Włoski samochód pancerny IVECO Puma
Samochód pancerny IVECO „Puma” to lekki transporter opancerzony z układem kół 4x4. Samochód ten, jak wszystkie samochody z rodziny, do której należy, powstał z inicjatywy Consorzio Iveco/Oto Melara. Według planów dowództwa armii włoskiej ciężkie pojazdy opancerzone Centauro wyposażone w wysoce mobilne brygady miały zostać uzupełnione lżejszymi pojazdami opancerzonymi z układem kół 4x4. Specjaliści Iveco / Oto Melara, zgodnie z wymaganiami sił zbrojnych, opracowali samochód pancerny Puma. Pierwszy prototyp samochodu pancernego IVECO Puma powstał w pierwszej połowie 88 roku, drugi – na początku 89 roku. Te samochody zostały zaprojektowane do testowania podwozia, a także do testowania wygody załogi. Kolejne trzy samochody, które zostały zbudowane w 1990 roku, miały pełne opancerzenie. Do 1997 roku zbudowano sześć IVECO „Puma”.
Układ IVECO „Puma” i prototypu 6634 jest podobny; Nawiasem mówiąc, pierwsza para doświadczonych IVECO „Puma” nosiła markę 6634 G, co tylko podkreśla ciągłość projektu. Do produkcji integralnego kadłuba skorupowego zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Ciekawą cechą maszyny jest to, że zbocza boków kadłuba tworzą nie oddzielne płyty pancerne zainstalowane pod kątem, ale elastyczna jedna blacha. W rezultacie liczba płyt pancernych tworzących kadłub została zredukowana do minimum: przedni, rufowy, dwustronny, dolny i dachowy. Po bokach samochodu wykonane są jedne drzwi otwierane do przodu, inne drzwi w tylnej płycie pancernej. Wszystkie drzwi są wyposażone w urządzenia do oglądania i mają luki do strzelania z osobistych broń. Przed wozem pancernym zamontowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny. Silnik jest lekko przesunięty na prawo od osi maszyny. Pierwsze dwie IVECO „Puma” wykorzystywały chłodzony cieczą samochodowy silnik Diesla Fiat 8141.47 (moc 125 KM). Na kolejnych zainstalowano 180-konny silnik wysokoprężny marki 8042.45. Automatyczna skrzynia biegów ma sześć biegów (pięć do przodu i jeden do tyłu). Zawieszenie kół jest niezależne. W IVECO „Puma”, w przeciwieństwie do samochodu pancernego 6634 ze sprężynowym zawieszeniem, zainstalowano hydropneumatyczne amortyzatory. Wszystkie koła są napędzane, używane są opony Michelin 11.00x16.
Fotel kierowcy znajduje się za silnikiem, na lewo od osi maszyny, na prawo od niej jest miejsce dla jednego spadochroniarza. Fotel dowódcy znajduje się pod kopułą dowódcy zamontowaną na dachu w centrum bojowego oddziału. Kolejna para siedzeń dla spadochroniarzy znajduje się po bokach dowódcy i kilka przy tylnej płycie pancernej. Spadochroniarze i członkowie załogi są umieszczeni zwróceni do przodu. Jedną z cech samochodu pancernego IVECO „Puma” jest brak szyb z szybą pancerną dla dowódcy i kierowcy, co jest bardzo rzadkim zjawiskiem w pojazdach tej klasy. Kierowca posiada trzy stałe peryskopowe urządzenia obserwacyjne. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, a poza sytuacją bojową może on prowadzić maszynę wystawiając głowę do otwartego włazu. Wieża dowódcy ma pięć peryskopowych urządzeń obserwacyjnych, które zapewniają pełny widok dookoła. Karabin maszynowy 12,7 mm M2NV lub karabin maszynowy 7,62 mm MG 42/59 można zamontować na wsporniku w pobliżu kopuły dowódcy. W tylnej części kadłuba zainstalowano po trzy wyrzutnie granatów dymnych z każdej strony.
Z różnych powodów rozwój i testy samochodu pancernego IVECO Puma zostały znacznie opóźnione. Pierwsze pojazdy weszły na uzbrojenie armii włoskiej dopiero w 1998 roku. Z biegiem lat zmieniała się taktyczna koncepcja wykorzystania pojazdów opancerzonych. Zgodnie z oczekiwaniami „ani opancerzony transporter, ani jeep” nie będą używane jako transportery piechoty przeznaczone do eskortowania „Centaurów”. Konstruktorzy zostali zmuszeni do opracowania powiększonego IVECO „Puma” o układzie kół 6x6 i masie bojowej 7,5 tys. kg, zdolnej pomieścić do dziewięciu osób, w tym kierowcę. Założono, że na bazie samochodu pancernego IVECO „Puma” 4x4 powstanie cała gama pojazdów o różnym przeznaczeniu, od dowództwa i sztabu po nośniki 81-mm moździerzy. Teraz wszystko jest wyjątkowe. warianty бронеавтомобиля będą wykonane na bazie IVECO „Puma” z rozmieszczeniem kół 6x6. Do 97 roku zbudowano cztery eksperymentalne pojazdy opancerzone IVECO „Puma” 6x6.
