Powrót Albatrosa. Wznowienie projektu A-42
Krajowe media ponownie donoszą o możliwym wznowieniu prac nad samolotem desantowym A-42 Albatross. Ta maszyna została stworzona jeszcze w latach osiemdziesiątych, ale nigdy nie dotarła do serii i wojsk. Na przestrzeni ostatnich lat regularnie pojawiały się doniesienia o ewentualnym powrocie zamkniętego projektu i jego zakończeniu w interesie lotnictwo morski flota.
A-40 na starcie. Fot. Wikimedia Commons
O wznowieniu projektu 3 września poinformowała publikacja Izwiestia, powołując się na nienazwane źródła w przemyśle lotniczym i Ministerstwie Obrony. Zarzuca się, że podjęto już fundamentalną decyzję o wznowieniu rozwoju i produkcji samolotów A-42. Teraz wojsko jest zajęte tworzeniem wymagań dla zaktualizowanego samochodu.
Według publikacji Ministerstwo Obrony chce uzyskać uniwersalną łódź latającą zdolną do rozwiązywania zadań obrony przeciw okrętom podwodnym za pomocą różnego sprzętu i udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Na razie planowany jest zakup tylko trzech samolotów nowego typu. Jednocześnie nie jest znany termin prac.
Temat wznowienia prac nad Albatrosem był ostatnio poruszany około rok temu, na początku września 2018 roku. Wtedy United Aircraft Corporation ujawniła tego rodzaju plany, ale nie weszła w szczegóły. Ponadto wielokrotnie pojawiał się temat ewentualnego wznowienia projektu A-40 wiadomości a wcześniej, prawie od początku obecnej dekady.
W przeciwieństwie do poprzednich doniesień, najnowsze wiadomości zdradzają przybliżone plany MON i wskazują pożądaną ścieżkę rozwoju techniki lotniczej. Ponadto wskazano, że zostanie opracowany zamknięty wcześniej projekt samolotu poszukiwawczo-ratowniczego A-42, stworzonego na bazie A-40.
Izwiestia wskazuje niektóre cechy modernizacji istniejącego projektu Albatross w celu zaspokojenia bieżących potrzeb klienta. Według nich ulepszony samolot otrzyma cały zestaw nowoczesnego sprzętu różnego rodzaju, który zapewni wzrost parametrów technicznych i użytkowych, a także pozwoli na rozwiązywanie przydzielonych zadań.
Proponowany projekt modernizacji A-42PE. Rysunek TANK im. Beriev / beriev.com
Elektrownia może zachować dotychczasową architekturę, ale rozważana jest opcja jej restrukturyzacji, zaproponowana już w projekcie A-42PE. W tym przypadku silniki turboodrzutowe D-30TKPV powinny ustąpić miejsca silnikom propfanowym D-27. Według obliczeń zmniejszy to zużycie paliwa i zwiększy zasięg do 9,3 tys. km. Jednocześnie Albatros zachowa system tankowania w locie, co pozytywnie wpłynie na zasięg bojowy.
Kompleks pokładowych urządzeń radioelektronicznych przechodzi kardynalną modernizację. Proponuje się wymianę stacji radarowej, wprowadzenie zespołu optyczno-elektronicznego itp. System obserwacji i nawigacji musi spełniać współczesne wymagania, m.in. charakterystyczne dla łodzi latających. Potrzebne są nowe środki komunikacji i kontroli.
Zmodernizowany A-42 będzie przeznaczony do rozwiązywania dwóch głównych zadań: obrony przeciwlotniczej oraz operacji poszukiwawczo-ratowniczych. W zależności od zadania płaz będzie musiał otrzymać niezbędną awionikę oraz odpowiedni sprzęt lub broń. W takich konfiguracjach Albatros będzie musiał szukać celów nawodnych i podwodnych i uderzać w nie lub udzielać pomocy. Oczekuje się, że możliwość lądowania na wodzie da A-42 wyraźną przewagę nad innymi samolotami PLO i PSS.
Już w podstawowym projekcie A-40 Albatros przewidziano zestaw środków, które miały na celu przekształcenie samolotu platformowego w wyspecjalizowaną amfibię PLO. Podobne pomysły i rozwiązania można zastosować w nowym projekcie A-42 z wyraźnymi wynikami. Rezultatem tego powinno być pojawienie się dość udanego samolotu przeciw okrętom podwodnym o wysokich osiągach.
