Przegląd wojskowy

Indyjskie myśliwce „Tejas” pozostały bez francuskiego silnika Kaveri

31
Indyjski myśliwiec krajowy „Tejas” został bez francuskiego silnika Kaveri. Według The Economic Times, Organizacja Badań i Rozwoju Obrony Ministerstwa Obrony Indii (DRDO) odmówiła dalszej współpracy z francuską firmą Safran.


Indyjskie myśliwce „Tejas” pozostały bez francuskiego silnika Kaveri


Francuska firma brała udział w rozwoju silnika Kaveri. Prace prowadzono w ramach programu odszkodowań za zakup 36 myśliwców Rafał, do których firma produkuje silniki i elektronikę. Jednak według indyjskiej publikacji projekt silnika napotkał problemy z powodu wysokich kosztów francuskich usług i technologii.

Tym samym DRDO nie rozważa już silnika Kaveri jako elektrowni dla partii 83 samolotów LCA lub wersji samolotu Mk.2. Najprawdopodobniej "Tejas" będzie wyposażony w silniki dostarczane przez amerykański General Electric.

Wielozadaniowy jednosilnikowy myśliwiec naddźwiękowy Tejas wszedł do służby w indyjskich siłach powietrznych w lutym tego roku. Jej rozwój rozpoczął się w 1983 roku i trwa już ponad 30 lat. Samolot jest w 60% własnym opracowaniem Hindustan Aeronautics Limited (HAL) i Ministerstwa Obrony Indii. Zakłada się, że myśliwce Tejas zastąpią rosyjskie MiG-21 w indyjskich siłach powietrznych.

Indyjskie Siły Powietrzne złożyły wcześniej zamówienie na ponad 120 myśliwców Tejas. Według planów Sił Powietrznych myśliwce wejdą do służby przed 2025 rokiem.
Wykorzystane zdjęcia:
Ministerstwo Obrony Indii
31 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 16 sierpnia 2019 16:21
    +4
    W ciągu 30 lat mogli opracować własny silnik lub skopiować jakiś obcy z niezbyt wymyślnych. Wydaje się, że robią rakiety, ale czy nie dostali silnika do swojego samolotu?
    1. neri73-r
      neri73-r 16 sierpnia 2019 16:24
      +3
      Cytat: KVU-NSVD
      W ciągu 30 lat mogli opracować własny silnik lub skopiować jakiś obcy z niezbyt wymyślnych. Wydaje się, że robią rakiety, ale czy nie dostali silnika do swojego samolotu?

      Byłoby im łatwiej kupić u nas silnik, byłoby znacznie taniej.
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 16 sierpnia 2019 16:34
        +2
        Cytat z: neri73-r
        Byłoby im łatwiej kupić u nas silnik, byłoby znacznie taniej.

        Widać, że horoskop z łapówkami nie zbiegał się wtedy… a może polityka z celowością…
      2. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 17 sierpnia 2019 20:46
        0
        Co ciekawe, Indianie też „rozwodzą się” z nakładkami na materace, czy to nie zadziała?
    2. podniebny myśliwiec!
      podniebny myśliwiec! 16 sierpnia 2019 16:37
      +1
      Cytat: KVU-NSVD
      W ciągu 30 lat mogli opracować własny silnik lub skopiować jakiś obcy z niezbyt wymyślnych. Wydaje się, że robią rakiety, ale czy nie dostali silnika do swojego samolotu?

      Każdy potrzebuje Indii jako rynku, a nie jako konkurenta.Jednak silniki są trudne.Jak widać na przykładzie tych samych Chin.I Indie podjęły próby opanowania produkcji silników, wykorzystując swój rynek jako bonus dla wszystkich, którzy byli gotowi w tym pomóc.

      Amerykański producent silników General Electric (GE) planuje dostarczyć pierwszy silnik F414INS6 (zwany dalej F414) we wrześniu tego roku, który zostanie zainstalowany w Tejas Mark II.

