Przegląd wojskowy

Zautomatyzowana linia montażowa Il-76MD-90A uruchomiona w Uljanowsku

42
Zakłady Lotnicze Aviastar-SP Uljanowsk uruchomiły zautomatyzowaną linię montażową, która znacznie przyspieszy produkcję ciężkich wojskowych samolotów transportowych Ił-76MD-90A i ich modyfikacji. Poinformowała o tym RIA Aktualności w odniesieniu do źródła w przemyśle lotniczym.


Zautomatyzowana linia montażowa Il-76MD-90A uruchomiona w Uljanowsku


Według rozmówcy agencji uruchomiona została automatyczna linia montażowa, a montaż samolotów na nowym sprzęcie już się rozpoczął.

Instalacja największej w Rosji zautomatyzowanej linii montażowej samolotów rozpoczęła się w Aviastar-SP w listopadzie ubiegłego roku. Firma zainstalowała dwie stacje zrobotyzowane, z których każda automatycznie dokuje sekcje kadłuba, skrzydeł i ogona, a także sześć automatycznych stanowisk do instalacji systemów, elektrowni i obróbki warsztatowej.

Zaletą stosowania takich technologii jest znaczne skrócenie czasu pracy na poszczególnych odcinkach linii. W związku z tym skraca się również czas potrzebny na całkowity montaż samolotu.

Linia produkcyjna montażu końcowego (...) składa się z kilku stanowisk, które zapewniają kompletny montaż samolotów. Jedną z najważniejszych jest stacja dokująca do przedziałów kadłuba i montażu płatowca, w skład której wchodzą rosyjskie bezstołowe stanowiska montażowe. Automatyzacja skraca czas dokowania kadłuba i montażu płatowca. (...) zmniejszy złożoność operacji dokowania

- mówi strona internetowa Kompleksu Lotniczego Iljuszyna.

Jak wcześniej informowaliśmy, w tym roku producenci samolotów Uljanowsk przekazali Ministerstwu Obrony dwa seryjne IL-76MD-90A po czteroletniej przerwie, trzeci samolot transportowy przechodzi zestaw testów.

Służba prasowa Iljuszyna zwróciła uwagę, że w sumie w 2019 roku planowane jest przekazanie ministerstwu obrony pięciu nowych wojskowych samolotów transportowych Ił-76MD-90A. Łącznie rosyjski resort wojskowy planuje do 2030 roku zakupić ponad 100 tych samolotów, a także powstałe na ich podstawie tankowce.

Ciężki wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A to głęboka modernizacja samolotu Ił-76MD. Nowy Ił-76MD-90A, w przeciwieństwie do bojowego Ił-76MD, jest wyposażony w silniki PS-90A-76 o ciągu do 14,5 tony zamiast „zwykłego” D-30KP2 o ciągu do 12 ton. Ił-76MD-90A zwiększył nośność do 60 ton, a zasięg dostaw żołnierzy i ładunków do 5000 km.
Wykorzystane zdjęcia:
Aviastar-SP
42 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. nycomedes
    nycomedes 27 sierpnia 2019 09:57
    +7
    Niezawodny samolot. Logiczny wybór. dobry
    1. maxim947
      maxim947 27 sierpnia 2019 14:36
      +3
      Pięknie wszystko opowiedzieli, pozostało tylko potwierdzenie deklarowanego tempa produkcji samolotów.
  2. Lipchanin
    Lipchanin 27 sierpnia 2019 09:59
    + 23
    W listopadzie ubiegłego roku w przedsiębiorstwie Aviastar-SP rozpoczęto instalację największej zautomatyzowanej linii produkcyjnej do montażu samolotów w Rosji. Firma zainstalowała dwie stacje zrobotyzowane,

    Zrobione w niecały rok. Bardzo dobrze
    1. K-612-O
      K-612-O 27 sierpnia 2019 10:28
      + 20
      W przyszłym roku zautomatyzowana linia powinna zostać również zainstalowana w Łukowicach, dla IŁ-114, co najważniejsze, ta linia jest całkowicie naszym opracowaniem.
  3. Wiktor_B
    Wiktor_B 27 sierpnia 2019 10:00
    -12
    A robot Fedor nie poleciał na ISS ...
    Jak bez niego?
    Instalacja największej w Rosji zautomatyzowanej linii montażowej samolotów rozpoczęła się w Aviastar-SP w listopadzie ubiegłego roku. Firma zainstalowała dwie stacje zrobotyzowane, z których każda automatycznie dokuje sekcje kadłuba, skrzydeł i ogona, a także sześć automatycznych stanowisk do instalacji systemów, elektrowni i obróbki warsztatowej.

