Co się dzieje z GLONASS? Produkcja statków kosmicznych zagrożona
Rosja stanęła w obliczu poważnych problemów w eksploatacji statku kosmicznego GLONASS. Ponadto w niedalekiej przyszłości rząd Federacji Rosyjskiej przewiduje możliwość rezygnacji z masowej produkcji urządzeń GLONASS-K. Powodów takiej decyzji władz jest kilka.
Historia Stworzenie GLONASS - Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej - ma swoje korzenie w czasach sowieckich. To właśnie wtedy, w latach 1970., w szczytowym okresie zimnej wojny, Związek Radziecki zaczął rozwijać się w dziedzinie tworzenia globalnego systemu pozycjonowania. GLONASS został stworzony przede wszystkim do celów obronnych, dlatego został uruchomiony jednocześnie z systemem ostrzegania przed atakiem rakietowym.
W 1976 r. Wydano dekret Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR, po którym rozpoczął się rozwój GLONASS, który stał się kontynuacją wcześniejszych osiągnięć naukowych. Ale czas wystrzelenia satelity na orbitę ciągle się zmieniał. Niemniej jednak na początku lat 1980. nadal można było przygotować wszystkie warunki do uruchomienia GLONASS.
Pierwszy statek kosmiczny został wystrzelony 12 października 1982 roku. Oficjalne rozpoczęcie działania systemu datuje się na 24 września 1993 roku. Właśnie tego dnia Rosja zaczęła obsługiwać system 12 statków kosmicznych. W 1995 roku liczba satelitów wzrosła do 24 sztuk. W tym czasie Rosja nadal eksploatowała zaplecze materialno-techniczne niedawno zmarłego Związku Radzieckiego. Następnie, ze względu na trudności finansowe, ponownie trzeba było zmniejszyć liczbę satelitów na orbicie.
Jednak rząd rosyjski uruchomił federalny program „Globalny system nawigacji”. Umożliwiło to znaczne zwiększenie liczby wykorzystywanych satelitów do końca 2008 roku. W rezultacie do 2014 roku na orbicie znajdowały się 24 rosyjskie statki kosmiczne. To właśnie ta liczba satelitów jest określana jako najbardziej adekwatna do zadań przydzielonych systemowi.
Ale rosyjskie satelity mają jedną wymierną wadę - dość krótką żywotność. To około pięciu do siedmiu lat. Satelity oczywiście mogą nadal działać, ale nadal pożądane jest ich zastąpienie, aby uniknąć nieoczekiwanej awarii. I to właśnie zużycie używanych statków kosmicznych jest dziś jednym z najbardziej namacalnych problemów, z jakimi boryka się GLONASS. A od rozwiązania tego problemu zależy bardzo wiele, w tym zdolność obronna naszego kraju, zapewnienie bezpieczeństwa narodowego.
Obecnie na orbicie znajdują się 23 satelity wystrzelone w latach 2007-2019. Spośród nich 13 satelitów zostało wystrzelonych na orbitę w latach 2007-2011. - tj. 8-12 lat temu. Należą do kategorii Glonass-M, której żywotność satelitów wynosi 7 lat. Okazuje się, że wszystkie 13 satelitów przekroczyło już datę ważności, niektóre znacznie.
W latach 2012-2019 na orbitę wystrzelono dziesięć satelitów GLONASS. Są to satelity z siedmioletnim i dziesięcioletnim okresem użytkowania. Cztery kolejne satelity nie są wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem, ale ich trwałość również jest ograniczona. Nawiasem mówiąc, fakt, że znaczna część satelitów nadal działa prawidłowo, po przekroczeniu okresu użytkowania, wskazuje na wysoki stopień niezawodności takiego sprzętu wyprodukowanego w Rosji. Jednak w rodzimym przemyśle kosmicznym jest się czym pochwalić!