      Maksymalny ciąg F414 wynosi 98 kiloniutonów (kN), dzięki czemu Tejas Mark II jest szybszy i bardziej zwrotny niż obecny Mark I (zasilany silnikiem GE F404-IN o maksymalnym ciągu 84 kN). Nowy F414 zapewni również modyfikacji Tejas Naval wystarczającą siłę ciągu, aby wystartować z pokładu lotniskowca w odległości zaledwie 200 metrów.

      W 2010 roku Aviation Development Authority (ADA), realizująca program Tejas, wybrała General Electric (preferując go do konsorcjum Eurojet Turbo) jako wykonawcę elektrowni dla krajowego indyjskiego myśliwca Tejas i zawarła z nim umowę na dostawę 99 silniki do modyfikacji Mark II. Ze wskazanej liczby 16 jednostek zostanie przekazanych w zmontowanej formie, aby ADA mogła wykorzystać je do budowy prototypów Tejas Mark II, które są przeznaczone do badań statycznych i wytrzymałościowych naziemnych, a także do testów w locie.

      W tym samym czasie firma Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) utworzy w Bangalore zakłady produkcyjne dla pozostałych 83 silników. Siły Powietrzne i Marynarka Wojenna prawdopodobnie zamówią co najmniej 160 samolotów Tejas Mark II, więc fabryka HAL wyprodukuje docelowo około 700 silników (bazując na fakcie, że myśliwiec wykorzystuje 3,5 projektowe elektrownie w ciągu całego kalendarzowego okresu eksploatacji).


      Ale jeśli GE udało się zawrzeć kontrakt na dostawę F414, to bardzo trudno będzie o większą nagrodę: mówimy o dostawie mocniejszej wersji F414 dla obiecującego indyjskiego wielozadaniowego medium piątej generacji myśliwiec klasy (AMCA), który ADA planuje rozwinąć, a indyjskie siły powietrzne zakupią w ilości 200 sztuk.

      http://periscope2.ru/2015/07/15/8418/
      1. hydroks
        hydroks 16 sierpnia 2019 19:50
        0
        Nie jestem pewien, czy Hindusi wezmą dziś udział w projekcie tych super silników, a jutro nie wyjdą z projektu i to nie tylko, ale ze skandalem…
        W ich naturze jest coś cygańskiego... śmiech
        1. Krugłow
          Krugłow 17 sierpnia 2019 18:27
          0
          Właściwie Cyganie to ludzie z Indii. Nie ma więc nic dziwnego w zwyczajach Indian. Jednym słowem, śudra jest zaniedbany.
    3. APAZUS
      APAZUS 16 sierpnia 2019 16:56
      +2
      Cytat: KVU-NSVD
      W ciągu 30 lat mogli opracować własny silnik lub skopiować jakiś obcy z niezbyt wyrafinowanych

      Trzeba było się nie popisywać, ale kupić licencję i tyle.
      1. maxim947
        maxim947 16 sierpnia 2019 17:24
        +2
        Indianie mają takie same grabie… Niestrudzeni ludzie, wszak praca z nami jest pozytywnym doświadczeniem, ale nie, wszyscy starają się znosić jajka w różnych koszach. Po drodze ich przemysł obronny podzielony jest na kasty. Więc ciągną budżet wojskowy w różnych kierunkach.
    4. hydroks
      hydroks 16 sierpnia 2019 19:46
      +3
      Cytat: KVU-NSVD
      Wydaje się, że robią rakiety, ale czy nie dostali silnika do swojego samolotu?


