Przegląd wojskowy

Motocykl odrzutowy i latająca deska: pojazdy specjalne dla sił specjalnych

44
Ludzkość zawsze dążyła do poszerzania granic swoich możliwości. Dzięki pragnieniu człowieka, by pływać pod wodą jak ryby, pojawił się sprzęt do nurkowania i łodzie podwodne, dzięki pragnieniu latania jak ptaki pojawiły się balony i samoloty. W minionym XX wieku powstało mnóstwo pomysłów na tworzenie różnych pojazdów. Niektóre z nich stały się rzeczywistością, inne pozostają tylko na kartach fantastycznych dzieł.




To literatura fantasy dała światu takie koncepcje, jak latający motocykl - hoverbike (hoverbike), jetpack - jetpack (jetpack) i latająca deska - hoverboard (hoverboard). Mimo licznych prób, w XX wieku żaden z powyższych pojazdów nie opuścił fazy prototypu i nie został zrealizowany w pełnej formie.


Hoverbike z filmu Wyspa


W XXI wieku postęp w elektronice, czujnikach, kompaktowych i mocnych silnikach elektrycznych umożliwił powrót do idei tworzenia samolotów osobistych.

Latająca deska


Największy sukces w stworzeniu „latającej deski” odniósł francuski sportowiec i wynalazca Franky Zapata i jego firma Zapata Industries. W 2005 roku Zapata Industries wprowadziła Flyboard, potężną pompę, która pompuje wodę przez elastyczną rurę z skutera wodnego, który jest zrzucany z siłą, umożliwiając pilotowi latanie na wysokości do 16 metrów. Platforma latająca Flyboard przeznaczona jest do rozrywki i sportu, ale opracowano na niej wiele rozwiązań, które później umożliwiły tworzenie bardziej zaawansowanych produktów.


Platforma Flyboard




Najbardziej przełomowym modelem Zapata Industries była deskorolka Flyboard Air. Przy masie własnej 25,1 kg nośność Flyboard Air wynosiła 102 kg, maksymalna prędkość lotu 150-195 km/h, a maksymalny pułap 1524 metry. Pojemność zbiornika paliwa 23,3 litra, czas lotu 10 min. W 2016 roku Flyboard Air ustanowił rekord oficjalnie zarejestrowany w Księdze Rekordów Guinnessa, zasięg lotu wyniósł 2 kilometry 252 metry, pokonany w 3 minuty 55 sekund.


Franky Zapata i jego Flyboard Air



Rekord świata Flyboard Air

Układ napędowy Flyboard Air obejmuje cztery silniki odrzutowe napędzane naftą lotniczą. Paliwo pochodzi ze zbiornika umieszczonego w torbie za pilotem. Każdy silnik wytwarza około 30 kg ciągu przy masie własnej 3 kg. Dodatkowo platforma jest wyposażona w parę dodatkowych silników propfanowych o małej bezwładności, aby zapewnić szybką reakcję układu sterowania. System sterowania jest kolejnym ważnym elementem Flyboard Air, kompensuje podmuchy wiatru, redystrybucję masy spowodowaną ruchami pilota, zużycie paliwa, nierówną pracę silnika z dużą prędkością i dokładnością oraz stabilizuje lot Flyboard Air.

Parada wojskowa z okazji Dnia Bastylii na Champs-Elysées w Paryżu prezentowała deskolotkę Flyboard Air z pilotem uzbrojonym w karabin (lub imitację), podkreślając zainteresowanie wojska tą technologią.


Flyboard Air na paradzie wojskowej na niebie nad Paryżem




W jakiej pojemności mogą być potrzebne hoverboardy w siłach zbrojnych? Jeśli ktoś wyobrazi sobie stada mobilnych piechoty atakujących wroga na latających deskach, to najprawdopodobniej będzie zawiedziony. W chwili obecnej hoverboardy są nadal urządzeniami nieporęcznymi, trudnymi do kontrolowania, a ich czas lotu jest niezwykle ograniczony.

Są jednak sytuacje taktyczne, w których hoverboardy mogą być nie tylko przydatne, ale wręcz niezastąpione.

Przede wszystkim możemy mówić o prowadzeniu operacji specjalnych, np. szturmowaniu budynków, uwalnianiu zakładników itp. W takim przypadku użycie hoverboardów umożliwi rezygnację z używania helikopterów do lądowania na dachu budynków. Hoverboardy są dostarczane na miejsce operacji specjalnej pojazdami, po czym jednostka bojowa może w ciągu kilku minut opaść na dach budynku z niezbędną bronią. Jedną z zalet tego rozwiązania jest możliwość oceny sytuacji na miejscu, wyboru sektora niestrzelalnego do zrzutu z uwzględnieniem architektury budynku, możliwość szybkiego wycofania się w razie potrzeby.


Wylot helikopterem na punkt, lądowanie sił specjalnych (od siódmej minuty). W takiej sytuacji grupa uderzeniowa mogłaby wykonać zrzut deskolotki z końca budynku, gdzie trzeba sterować tylko jednym oknem

Jako inny przykład rozważ prowadzenie działań wojennych na obszarach miejskich. W takim przypadku deskolotki mogą posłużyć np. do zrzucenia snajperów na wieżowiec, a wszystkie przejścia w budynku można zaminować. Lub mogą posłużyć do wejścia na tyły pozycji bronionej przez wroga, „przeskoczenia” przez przeszkodę.

Hoverboard może być również używany do zajmowania dominujących wysokości w górach. Tutaj konieczne jest zastrzeżenie, że będzie to zależeć od wysokości, na jaką jest w stanie wznieść się w stosunku do poziomu morza. Według niektórych doniesień wysokość lotu Flyboard Air może sięgać 3000-3500 metrów, co jest już porównywalne z wysokością lotu niektórych śmigłowców. Jeżeli przeciwnik zajął korzystną pozycję, która utrudnia mu atak „na czole”, a jednocześnie inne obszary są trudne do przejścia, grupa manewrowa na hoverboardach może zająć korzystniejszą pozycję w stosunku do pozycja wroga.