Pod względem osiągów A-40/42 jest porównywalny z niektórymi krajowymi samolotami PLO, a obecność systemu tankowania w locie pozwala zwiększyć zasięg lotu i czas patrolu. Możliwe jest przewożenie boi sonarowych i broni przeciw okrętom podwodnym. W dostępnych pojemnościach płatowca można zamontować specjalny sprzęt poszukiwawczy.
Jedna z opcji wyposażenia przedziału pasażerskiego poszukiwawczo-ratowniczego A-42. Zdjęcia Airwar.ru
Ważną przewagą płazów nad innymi samolotami do zwalczania okrętów podwodnych jest możliwość lądowania na wodzie. Dzięki temu A-42 będzie mógł szukać wrogich okrętów podwodnych nie tylko za pomocą boi i magnetometru, ale także z wykorzystaniem kadłuba czy opuszczonej stacji sonarowej.
Podstawowa wersja A-40 do zwalczania okrętów podwodnych mogła przewozić 6,5 tony ładunku i broni. To wystarczy, aby przewieźć zapas boi, torped lub pocisków. Najwyraźniej zmodernizowany „Albatros” będzie miał co najmniej podobne cechy.
Modyfikacja przyszłego A-42 z wyposażeniem i bronią do zwalczania okrętów podwodnych może zainteresować flotę. Taki samolot, według jego danych lotu, znajduje się między istniejącym Ił-38 a Tu-142. Ładunek bojowy zajmuje również pozycję pośrednią. Jednocześnie Albatross wypada korzystnie w porównaniu ze swoją zdolnością do pracy z wody i ma kilka innych zalet. Na koniec mówimy o zupełnie nowym samolocie z dużym zapasem zasobów, co również jest ważne dla naszego ASW.
Celem projektu A-42 od samego początku było stworzenie obiecującej latającej łodzi ratowniczej. Samolot miał otrzymać odpowiedni sprzęt do odnalezienia osób w niebezpieczeństwie, udzielenia im pomocy i wniesienia ich na pokład. Aby rozwiązać takie problemy, zaplanowano zainstalowanie specjalnego sprzętu elektronicznego i zorganizowanie przedziałów z niezbędnym sprzętem.
Do poszukiwań zaproponowano wykorzystanie radaru, OES oraz środków odbierania sygnałów alarmowych. Na pokładzie znajdowały się kontenery zrzutowe ze sprzętem ratunkowym. Samolot mógł też samodzielnie udzielić pomocy, lądując w wybranym obszarze.
Jedno ze schowków sprzętu ratowniczego na A-42. Zdjęcia Airwar.ru
Po bokach kadłuba A-42 przewidziano dwa duże włazy, które umożliwiły wodowanie i odbiór łodzi motorowej. W przedziale ładunkowym zorganizowano wielofunkcyjny salon. Mogła pomieścić ponad 50 osób lub przykutych do łóżka rannych. Przewidywał również rozmieszczenie przedziału medycznego z salą operacyjną.
Założono, że poszukiwawczo-ratowniczy „Albatros” będzie w stanie udzielić pomocy załogom okrętów nawodnych, okrętów podwodnych i samolotów w niebezpieczeństwie. Szerokie możliwości amfibii oraz dostępność różnego sprzętu na pokładzie umożliwiły jak najlepsze poszukiwanie i ratowanie ofiar. Samolot mógł przeprowadzać patrole w odległości do 3-3,5 tys. km od bazy lub w bardziej odległych rejonach ze względu na tankowanie.
Obiecujące samoloty A-42 mogłyby trafić do serii i wejść do lotnictwa morskiego. Jednak projekt pojawił się w niewłaściwym czasie i nie został nawet doprowadzony do testów prototypu. Prototyp łodzi latającej nie został ukończony i nie został przedstawiony do testów. Cały dalszy rozwój projektu odbywał się tylko na papierze.
Latające łodzie o różnym przeznaczeniu, podobne w charakterystyce do starego samolotu A-40 lub zbudowane na jego podstawie, mogą zainteresować rosyjską marynarkę wojenną. Za pomocą tej techniki można rozwiązać szereg pilnych problemów i zrobić to z większą wydajnością w porównaniu z innymi technikami. Jednak, aby uzyskać takie wyniki, konieczne jest przerobienie istniejących projektów zgodnie z aktualnymi wymaganiami i poglądami klienta.
Według ostatnich doniesień zasadnicza decyzja o stworzeniu nowej wersji Albatrosa została już podjęta. Teraz Ministerstwo Obrony zajmuje się tworzeniem prawidłowych wymagań taktycznych i technicznych. Z uwagi na bardzo wczesne etapy prac nie ma potrzeby mówić o czasie pojawienia się gotowego samolotu. Ponadto wygląd techniczny takiej maszyny nie jest jeszcze do końca jasny, chociaż jej główne cechy i możliwości są jasne.
