Przegląd wojskowy

Pierwszy w historii transporter opancerzony. Marka IX

45
„Autobusy bojowe” Obecnie prawie we wszystkich armiach świata transportery opancerzone są najczęstszym typem pojazdów opancerzonych. Nie jest to zaskakujące, nowoczesne transportery opancerzone wyróżniają się względną prostotą konstrukcji i niskimi kosztami w porównaniu z bojowymi wozami piechoty, a tym bardziej główną walką czołgi. Dzięki temu nawet małe i biedne państwa mogą sobie pozwolić na budowę transporterów opancerzonych.


Pierwszy w historii transporter opancerzony. Marka IX

Pierwszy transporter opancerzony Mark IX


Prostota konstrukcji i dostępność takiego sprzętu tłumaczy się tym, że w przeciwieństwie do ich najbliższych krewnych - bojowych wozów piechoty - transportery opancerzone nie są przeznaczone do bezpośredniego udziału w walce. Ich głównym zadaniem jest stosunkowo bezpieczny i szybki transport żołnierzy na pole bitwy. Najczęściej transportery opancerzone wszystkich krajów są przeznaczone do transportu małych jednostek piechoty - jednego oddziału. Jednocześnie transportery opancerzone posiadają oczywiście broń, ale w zdecydowanej większości są to karabiny maszynowe przeznaczone do samoobrony, co nie wyklucza użycia transporterów opancerzonych w walce, zwłaszcza przeciwko słabo uzbrojony i słabo wyszkolony przeciwnik, a także pełniący funkcje policyjne. Dla zadań rozwiązywanych w wojsku transportery opancerzone otrzymały nawet osobny przydomek w języku angielskim, autobusy bojowe (autobusy bojowe), podczas gdy to Wielka Brytania stała się krajem, który dał transporterowi opancerzony start w życie.

Pierwsze transportery opancerzone pojawiły się na długo przed pojawieniem się bojowych wozów piechoty. Nowe wozy bojowe przeznaczone do transportu wojsk pojawiły się w tym samym czasie, gdy na pola bitew wkroczyły pierwsze czołgi. W latach I wojny światowej Brytyjczycy stworzyli gąsienicowy czołg transportowy Mark IX, którego produkcję rozpoczęto w 1917 roku. To właśnie ten pojazd bojowy można słusznie nazwać pierwszym prawdziwym transporterem opancerzonym.

Jak powstał pierwszy transporter opancerzony?


Pojawienie się pierwszych transporterów opancerzonych jest nierozerwalnie związane z pojawieniem się na polu bitwy pierwszych czołgów, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że były to praktycznie te same pojazdy. Oba były pierwszymi brytyjskimi czołgami w kształcie diamentu, których nie można pomylić z innymi pojazdami opancerzonymi ze względu na charakterystyczny kształt konturu gąsienicy otaczającej pancerny kadłub. Debiut czołgów miał miejsce 15 września 1916 roku, kiedy to brytyjskie czołgi Mk. Poszedłem do bitwy podczas słynnej bitwy nad Sommą. Do rozpoczęcia budowy pierwszych transporterów opancerzonych pozostał jeszcze rok.

Już podczas pierwszych bitew z udziałem czołgów stało się jasne, że piechota nie nadąża za pancernymi gigantami. Jednocześnie nie była to nawet kwestia prędkości, do momentu, gdy transportery opancerzone zaczną poruszać się z prędkością samochodów, miną dziesięciolecia. Pierwsze czołgi na polu bitwy poruszały się z prędkością pieszego, ale żołnierze nie nadążali z wozami pancernymi z tego powodu, zostali zatrzymani przez gęsty ogień wroga. Dla piechoty nie tylko kule, ale także fragmenty min i pocisków stanowiły śmiertelne niebezpieczeństwo. Z kolei wiele pozycji, które mogłyby zostać odbite lub przebite przez atak czołgów, okazało się straconych z powodu braku obsady piechoty i konsolidacji działań piechoty i czołgów. Fakt, że piechota podczas ataku okazała się bardzo narażona na ostrzał z karabinów maszynowych, skłonił Brytyjczyków do zastanowienia się nad stworzeniem specjalnych pojazdów do bezpiecznego transportu żołnierzy.