Można argumentować, że pilot hoverboardu jest niezwykle wrażliwy w locie, ale w rzeczywistości nie jest on bardziej, a nawet mniej wrażliwy, niż pilot lekkiego śmigłowca. Minimalizacja prawdopodobieństwa trafienia pilota powinna być zapewniona przez gwałtowność jego użycia (nie ma czasu lotu, jak śmigłowiec, kiedy można go wykryć z daleka po odgłosie silników) i krótki czas lotu, w rzeczywistości skok. A trafienie w mały ruchomy cel nie jest tak łatwe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

W żadnym ze scenariuszy hoverboard nie jest postrzegany jako platforma do działań wojennych, a jedynie jako wysoce mobilny środek poruszania się na krótkich dystansach w określonych sytuacjach taktycznych.

W wersji bezzałogowej hoverboard może służyć do dostarczania broń i amunicję do zablokowanej grupy bojowej.

Poduszkowiec


Pomysł stworzenia latającego motocykla – poduszkowca, nie mniej przyciąga ludzi. Na początku XXI wieku istniały dwa sposoby tworzenia poduszkowców. Pierwsza to stworzenie latającego motocykla z silnikami odrzutowymi, druga to stworzenie latającego motocykla w oparciu o technologie wykorzystywane do tworzenia bezzałogowych quadkopterów. W związku z tym jako paliwo stosuje się paliwo płynne lub energię elektryczną w bateriach. Każda ze wskazanych ścieżek ma zarówno swoje zalety, jak i trudności w realizacji.

Jedną z najciekawszych i prawdopodobnie bliską realizacji koncepcji jest motocykl odrzutowy Speeder firmy Jetpack Aviation. Wyposażony w cztery silniki odrzutowe Speeder będzie mógł osiągnąć prędkość ponad 240 km/h i wznieść się na wysokość 5000 metrów z ładunkiem 115 kg. Początkowo planowane jest umieszczenie silników odrzutowych w centralnej części konstrukcji, ale może to utrudnić sterowanie pojazdem i wymagać wprowadzenia skomplikowanych technologii autonomicznej stabilizacji, więc w przyszłości turbiny mogą być przesunięte bliżej krawędzi kadłuba.

Czas lotu wyniesie około 30 minut. Dużo czy mało? Biorąc pod uwagę deklarowaną prędkość maksymalną jest to około 100-120 km. Wystarczy polecieć do wiejskiej rezydencji, omijając miejskie korki. Jetpack Aviation już rozpoczęło przyjmowanie zamówień w przedsprzedaży na Speedera. Koszt rezerwacji miejsca w kolejce to 10 380 USD, a całkowity koszt latającego motocykla to 20 XNUMX USD. Pierwsza partia to tylko XNUMX samochodów.

Rozważana jest również możliwość stworzenia wojskowej wersji motocykla odrzutowego. Będzie miał pięć silników zamiast czterech, zwiększy się ładowność i maksymalny czas lotu.


Motocykl odrzutowy Jetpack Speeder



Prezentacja promocyjna poduszkowca Speede

Kolejna próbka poduszkowca, opracowana wcześniej przez rosyjski, a teraz amerykański startup Hoversurf, ma skromniejsze cechy. Hoversurf został założony przez Petersburgera Aleksandra Atamanowa i zarejestrowany w Kalifornii w 2014 roku.

Jego latający motocykl Scorpion ma ramę z włókna węglowego, która waży mniej niż 114 kg, hybrydową baterię litowo-manganowo-niklową, która może zapewnić od 10 do 25 minut lotu w zależności od pogody i wagi pilota. W trybie zdalnego sterowania czas lotu wyniesie 40 minut. Hoverbike Scorpion może latać do 16 metrów nad ziemią, osiągając maksymalną prędkość 96 km na godzinę.

Pomimo skromnych specyfikacji w porównaniu do odrzutowca Speeder firmy Jetpack Aviation, poduszkowiec Scorpion jest znacznie bliższy realizacji. Pokazane są prototypy przedprodukcyjne, otwarte jest też zamówienie - cena poduszkowca wyniesie 150 tys. dolarów. Poduszkowiec Scorpion jest klasyfikowany jako ultralekki pojazd, który pozwala latać w USA bez licencji pilota.


Poduszkowiec Hoversurf Scorpion



Testy poduszkowca Scorpion przez policję w Dubaju w 2019 roku

Hoversurf planuje produkcję innych typów podobnych samolotów do zastosowań cywilnych i specjalnych.


Hoversurf eVTOL


Patrząc na ten i inne projekty „uciekające” z Rosji, chciałbym powiedzieć, że kierownictwo naszego kraju powinno zrewidować swoje podejście do krajowych startupów high-tech. W przeciwnym razie pozostanie tylko z dumą powiedzieć, że amerykański przemysł śmigłowcowy został założony przez rodowitego Rosjanina i przywołać wiele innych podobnych przykładów.

Jak hoverbike może być używany przez wojsko i siły specjalne? Podobnie jak w przypadku hoverboardów, hoverbike nie należy traktować jako pojazdy bojowe przeznaczone do rażenia wroga z powietrza, choć nie można całkowicie wykluczyć takiego zastosowania w przyszłości.

Przede wszystkim poduszkowce mogą służyć do szybkiej dostawy sił specjalnych. W przypadku zagrożenia terrorystycznego wynik może być o kilka minut. Opóźnienie pozwoli terrorystom wyposażyć stanowiska strzeleckie i zainstalować urządzenia przeciwminowe. Jednocześnie zatłoczenie autostrad miejskich nie pozwala na szybkie dotarcie pojazdów specjalnych na wymagane pozycje. Hoverbike zapewnią jednostkom specjalnym najwyższą szybkość reakcji na zagrożenia, których nie może zapewnić żaden inny typ pojazdu.