Tymczasem odnowienie konstelacji satelitów na orbicie odbywa się obecnie tylko w przypadkach, gdy stary satelita jest zastępowany nowym. Obecnie cztery satelity Glonass-M są gotowe do wystrzelenia. W najbliższej przyszłości powinno powstać kilka kolejnych satelitów Glonass-K.
Po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego satelity jego niezawodność znacznie się zmniejsza. W związku z tym operator musi znacznie dokładniej monitorować stan konstelacji satelitów na orbicie, aby w przypadku awarii niektórych satelitów można je było natychmiast wymienić na nowe.
Ale co się stanie, jeśli satelity zaczną zawodzić z powodu ich przestarzałości? Dyrektor Instytutu Polityki Kosmicznej Ivan Moiseev w wywiadzie dla RIA-Aktualności” podkreślił, że struktury Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, które są głównymi użytkownikami satelitów, ucierpią, a użytkownicy cywilni mogą nawet nie zauważyć zaistniałych problemów, ponieważ ich obsługa jest realizowana przez GLONASS równolegle z GPS.
Jednak produkcja nowego Glonassa-K napotkała już bardzo poważne przeszkody. Władze przyznały, że nie są jeszcze w stanie zorganizować masowej produkcji satelitów ze względu na problemy z komponentami. Faktem jest, że niektóre komponenty są produkowane za granicą, w Rosji nie nauczyli się jeszcze, jak wytwarzać swoje odpowiedniki. A te komponenty są produkowane w Stanach Zjednoczonych Ameryki i krajach Europy Zachodniej, a teraz Rosja ma bardzo problematyczne relacje z Zachodem, co znajduje odzwierciedlenie zarówno w sferze gospodarczej, jak i we współpracy w dziedzinie wysokich technologii i przemysł kosmiczny.
O ile Rosja pozostawała w stosunkowo akceptowalnych stosunkach z krajami zachodnimi, uzależnienie produkcji krajowej od komponentów zagranicznych nie powodowało szczególnych problemów. Wszystko szło jak zwykle, przedsiębiorstwa wchodziły w interakcje z zachodnimi producentami i wydawało się, że tak będzie zawsze. Jednak wydarzenia na Ukrainie, zjednoczenie Krymu z Rosją i późniejsze sankcje nałożone przez Stany Zjednoczone i kraje UE spowodowały bardzo poważne zmiany w produkcji kosmicznej.
W 2014 roku, zaraz po krymskiej wiośnie, Unia Europejska wprowadziła zakaz eksportu do Federacji Rosyjskiej towarów podwójnego zastosowania, czyli takich, które mogą być wykorzystywane zarówno na potrzeby cywilne, jak i wojskowe. Choć na towary używane w przemyśle kosmicznym nie zostały nałożone żadne sankcje, komponenty przeznaczone do GLONASS są klasycznymi towarami podwójnego zastosowania. Satelity służą przecież przede wszystkim rosyjskim siłom zbrojnym. I oczywiście ograniczenia wpłynęły na te komponenty. Tak więc GLONASS zaczął mieć poważne problemy.
W sierpniu 2018 roku przywódcy USA podjęli decyzję o zaprzestaniu wydawania licencji na eksport produktów podwójnego zastosowania do Federacji Rosyjskiej. Od tego czasu zakazany jest eksport wszystkich towarów z kategorii „Bezpieczeństwo narodowe”, a w Stanach Zjednoczonych obejmują one elementy elektroniczne, systemy łączności satelitarnej, mikroukłady, awionikę. Oznacza to, że Amerykanie natychmiast wykorzystali szansę osłabienia pozycji Rosji w sektorze kosmicznym, uderzając w produkcję satelitów.
Tym samym Rosja faktycznie straciła możliwość zakupu najważniejszych komponentów produkowanych w Stanach Zjednoczonych i Europie Zachodniej na potrzeby GLONASS. I to był mocny cios w rodzimy przemysł kosmiczny, który na przestrzeni postsowieckich dziesięcioleci zatracił już nawyk pracy w pełnej autonomii od dostaw zagranicznych. Rosja stoi przed koniecznością całkowitej wymiany wszystkich importowanych komponentów na satelitach GLONASS.