    Kluczowy pracownik został zabrany!
    1. Lokalny
      Lokalny 27 sierpnia 2019 10:48
      + 13
      To nic.
      Możesz ustawić się bezpośrednio z rajdu do pracy.
      Wiadomo, że 1000 opozycjonistów zastępuje jednego robota. Przez intelekt.
  4. łapacz chmur
    łapacz chmur 27 sierpnia 2019 10:11
    +5
    Gdy coś się unowocześnia, jest dobrze, a gdy się odradza, jest jeszcze lepiej!!
  5. Svetlan
    Svetlan 27 sierpnia 2019 10:13
    -7
    Chciałbym zobaczyć dane dotyczące wzrostu. Czyli ile samolotów miesięcznie lub rocznie zostało zmontowanych bez tej linii, a ile z nią
    1. Niewolnik
      Niewolnik 27 sierpnia 2019 10:19
      +4
      Cytat: Swietłan
      Chciałbym zobaczyć dane dotyczące wzrostu

      Przeczytaj więc wszystkie litery w artykule śmiech
      1. Svetlan
        Svetlan 27 sierpnia 2019 10:23
        -6
        A ty, po tym, co powiedzieć, spróbuj zrozumieć, na co odpowiadasz. Brak danych porównawczych. Jest liczba o planowanych zakupach, nic więcej.
    2. Orkraider
      Orkraider 27 sierpnia 2019 11:06
      +4
      Dla Swietłany.
      Wszystko możesz zobaczyć na tym wykresie.
      1. Yehat
        Yehat 27 sierpnia 2019 11:51
        +1
        średnie stawki 4-5 samochodów rocznie, czy dobrze zrozumiałem?
        Po prostu wątpię, że to dobra rzecz.
        1. Orkraider
          Orkraider 27 sierpnia 2019 16:15
          +2
          średnie stawki 4-5 samochodów rocznie, czy dobrze zrozumiałem?

          Nie.
          Pełna linia będzie działać dopiero od 2020 roku i da wyniki z pewnym opóźnieniem. Oznacza to, że w 2020 i 2021 r. pojawią się wyniki prac z lat poprzednich, a efekt wdrożenia będzie pod koniec 21 i 22.

          I to była decyzja Ministerstwa Obrony, aby uzyskać awarię w 17 i 18, ale utrzymać linię w ruchu i nadal móc odbierać samochody w wymaganych ilościach.

          Średnia stawka wyniesie około 10-12 samochodów rocznie, z możliwością wyprodukowania przy maksymalnym obciążeniu, bez rozbudowy linii, do 15 samochodów rocznie (jest to niezweryfikowana informacja, z szeregu domysłów i OBS).
          1. Yehat
            Yehat 27 sierpnia 2019 16:36
            +1
            Nie powiem, że 10-12 to dużo, ale już całkiem pociąga mnie samowystarczalność.
            1. Orkraider
              Orkraider 27 sierpnia 2019 18:38
              0
              Zgadzam się, chcę więcej śmiech napoje
  6. Woroneż-90
    Woroneż-90 27 sierpnia 2019 10:18
    -3
    Służba prasowa Iljuszyna zwróciła uwagę, że w sumie w 2019 roku planowane jest przekazanie ministerstwu obrony pięciu nowych wojskowych samolotów transportowych Ił-76MD-90A. Łącznie rosyjski resort wojskowy planuje do 2030 roku zakupić ponad 100 tych samolotów, a także powstałe na ich podstawie tankowce.


    Z grubsza za 10 lat - 100 samolotów. 10 samolotów rocznie. Są więc montowane ręcznie z tą samą prędkością, bez żadnych „zautomatyzowanych linii montażowych”. Dlaczego zautomatyzowana linia montażowa?
    1. dokładny
      dokładny 27 sierpnia 2019 10:41
      +4
      Automatyzacja zawsze daje znacznie wyższą jakość niż praca ręczna.
    2. Lokalny
      Lokalny 27 sierpnia 2019 10:55
      +4
      Ręcznie są zbierane wolniej.
    3. igorbrsw
      igorbrsw 27 sierpnia 2019 10:57
      0
      Wydaje się, że tam zaangażowany jest nie tylko Ilamy i nie tylko w regionie moskiewskim zażądać
      Dlatego 10 rocznie jest normalne dla MO.
      Ił-112V, Ił-114, An-124, Tu-204, Ms-21, Superjet-100
    4. Grigorij_45
      Grigorij_45 27 sierpnia 2019 11:01
      0
      Cytat: Woroneż-90
      W sumie rosyjski resort wojskowy planuje zakup ponad 2030 tych samolotów do 100 roku.