Podobną funkcję mogą pełnić dla jednostek naziemnych sił zbrojnych - błyskawicznie nieść pomoc, szybko przenosić broń i amunicję na odległość około 100 kilometrów, wysuwać się na pozycje i stawiać przed wrogiem. Jednocześnie w przyszłości poduszkowce będą mogły wracać do bazy w trybie autopilota, by dodatkowo nie zdemaskować myśliwców. Lub odwrotnie, w trybie bezzałogowym, przejdź do określonego punktu i zapewnij ewakuację jednostki naziemnej.

Najważniejszym obszarem użytkowania hoverbike'ów może być ich wykorzystanie przez lekarzy do udzielania pomocy medycznej w nagłych wypadkach zarówno cywilom, jak i wojsku w przypadku kontuzji. W przypadku wielu rodzajów chorób lub urazów liczy się nie tylko minuty, ale sekundy.



Czas pokaże, jak prawdziwe są rzekome scenariusze użycia hoverboardów i hoverbike'ów, ale teraz prawie wszyscy twórcy tego typu samolotów przewidują możliwość ich użycia militarnego i specjalnego. Z dużym prawdopodobieństwem tego typu samoloty będą poszukiwane nie tylko na rynku cywilnym, ale także jako pojazdy dla sił zbrojnych i sił specjalnych.
Autor:
Wykorzystane zdjęcia:
topwar.ru, popmech.ru, zapata.com, building-tech.org, jetpackaviation.com, hoversurf.com
44 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. g1washnwn
    g1washnwn 21 sierpnia 2019 07:29
    +2
    Dopóki nie będzie rozsądnego interfejsu sterującego związanego z systemem stabilizacji takich platform, poduszkowce będą albo czysto cyrkowym chodzeniem po linie, albo powiększonymi kopiami konwencjonalnych quadkopterów z przyszłym projektem. Gdzie je sprzedać nie jest pytaniem. I o trudności trafienia w mały cel - strzelanie do rzutków jako przykład i na trening.
    1. AVM
      21 sierpnia 2019 07:54
      +3
      Cytat z g1washntwn
      Dopóki nie będzie rozsądnego interfejsu sterującego związanego z systemem stabilizacji takich platform, poduszkowce będą albo czysto cyrkowym chodzeniem po linie, albo powiększonymi kopiami konwencjonalnych quadkopterów z przyszłym projektem.


      W związku z pojawieniem się takich systemów (w tym najprawdopodobniej właśnie dzięki rozwojowi kwadrokopterów) stało się możliwe tworzenie hoverbikeów i hoverboardów.

      Cytat z g1washntwn
      Gdzie je sprzedać nie jest pytaniem.

      Oczywiście nie chodzi o tych, którzy mają wystarczająco dużo pieniędzy, wielu będzie chciało kupić coś takiego, to prawie fantastyczne.

      Cytat z g1washntwn
      I o trudności trafienia w mały cel - strzelanie do rzutków jako przykład i na trening.


      Strzelałem do rzutków i mogę sobie wyobrazić co to jest, ale to jest broń i do 50 metrów. A teraz to samo z karabinu maszynowego / karabinu maszynowego z 200-400 metrów.
      1. Śnieżna Waleria
        Śnieżna Waleria 21 sierpnia 2019 11:02
        +1
        Próbowałem jakoś strzelić do rzutka z SCS, nie wyszło, dostałem też w uszy, byłem głupi, gdy byłem młody, nie myślałem wtedy, ile kula leci, a ile ułamek
      2. g1washnwn
        g1washnwn 21 sierpnia 2019 11:23
        +2
        Cytat z AVM
        Ze względu na to, że pojawiły się takie systemy

        ... przepraszam, czy operator platformy jest już w stanie jednocześnie manewrować (nie autopilot!) i wykonać drugą akcję bez ryzyka wbicia głowy w przeszkodę typu „ziemia”? Czy platforma może przejąć wykonywanie zadania lotniczego w dynamicznie zmieniającej się sytuacji? Gdzie takie systemy powstają interesująco? Do tej pory nawet super promowany i drogi „cyfrowy” F-35, gdy pilot traci przytomność, po prostu zamienia się w spadający kawałek plastiku i elektroniki. Mowa o AI, która działa równolegle (lub prostopadle, jak to widzisz) do świadomości operatora takiej platformy. Dokonanie elementarnej cyfrowej wymiany aparatu przedsionkowego na antroporoida jest już problemem i tutaj również trzeba wejść w interakcję. Więc proszę o przykład w studio.
    2. Civil
      Civil 21 sierpnia 2019 08:22
      0
      A można przynajmniej zacząć od pełnego kompletu quadryków, skuterów śnieżnych i motorówek wojska, bez egzotyki.
    3. Ta sama LYOKHA
      Ta sama LYOKHA 21 sierpnia 2019 08:30
      +4
      Skeet leci po znanej trajektorii... tutaj po prostu objął niezbędną przewagę, biorąc pod uwagę prędkość, i upadł serdecznie.
      Jeśli cel w nieprzewidywalny sposób gwałtownie zmieni prędkość i kierunek ruchu, trafienie go nie jest łatwe.
      Jestem za tą innowacją obiema rękami... perspektywy są po prostu niesamowite.
      Możesz przeskakiwać nieprzejezdne miejsca na terenach podmokłych... wlatywać w skaliste klify i klify niedostępne nawet dla kóz górskich... możesz w końcu użyć go jako szybkiego środka do ratowania turystów lub ludzi w płonących wieżowcach... ale znowu kłopot trzeba zainwestować w rozwój istniejącej próbki duże pieniądze… ze strony naszych przekupniów i państwa, nie widzę żadnych gestów w tym kierunku.
      Odwieczne rosyjskie kłopoty z utalentowanymi i niezbędnymi wynalazkami.
      1. g1washnwn
        g1washnwn 21 sierpnia 2019 10:47
        +2
        Cytat: Ta sama LYOKHA
        tutaj po prostu objął niezbędną przewagę, biorąc pod uwagę prędkość i spadł z serca.