Można się spodziewać, że w najbliższej przyszłości pojawią się nowe informacje o projekcie A-42, ujawniające jedną z jego cech. Dzięki temu stanie się jasne, co dokładnie chce uzyskać rosyjska flota. Do tego czasu pozostaje tylko prognozować wygląd, możliwości, terminy i liczbę zmodernizowanych Albatrosów.
A-40 na starcie. Fot. Wikimedia Commons
Ostatnie wiadomości
O wznowieniu projektu 3 września poinformowała publikacja Izwiestia, powołując się na nienazwane źródła w przemyśle lotniczym i Ministerstwie Obrony. Zarzuca się, że podjęto już fundamentalną decyzję o wznowieniu rozwoju i produkcji samolotów A-42. Teraz wojsko jest zajęte tworzeniem wymagań dla zaktualizowanego samochodu.
Według publikacji Ministerstwo Obrony chce uzyskać uniwersalną łódź latającą zdolną do rozwiązywania zadań obrony przeciw okrętom podwodnym za pomocą różnego sprzętu i udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Na razie planowany jest zakup tylko trzech samolotów nowego typu. Jednocześnie nie jest znany termin prac.
Temat wznowienia prac nad Albatrosem był ostatnio poruszany około rok temu, na początku września 2018 roku. Wtedy United Aircraft Corporation ujawniła tego rodzaju plany, ale nie weszła w szczegóły. Ponadto wielokrotnie pojawiał się temat ewentualnego wznowienia projektu A-40 wiadomości a wcześniej, prawie od początku obecnej dekady.
W przeciwieństwie do poprzednich doniesień, najnowsze wiadomości zdradzają przybliżone plany MON i wskazują pożądaną ścieżkę rozwoju techniki lotniczej. Ponadto wskazano, że zostanie opracowany zamknięty wcześniej projekt samolotu poszukiwawczo-ratowniczego A-42, stworzonego na bazie A-40.
Płaz uniwersalny
Izwiestia wskazuje niektóre cechy modernizacji istniejącego projektu Albatross w celu zaspokojenia bieżących potrzeb klienta. Według nich ulepszony samolot otrzyma cały zestaw nowoczesnego sprzętu różnego rodzaju, który zapewni wzrost parametrów technicznych i użytkowych, a także pozwoli na rozwiązywanie przydzielonych zadań.
Proponowany projekt modernizacji A-42PE. Rysunek TANK im. Beriev / beriev.com
Elektrownia może zachować dotychczasową architekturę, ale rozważana jest opcja jej restrukturyzacji, zaproponowana już w projekcie A-42PE. W tym przypadku silniki turboodrzutowe D-30TKPV powinny ustąpić miejsca silnikom propfanowym D-27. Według obliczeń zmniejszy to zużycie paliwa i zwiększy zasięg do 9,3 tys. km. Jednocześnie Albatros zachowa system tankowania w locie, co pozytywnie wpłynie na zasięg bojowy.
Kompleks pokładowych urządzeń radioelektronicznych przechodzi kardynalną modernizację. Proponuje się wymianę stacji radarowej, wprowadzenie zespołu optyczno-elektronicznego itp. System obserwacji i nawigacji musi spełniać współczesne wymagania, m.in. charakterystyczne dla łodzi latających. Potrzebne są nowe środki komunikacji i kontroli.
Zmodernizowany A-42 będzie przeznaczony do rozwiązywania dwóch głównych zadań: obrony przeciwlotniczej oraz operacji poszukiwawczo-ratowniczych. W zależności od zadania płaz będzie musiał otrzymać niezbędną awionikę oraz odpowiedni sprzęt lub broń. W takich konfiguracjach Albatros będzie musiał szukać celów nawodnych i podwodnych i uderzać w nie lub udzielać pomocy. Oczekuje się, że możliwość lądowania na wodzie da A-42 wyraźną przewagę nad innymi samolotami PLO i PSS.
Potencjał przeciw okrętom podwodnym
Już w podstawowym projekcie A-40 Albatros przewidziano zestaw środków, które miały na celu przekształcenie samolotu platformowego w wyspecjalizowaną amfibię PLO. Podobne pomysły i rozwiązania można zastosować w nowym projekcie A-42 z wyraźnymi wynikami. Rezultatem tego powinno być pojawienie się dość udanego samolotu przeciw okrętom podwodnym o wysokich osiągach.