Jednak rozwiązanie problemu substytucji importu w produkcji satelitów wydaje się bardzo trudnym zadaniem. W końcu generacja satelitów Glonass-M zawierała do 75% komponentów wyprodukowanych za granicą. A ambitne deklaracje przedstawicieli krajowych przedsiębiorstw, że są gotowe do rozpoczęcia substytucji importu, nie przeniosły się na poziom praktycznej realizacji. Nie jest tak łatwo wymienić prawie wszystkie elementy elektroniczne, jeśli krajowy przemysł high-tech dopiero w ostatnich latach zaczął się rozwijać w stosunkowo akceptowalnym tempie, a wcześniej znajdował się w sytuacji kryzysowej.
Roskosmos podjął się substytucji importu. Do 2022 roku statek kosmiczny GLONASS powinien zawierać nie więcej niż 10% komponentów wyprodukowanych za granicą. Tak przynajmniej planują liderzy Roskosmosu. Do 2025 r. rosyjskie satelity powinny całkowicie pozbyć się obcych części. Cel jest z pewnością dobry, ale czy w praktyce można go zrealizować? Choć trudno o tym mówić.
Tymczasem kierownictwo rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu jest bardzo optymistyczne. Minister Denis Manturov twierdzi, że w ostatnich latach opracowano ponad 1,5 tys. rodzajów komponentów elektronicznych. I będą w stanie zastąpić opcje zachodnie. Jeśli niektóre komponenty nadal okazują się pozbawione rosyjskich odpowiedników, to Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się ich zakupu z krajów Azji Południowo-Wschodniej, których przemysł elektroniczny w niczym nie ustępuje amerykańskiemu i europejskiemu, ale które nie narzuciły sankcje wobec Rosji i otwarcie handlu z naszym krajem.
W rzeczywistości program konwersji satelitów GLONASS na komponenty produkcji krajowej rozpoczął się już w 2018 roku. Przeznaczony jest na okres do 2023 roku. W ciągu pięciu lat planowane jest przeniesienie statków kosmicznych do części rosyjskich. W 2020 r. w kosmos poleci ostatni satelita z serii Glonass-M, a w 2023 r. ostatni satelita z serii Glonass-K.
Do realizacji programu potrzebne są jednak środki. I sporo. Ale państwo może nie znaleźć wolnych środków, a nawet na taką skalę. W związku z tym zmiany w budżecie federalnym przewidują zmniejszenie wydatków budżetowych na realizację federalnego programu docelowego „Konserwacja, rozwój i użytkowanie systemu GLONASS na lata 2012-2020”. Środki zostały zmniejszone o 12,9 mld rubli, w tym 6,9 mld rubli cięcia środków dla Roskosmosu i 6 mld rubli dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Spadek finansowania wynika z takich powodów, jak niemożność seryjnej produkcji statków kosmicznych i stworzenie naziemnego kompleksu do kontroli satelitów. Brak obcych komponentów to nadal najważniejszy problem dla branży. A zatem dodatkowe środki w wysokości 7 miliardów rubli zostaną skierowane właśnie na stworzenie specjalnego zapasu ubezpieczeniowego komponentów elektronicznych wyprodukowanych za granicą.
W ten sposób możemy mówić o redystrybucji środków w ramach federalnego programu celowego. Nikt nie odmawia jej realizacji, ale potrzeba zastąpienia importu w oczywisty sposób koryguje przyszły los rosyjskiego globalnego systemu nawigacyjnego.
Teraz głównym zadaniem jest opracowywanie najnowszych osiągnięć, ulepszanie istniejących technologii i, co nie mniej ważne, tworzenie bazy materiałowej i technicznej do produkcji krajowych komponentów elektronicznych. W końcu, jeśli Chiny tworzą własny system nawigacji, który jest godnym konkurentem dla GPS, to dlaczego to zadanie jest poza zasięgiem naszego kraju?