      Plany zamówień MO i rzeczywiste zamówienia to dwie duże różnice. Czy istnieje umowa?
      Pamiętam, że kilka lat temu dowództwo Sił Powietrznych wyraziło chęć zakupu czterech tuzinów tankowców typu Ił-2025 i kilkudziesięciu samolotów AWACS do 78 roku, w tej chwili plany te zostały znacznie ograniczone.
      Cytat: Woroneż-90
      10 samolotów rocznie. Dzięki temu są montowane ręcznie z tą samą prędkością, bez żadnych „zautomatyzowanych linii montażowych”

      niestety nie tak. Nasze fabryki (każda) posiadają 10-12 myśliwców typu Su-30/35 rocznie, czy chcesz powiedzieć, że jedyna fabryka gromadzi tyle samo większych i wcale niełatwych w produkcji transportowców?
      Czy istnieją dane o produkcji pojazdów typu Ił-76 według lat? Ile z nich przekazano klientowi w 2016, 2017, 2018, w tym roku? Wtedy będzie widoczna dynamika i realna moc.
      1. Newski_ZU
        Newski_ZU 27 sierpnia 2019 17:42
        -1
        Cytat: Grzegorz_45
        Cytat: Woroneż-90
        W sumie rosyjski resort wojskowy planuje zakup ponad 2030 tych samolotów do 100 roku.

        Plany zamówień MO i rzeczywiste zamówienia to dwie duże różnice. Czy istnieje umowa?
        Pamiętam, że kilka lat temu dowództwo Sił Powietrznych wyraziło chęć zakupu czterech tuzinów tankowców typu Ił-2025 i kilkudziesięciu samolotów AWACS do 78 roku, w tej chwili plany te zostały znacznie ograniczone.
        Cytat: Woroneż-90
        10 samolotów rocznie. Dzięki temu są montowane ręcznie z tą samą prędkością, bez żadnych „zautomatyzowanych linii montażowych”

        niestety nie tak. Nasze fabryki (każda) posiadają 10-12 myśliwców typu Su-30/35 rocznie, czy chcesz powiedzieć, że jedyna fabryka gromadzi tyle samo większych i wcale niełatwych w produkcji transportowców?
        Czy istnieją dane o produkcji pojazdów typu Ił-76 według lat? Ile z nich przekazano klientowi w 2016, 2017, 2018, w tym roku? Wtedy będzie widoczna dynamika i realna moc.

        Kilka lat temu fabryka Czkalowskiego produkowała 18 Su-34 rocznie na górę. Teraz nie wiem. Mówią, że zamówienie zostało zrealizowane i teraz będzie budowana modernizacja.
        1. Grigorij_45
          Grigorij_45 27 sierpnia 2019 17:53
          -1
          Cytat: Newski_ZU
          Kilka lat temu fabryka Czkalowskiego produkowała 18 Su-34 rocznie na górę. Teraz nie wiem.

          mówimy o IŁ-76. Czy są na nich jakieś dane?
          Chodzi o to, że ostatnio w artykułach pojawiają się zarzuty. Jak je sprawdzić? Wystarczy spojrzeć na statystyki. A jej afera jest albo zbyt leniwa, by ją cytować, albo nie są jej zaznajomieni.
          Ja sam jestem tylko dla fabryk produkujących 15-20 lub więcej samochodów rocznie, ale jak to naprawdę jest?
    5. michael3
      michael3 27 sierpnia 2019 15:11
      +2
      Jak rozumiem, są to w zasadzie stacje pozycjonujące. Czyli przed zawieszeniem skrzydła na kablach i stopniowym montażem tak, aby można było je podłączyć. A teraz dostosują mikrokontrolery w górę iw dół etykiet bez krzyków i palców. Zawahałbym się nazwać to „zautomatyzowanymi liniami montażowymi”, ale specjaliści wiedzą lepiej. Nie mała automatyzacja, ale zautomatyzowane linie montażowe! Zastanawiam się, że jest co najmniej jedna tabliczka znamionowa w języku rosyjskim?
  7. EGERb
    EGERb 27 sierpnia 2019 10:29
    -11
    Cyrk!!! Zautomatyzowana linia jest oczywiście świetna. Ale jak rozumiem, nawet przy tej linii nie mogą prześcignąć ZSRR pod względem ilościowym.
    1. Niewolnik
      Niewolnik 27 sierpnia 2019 10:43
      +1
      Cytat z EGERa
      nie mogą prześcignąć ZSRR pod względem ilościowym

