Ustalono szczegóły w kwestii problemów z BTR-4 na Ukrainie: opancerzenie jest złego systemu
Ukraińskie media, powołując się na służbę prasową Ukroboronpromu, podają, że Ministerstwo Obrony Ukrainy wstrzymuje utworzenie broń w Przedsiębiorstwie Państwowym „Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej w Charkowie im. A. Morozow”, w szczególności BTR-4.
Przedsiębiorstwo Państwowe Charków Biuro Projektów Inżynierii Mechanicznej im. A. Morozova” jest zmuszona przenieść prawie tysiąc pracowników przedsiębiorstwa na dwudniowy tydzień pracy. Powodem tego jest szereg decyzji Ministerstwa Obrony Ukrainy, które stwarzają warunki do zniszczenia jednego z wiodących przedsiębiorstw obronnych Ukrainy.”, mówi wiadomość.
Dzień wcześniej VO poinformowało o tym w jednym ze swoich materiałów. Dziś - kilka szczegółów.
Ukroboronprom zauważył, że Ministerstwo Obrony zaprzestało finansowania produkcji BTR-4 ze względu na niezdolność prywatnej firmy Lozovsky Forging and Mechanical Plant LLC, która ma monopol na produkcję kadłubów ze stali gatunku 71, wyprodukować wymaganą liczbę kadłubów.
Tym samym resort podkreślił, że wojsko żąda od KMDB zapłaty kar w wysokości 82,3 mln hrywien za niewykonanie zamówienia. Jednocześnie Ministerstwo Obrony Narodowej bez wyjaśnienia zaprzestało finansowania rozwoju nowych typów pojazdów opancerzonych. W szczególności głęboka modernizacja jednego z głównych czołgi Wstrzymane zostały także prace ukraińskich żołnierzy T-64BV, które powinny radykalnie zwiększyć skuteczność pojazdu bojowego 120 mm na bazie BTR-4.
W rzeczywistości KMDB pozostało bez zamówienia na produkcję nowego sprzętu, bez pieniędzy na opracowanie obiecujących modeli i pod groźbą otrzymania wielomilionowej grzywny, która całkowicie zablokowałaby pracę przedsiębiorstwa.
Ciekawy jest także inny powód zaprzestania produkcji transportera opancerzonego. Już w maju 2019 roku służba prasowa koncernu Ukroboronprom poinformowała, że Ukraina wstrzymała montaż kadłubów BTR-4 Bucephalus ze względu na rozbieżności w normach standaryzacji opancerzenia. Ministerstwo Obrony kraju uznało, że materiały do transporterów opancerzonych produkowanych w krajach UE i NATO nie nadają się do użytku.
„Bucephalus” był często krytykowany za swoje właściwości techniczne i z tego powodu niektóre zagraniczne kraje całkowicie go porzuciły. Parafrazując bohatera słynnego filmu: „Ich zbroja jest z niewłaściwego systemu”.
Ukraińskie przedsiębiorstwo państwowe Żytomierskie Zakłady Pancerne jako pierwsze wstrzymało montaż kadłubów transporterów opancerzonych BTR-4.
Ukroboronprom wyjaśnił, że sytuacja ta powstała w związku z różnicami w standardach standaryzacji opancerzenia. Firma określiła dokumenty resortu wojskowego regulujące te aspekty jako „archaiczne”. Uznawanie wyrobów pochodzących z krajów UE i NATO za nienadające się do użytku uznawano za absurdalne.
Wyłączenie z produkcji europejskich stali pancernych, jak zauważa „Ukroboronprom”, pociągnie za sobą krytyczne problemy w innych fabrykach klastra czołgów pancernych koncernu, a także w firmach prywatnych.
Wcześniej ukraińskie media informowały, że szef rady nadzorczej Ukroboronpromu Aivaras Abromavicius zapowiedział zbliżające się masowe zwolnienia w przedsiębiorstwach koncernu. Jednocześnie powiedział, że Ukroboronprom nie jest w takim stanie, w jakim „chcielibyśmy to zobaczyć, to nie jest firma nowoczesna: pod względem podejścia do zarządzania, asortymentu produktów i wielkości inwestycji w środki trwałe”. Mówiąc także o słabych stronach koncernu, Abromavicius stwierdził, że wszystko, co dotyczy zakupów, finansów, spraw prawnych… „Niestety, są to specjaliści o niskich kwalifikacjach. I trzeba je zmienić. Mamy ludzi, którzy wiedzą, jak sprzedawać nasze produkty na rynkach światowych. Są ludzie ze świetną znajomością języków obcych, którzy rozumieją lokalną kulturę, lokalne podejście i tak dalej… choć często są demonizowani w naszych mediach.”. Nie powiedział jednak, kogo dokładnie szef rady nadzorczej miał na myśli.
PS Niedawno ukraiński kompleks wojskowo-przemysłowy zaprzestał produkcji samochodu pancernego Dozor-B i zdecydował się na zakup od Polaków podobnego pojazdu Oncilla. Przypomnijmy, że tak naprawdę jest to licencjonowana kopia Dozora-B.
W odniesieniu do tego ostatniego Związek Producentów Uzbrojenia uważa, że ukraiński samochód pancerny powinien zostać zmodyfikowany, a nie preferowany model zagraniczny, że dziś porzuciliśmy krajowy samochód pancerny, więc jutro przestańmy produkować czołgi i kupujmy np. , francuskie Leclercs.