GLONASS - rosyjski analog GPS
Historia Stworzenie GLONASS - Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej - ma swoje korzenie w czasach sowieckich. To właśnie wtedy, w latach 1970., w szczytowym okresie zimnej wojny, Związek Radziecki zaczął rozwijać się w dziedzinie tworzenia globalnego systemu pozycjonowania. GLONASS został stworzony przede wszystkim do celów obronnych, dlatego został uruchomiony jednocześnie z systemem ostrzegania przed atakiem rakietowym.
W 1976 r. Wydano dekret Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR, po którym rozpoczął się rozwój GLONASS, który stał się kontynuacją wcześniejszych osiągnięć naukowych. Ale czas wystrzelenia satelity na orbitę ciągle się zmieniał. Niemniej jednak na początku lat 1980. nadal można było przygotować wszystkie warunki do uruchomienia GLONASS.
Pierwszy statek kosmiczny został wystrzelony 12 października 1982 roku. Oficjalne rozpoczęcie działania systemu datuje się na 24 września 1993 roku. Właśnie tego dnia Rosja zaczęła obsługiwać system 12 statków kosmicznych. W 1995 roku liczba satelitów wzrosła do 24 sztuk. W tym czasie Rosja nadal eksploatowała zaplecze materialno-techniczne niedawno zmarłego Związku Radzieckiego. Następnie, ze względu na trudności finansowe, ponownie trzeba było zmniejszyć liczbę satelitów na orbicie.
Jednak rząd rosyjski uruchomił federalny program „Globalny system nawigacji”. Umożliwiło to znaczne zwiększenie liczby wykorzystywanych satelitów do końca 2008 roku. W rezultacie do 2014 roku na orbicie znajdowały się 24 rosyjskie statki kosmiczne. To właśnie ta liczba satelitów jest określana jako najbardziej adekwatna do zadań przydzielonych systemowi.
Ale rosyjskie satelity mają jedną wymierną wadę - dość krótką żywotność. To około pięciu do siedmiu lat. Satelity oczywiście mogą nadal działać, ale nadal pożądane jest ich zastąpienie, aby uniknąć nieoczekiwanej awarii. I to właśnie zużycie używanych statków kosmicznych jest dziś jednym z najbardziej namacalnych problemów, z jakimi boryka się GLONASS. A od rozwiązania tego problemu zależy bardzo wiele, w tym zdolność obronna naszego kraju, zapewnienie bezpieczeństwa narodowego.
Starzenie się satelitów
Obecnie na orbicie znajdują się 23 satelity wystrzelone w latach 2007-2019. Spośród nich 13 satelitów zostało wystrzelonych na orbitę w latach 2007-2011. - tj. 8-12 lat temu. Należą do kategorii Glonass-M, której żywotność satelitów wynosi 7 lat. Okazuje się, że wszystkie 13 satelitów przekroczyło już datę ważności, niektóre znacznie.
W latach 2012-2019 na orbitę wystrzelono dziesięć satelitów GLONASS. Są to satelity z siedmioletnim i dziesięcioletnim okresem użytkowania. Cztery kolejne satelity nie są wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem, ale ich trwałość również jest ograniczona. Nawiasem mówiąc, fakt, że znaczna część satelitów nadal działa prawidłowo, po przekroczeniu okresu użytkowania, wskazuje na wysoki stopień niezawodności takiego sprzętu wyprodukowanego w Rosji. Jednak w rodzimym przemyśle kosmicznym jest się czym pochwalić!
Tymczasem odnowienie konstelacji satelitów na orbicie odbywa się obecnie tylko w przypadkach, gdy stary satelita jest zastępowany nowym. Obecnie cztery satelity Glonass-M są gotowe do wystrzelenia. W najbliższej przyszłości powinno powstać kilka kolejnych satelitów Glonass-K.