Transporter opancerzony Mark IX w Muzeum Czołgów w Bovington


Rozważano również możliwość lądowania kilku piechoty w każdym czołgu, ale w środku było już mało miejsca, oprócz tłoku, spaliny stwarzały dużą niedogodność, ponieważ żołnierze znajdowali się w zagazowanym przedziale. Uwalnianie oparów dwutlenku węgla i kordytu spowodowało, że członkowie załogi pierwszych wozów bojowych często tracili przytomność. Często stawali się ofiarami zatrucia, więc musieli być wynoszeni na otwarte powietrze w stanie nieprzytomnym, co za potencjał do lądowania.

Dlatego powstał pomysł stworzenia specjalistycznego pojazdu bojowego, który zapewniłby bojownikom nie tylko ochronę, ale i mobilność. Żołnierze musieli mieć możliwość zbliżenia się jak najbliżej pozycji wroga, unikając jednocześnie niepotrzebnych strat z broni strzeleckiej. broń i pociski artyleryjskie. Drugą ważną zaletą było uwolnienie piechoty od wydawania energii na poruszanie się po trudnym, nierównym terenie. Dzięki temu przed atakiem musiały zachować dużą świeżość i gotowość bojową. Wszystkie te argumenty skłoniły brytyjskie wojsko i projektantów do pomysłu stworzenia pierwszego transportera opancerzonego. Ta koncepcja rozkwitnie dopiero do II wojny światowej, kiedy w nazistowskich Niemczech powstanie cała rodzina półgąsienicowych transporterów opancerzonych, doskonale radzących sobie z wymienionymi zadaniami. Ale pierwszymi nadal byli Brytyjczycy, którzy latem 1917 rozpoczęli prace nad stworzeniem pojazdu do transportu piechoty opartego na czołgu. Pracami nad stworzeniem pierwszego transportera opancerzonego kierował porucznik G.R. Rackhama.

Transporter opancerzony Mark IX i jego cechy


Budowa pierwszych dwóch prototypów transporterów opancerzonych rozpoczęła się w Anglii we wrześniu 1917 roku przez największą brytyjską firmę przemysłową początku XX wieku, Armstrong Whitworth & Co Ltd, która specjalizowała się głównie w produkcji różnego rodzaju broni i okrętów. Na przykład to właśnie ta firma wyprodukowała dla Rosji pierwszy na świecie lodołamacz klasy arktycznej Yermak, który został uruchomiony w 1899 roku i wycofany z eksploatacji. flota dopiero w 1963 roku.


Czołg Mark V z uzbrojeniem armatnim


Opracowany już czołg Mark V został wzięty za podstawę transportera piechoty, którego kadłub został specjalnie wydłużony do 9,73 m (dla Mark V - 8 m). Jednocześnie układ kadłuba nowego pojazdu bojowego niewiele różnił się od pokrewnego czołgu. Główne różnice polegały na przesunięciu 150-konnego silnika Ricardo na przód kadłuba. oraz umieszczenie przedziału wojskowego między elektrownią a skrzynią biegów, która znajdowała się na rufie. W tym samym czasie na dachu kabiny pierwszego Historie Transporter opancerzony ma małą nadbudówkę i cylindryczną kopułę dowódcy. Długość przedziału wojskowego utworzonego wewnątrz kadłuba, z którego usunięto wszystko, co zbędne, wynosiła 4 metry, szerokość - 2,45 metra. Umożliwiło to umieszczenie w karoserii pojazdu bojowego do 30 żołnierzy w pełnym rynsztunku.