        Czy możemy konkurować, jeśli wszystko jest dla Ciebie takie proste? Wejście jest trudne, ale NIE niemożliwe. Pamiętaj, że tylko agent (AI) i Neo z Matrixa zdołali uniknąć kuli, a nawet wtedy po prostu nie mogli strzelać podczas uniku. Nie przesadzaj z możliwością uników, szczególnie dotyczy to pojazdów załogowych. Ponadto, jeśli mówimy o przyszłym użyciu, środki zaradcze również nie stoją w miejscu, co może pomnożyć perspektywy wojskowe prawie do zera. Na samolotach załogowych generacji N kapsuła ewakuacyjna z pilotem jak poduszkowiec dawałaby pilotom znacznie większe szanse, ale i tutaj są pewne niuanse, a także użycie sił specjalnych.
      2. abc_alex
        abc_alex 22 sierpnia 2019 08:01
        0
        Cytat: Ta sama LYOKHA
        Jeśli cel w nieprzewidywalny sposób gwałtownie zmieni prędkość i kierunek ruchu, trafienie go nie jest łatwe.


        Eeeee, co? I czy mógłbyś zapytać pilotów helikopterów (są najbliżej takich rzeczy), jak to jest latać „w nieprzewidywalnie gwałtownej zmianie prędkości i kierunku ruchu”. Sam raz lub dwa próbujesz jakoś przyspieszyć co najmniej do 60 kilometrów na godzinę i ostro zmienić kierunek ruchu. :)

        Nie może być „nagłej zmiany”. Na maszynie jest osoba. Nie jest do niej przybijany ani wiązany troczkami. Przy ostrym manewrowaniu albo odleci z samochodu, albo straci możliwość kontrolowania go z powodu przeciążenia. Dlatego, podobnie jak w przypadku wszystkich innych rodzajów transportu z konia do samolotu, lot na tych rzeczach będzie zwykle jednostajnie przyspieszony i prosty. Aparatu przedsionkowego osoby nie można oszukać. I nikt nie będzie szkolił poduszkowców w ramach programu pilota akrobacyjnego.

        A gdy tylko takie maszyny pojawią się w produkcji, natychmiast zostaną opracowane sposoby ich zwalczania. Będzie to konieczne - pojawią się potężne automatyczne strzelby, albo MANPADS zredukowane do rozmiarów RPG lub przenośne systemy miotaczy ognia z amunicją OD będą przystosowane do radzenia sobie z nimi. I będzie z nich realne zagrożenie, wtedy systemy artyleryjskie przeciwlotnicze kalibru karabinów maszynowych.
    4. gridasow
      gridasow 30 października 2019 21:33
      0
      Podstawą rozwoju jest zastosowanie nowego popychacza. A już u podstaw leżą skuteczne metody kontroli lotu.
  2. gridasow
    gridasow 21 sierpnia 2019 08:02
    -1
    Wszystkie fantazje opierają się na proporcjonalności takich parametrów jak 30 kg ciągu przy wadze 3 kg, a także zużycie paliwa zapewniającego te 30 kg ciągu, a wszystko inne można rysować w swoich fantazjach jako formy i aplikacje bez końca. Mówimy więc o fundamentalnych i kluczowych zadaniach tworzenia takich nowych proporcji, które jako proces wytworzą parametry trakcyjne o kilka rzędów wielkości wyższe przy jeszcze mniejszej wadze i nie kosztach energii, ale innych proporcjonalnych relacji parametrów. , silnik będzie jednocześnie generatorem. Ogólnie tylko nowe urządzenia w postaci połączonego napędu z reaktorem do konwersji energii potencjalnej powietrza i jednocześnie pełniące funkcję generatora mogą otworzyć drogę do realizacji fantazji i marzeń człowieka do latać swobodnie.
  3. Undecym
    Undecym 21 sierpnia 2019 09:06
    +2
    Trzeba spojrzeć na perspektywę i przejść od razu do lewitacji, aby każdy wojownik mógł swobodnie poruszać się w przestrzeni.
    1. Boris55
      Boris55 21 sierpnia 2019 09:27
      +2
      Cytat z Undecim
      Trzeba spojrzeć na perspektywę i od razu przejść do lewitacji, aby każdy wojownik mógł swobodnie poruszać się w kosmosie.

      Po co? Jeśli opanujesz lewitację, łatwiej będzie lewitować wszystko, co jest potrzebne i lityfikować wszystko, co nie jest potrzebne. W takim przypadku najważniejsze jest, aby nie przegapić śmiech

  4. Narak-Zempo
    Narak-Zempo 21 sierpnia 2019 09:29
    +3
    Ciekawie jest wyobrazić sobie klub poduszkowców takich jak Nocne Wilki. Chociaż wilki nie latają, więc będą jakieś "Ciemy Nocy".
    A jak powinien wyglądać prawdziwy poduszkowiec?
    1. Ta sama LYOKHA
      Ta sama LYOKHA 21 sierpnia 2019 10:22
      0
      Wyobrażam sobie, jak profil Putina pojawia się na niebie na latającym motocyklerze w nocy… wszystkim jego wrogom wystarczy kondrashka.
    2. g1washnwn
      g1washnwn 21 sierpnia 2019 10:50
      +3
      Cytat z Narak-Zempo
      A jak powinien wyglądać prawdziwy poduszkowiec?

      Miotła z Harry'ego Pottera lub moździerz, jeśli jesteś bliżej rosyjskiej grupy etnicznej lol
    3. Śnieżna Waleria
      Śnieżna Waleria 21 sierpnia 2019 11:05
      0
      prawdopodobnie jak stado latających nietoperzy
    4. SASHA STARA
      SASHA STARA 26 października 2019 18:24
      0
      Cytat z Narak-Zempo
      A jak powinien wyglądać prawdziwy poduszkowiec?


      prawdopodobnie coś takiego
  5. Operator
    Operator 21 sierpnia 2019 10:57
    -4
    Żadna z rzeczy pokazanych w artykule na pewno nie wystartuje - pojedynczy samolot musi mieć punkt przyłożenia siły ciągu powyżej środka ciężkości pilota, w przeciwnym razie wypadkowość ILA spadnie ze skali - to jest nie bez powodu wszystkie takie eksperymentalne „latające deski” demonstrowane są publiczności w locie nad akwenem, żeby tam było gdzie spaść (wyjątkiem jest lot Francuza na paradzie, ale co z tych wiosłować totalizator piłkarski).