      ZSRR nie istnieje od 3 dekad, ale nadal nie można się uspokoić. Zapraszam do porównania z przedwojennym 1913, jak zrobili to w ZSRR uśmiech
      1. Stas157
        Stas157 27 sierpnia 2019 11:55
        -5
        Cytat: Niewolnik
        ZSRR nie istnieje od 3 dekad, ale nadal nie można się uspokoić.

        Po dobru trudno przyzwyczaić się do najgorszego.
        Cytat: Niewolnik
        Zapraszam do porównania z przedwojennym 1913, jak zrobili to w ZSRR

        Cóż, rok 1913 był najlepszym czasem w Imperium Rosyjskim, świetnym porównaniem. W przeciwieństwie do komunistów, Zaputincy porównują swoją rzeczywistość i swoje osiągnięcia z czarną dziurą lat 90. Warto zauważyć, że dewastacja lat 90. odnosi się również do czasów współczesnej Rosji, a nie do ZSRR. Nie jest łatwo porównać z ZSRR, bo każde porównanie byłoby upokorzeniem.
        1. Newski_ZU
          Newski_ZU 27 sierpnia 2019 17:49
          -1
          Dla ciebie ZSRR=RSFSR? Ale nic, że kraj stracił 25% terytorium i 40% populacji. Spośród nich kilkadziesiąt milionów Rosjan, niektórzy zostali Ukraińcami, nawet jeśli pochodzą z Riazania w pierwszym pokoleniu, a inni Białorusini. Reszta jest rozproszona po innych republikach. I ten sam IŁ-76 został zmontowany w Taszkencie przez rosyjskich specjalistów oddelegowanych tam do pomocy Uzbekom. Wymień mi 150 milionów kraj na świecie, który robi wszystko na poziomie USA i ZSRR, wszystkie rodzaje transportu, a nie tylko bliskie lub dalekobieżne linie główne itp.? Może 150 milionów Brazylii? A może Pakistan? Japonia? Indonezja? Albo 80 milionów Niemiec i 60 milionów Francji przykuwa Airbusy dla dwóch osób, choć tylko w segmencie dalekim i średnim. A potem mają golenie z Włochami na skrzydłach. A ich terytoria są zwarte.
  8. rocket757
    rocket757 27 sierpnia 2019 10:35
    -1
    Wszelkiego rodzaju deklaracje osiągnięć to ...... krótko mówiąc, jeśli samoloty są tak poszukiwane, chcę zobaczyć WYNIKI, a nie słuchać ciągłych jęków klienta / wojska, że ​​flota transportu lotniczego staje się przestarzałe, a perspektywy na przyszłość nie są jasne!?!?!?
    Więc zrozum, kto i gdzie jest przebiegły?
    Mniej słów, więcej akcji!
  9. Wiktor marzec 47
    Wiktor marzec 47 27 sierpnia 2019 10:37
    -5
    Kompletna bzdura. Zautomatyzować czynności montażowe wykonywane w ilości 10 rocznie (przy założeniu produkcji 10 samolotów rocznie, co jeszcze nie zostało zrealizowane i jest mało prawdopodobne w tym pięcioletnim planie) lub średnio raz w miesiącu, jeśli konieczne jest zainstalowanie elementów kompleksu robotycznego w ich pozycjach, regulacji, weryfikacji itp., gdy ręcznie odbywa się to o rząd wielkości szybciej .....
    Twórz manipulatory, stwórz narzędzie, którego używa robot, napisz i debuguj program....
    Ktoś oszalał, albo nie wykształcony technologicznie urzędnik, który bezskutecznie wybrał temat opisu, albo producent, który marzy o tym, by spisać to, co skradzione, i zgłosić oszałamiające….