Aby ułatwić odnalezienie sił desantowych wewnątrz wozu bojowego, w środku zainstalowano zbiornik na wodę. Jednak najważniejszą innowacją ułatwiającą życie zwykłym żołnierzom były dwa wentylatory wyciągowe, które projektanci umieścili na dachu transportera opancerzonego. Oprócz 30 żołnierzy pierwszy w historii transporter opancerzony przewoził także czteroosobową załogę – dowódcę wozu bojowego, kierowcę, mechanika i strzelca maszynowego. Uzbrojenie wozu bojowego składało się z dwóch 8-mm karabinów maszynowych Hotchkiss. Ponadto po bokach kadłuba znajdowało się 8 strzelnic, przez które spadochroniarze mogli strzelać z osobistej broni strzeleckiej. Cztery z tych luk znajdowały się w czterech dużych owalnych drzwiach, które znajdowały się wzdłuż boków kadłuba (po dwa z każdej strony), to przez te drzwi odbywało się lądowanie i lądowanie.

Pancerz pierwszego transportera opancerzonego pozostawiono na poziomie czołgu Mark V. Nie było możliwe zwiększenie poziomu ochrony opancerzenia, ponieważ doprowadziłoby to automatycznie do pogorszenia i tak już niskich osiągów transportera opancerzonego . Nic dziwnego, biorąc pod uwagę, że 27-tonowy pojazd bojowy napędzany był 150-konnym silnikiem. Ostatecznie grubość pancerza w części czołowej, bokach kadłuba i rufie nie przekraczała 10 mm, dach kadłuba i dno były jeszcze słabiej opancerzone - tylko 6 mm. Na testach nowo wykonany transporter opancerzony wykazał prędkość maksymalną 6,9 km/h, co było dobrym wynikiem dla pierwszych próbek pojazdów opancerzonych. W tym samym czasie transporter opancerzony z łatwością pokonywał rowy o szerokości do 3,8 metra, ale zasięg przelotu był dość mały - tylko 32 km.


Schemat transportera opancerzonego Mark IX


Podwozie pierwszego w historii transportera opancerzonego składało się z 24 kół jezdnych z zablokowanym zawieszeniem, przednich prowadnic i tylnych kół napędowych. Kształt kadłuba, przebieg gąsienicy i układ samego podwozia były charakterystyczne dla wszystkich czołgów „diamentowych”, a Mark IX nie był wyjątkiem. Dolna część gąsienicy była podtrzymywana przez 24 zablokowane rolki, górną część przez rynnę prowadzącą (metalową płytę) i po dwie rolki napinające z każdej strony, przesunięte na rufę. Sama gąsienica była metalowa z przekładnią. Za charakterystyczny wygląd przodu kadłuba i przypominającą pysk sylwetkę gąsienic, stworzony transporter opancerzony otrzymał przydomek „Świnia”.

Pierwszy angielski transporter opancerzony był gotowy do użycia dość późno. Na pola bitew we Francji dotarł tylko jeden samochód, który służył jako opancerzony transport pogotowia ratunkowego. Łącznie w Wielkiej Brytanii zmontowano 34 wyspecjalizowane transportery opancerzone Mark IX, które były gotowe po wojnie w 1919 roku i faktycznie okazały się nieodebrane i spóźnione na pola bitew. Do dziś zachował się tylko jeden taki transporter opancerzony, który znajduje się dziś w zbiorach British Tank Museum w Bovington.
Autor:
45 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. SVP67
    SVP67 29 sierpnia 2019 18:04
    +2
    Konstrukcja Stillborn, biorąc pod uwagę niską prędkość oraz słaby pancerz i niezawodność.
    1. Łopatów
      Łopatów 29 sierpnia 2019 18:11
      +8
      Jednak pierwsze TBMP (Mk V *) i TBTR (Mark IX) były brytyjskie 8)))))

      W rzeczywistości byli innowatorami. Gdzie to poszło po...
      1. SVP67
        SVP67 29 sierpnia 2019 18:14
        +2
        Cytat: Łopatow
        Gdzie to poszło po...