    Dlatego tylko ILA plecakowe z naramiennymi silnikami odrzutowymi lub współosiowym wirnikiem głównym nad głową pilota mają przynajmniej jakąś perspektywę.

    Trzepotanie sterów lotu tyran
    1. AVM
      21 sierpnia 2019 11:17
      +5
      Cytat: Operator
      Żadna z rzeczy pokazanych w artykule na pewno nie wystartuje - pojedynczy samolot musi mieć punkt przyłożenia siły ciągu powyżej środka ciężkości pilota, w przeciwnym razie wypadkowość ILA spadnie ze skali - to jest nie bez powodu wszystkie takie eksperymentalne „latające deski” demonstrowane są publiczności w locie nad akwenem, żeby tam było gdzie spaść (wyjątkiem jest lot Francuza na paradzie, ale co z tych wiosłować totalizator piłkarski).


      Deweloperzy nie wiedzą.

      ...platforma wyposażona jest w parę dodatkowych silników propfanowych o małej bezwładności, aby zapewnić szybką reakcję układu sterowania. System sterowania jest kolejnym ważnym elementem Flyboard Air, kompensuje podmuchy wiatru, redystrybucję masy spowodowaną ruchami pilota, zużycie paliwa, nierówną pracę silnika z dużą prędkością i dokładnością oraz stabilizuje lot Flyboard Air.


      W prawie wszystkich małych projektach transportowych typu quadkopter kabina znajduje się nad śmigłami. Właśnie tworzone są systemy sterowania, aby skompensować wszystkie odchylenia samolotu. Zaczęło się od stworzenia EDSU i statycznie niestabilnych samolotów, ale teraz możliwości elektroniki wzrosły o kilka rzędów wielkości, pojawiły się dokładniejsze żyroskopy i inne czujniki. Algorytmy zostały opracowane na kwadrokopterach.

      Cytat: Operator
      Dlatego tylko ILA plecakowe z naramiennymi silnikami odrzutowymi lub współosiowym wirnikiem głównym nad głową pilota mają przynajmniej jakąś perspektywę. Trzepotanie sterów lotu tyran


      Z jakiegoś powodu producenci nie są zainteresowani tym kierunkiem.
      1. Operator
        Operator 21 sierpnia 2019 12:02
        -5
        Żaden układ sterowania nie jest w stanie skompensować momentu wywracającego w przypadku jego awarii lub zwykłego podmuchu wiatru przekraczającego ciąg silnika turboodrzutowego lub śmigła znajdującego się poniżej środka ciężkości pilota stojącego/siedzącego na ILA.

        Jeśli producenci przedstawieni w artykule ILA nie mają mózgów, to nie jest to jeszcze oznaka ich skuteczności. śmiech
        1. Vol4ara
          Vol4ara 22 sierpnia 2019 10:52
          0
          Cytat: Operator
          Żaden układ sterowania nie jest w stanie skompensować momentu wywracającego w przypadku jego awarii lub zwykłego podmuchu wiatru przekraczającego ciąg silnika turboodrzutowego lub śmigła znajdującego się poniżej środka ciężkości pilota stojącego/siedzącego na ILA.

          Jeśli producenci przedstawieni w artykule ILA nie mają mózgów, to nie jest to jeszcze oznaka ich skuteczności. śmiech

          Żaden system nie jest w stanie zapewnić płynnego lotu w przypadku awarii silnika w samolocie lub śmigłowcu, czy proponujesz ich rezygnację?
          Nie ma czym latać w nielatającą pogodę i nie będzie podmuchów wiatru. Podmuchy wiatru mogą również złożyć paralotnię, a latanie na lotni nawet podczas upałów to hemoroidy, ale mimo to ludzie latają
  6. strzelec górski
    strzelec górski 21 sierpnia 2019 14:35
    +3
    „Ciężki” kwadrokopter z zewnętrznym sterowaniem jest niezbędny, jeśli trzeba podłożyć amunicję dla autonomicznie działającej grupy lub zabrać rannych. I nie musisz nim zarządzać ręcznie. waszat
  7. .С.
    .С. 21 sierpnia 2019 23:32
    0
    Cytat: Cywilny
    A można przynajmniej zacząć od pełnego kompletu quadryków, skuterów śnieżnych i motorówek wojska, bez egzotyki.

    Dlatego w normalnym wojskowym quadricu i skuterze śnieżnym?
    Choćby po to, żeby zawieźć dziewczyny do sąsiedniej wioski, żeby oczarować.
    W operacjach bojowych ta rzecz może być potrzebna w ilościach homeopatycznych, ponieważ jeden myśliwiec nie ma dokąd pójść, a dziesięciu powinno już iść do BMP
  8. .С.
    .С. 21 sierpnia 2019 23:35
    -3
    Cytat: Strzelanka górska
    „Ciężki” kwadrokopter z zewnętrznym sterowaniem jest niezbędny, jeśli trzeba podłożyć amunicję dla autonomicznie działającej grupy lub zabrać rannych. I nie musisz nim zarządzać ręcznie. waszat

    Jeśli autonomicznie działająca grupa zaczęła odczuwać dotkliwe zapotrzebowanie na amunicję, to 99% będzie musiało ewakuować zwłoki, a nie amunicję poczwórną
  9. .С.
    .С. 21 sierpnia 2019 23:43
    -1
    Cytat: Ta sama LYOKHA
    Skeet leci po znanej trajektorii... tutaj po prostu objął niezbędną przewagę, biorąc pod uwagę prędkość, i upadł serdecznie.
    Jeśli cel w nieprzewidywalny sposób gwałtownie zmieni prędkość i kierunek ruchu, trafienie go nie jest łatwe.
    Jestem za tą innowacją obiema rękami... perspektywy są po prostu niesamowite.
    Możesz przeskakiwać nieprzejezdne miejsca na terenach podmokłych... wlatywać w skaliste klify i klify niedostępne nawet dla kóz górskich... możesz w końcu użyć go jako szybkiego środka do ratowania turystów lub ludzi w płonących wieżowcach... ale znowu kłopot trzeba zainwestować w rozwój istniejącej próbki duże pieniądze… ze strony naszych przekupniów i państwa, nie widzę żadnych gestów w tym kierunku.
    Odwieczne rosyjskie kłopoty z utalentowanymi i niezbędnymi wynalazkami.