Po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego satelity jego niezawodność znacznie się zmniejsza. W związku z tym operator musi znacznie dokładniej monitorować stan konstelacji satelitów na orbicie, aby w przypadku awarii niektórych satelitów można je było natychmiast wymienić na nowe.
Ale co się stanie, jeśli satelity zaczną zawodzić z powodu ich przestarzałości? Dyrektor Instytutu Polityki Kosmicznej Ivan Moiseev w wywiadzie dla RIA-Aktualności” podkreślił, że struktury Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, które są głównymi użytkownikami satelitów, ucierpią, a użytkownicy cywilni mogą nawet nie zauważyć zaistniałych problemów, ponieważ ich obsługa jest realizowana przez GLONASS równolegle z GPS.
Jednak produkcja nowego Glonassa-K napotkała już bardzo poważne przeszkody. Władze przyznały, że nie są jeszcze w stanie zorganizować masowej produkcji satelitów ze względu na problemy z komponentami. Faktem jest, że niektóre komponenty są produkowane za granicą, w Rosji nie nauczyli się jeszcze, jak wytwarzać swoje odpowiedniki. A te komponenty są produkowane w Stanach Zjednoczonych Ameryki i krajach Europy Zachodniej, a teraz Rosja ma bardzo problematyczne relacje z Zachodem, co znajduje odzwierciedlenie zarówno w sferze gospodarczej, jak i we współpracy w dziedzinie wysokich technologii i przemysł kosmiczny.
Jak sankcje uderzyły w GLONASS
O ile Rosja pozostawała w stosunkowo akceptowalnych stosunkach z krajami zachodnimi, uzależnienie produkcji krajowej od komponentów zagranicznych nie powodowało szczególnych problemów. Wszystko szło jak zwykle, przedsiębiorstwa wchodziły w interakcje z zachodnimi producentami i wydawało się, że tak będzie zawsze. Jednak wydarzenia na Ukrainie, zjednoczenie Krymu z Rosją i późniejsze sankcje nałożone przez Stany Zjednoczone i kraje UE spowodowały bardzo poważne zmiany w produkcji kosmicznej.
W 2014 roku, zaraz po krymskiej wiośnie, Unia Europejska wprowadziła zakaz eksportu do Federacji Rosyjskiej towarów podwójnego zastosowania, czyli takich, które mogą być wykorzystywane zarówno na potrzeby cywilne, jak i wojskowe. Choć na towary używane w przemyśle kosmicznym nie zostały nałożone żadne sankcje, komponenty przeznaczone do GLONASS są klasycznymi towarami podwójnego zastosowania. Satelity służą przecież przede wszystkim rosyjskim siłom zbrojnym. I oczywiście ograniczenia wpłynęły na te komponenty. Tak więc GLONASS zaczął mieć poważne problemy.
W sierpniu 2018 roku przywódcy USA podjęli decyzję o zaprzestaniu wydawania licencji na eksport produktów podwójnego zastosowania do Federacji Rosyjskiej. Od tego czasu zakazany jest eksport wszystkich towarów z kategorii „Bezpieczeństwo narodowe”, a w Stanach Zjednoczonych obejmują one elementy elektroniczne, systemy łączności satelitarnej, mikroukłady, awionikę. Oznacza to, że Amerykanie natychmiast wykorzystali szansę osłabienia pozycji Rosji w sektorze kosmicznym, uderzając w produkcję satelitów.
Tym samym Rosja faktycznie straciła możliwość zakupu najważniejszych komponentów produkowanych w Stanach Zjednoczonych i Europie Zachodniej na potrzeby GLONASS. I to był mocny cios w rodzimy przemysł kosmiczny, który na przestrzeni postsowieckich dziesięcioleci zatracił już nawyk pracy w pełnej autonomii od dostaw zagranicznych. Rosja stoi przed koniecznością całkowitej wymiany wszystkich importowanych komponentów na satelitach GLONASS.