        Gdzie, gdzie... tam. Chociaż „po” też było coś, a „Harier”, „i wielowarstwowa rezerwacja”
        1. Łopatów
          Łopatów 29 sierpnia 2019 18:29
          +1
          Cytat z: svp67
          "i wielowarstwowa rezerwacja"

          Istnieje opinia, że ​​w „Cobham” tylko nazwisko było brytyjskie. Cóż, miejsce rozwoju. A Amerykanie zrobili wszystko za amerykańskie pieniądze.
          Szczerze mówiąc, nie mogę teraz znaleźć tego artykułu. Stara, jeszcze sowiecka z ZVO z szarą okładką.
          1. SVP67
            SVP67 29 sierpnia 2019 18:31
            +1
            Cytat: Łopatow
            Istnieje opinia, że ​​w „Cobham” tylko nazwisko było brytyjskie.

            Cóż, przynajmniej "Harier" jest ich? płacz
            1. Łopatów
              Łopatów 29 sierpnia 2019 18:35
              +2
              Cytat z: svp67
              Cóż, przynajmniej "Harier" jest ich?

              Nigdy więcej.
              Obecnie jedynym krajem, który go obsługuje i zajmuje się modernizacją, są Stany Zjednoczone.
              1. SVP67
                SVP67 29 sierpnia 2019 18:39
                +2
                Cytat: Łopatow
                Nigdy więcej.

                Wiem, ale oni to zaprojektowali.
                1. Łopatów
                  Łopatów 29 sierpnia 2019 18:46
                  0
                  Cytat z: svp67
                  ale oni to rozwinęli.

                  ...i połączone.
                  Teraz są jedyną rzeczą, którą mogą rozwinąć, to „bardzo lubię” i takie tam.
                  1. SVP67
                    SVP67 29 sierpnia 2019 18:52
                    0
                    Cytat: Łopatow
                    Teraz są jedyną rzeczą, którą mogą rozwinąć, to „bardzo lubię” i takie tam.

                    Ale jak skutecznie to robią…
              2. Alf
                Alf 29 sierpnia 2019 20:49
                +1
                Cytat: Łopatow
                Obecnie jedynym krajem, który go obsługuje i zajmuje się modernizacją, są Stany Zjednoczone.

                Dlatego pojawił się żart - Duma Amerykańskiego Lotnictwa Morskiego - brytyjski samolot Harrier.
            2. Garncarz
              Garncarz 29 sierpnia 2019 18:54
              -2
              A Jakowie, w tym Jak-141 z powodzeniem zlizywani przez Merikos?
              1. Komentarz został usunięty.
          2. Undecym
            Undecym 29 sierpnia 2019 22:34
            0
            Rozwój w Ameryce i Wielkiej Brytanii to różne rzeczy, tak jak we Francji.
            1. Łopatów
              Łopatów 29 sierpnia 2019 23:15
              +1
              Najwyraźniej oficerowie radzieccy myśleli inaczej. Myślę, że mieli na to wystarczającą wiedzę.
              1. Undecym
                Undecym 29 sierpnia 2019 23:20
                0
                Chciałbym przyjrzeć się „opinii oficerów sowieckich” w wykonaniu samych oficerów, a nie w waszej interpretacji.
                1. Łopatów
                  Łopatów 30 sierpnia 2019 07:49
                  +1
                  Napisałem powyżej po rosyjsku na biało. Jeśli chcesz, podnieś akta ZVO, swój własny biznes.