    Tak, latanie i bieganie w powietrzu to bardzo miły wróg. Potem najpierw trzeba go znaleźć, potem wyłowić z wykopu/bunkra za pomocą moździerzy, wszystko to jest długie i kłopotliwe, a na tle nieba skoncentrowanym ogniem co najmniej plutonu zastrzelą wszystkich z wielką przyjemnością. Szczególnie przyjemne jest to, że trafienie kuzdoe oznacza martwą kobietę, biorąc pod uwagę wysokość lotu, jest wyznaczona!
    Co więcej, gdy tylko ta cała publiczność wystartuje - zostanie natychmiast wykryta, prawie natychmiast, dopóki nie odlecą - możesz podnieść śpiące myśliwce na alarm
  10. .С.
    .С. 21 sierpnia 2019 23:46
    -1
    Cytat: Operator
    Żaden układ sterowania nie jest w stanie skompensować momentu wywracającego w przypadku jego awarii lub zwykłego podmuchu wiatru przekraczającego ciąg silnika turboodrzutowego lub śmigła znajdującego się poniżej środka ciężkości pilota stojącego/siedzącego na ILA.

    Jeśli producenci przedstawieni w artykule ILA nie mają mózgów, to nie jest to jeszcze oznaka ich skuteczności. śmiech

    Jeszcze nie zaczęliśmy myśleć, jak ten ekwilibrysta klaun będzie strzelał ze swojej broni.
    Jedi są pilnie potrzebne do cięcia laserowym mieczem z deskorolki! Hovelery się pokaże!
  11. M.Mikhelson
    M.Mikhelson 22 sierpnia 2019 01:53
    +1
    Ale dla tych, którzy nadal naprawdę potrzebują hoverboardów - to jest dla strażacy. Wrzuć wojska na dach płonącego wieżowca, aby zainstalować tam wciągarki, którymi główne siły trafią na pożądane piętra. Lub po prostu podleć do okien i podnieś zablokowanych ludzi.
    1. Kot rosyjski
      Kot rosyjski 23 sierpnia 2019 00:11
      0
      Tylko pytanie. Jak przenieść się z okna do „latającego motocykla”? Moim zdaniem tam, gdzie nie sięga wysuwana drabina wozu strażackiego, wyciągarki nie pomogą. Rozsądniej jest wykorzystać „małe śmigłowce” (np. Ka-226) do ewakuacji ofiar z dachów lub lądowania tam oddziałów strażackich. hi
  12. abc_alex
    abc_alex 22 sierpnia 2019 08:22
    0


    hoverbike może być używany do szybkiej dostawy sił specjalnych. W przypadku zagrożenia terrorystycznego wynik może być o kilka minut. Opóźnienie pozwoli terrorystom wyposażyć stanowiska strzeleckie i zainstalować urządzenia przeciwminowe. Jednocześnie zatłoczenie autostrad miejskich nie pozwala na szybkie dotarcie pojazdów specjalnych na wymagane pozycje. Hoverbike zapewnią jednostkom specjalnym najwyższą szybkość reakcji na zagrożenia, których nie może zapewnić żaden inny typ pojazdu.

    Podobną funkcję mogą pełnić dla jednostek naziemnych sił zbrojnych - błyskawicznie nieść pomoc, szybko przenosić broń i amunicję na odległość około 100 kilometrów, wysuwać się na pozycje i stawiać przed wrogiem.



    Mam jedno wielkie pytanie. Do autora. I zastanawiał się nad energetyczną celowością wyposażenia grupy sił specjalnych w indywidualne podwieszone platformy? Dlaczego hoverBIKS a nie hoverbusy? Wszystkie zalety technologii latania są oczywiste, ale dlaczego w pojedynkę? Pomyśl, bo dzisiaj jest dużo jedno-dwumiejscowych helikopterów i samolotów. Czy na świecie jest przynajmniej jedna armia, której siły specjalne poruszają się na dziesiątkach jednomiejscowych, a nie kilku wieloosobowych pojazdów? Nawet tak stosunkowo proste środki, jak paralotnie i zmotoryzowane delty, praktycznie nie są używane nigdzie poza Hollywood. Dlaczego myślisz?
    1. AVM
      22 sierpnia 2019 09:37
      0
      Cytat z: abc_alex
      Mam jedno wielkie pytanie. Do autora. I zastanawiał się nad energetyczną celowością wyposażenia grupy sił specjalnych w indywidualne podwieszone platformy? Dlaczego hoverBIKS a nie hoverbusy? Wszystkie zalety technologii latania są oczywiste, ale dlaczego w pojedynkę? Pomyśl, bo dzisiaj jest dużo jedno-dwumiejscowych helikopterów i samolotów. Czy na świecie jest przynajmniej jedna armia, której siły specjalne poruszają się na dziesiątkach jednomiejscowych, a nie kilku wieloosobowych pojazdów? Nawet tak stosunkowo proste środki, jak paralotnie i zmotoryzowane delty, praktycznie nie są używane nigdzie poza Hollywood. Dlaczego myślisz?


      Ponieważ nie istnieją i nie są rozwijane żadne poduszkowce, a do transportu grupowego dostępne są samoloty typu konwersja, śmigłowce, pracownicy transportu lekkiego itp. Wszystkie te środki są dobre, ale działają z lotnisk, potrzebują pilotów, interakcji z Siłami Powietrznymi itp.

