...

    A informacje, które są przedstawiane jako gotowość do testowania An-178 na zachodnim sprzęcie, na razie wyglądają jak mistyfikacja. "
    Teraz kolej na Peru. Z zamówieniem na jedną stronę.
  17. Mauritius
    Mauritius 15 sierpnia 2019 16:03
    +1
    W Kijowie ogłosili zwycięstwo An-178 w przetargu na dostawę samolotów do Peru

    Co powie Peru?
  18. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 15 sierpnia 2019 16:12
    -2
    Tego potwora nie da się w żaden sposób wessać. Chyba że armia Gabonu zamówi jedno koło z podwozia, na kredyt...
  19. Kaw
    Kaw 15 sierpnia 2019 16:50
    -1
    Czytałem gdzieś, że ma ten sam problem co nasz IL-112. Został wykonany z niewspółosiowością i do lotu musi mieć balast w ładowni, która wybiera część ładunku. Podobno Ukraińcy znaleźli w Peru kogoś, kto pozłoci im pióro.
  20. Yaro Polk
    Yaro Polk 15 sierpnia 2019 17:03
    0
    Peruwiańscy tubylcy, podobno od czasów ZSRR, mają na ustach markę „An”, ale nikt im nie powiedział o jakości, nie zdziwię się, jeśli pomyślą, że Ukraina jest nadal częścią Rosji, mają gazety, internet, czy jest w ogóle telewizor? śmiech
  21. strzelec górski
    strzelec górski 15 sierpnia 2019 17:22
    +1
    Cytat z afrikaneza
    Takie wrażenie. że Ukraińcy przekarmili Peruwiańczyków tłuszczem i są w pokłonie i w żaden sposób nie mogą do nich dotrzeć, że wkrótce nie otrzymają samolotów (a może wcale)

    Jeden samolot, JEDEN!!! kto to kupił, szumowiny? Jak naprawić-serwować to będzie, NIE SERYJNE!
  22. APAZUS
    APAZUS 15 sierpnia 2019 18:45
    +2
    Moim zdaniem spieszyło im się na takie oświadczenie na Ukrainie, po prostu nie rozumiem, jakie biuro wyda świadectwo zdatności do lotu dla samolotów z dodatkowymi masami?
    1. podniebny myśliwiec!
      podniebny myśliwiec! 15 sierpnia 2019 19:07
      -2
      Biuro straciło pewne umiejętności zawodowe.
      Przypuszczalnie przyczyną nieprawidłowego centrowania maszyny była decyzja podjęta na etapie projektowania w 2012 roku o zwiększeniu rozpiętości An-178 o 2 metry oraz powierzchni skrzydła z 88,5 do 98,6 mXNUMX, przy zachowaniu projektowany już kadłub bez zmian (ta decyzja z kolei była spowodowana ujawnioną obliczoną niewystarczalnością charakterystyk startu i lądowania w stosunku do deklarowanych). Tak więc najwyraźniej wada jest „organiczna” i trudna do konstruktywnego wyeliminowania. Sugeruje się, że zwiększenie długości kadłuba samolotu w rejonie środkowej sekcji i nosa może stać się środkiem do skorygowania wady centrowania, co jednak będzie wymagało poważnego przeprojektowania, budowy nowego prototypu model lotu, a właściwie w tym przypadku nowy program testowy dla przeprojektowanego samolotu.

      https://www.yaplakal.com/forum2/topic1246281.html
      1. APAZUS
        APAZUS 15 sierpnia 2019 19:17
        -2
        Cytat: Myśliwiec Sky Strike
        Biuro straciło pewne umiejętności zawodowe

        Trzeba było wyłożyć ceglaną toaletę w przedniej części i uchodzić za rozwiązanie projektowe
        1. inżynier74
          inżynier74 15 sierpnia 2019 21:32
          0
          Cytat z APAS

          Trzeba było wyłożyć ceglaną toaletę w przedniej części i uchodzić za rozwiązanie projektowe

          śmiech Jesteś geniuszem! dobry
          W branży lotniczej czeka Cię wspaniała przyszłość! puść oczko
          1. APAZUS
            APAZUS 16 sierpnia 2019 08:32
            +1
            Cytat: inżynier74
            Jesteś geniuszem!
            W branży lotniczej czeka Cię wspaniała przyszłość!

            Cieszę się, że Ci się podobało, w przeciwnym razie przeciwwaga nie wydaje się być ukryta
  23. MaxWRX
    MaxWRX 15 sierpnia 2019 19:29
    0
    Antonow nie wyprodukował ani jednego samolotu od 2015 roku. Przychody z napraw również znacznie spadły. Myślę, że Antonow nigdy nie wyzdrowieje, wytrzyma 5-10 lat na naprawach i wszystko zamkną. Choć jest na Ukrainie, żałuję, że taki gigant przemysłu lotniczego odszedł w niepamięć.
  24. ewgen1221
    ewgen1221 15 sierpnia 2019 19:58
    -2
    Raczej nie wygrał, ale Amerykanie rzucili jałmużnę na życie. I zastanawiam się ile lat będą realizować kontrakt, jak z Tajami???
  25. FreeDIM
    FreeDIM 15 sierpnia 2019 22:25
    0
    Peruwiańczycy chyba oszaleli, gdy niezależni zaproponowali zmianę letak na jedzenie...
  26. garik77
    garik77 15 sierpnia 2019 23:56
    +2
    Biedni Peruwiańczycy .... Jak udało im się nawiązać kontakt z herbami! Przepraszam!
  27. sgr 291158
    sgr 291158 16 sierpnia 2019 06:13
    0
    Biedni Pnruanie, wciąż nie wiedzą, z kim mają kontakt.
  28. Artunis
    Artunis 16 sierpnia 2019 11:38
    0
    Jak zwykle rozwiąż umowę.
  29. mih52
    mih52 17 sierpnia 2019 10:25
    0
    A jak zrobią je bez rosyjskich komponentów? Lub w myśl zasady – daj pieniądze, a potem pomyślimy.
  30. KonstantinRU
    KonstantinRU 17 sierpnia 2019 14:44
    0
    Ten statek Ukroboronpromu zrobi transport narkotyków.
  31. TermiNakhTer
    TermiNakhTer 18 sierpnia 2019 17:27
    0
    Tak, możesz sympatyzować z Peruwiańczykami, ale są dobre wieści. Zamówiliśmy tylko jeden. Ogólnie samolot to bzdura, nie warto było kupować ani jednego.