                  Nawiasem mówiąc, ty również nie wyróżniasz się żadnymi szczególnymi argumentami, a ja nie wymagam od ciebie dowodu.
                  Ale jeśli nalegasz, to proszę odnieść się do faktu, że Amerykanie nie finansowali rozwoju pancerza kombinowanego w Chobham Tank Research Center, a specjaliści z USA nie brali udziału w tych badaniach.
                  Z góry dziękuję.
                  1. Undecym
                    Undecym 30 sierpnia 2019 08:18
                    0
                    Przekonująca odpowiedź informacyjna. Dziękuję Ci.
                    1. Łopatów
                      Łopatów 30 sierpnia 2019 08:31
                      +1
                      Początkowo wskazałem, że wszystko jest domysłem, poza tym nie będę szukał źródła: „Szczerze, nie mogę teraz znaleźć tego artykułu. Stary, jeszcze sowiecki z Zachodniego Okręgu Wojskowego z szarą okładką”.

                      Ale zacząłeś twierdzić jednoznacznie.
                      Chciałem więc wiedzieć, na czym opierały się już twoje wypowiedzi z betonu zbrojonego. Okazuje się, że są całkowicie bezpodstawne.

                      Ps Możesz grać w swoje gry z dwiema osobami, prawda?
                      1. Undecym
                        Undecym 30 sierpnia 2019 08:45
                        0
                        Właściwie nie jest trudno podać źródło moich informacji i do tego nie trzeba mieszać starej makulatury. Istnieje jednak grupa niespokojnych osób, które w każdym komentarzu widzą „gry” i intrygi i natychmiast się obrażają.
                        Cóż, obrażaj się. Wszystkiego najlepszego.
                      2. Łopatów
                        Łopatów 30 sierpnia 2019 08:54
                        +1
                        Cytat z Undecim
                        nie ma potrzeby mieszać starej makulatury.

                        Tak, twoja zarozumiałość jest tak wielka, że ​​masowo deklarujesz, że wszystko, co napisano w „Przeglądzie Wojska Polskiego”, jest makulaturą. Nie możesz jednak tworzyć kopii zapasowych własnych roszczeń.

                        Cytat z Undecim
                        Istnieje jednak grupa niespokojnych osób, które w każdym komentarzu widzą „gry” i intrygi i natychmiast się obrażają.

                        Dokładnie tak!
                        Najwyraźniej zdecydowałeś, że tylko Ty możesz grać w gry, a gdy tylko dostałeś to samo w tym samym miejscu, „stałeś się w pozie obrażonego” (c)?

                        Moja odpowiedź to absolutnie lustrzane odbicie. Prawie.
                        Domagałeś się potwierdzenia tego, co ja sam określiłem jako „przypuszczalne”. Zażądałem, abyś jednoznacznie potwierdził to, co powiedziałeś.
                        Dlaczego jesteś pewien, że wolno ci to, czego innym nie wolno?

                        Ps Odnośnie potwierdzenia Twoich oświadczeń....
                        Przekonująca odpowiedź informacyjna. Dziękuję Ci. (Z)
        2. Voyaka uh
          Voyaka uh 30 sierpnia 2019 13:46
          +1
          Oraz czołgi Vickers T-26, odrzutowe Meteory i silniki kupione przez ZSRR do pierwszych MiG-ów…
          I centurionów z L7.
          Były wzloty, były upadki.
      2. Graz
        Graz 29 sierpnia 2019 18:33
        0
        armia dla Wielkiej Brytanii zajmuje 2 miejsce, na pierwszym miejscu jest flota, a pierwsze brytyjskie pojazdy opancerzone, o ile pamiętam, zostały opracowane w interesie resortu morskiego (można pomylić z lotnictwem), a potem tam był upadek Imperium Brytyjskiego
        1. Łopatów
          Łopatów 29 sierpnia 2019 18:36
          +1
          Z flotą też nie radzą sobie teraz dobrze. Delikatnie mówiąc.
          Nie liderzy.
          Chociaż byli.
      3. lucula
        lucula 29 sierpnia 2019 18:38
        -1
        W rzeczywistości byli innowatorami. Gdzie to poszło po...