      W zasadzie zamierzone nisze zastosowania są opisane w artykule, ale mogę powtórzyć:

      Hoverboardy (latające deski) nie są przeznaczone do długich lotów. W rzeczywistości służą do skakania - wskakiwania na budynek i atakowania wroga z góry, wskakiwania na półkę skalną, na górę, latania wokół pozycji strzeleckiej przeciwnika, którą on trzyma, polegając na tym, że można się wspinać tylko wokół niego ze sprzętem wspinaczkowym. Tych. loty przez 1-2 minuty, nie więcej, bez zawisu i zawisu.
      Hoverboardy w ilości 4-6 szt. mogą leżeć w transporterze opancerzonym lub pojeździe zaopatrzeniowym tylko w takich przypadkach lub w specjalnym transporcie policyjnym do akcji ratowania zakładników przez jakiś rodzaj SWAT. Możesz z nich szybko skorzystać, nie czekając na przybycie helikoptera.

      Hoverbikes są prawie takie same. Operacyjny środek przekazu. 4-6 szt. ciężarówką, prędkość lotu 240 km/h. Jest to zasięg do 100-120 km, promień 50-60 km. Jakie są alternatywy? Wszystko inne trzeba nazwać, uzgodnić.

      Nie mam żadnych wątpliwości. Hoverboardy pozostaną narzędziem niszowym, ale hoverbike (głównie quadkoptery) w końcu zaczną ewoluować jak telefony komórkowe, a kiedy powiesz swoim dzieciom, że wcześniej nie istniały, usłyszysz pytanie: „Jak wtedy bez nich żyłeś ?
      1. angielski tarantas
        angielski tarantas 22 sierpnia 2019 13:31
        0
        Hoverboardy pozostaną narzędziem niszowym

        Osobiście widzę deskolotkę połączoną z egzoszkieletem. Nisza zastosowania jest ogromna: od wojska po turystykę. Egzoszkielet zapewnia nośność i ochronę, a hoverboard zapewnia mobilność. Co prawda obaj napotykają jeden problem – źródło zasilania, ale to kwestia czasu: tak jak w przypadku silnika parowego i reaktora jądrowego.
      2. abc_alex
        abc_alex 22 sierpnia 2019 19:36
        0
        Cytat z AVM
        Hoverboardy (latające deski) nie są przeznaczone do długich lotów. W rzeczywistości służą do skakania - wskakuj na budynek i atakuj wroga z góry, wskakuj na półkę skalną, na górę, oblatując wrogie stanowisko strzeleckie,

        A wróg w tej chwili, jak sądzę, powinien spać? Hoverboard przenosi piechoty chronionej trochę lepiej niż nic. Co uchroni go przed postrzeleniem podczas tego ryzykownego wyczynu? Nawet jeśli pewnego dnia pojawią się deski, które pewnie utrzymają 200-250 kg (co, cokolwiek by powiedzieć, jest konieczne: piechota z amunicją to centner, plus „wojskowe” standardy rezerwacji), piechota na nich nadal będzie jeden myśliwiec. Niezdolny do jednoczesnego pilotowania i strzelania, widzi tylko na wprost i jest podatny na ciężką broń piechoty.

        Cytat z AVM
        Hoverbikes są prawie takie same. Operacyjny środek przekazu. 4-6 szt. ciężarówką, prędkość lotu 240 km/h. Jest to zasięg do 100-120 km, promień 50-60 km. Jakie są alternatywy? Wszystko inne trzeba nazwać, uzgodnić.


        Czy kiedykolwiek pilotowałeś coś z prędkością 240 km/h siedząc na tym koniu? Ja nie. Ale w jednej z rozmów taki wujek Aleksander Iwanowicz Inszakow, dzieląc się swoim doświadczeniem z jazdy Hondą Gold Wind, powiedział, że prawdopodobnie rozproszyłby ją do 200, ale „z… Strasznie”. uśmiech
        Jeśli chodzi o szybkość, radzę przeciąć jesiotra dwa razy w ten sposób.

        Dlaczego zdecydowałeś, że wyjazd na hoverbike nie będzie musiał być skoordynowany? :) Tutaj przedłuża się zakaz i homologacja dla kwadrokopterów, a tym bardziej dla twoich fantastycznych maszyn, wymagana będzie homologacja.

        I znowu zadaję to samo pytanie, dlaczego rowery? Czy naprawdę wygodniej jest utrzymywać dwadzieścia rowerów w stałej zdatności do lotu niż jeden koralik? Tak, nie ma teraz poduszkowców. Ale nie dlatego, że koncepcja jest zła. Nie istnieją, bo nie ma ich jeszcze z czego zrobić.

        I jest alternatywa dla hoverbike'ów - małe helikoptery, ultralekkie samoloty, wiatrakowce, paralotnie motorowe, delty motorowe. Istnieje wiele alternatyw o znacznie bardziej racjonalnej energii niż lot z ciągiem pionowym.

        Cytat z AVM
        hoverbike (głównie typu quadcopter) w końcu zaczną ewoluować jako telefony komórkowe,


        Może tak. W sektorze cywilnym bardzo dużo decyduje koniunktura. Ale wojsko ma inną logikę. Czy to urządzenie może zwiększyć skuteczność bojową myśliwca? Nie sądzę. Głośny, trudny do opanowania, niezabezpieczony i niezabezpieczony, łączący wszystkie najgorsze aspekty motocykla i helikoptera ...
  13. timokhin-aa
    timokhin-aa 22 sierpnia 2019 10:01
    +1
    Patrząc na ten i inne projekty „uciekające” z Rosji, chciałbym powiedzieć, że kierownictwo naszego kraju powinno zrewidować swoje podejście do krajowych startupów high-tech. W przeciwnym razie pozostanie tylko z dumą powiedzieć, że amerykański przemysł śmigłowcowy został założony przez rodowitego Rosjanina i przywołać wiele innych podobnych przykładów.