      Nie zapominaj, że Indie nie wyszły jeszcze w pełni z feudalizmu i chcesz, aby produkowały silniki na poziomie 4 wiodących krajów świata.
      Wystarczy, że pod naszym przywództwem zrobili brahmos (którym dziś wymachują jak maczuga), ale zachowują się tak, że wszyscy pomyślą, że Rosja serwuje Indie „na paczkach” za dolara za godzinę.
      Zaciśnij zęby... smutny
    5. kormoran
      kormoran 16 sierpnia 2019 20:41
      +1
      To ci, którzy podnoszą nos z naszego Su-57!
    6. bratchanin3
      bratchanin3 17 sierpnia 2019 11:11
      +1
      Raczej zabrakło pieniędzy.
  2. Popow Konstantin Iwanowicz
    Popow Konstantin Iwanowicz 16 sierpnia 2019 16:23
    +3
    Indie są jak jałówka, która wysysa mleko od kilku matek. Teraz Francja, teraz Rosja, teraz Stany Zjednoczone, własny w „Teia” wystarczył na 60%, a potem nie działał, gdzie jest jego własny samolot z ponad 30-letnią historią rozwoju? Indianie, jak wszystkie pieniądze, widzieli. Nie ma własnej stoczni, nie ma własnej budowy samolotów, czołgów - no może... zażądać Jak iz czym Hindusi będą walczyć z Pakistanem, a biorąc pod uwagę historię ubiegłego wieku, jest to możliwe z ChRL. Jeśli postawię, to postawię na Pakistan, Chińczycy też mu ​​pomagają.
    1. MaxWRX
      MaxWRX 16 sierpnia 2019 16:35
      +1
      Chiny nigdy nie pójdą na wojnę z Indiami, nie psychologia Chińczyków. Inteligentna małpa, która opiekuje się walką tygrysów. Pakistańscy wojownicy są jeszcze gorsi od indyjskich. Pakistan zawsze zgarniał jednoznacznie wszystkie konflikty. Wielkość armii i ludności, gospodarka i wiele innych możliwości dla Indii są czasami nieporównywalnie większe, Chiny nie wyślą swoich ochotników. Więc nie ma opcji.
      1. Popow Konstantin Iwanowicz
        Popow Konstantin Iwanowicz 16 sierpnia 2019 16:44
        0
        Nie wszystko jest takie proste, Pakistan bardzo aktywnie ingerował w sprawy Związku Radzieckiego w Afganistanie. Wojny indyjsko-pakistańskie nie były jednostronnymi grami, zwłaszcza podniebnymi. Tam wszystko nie jest takie proste, Pakistan gromadzi broń z Chin, bardzo mocno, modernizacja armii i broni idą pełną parą i jakoś zestrzeliwują Hindusów zażądać
        1. Elizjum
          Elizjum 16 sierpnia 2019 16:59
          +2
          Cytat: Popow Konstantin Iwanowicz
          Pakistan ingerował i bardzo aktywnie Związek Radziecki w Afganistanie

          Bez paczek w paski nie były one bardzo cytowane. I zawsze szukali kogoś, do kogo mogliby się przytulić. Teraz, tak, trzymają się Chin.
        2. MaxWRX
          MaxWRX 16 sierpnia 2019 17:10
          +1
          Tak, Arabia Saudyjska i jej bliscy również zaopatrzyli się w bajeczne pieniądze, ale nie mogą walczyć w Jemenie. Broń jest niczym bez ludzi! i rzeczywiście 200 milionów przeciwko 1300 milionom, ale będą po prostu bici kijami)
      2. Marconi41
        Marconi41 16 sierpnia 2019 21:46
        0
        Cytat od Maxa WRX
        Pakistan zawsze zgarniał jednoznacznie wszystkie konflikty.