Jednak rozwiązanie problemu substytucji importu w produkcji satelitów wydaje się bardzo trudnym zadaniem. W końcu generacja satelitów Glonass-M zawierała do 75% komponentów wyprodukowanych za granicą. A ambitne deklaracje przedstawicieli krajowych przedsiębiorstw, że są gotowe do rozpoczęcia substytucji importu, nie przeniosły się na poziom praktycznej realizacji. Nie jest tak łatwo wymienić prawie wszystkie elementy elektroniczne, jeśli krajowy przemysł high-tech dopiero w ostatnich latach zaczął się rozwijać w stosunkowo akceptowalnym tempie, a wcześniej znajdował się w sytuacji kryzysowej.
Roskosmos podjął się substytucji importu. Do 2022 roku statek kosmiczny GLONASS powinien zawierać nie więcej niż 10% komponentów wyprodukowanych za granicą. Tak przynajmniej planują liderzy Roskosmosu. Do 2025 r. rosyjskie satelity powinny całkowicie pozbyć się obcych części. Cel jest z pewnością dobry, ale czy w praktyce można go zrealizować? Choć trudno o tym mówić.
Tymczasem kierownictwo rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu jest bardzo optymistyczne. Minister Denis Manturov twierdzi, że w ostatnich latach opracowano ponad 1,5 tys. rodzajów komponentów elektronicznych. I będą w stanie zastąpić opcje zachodnie. Jeśli niektóre komponenty nadal okazują się pozbawione rosyjskich odpowiedników, to Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się ich zakupu z krajów Azji Południowo-Wschodniej, których przemysł elektroniczny w niczym nie ustępuje amerykańskiemu i europejskiemu, ale które nie narzuciły sankcje wobec Rosji i otwarcie handlu z naszym krajem.
Nowy program państwowy i satelity GLONASS
W rzeczywistości program konwersji satelitów GLONASS na komponenty produkcji krajowej rozpoczął się już w 2018 roku. Przeznaczony jest na okres do 2023 roku. W ciągu pięciu lat planowane jest przeniesienie statków kosmicznych do części rosyjskich. W 2020 r. w kosmos poleci ostatni satelita z serii Glonass-M, a w 2023 r. ostatni satelita z serii Glonass-K.
Do realizacji programu potrzebne są jednak środki. I sporo. Ale państwo może nie znaleźć wolnych środków, a nawet na taką skalę. W związku z tym zmiany w budżecie federalnym przewidują zmniejszenie wydatków budżetowych na realizację federalnego programu docelowego „Konserwacja, rozwój i użytkowanie systemu GLONASS na lata 2012-2020”. Środki zostały zmniejszone o 12,9 mld rubli, w tym 6,9 mld rubli cięcia środków dla Roskosmosu i 6 mld rubli dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Spadek finansowania wynika z takich powodów, jak niemożność seryjnej produkcji statków kosmicznych i stworzenie naziemnego kompleksu do kontroli satelitów. Brak obcych komponentów to nadal najważniejszy problem dla branży. A zatem dodatkowe środki w wysokości 7 miliardów rubli zostaną skierowane właśnie na stworzenie specjalnego zapasu ubezpieczeniowego komponentów elektronicznych wyprodukowanych za granicą.
W ten sposób możemy mówić o redystrybucji środków w ramach federalnego programu celowego. Nikt nie odmawia jej realizacji, ale potrzeba zastąpienia importu w oczywisty sposób koryguje przyszły los rosyjskiego globalnego systemu nawigacyjnego.
Teraz głównym zadaniem jest opracowywanie najnowszych osiągnięć, ulepszanie istniejących technologii i, co nie mniej ważne, tworzenie bazy materiałowej i technicznej do produkcji krajowych komponentów elektronicznych. W końcu, jeśli Chiny tworzą własny system nawigacji, który jest godnym konkurentem dla GPS, to dlaczego to zadanie jest poza zasięgiem naszego kraju?
informacja