        Może ktoś rozwinął się dla nich, a potem zatrzymał, a potem sami Brytyjczycy nie mogli kontynuować, taka myśl nie przyszła ci do głowy? )))
      4. Paranoidalny50
        Paranoidalny50 29 sierpnia 2019 23:28
        0
        Cytat: Łopatow
        Gdzie to poszło po...

        Misja pionierów została zakończona, a potem nastąpiła tylko stagnacja, po której nastąpiła degradacja. W tym przypadku jednak Brytyjczykom przykuwa ich wyspiarski konserwatyzm.
    2. Oszczędny
      Oszczędny 29 sierpnia 2019 18:24
      0
      Sergei hi doświadczenie przychodzi z czasem! Wtedy ten potwór był prawie szczytem doskonałości.
      1. SVP67
        SVP67 29 sierpnia 2019 18:30
        0
        hi
        Cytat: Oszczędny
        Wtedy ten potwór był prawie szczytem doskonałości.

        Niestety, ale w 19 roku już go nie ma. Mieli już tego samego „ogara”, FT-17 już się pojawił. To tylko próba zrobienia czegoś nowego na podstawie ustępującego projektu, który jest wycofywany ze służby, co można by sprzedać wojsku. Sama próba jest rozsądna, ale projekt nie
        1. Łopatów
          Łopatów 29 sierpnia 2019 18:40
          0
          Cytat z: svp67
          Mieli już tego samego „Ogara”

          Przepraszam, ale Brytyjczycy natychmiast wyciekli z wyścigu w dziedzinie czołgów lekkich. Francuski. Nawet je kupili. To prawda, wyprodukowany w USA na licencji.
          1. SVP67
            SVP67 29 sierpnia 2019 18:44
            0
            Cytat: Łopatow
            Przepraszam, ale Brytyjczycy natychmiast wyciekli z wyścigu w dziedzinie czołgów lekkich.

            Cóż, kimkolwiek był w tym czasie mistrzem „lizania” byli Amerykanie.
    3. Nikołajewicz I
      Nikołajewicz I 30 sierpnia 2019 01:32
      0
      Cytat z: svp67
      martwa konstrukcja

      Wszystko jest względne... Zatrzymaj się
  2. ares1988
    ares1988 29 sierpnia 2019 18:15
    +1
    30 osób na 10m2. Wygodna.
    1. SVP67
      SVP67 29 sierpnia 2019 18:42
      0
      Cytat z ares1988
      Wygodna.

      nie sądzę? Biorąc pod uwagę, że można było spalić się w środku, od spalin, uzyskać udar cieplny, z powodu wysokiej temperatury i nierówności wypełnienia, z powodu złego układu zawieszenia, a raczej z powodu jego całkowitego braku
      1. Narak-Zempo
        Narak-Zempo 29 sierpnia 2019 20:17
        0
        Z własnego doświadczenia.
        Czy reprezentujesz „bochenek” UAZ? Podzielimy jej wnętrze mentalnie na pół: w środkowej połowie „coupe” ze stołem i siedzeniami, tylnym ładunkiem. Tak więc ta ciężarówka może wygodnie pomieścić 13 dorosłych osób w zimowych ubraniach oraz kilka plecaków. Chodzi o stopień względności.
        1. SVP67
          SVP67 29 sierpnia 2019 20:22
          +1
          Cytat z Narak-Zempo
          Chodzi o stopień względności.