    Automatyzacja daje pozytywne rezultaty w produkcji wielkoseryjnej i masowej. Przemysł lotniczy nie ma z tym nic wspólnego.
    1. Jurajski
      Jurajski 27 sierpnia 2019 14:09
      +2
      Cytat: Wiktor marzec 47
      Automatyzacja przynosi pozytywne efekty w wielkoseryjnej i masowej produkcji

      Zgadza się, jeśli mówimy o produkcji pinezek, w odniesieniu do samolotów, a takich jak ta 100 sztuk, to sama seria jest. A wtedy linia prawdopodobnie jest przeznaczona nie tylko do montażu Ił-76MD-90A i jego modyfikacji dla Ministerstwa Obrony, ale należy również brać pod uwagę potencjalny eksport.
  10. Wiktor marzec 47
    Wiktor marzec 47 27 sierpnia 2019 10:44
    -2
    Cytat: łapacz chmur
    Gdy coś się unowocześnia, jest dobrze, a gdy się odradza, jest jeszcze lepiej!!

    Zautomatyzowane linie montażowe samolotów NIGDY nie istniały.
    1. Jurajski
      Jurajski 27 sierpnia 2019 14:12
      0
      Cytat: Wiktor marzec 47
      Zautomatyzowane linie montażowe samolotów NIGDY nie istniały.

      Może mylisz słowo „Automatyczny” z „Automatyczny”?
  11. samolot bezzałogowy
    samolot bezzałogowy 27 sierpnia 2019 10:48
    +3
    Dobra robota Uljanowsk! dobry Wiadomość cieszy! Operacja dokowania kadłuba, nawet podczas montażu naziemnych konstrukcji inżynierskich, jest najbardziej uciążliwa i nerwowa, bardzo odpowiedzialna i często trwa dłużej niż planowano! tak
    A w przemyśle lotniczym i stoczniowym jeszcze ważniejsze jest obserwowanie „osi budowy”, dlatego ta automatyzacja (i sama w sobie progresywna „technologia montażu dużych bloków”) ma ogromny potencjał nie tylko w przemyśle lotniczym - istnieje duży krok naprzód! moim zdaniem
  12. Tatar
    Tatar 27 sierpnia 2019 10:50
    +1
    Ile razy artykuł powtarza słowa „automatyczne” lub „automatyczne”? Jak można. Ostatnio pisali coś podobnego o Irkucku, tym razem o Uljanowsku. Zastanawiam się, co dzieje się tam automatycznie? Dziennikarze od razu mylą agregat z montażem końcowym. Ale mają wszystko w „trybie automatycznym”. Jak rozumiem, na tej „automatycznej” linii montażowej znajduje się kilka przycisków oznaczonych „jednostki dokowania” i „wykonaj montaż końcowy” śmiech
  13. Karaib
    Karaib 27 sierpnia 2019 11:17
    +2
    Cytat: Woroneż-90
    Z grubsza za 10 lat - 100 samolotów. 10 samolotów rocznie. Są więc montowane ręcznie z tą samą prędkością, bez żadnych „zautomatyzowanych linii montażowych”. Dlaczego zautomatyzowana linia montażowa?

    1) Wykwalifikowani, wysoko opłacani pracownicy to za mało. 2) Szybciej, mniej kosztów. 3) Wyższa jakość, mniej błędów, większa niezawodność.
  14. Mauritius
    Mauritius 27 sierpnia 2019 11:28
    -4
    Zautomatyzowana linia montażowa Il-76MD-90A uruchomiona w Uljanowsku
    Pytania .... Zautomatyzowana linia montażowa powinna być przeznaczona dla najbardziej masywnych samolotów. A może istnieje już wersja IL - bombowiec?
    1. Garri Lin
      Garri Lin 27 sierpnia 2019 12:56
      0
      Każdy transport wojskowy mógł zrzucić pojemnik z saletrą i wkręcanym detonatorem
  15. Wiktor marzec 47
    Wiktor marzec 47 27 sierpnia 2019 16:53
    0
    Cytat: Yura
    Cytat: Wiktor marzec 47
    Zautomatyzowane linie montażowe samolotów NIGDY nie istniały.

    Może mylisz słowo „Automatyczny” z „Automatyczny”?