Przedsiębiorstwo Państwowe Charków Biuro Projektów Inżynierii Mechanicznej im. A. Morozova” jest zmuszona przenieść prawie tysiąc pracowników przedsiębiorstwa na dwudniowy tydzień pracy. Powodem tego jest szereg decyzji Ministerstwa Obrony Ukrainy, które stwarzają warunki do zniszczenia jednego z wiodących przedsiębiorstw obronnych Ukrainy.”, mówi wiadomość.
Dzień wcześniej VO poinformowało o tym w jednym ze swoich materiałów. Dziś - kilka szczegółów.
Ukroboronprom zauważył, że Ministerstwo Obrony zaprzestało finansowania produkcji BTR-4 ze względu na niezdolność prywatnej firmy Lozovsky Forging and Mechanical Plant LLC, która ma monopol na produkcję kadłubów ze stali gatunku 71, wyprodukować wymaganą liczbę kadłubów.
Tym samym resort podkreślił, że wojsko żąda od KMDB zapłaty kar w wysokości 82,3 mln hrywien za niewykonanie zamówienia. Jednocześnie Ministerstwo Obrony Narodowej bez wyjaśnienia zaprzestało finansowania rozwoju nowych typów pojazdów opancerzonych. W szczególności głęboka modernizacja jednego z głównych czołgi Wstrzymane zostały także prace ukraińskich żołnierzy T-64BV, które powinny radykalnie zwiększyć skuteczność pojazdu bojowego 120 mm na bazie BTR-4.
Model samobieżnego moździerza 120 mm na BTR-4
W rzeczywistości KMDB pozostało bez zamówienia na produkcję nowego sprzętu, bez pieniędzy na opracowanie obiecujących modeli i pod groźbą otrzymania wielomilionowej grzywny, która całkowicie zablokowałaby pracę przedsiębiorstwa.
Ciekawy jest także inny powód zaprzestania produkcji transportera opancerzonego. Już w maju 2019 roku służba prasowa koncernu Ukroboronprom poinformowała, że Ukraina wstrzymała montaż kadłubów BTR-4 Bucephalus ze względu na rozbieżności w normach standaryzacji opancerzenia. Ministerstwo Obrony kraju uznało, że materiały do transporterów opancerzonych produkowanych w krajach UE i NATO nie nadają się do użytku.
„Bucephalus” był często krytykowany za swoje właściwości techniczne i z tego powodu niektóre zagraniczne kraje całkowicie go porzuciły. Parafrazując bohatera słynnego filmu: „Ich zbroja jest z niewłaściwego systemu”.
Ukraińskie przedsiębiorstwo państwowe Żytomierskie Zakłady Pancerne jako pierwsze wstrzymało montaż kadłubów transporterów opancerzonych BTR-4.
Ukroboronprom wyjaśnił, że sytuacja ta powstała w związku z różnicami w standardach standaryzacji opancerzenia. Firma określiła dokumenty resortu wojskowego regulujące te aspekty jako „archaiczne”. Uznawanie wyrobów pochodzących z krajów UE i NATO za nienadające się do użytku uznawano za absurdalne.
Wyłączenie z produkcji europejskich stali pancernych, jak zauważa „Ukroboronprom”, pociągnie za sobą krytyczne problemy w innych fabrykach klastra czołgów pancernych koncernu, a także w firmach prywatnych.
Wcześniej ukraińskie media informowały, że szef rady nadzorczej Ukroboronpromu Aivaras Abromavicius zapowiedział zbliżające się masowe zwolnienia w przedsiębiorstwach koncernu. Jednocześnie powiedział, że Ukroboronprom nie jest w takim stanie, w jakim „chcielibyśmy to zobaczyć, to nie jest firma nowoczesna: pod względem podejścia do zarządzania, asortymentu produktów i wielkości inwestycji w środki trwałe”. Mówiąc także o słabych stronach koncernu, Abromavicius stwierdził, że wszystko, co dotyczy zakupów, finansów, spraw prawnych… „Niestety, są to specjaliści o niskich kwalifikacjach. I trzeba je zmienić. Mamy ludzi, którzy wiedzą, jak sprzedawać nasze produkty na rynkach światowych. Są ludzie ze świetną znajomością języków obcych, którzy rozumieją lokalną kulturę, lokalne podejście i tak dalej… choć często są demonizowani w naszych mediach.”. Nie powiedział jednak, kogo dokładnie szef rady nadzorczej miał na myśli.
PS Niedawno ukraiński kompleks wojskowo-przemysłowy zaprzestał produkcji samochodu pancernego Dozor-B i zdecydował się na zakup od Polaków podobnego pojazdu Oncilla. Przypomnijmy, że tak naprawdę jest to licencjonowana kopia Dozora-B.
W odniesieniu do tego ostatniego Związek Producentów Uzbrojenia uważa, że ukraiński samochód pancerny powinien zostać zmodyfikowany, a nie preferowany model zagraniczny, że dziś porzuciliśmy krajowy samochód pancerny, więc jutro przestańmy produkować czołgi i kupujmy np. , francuskie Leclercs.
Informacja