Charakterystyka wydajności IVECO „Puma”
Załoga - 1 osoba + 6 personelu desantowego;
Formuła koła - 4x4;
Masa bojowa - 5500 kg;
Długość - 4,65 m;
Szerokość - 2,08 m;
Wysokość na dachu kadłuba - 1,67 m;
Rozstaw osi - 2,75 m;
Szerokość toru - 1,75 m;
Prześwit - 0,39 m;
Maksymalna prędkość na autostradzie to 105 km/h;
Rezerwa chodu na autostradzie - 800 km;
Pojemność zbiornika paliwa - 150 l;
Uzbrojenie:
Kaliber działa głównego - 7.62 mm;
Kaliber działa pomocniczego - 12.7 mm;
Możliwa instalacja rakiet Mistral
Możliwe jest zainstalowanie rakiety MBDA Milan.
Układ IVECO „Puma” i prototypu 6634 jest podobny; Nawiasem mówiąc, pierwsza para doświadczonych IVECO „Puma” nosiła markę 6634 G, co tylko podkreśla ciągłość projektu. Do produkcji integralnego kadłuba skorupowego zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Ciekawą cechą maszyny jest to, że zbocza boków kadłuba tworzą nie oddzielne płyty pancerne zainstalowane pod kątem, ale elastyczna jedna blacha. W rezultacie liczba płyt pancernych tworzących kadłub została zredukowana do minimum: przedni, rufowy, dwustronny, dolny i dachowy. Po bokach samochodu wykonane są jedne drzwi otwierane do przodu, inne drzwi w tylnej płycie pancernej. Wszystkie drzwi są wyposażone w urządzenia do oglądania i mają luki do strzelania z osobistych broń. Przed wozem pancernym zamontowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny. Silnik jest lekko przesunięty na prawo od osi maszyny. Pierwsze dwie IVECO „Puma” wykorzystywały chłodzony cieczą samochodowy silnik Diesla Fiat 8141.47 (moc 125 KM). Na kolejnych zainstalowano 180-konny silnik wysokoprężny marki 8042.45. Automatyczna skrzynia biegów ma sześć biegów (pięć do przodu i jeden do tyłu). Zawieszenie kół jest niezależne. W IVECO „Puma”, w przeciwieństwie do samochodu pancernego 6634 ze sprężynowym zawieszeniem, zainstalowano hydropneumatyczne amortyzatory. Wszystkie koła są napędzane, używane są opony Michelin 11.00x16.
Fotel kierowcy znajduje się za silnikiem, na lewo od osi maszyny, na prawo od niej jest miejsce dla jednego spadochroniarza. Fotel dowódcy znajduje się pod kopułą dowódcy zamontowaną na dachu w centrum bojowego oddziału. Kolejna para siedzeń dla spadochroniarzy znajduje się po bokach dowódcy i kilka przy tylnej płycie pancernej. Spadochroniarze i członkowie załogi są umieszczeni zwróceni do przodu. Jedną z cech samochodu pancernego IVECO „Puma” jest brak szyb z szybą pancerną dla dowódcy i kierowcy, co jest bardzo rzadkim zjawiskiem w pojazdach tej klasy. Kierowca posiada trzy stałe peryskopowe urządzenia obserwacyjne. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, a poza sytuacją bojową może on prowadzić maszynę wystawiając głowę do otwartego włazu. Wieża dowódcy ma pięć peryskopowych urządzeń obserwacyjnych, które zapewniają pełny widok dookoła. Karabin maszynowy 12,7 mm M2NV lub karabin maszynowy 7,62 mm MG 42/59 można zamontować na wsporniku w pobliżu kopuły dowódcy. W tylnej części kadłuba zainstalowano po trzy wyrzutnie granatów dymnych z każdej strony.
Z różnych powodów rozwój i testy samochodu pancernego IVECO Puma zostały znacznie opóźnione. Pierwsze pojazdy weszły na uzbrojenie armii włoskiej dopiero w 1998 roku. Z biegiem lat zmieniała się taktyczna koncepcja wykorzystania pojazdów opancerzonych. Zgodnie z oczekiwaniami „ani opancerzony transporter, ani jeep” nie będą używane jako transportery piechoty przeznaczone do eskortowania „Centaurów”. Konstruktorzy zostali zmuszeni do opracowania powiększonego IVECO „Puma” o układzie kół 6x6 i masie bojowej 7,5 tys. kg, zdolnej pomieścić do dziewięciu osób, w tym kierowcę. Założono, że na bazie samochodu pancernego IVECO „Puma” 4x4 powstanie cała gama pojazdów o różnym przeznaczeniu, od dowództwa i sztabu po nośniki 81-mm moździerzy. Teraz wszystko jest wyjątkowe. warianty бронеавтомобиля będą wykonane na bazie IVECO „Puma” z rozmieszczeniem kół 6x6. Do 97 roku zbudowano cztery eksperymentalne pojazdy opancerzone IVECO „Puma” 6x6.
Charakterystyka wydajności IVECO „Puma”
Załoga - 1 osoba + 6 personelu desantowego;
Formuła koła - 4x4;
Masa bojowa - 5500 kg;
Długość - 4,65 m;
Szerokość - 2,08 m;
Wysokość na dachu kadłuba - 1,67 m;
Rozstaw osi - 2,75 m;
Szerokość toru - 1,75 m;
Prześwit - 0,39 m;
Maksymalna prędkość na autostradzie to 105 km/h;
Rezerwa chodu na autostradzie - 800 km;
Pojemność zbiornika paliwa - 150 l;
Uzbrojenie:
Kaliber działa głównego - 7.62 mm;
Kaliber działa pomocniczego - 12.7 mm;
Możliwa instalacja rakiet Mistral
Możliwe jest zainstalowanie rakiety MBDA Milan.
informacja