    Nie kolego, rozróżniam termin „automatyczny” od „automatyczny”
    Proces zautomatyzowany - częściowo, bez obecności osoby przy pracach montażowych. Automatycznie - całkowicie, pod jego nieobecność. Ale to nawet nie jest możliwe do wyobrażenia. Nie coś do spełnienia.
  16. Wiktor marzec 47
    Wiktor marzec 47 27 sierpnia 2019 16:57
    -1
    Cytat z Mauritiusa
    Zautomatyzowana linia montażowa Il-76MD-90A uruchomiona w Uljanowsku
    Pytania .... Zautomatyzowana linia montażowa powinna być przeznaczona dla najbardziej masywnych samolotów. A może istnieje już wersja IL - bombowiec?

    Zgadza się, na wypuszczenie kilkuset samolotów na godzinę.
  17. Wiktor marzec 47
    Wiktor marzec 47 27 sierpnia 2019 17:10
    0
    Cytat: Yura
    Cytat: Wiktor marzec 47
    Automatyzacja przynosi pozytywne efekty w wielkoseryjnej i masowej produkcji

    Zgadza się, jeśli mówimy o produkcji pinezek, w odniesieniu do samolotów, a takich jak ta 100 sztuk, to sama seria jest. A wtedy linia prawdopodobnie jest przeznaczona nie tylko do montażu Ił-76MD-90A i jego modyfikacji dla Ministerstwa Obrony, ale należy również brać pod uwagę potencjalny eksport.

    Czym jesteś? Dostosowuje się nie tylko do konkretnego typu samolotu, ale także do konkretnej wersji. Jeśli lokalizacja tych samych otworów montażowych jest inna, robot ich nie znajdzie. A linia montażowa wyposażona w system rozpoznawania obrazu, aby nie szukała dziury po omacku ​​zgodnie z programem, ale sama ją znalazła, będzie kosztować biliony. Jeśli w ten otwór będzie trzeba włożyć inny element, robot go utworzy!
    Centra obróbkowe z kilkudziesięcioma wymiennymi narzędziami są dostosowywane tygodniami. Konieczne jest umieszczenie przygotowanego narzędzia w pożądanej komórce i w specjalny sposób. Ponadto podczas instalacji całe narzędzie w trybie testowym jest ustawione w pozycji zerowej. Aby manipulator mógł go chwycić i ustawić ściśle w pożądanej pozycji, w przeciwnym razie frez przejdzie mniej więcej niż określony rysunek. Ponadto program uwzględnia zużycie narzędzia i koryguje jego ruch podczas pracy, biorąc pod uwagę zużycie.
    Gdybyś wiedziała, co to za bodyaga! I to przy jednoczesnym montażu 16 samolotów w pół roku!
    Oczywiście podczas montażu są podobne kłopoty. Nie znam TAKICH linii, ale obejrzyj film z montażu auta. I wyobraź sobie, co stanie się w takiej objętości pokoju. Gdzie na zdjęciu coś przypominającego te mechanizmy? Są schody. Ale Fedorowie biegają wzdłuż nich, którym daleko do robotów.
  18. Kontryk
    Kontryk 27 sierpnia 2019 19:07
    0
    W Uljanowskich zakładach lotniczych „Aviastar-SP” uruchomiono zautomatyzowaną linię montażową,

    Najlepsza wiadomość na dziś (moim zdaniem) Ci ciężko pracowici, ach, jak są potrzebni w wojsku i rzeczywiście.. Proste niezawodne maszyny dźwigowe! Niech Bóg błogosławi...

    Cóż, piosenka dla duszy, która rozumie ... żołnierz
  19. borys
    borys 27 sierpnia 2019 20:05
    0
    Według ilościowych wskaźników produkcji mogę podać małą
    Wsparcie. Nie tak dawno, bo w połowie lat 80-tych firma TAPOiCH produkowała
    co najmniej 60 samolotów IL-76 różnych modyfikacji rocznie. Plus
    znaczna ilość komponentów i zespołów do napraw i konserwacji
    niya wcześniej produkowane maszyny. To nie są plotki ani plotki, ale od dawna wiadomo
    fakt. Odnośnie głupiego fragmentu jednego z uczestników
    dyskusje „byli tam oddelegowani rosyjscy specjaliści”.
    Zakład ewakuowano z Moskwy (Khimki) do Taszkentu jesienią 1941 r.
    lat z oczywistych powodów. Rzeczywiście fabryka działała
    wielu Rosjan, ale także wielu przedstawicieli innych narodowości
    - Tatarzy, Żydów, Uzbeków, Ormian, Koreańczyków i innych. A nie rozkaz!
    dirovannye, ale dość lokalny.