          Tak, tak… A więc „bochenek”, to już auto, które pod względem komfortu zaszło daleko od tego „cudu”
      2. ares1988
        ares1988 30 sierpnia 2019 05:40
        +1
        Jestem ironiczny.
  3. Denimaki
    Denimaki 29 sierpnia 2019 18:20
    0
    Okazuje się, że trzeba było zacząć od transporterów opancerzonych, a nie od czołgów.
  4. Oszczędny
    Oszczędny 29 sierpnia 2019 18:23
    +2
    W ten sposób dowiadujesz się nowych rzeczy o pozornie znanej Ci technologii! Dzięki autorowi! hi
  5. program nauczania
    program nauczania 29 sierpnia 2019 18:31
    0
    tam wygodnie jest lądować we wszystkich kierunkach
    1. lucula
      lucula 29 sierpnia 2019 18:40
      -1
      tam wygodnie jest lądować we wszystkich kierunkach

      Tak, wjechał na taką pozycję wroga - na spadochronie - otwiera włazy do lądowania, a tam leci kilka granatów......
      1. Zew Zew
        Zew Zew 29 sierpnia 2019 20:06
        +2
        Jak to jest, że BTR-70/80/90 nie uważał, że boczne drzwi są złe.
  6. Undecym
    Undecym 29 sierpnia 2019 18:49
    +4
    Mark IX to nie tylko pierwszy transporter opancerzony, ale także pierwszy pływający transporter opancerzony.

    Testowany w listopadzie 1918 w Dolly Hill.
  7. Witalij Tsymbal
    Witalij Tsymbal 29 sierpnia 2019 19:58
    +5
    Dla autora. Sergey dzięki za artykuł! Pomimo tego, że ukończył kombinowaną szkołę broni, po raz pierwszy poznał tę technikę. Jedyne, co zwróciło moją uwagę, jako piechoty, to to, że nie można było jednoznacznie określić, do której kategorii należy Mark IX - transporter opancerzony czy bojowy wóz piechoty. Są to maszyny, które różnią się przeznaczeniem i przeznaczeniem. Jeśli jest to spowodowane ograniczeniem objętości drukowanych materiałów – to jedno, jeśli twoje – nie rozumiejąc – to drugie. Ale pomimo wskazanej przeze mnie nieścisłości materiał okazał się interesujący i pouczający (dla mnie osobiście). Z niecierpliwością czekam na nowe artykuły na ten temat.
  8. Zew Zew
    Zew Zew 29 sierpnia 2019 20:05
    +2
    Dzięki, bardzo ciekawy artykuł.
  9. saksoński
    saksoński 29 sierpnia 2019 22:30
    0
    Na testach nowo wykonany transporter opancerzony wykazał prędkość maksymalną 6,9 km/h, co było dobrym wynikiem dla pierwszych próbek pojazdów opancerzonych.

    Autor bardzo schlebiał temu potworowi. Rozwijał prędkość 6.9 km / h, może z wyjątkiem pustej i wzdłuż autostrady. Sądząc po reklamach, zgodnie ze zwykłymi, umiarkowanie wykopanymi przez rowy i lejami polem, taki czołg czołgał się wolniej, nie tylko biegając, ale po prostu chodząc, idąc, żołnierze. Siedzenie w środku i czekanie, aż ten ogromny ślimak podpełznie do wroga, musiało być torturą. Nawiasem mówiąc, jego zbroja i fragmenty przedostały się ze wszystkich stron.
  10. Nikołajewicz I
    Nikołajewicz I 30 sierpnia 2019 01:44
    +1
    Dziękuję Autorowi za przypomnienie mi o tym "konstruktywnym"! Kiedyś udało mi się przeczytać o „transporterze pancernym”, ale stało się to bardzo dawno temu i zostało mocno zapomniane! Nawet gdy pojawiły się artykuły o ciężkich transporterach opancerzonych tworzonych na bazie czołgów, a niektóre prawie stwierdziły, że „odkrywcy” pochodzą z Izraela…, nie mogłem „głośno gawędzić” przeciwko takiej opinii…
  11. Voyaka uh
    Voyaka uh 30 sierpnia 2019 13:41
    +1
    Bardzo interesujące! dobry Nie wiedziałem o transporterach opancerzonych opartych na czołgach Mark