    Generalnie mamy taki stosunek do prywatnej inicjatywy, a nie tylko do high-tech.
  14. Operator
    Operator 22 sierpnia 2019 10:57
    0
    Cytat z Vol4ara
    Nic do latania w nielatającą pogodę

    Typ - nic do walki w nielatającej pogodzie (dla latających desek) śmiech

    PS W przypadku pędników łopatkowych i śmigieł awaria systemu stabilizacji lub porywisty wiatr nie prowadzi do katastrofy, co uniezależnia ILA od pogody.
    1. angielski tarantas
      angielski tarantas 22 sierpnia 2019 13:35
      0
      Typ - nic do walki w nielatającej pogodzie (dla latających desek)

      Cóż, podczas burzy statek nie wyjdzie z portu, a samolot nie wystartuje. I jestem pewien, że piechota nie będzie się zbytnio ruszać.
  15. vdm
    vdm 22 sierpnia 2019 12:53
    +1
    Latający motocykl z Rosji:
    https://www.kommersant.ru/doc/3946517
  16. vdm
    vdm 22 sierpnia 2019 12:58
    +1
    zdjęcie latającego motocykla Federacji Rosyjskiej firmy Aeroxo:
  17. Komentarz został usunięty.
  18. Izotowp
    Izotowp 22 sierpnia 2019 13:23
    0
    Latanie na wszelkiego rodzaju poduszkowcach w mieście?! Przez wszystkie przewody?
  19. Operator
    Operator 22 sierpnia 2019 13:46
    0
    Cytat: angielski tarantass
    w burzy...samolot nie wystartuje

    Nie chodzi tu o użycie PLA podczas burzy (~100 m/s), ale w warunkach prostych podmuchów wiatru (~10 m/s).
  20. Kot rosyjski
    Kot rosyjski 23 sierpnia 2019 00:28
    +1
    Wiele osób pyta – dlaczego „latający motocykl” nie jest już używany w wojsku? Odwrotne pytanie – dlaczego zwykłe motocykle są rzadko spotykane w wojsku? Przypomnijmy sobie „motocykl powietrzny” Ka-8 „Irkutyanin” (1946), Ka-10 (1948), Ka-56 „Osa” (1971) – czy to ci nie wystarczy…? hi
  21. śrha
    śrha 20 października 2019 21:36
    0
    Wszelkiego rodzaju tablice i opowiadania są wypaczeniami zdrowego rozsądku nad ludzką fizjologią. Osoba ma nogi ze stopą i ustalonym wzorcem ruchu. Przejście z niego na narty, łyżwy, rakiety śnieżne, szczudła lub buty do chodzenia to naprawdę problem rozwiązany przez miliony, pomimo obecności niestabilności, takiej jak środek ciężkości nad punktem podparcia. Dlatego w przypadku indywidualnego lotu odrzutowcem system musi być przymocowany do buta (stopy), który zapewnia najlepszą kontrolę. Tych. dwa suwaki do prawego buta: jeden z przodu, drugi z tyłu. Na lewym bucie taki sam jak na prawym. Cała stabilizacja będzie wtedy polegała na elektronicznym sterowaniu (koordynowaniu) impulsu siły. Są takie silniki i systemy (są nawet prawie podobne do aliexpress, sterowanie (reakcja) tam jest niewystarczająca). To prawda, podczas gdy jeden silnik jest sprzedawany za około (co znalazłem w Internecie) i 40000, jego zasób to kilka godzin (4 godziny), co oznacza, że ​​koszt takiego indywidualnego lotu (jedno tankowanie na 20 minut (0,3 godziny) ) dzisiaj będzie około (&40000x4) / (4 / 0.3), wow, 850 000 rubli. Choć na niespodziewaną noc (no cóż, jeśli gwiazdy tak się ułożą?) wyskocz z 20-kilogramową torbą i 8-kilogramowymi butami z okna wieżowca… Aby poprawić bezpieczeństwo lotu, zaleca się trenowanie przez kilkadziesiąt miliony i nie ograniczać się do 4 silników, ale używać 6 -8 mniejszych, co wtedy będzie kosztować półtora raza więcej.
  22. 7,62 × 54
    7,62 × 54 15 listopada 2019 20:09
    0
    Musimy powierzyć rozwój Czubajsa czy Ragozina. Jaka będzie nitka nanohover
  23. Wąsaty Kok
    Wąsaty Kok 3 października 2022 12:05
    0
    Ile "krytyki" w komentarzach. Jak zawsze coś jest nie tak, nie jest dobrze, tu nie zadziała itp.
    W międzyczasie tak myślimy i nie uważamy, że warto nad czymś takim pracować.
    I choć tak myślimy – „Tam” po prostu nad tym pracują, testują, montują prototypy, testują ponownie. A co – przez naszą „sprytność” znowu wszystko nam będzie brakowało i będziemy w nadrabianiu zaległości? A co z UAV? Co powiesz na broń kierowaną? A co z wprowadzeniem unifikacji we współczesnej armii? Jaka jest jakość nowoczesnych apteczek? Co powiesz na buty wojskowe?

    A potem powiemy w oczach, że jesteśmy za zaawansowanymi krajami w rozwoju indywidualnego aparatu skokowego. Ale nie martw się, już pracujemy nad takim hoverboardem, który nie ma na świecie odpowiedników, że wszyscy będą zazdrościć i już się boją. Jego drutu jeszcze nie ma, ale możemy już pokazywać bajki.
  24. Wąsaty Kok
    Wąsaty Kok 3 października 2022 12:29
    0
    Hoverboardy mają swoją doskonałą niszę taktyczną - szybką okupację trudnych wysokości. Przyda się to policji podczas szturmu na wysokie budynki lub przy szybkim zajmowaniu pozycji do obserwacji (kiedy musisz zachować ukrycie i dlatego duży hałaśliwy helikopter spali grupę, zanim zajmą pozycje). Przyda się to podczas prowadzenia działań wojennych w mieście lub budynku przemysłowym. Szybko wyślij 2-3 osoby na dach budynku, a potem równie szybko zejdź na dół. Jest to przydatne dla wojsk górskich, dla operacyjnych grup rozpoznawczych, które idą naprzód i sprawdzają lub zajmują trudne wysokości do obserwacji/weryfikacji.
    Najważniejszą rzeczą do zrozumienia jest to, że nie jest to środek lotu. Mianowicie, że sposób skakania. Dlatego latają na takich urządzeniach w sumie przez kilka minut, aż do następnego tankowania. Wystarczy na skakanie.