        Trzeba to Rutskoi powiedzieć. Po spotkaniu z pakistańskimi F-16 przebiegł przez afgańskie góry. Tak, a teraz Indianie pakują się bez strachu w twarz. Nie musisz wchodzić do historii. Na świecie wszystko się zmienia.
  3. nycomedes
    nycomedes 16 sierpnia 2019 16:24
    +3
    Niech dalej robią swoją ulubioną rzecz: kapryśną i uporządkowaną. czuć
  4. wcześniejszy
    wcześniejszy 16 sierpnia 2019 16:28
    +3
    Od 30 lat rozwijają MIG-21 bez silnika ....
    To już nawet nie jest śmieszne.
    Ile cierpliwości muszą mieć ci, którzy zawierają umowy z Hindusami?!.....
    1. podniebny myśliwiec!
      podniebny myśliwiec! 16 sierpnia 2019 16:45
      0
      Najprawdopodobniej Francuzi postawili warunki, które nie satysfakcjonowały Hindusów pod względem pieniędzy i terminu produkcji silnika Kaveri, opcjonalnie Indianie uznali propozycję Amerykanów za bardziej opłacalną dla siebie.
    2. hydroks
      hydroks 16 sierpnia 2019 19:56
      0
      Cytat z poprzedniego
      Ile cierpliwości muszą mieć ci, którzy zawierają umowy z Hindusami?!...

      Chwileczkę, z tym silnikiem mogą jeszcze do nas przyjechać, z ofertą barterową "silniki na olej palmowy"... śmiech
  5. Yehat
    Yehat 16 sierpnia 2019 17:06
    0
    projekt silnika borykał się z problemami związanymi z wysokimi kosztami usług i technologii francuskich

    Cóż za niespodzianka! i nie spotkałeś się wcześniej?
  6. puchacz
    puchacz 16 sierpnia 2019 18:29
    -1
    Hindusi ostatnio odcinają się - chłodniej niż nie-bracia. Chłopaki, już jesteście pod sankcjami! Mówiąc dokładniej, Stany Zjednoczone usunęły z ciebie preferencje handlowe, następnym krokiem są sankcje, ponieważ. nie można fizycznie odmówić irańskiej ropy. Jakie są dla ciebie amerykańskie silniki?!
    Fiodor Michałych czytał. Możesz tylko wymienić i tylko jedną pracę. O księciu Myszkinie
  7. Zaurbek
    Zaurbek 16 sierpnia 2019 19:41
    +2
    Muszą licencjonować AL31 .... nie mogą sami zrobić nowej.
  8. Miksańczyk
    Miksańczyk 16 sierpnia 2019 20:58
    0
    Znowu Indianie siedzieli tyłem w kaloszu, po raz kolejny… Ile pieniędzy w błoto!
    A większość ludności żyje w biedzie i brudzie…
  9. Berkut24
    Berkut24 16 sierpnia 2019 22:17
    +1
    projekt silnika napotkał problemy związane z wysokimi kosztami francuskich usług i technologii.

    Wydaje się to być wiadomością tylko dla Hindusów, że w Europie i USA nic nie jest tanie. Szczególnie we Francji, Niemczech i USA. Zwłaszcza w ramach jakiejś rekompensaty za poprzedni staw.
    1. Lotnictwo
      Lotnictwo 17 sierpnia 2019 00:07
      0
      W rzeczywistości Amerykanie po prostu kupują.
      Ci, którzy produkują w dużych ilościach, dają konkurencyjną cenę.
      A Indianie próbowali umieścić silniki o unikalnej konstrukcji w niedrogim samolocie.
      Oczywiście, że jest drogo
  10. Voyaka uh
    Voyaka uh 16 sierpnia 2019 23:19
    0
    Wrócą do stosunkowo taniego silnika z F-18. Które Szwedzi używają w Gripen.
    Wyprodukowano ich ponad cztery tysiące, zawsze są części zamienne, szybki serwis.
  11. bratchanin3
    bratchanin3 17 sierpnia 2019 11:10
    +1
    Projekt silnika napotkał problemy z powodu wysokich kosztów francuskich usług i technologii.

    Najbardziej nieprzewidywalnym i nierzetelnym partnerem są Indie. I że koszt eksploatacji francuskich samolotów nie był wcześniej znany?
  12. Wasilij Ponomariew
    Wasilij Ponomariew 17 sierpnia 2019 12:47
    0
    do tego doprowadzono Indian