Pod względem osiągów A-40/42 jest porównywalny z niektórymi krajowymi samolotami PLO, a obecność systemu tankowania w locie pozwala zwiększyć zasięg lotu i czas patrolu. Możliwe jest przewożenie boi sonarowych i broni przeciw okrętom podwodnym. W dostępnych pojemnościach płatowca można zamontować specjalny sprzęt poszukiwawczy.
Jedna z opcji wyposażenia przedziału pasażerskiego poszukiwawczo-ratowniczego A-42. Zdjęcia Airwar.ru
Ważną przewagą płazów nad innymi samolotami do zwalczania okrętów podwodnych jest możliwość lądowania na wodzie. Dzięki temu A-42 będzie mógł szukać wrogich okrętów podwodnych nie tylko za pomocą boi i magnetometru, ale także z wykorzystaniem kadłuba czy opuszczonej stacji sonarowej.
Podstawowa wersja A-40 do zwalczania okrętów podwodnych mogła przewozić 6,5 tony ładunku i broni. To wystarczy, aby przewieźć zapas boi, torped lub pocisków. Najwyraźniej zmodernizowany „Albatros” będzie miał co najmniej podobne cechy.
Modyfikacja przyszłego A-42 z wyposażeniem i bronią do zwalczania okrętów podwodnych może zainteresować flotę. Taki samolot, według jego danych lotu, znajduje się między istniejącym Ił-38 a Tu-142. Ładunek bojowy zajmuje również pozycję pośrednią. Jednocześnie Albatross wypada korzystnie w porównaniu ze swoją zdolnością do pracy z wody i ma kilka innych zalet. Na koniec mówimy o zupełnie nowym samolocie z dużym zapasem zasobów, co również jest ważne dla naszego ASW.
praca ratownicza
Celem projektu A-42 od samego początku było stworzenie obiecującej latającej łodzi ratowniczej. Samolot miał otrzymać odpowiedni sprzęt do odnalezienia osób w niebezpieczeństwie, udzielenia im pomocy i wniesienia ich na pokład. Aby rozwiązać takie problemy, zaplanowano zainstalowanie specjalnego sprzętu elektronicznego i zorganizowanie przedziałów z niezbędnym sprzętem.
Do poszukiwań zaproponowano wykorzystanie radaru, OES oraz środków odbierania sygnałów alarmowych. Na pokładzie znajdowały się kontenery zrzutowe ze sprzętem ratunkowym. Samolot mógł też samodzielnie udzielić pomocy, lądując w wybranym obszarze.
Jedno ze schowków sprzętu ratowniczego na A-42. Zdjęcia Airwar.ru
Po bokach kadłuba A-42 przewidziano dwa duże włazy, które umożliwiły wodowanie i odbiór łodzi motorowej. W przedziale ładunkowym zorganizowano wielofunkcyjny salon. Mogła pomieścić ponad 50 osób lub przykutych do łóżka rannych. Przewidywał również rozmieszczenie przedziału medycznego z salą operacyjną.
Założono, że poszukiwawczo-ratowniczy „Albatros” będzie w stanie udzielić pomocy załogom okrętów nawodnych, okrętów podwodnych i samolotów w niebezpieczeństwie. Szerokie możliwości amfibii oraz dostępność różnego sprzętu na pokładzie umożliwiły jak najlepsze poszukiwanie i ratowanie ofiar. Samolot mógł przeprowadzać patrole w odległości do 3-3,5 tys. km od bazy lub w bardziej odległych rejonach ze względu na tankowanie.
Obiecujące samoloty A-42 mogłyby trafić do serii i wejść do lotnictwa morskiego. Jednak projekt pojawił się w niewłaściwym czasie i nie został nawet doprowadzony do testów prototypu. Prototyp łodzi latającej nie został ukończony i nie został przedstawiony do testów. Cały dalszy rozwój projektu odbywał się tylko na papierze.
„Albatros” z przyszłości
Latające łodzie o różnym przeznaczeniu, podobne w charakterystyce do starego samolotu A-40 lub zbudowane na jego podstawie, mogą zainteresować rosyjską marynarkę wojenną. Za pomocą tej techniki można rozwiązać szereg pilnych problemów i zrobić to z większą wydajnością w porównaniu z innymi technikami. Jednak, aby uzyskać takie wyniki, konieczne jest przerobienie istniejących projektów zgodnie z aktualnymi wymaganiami i poglądami klienta.
Według ostatnich doniesień zasadnicza decyzja o stworzeniu nowej wersji Albatrosa została już podjęta. Teraz Ministerstwo Obrony zajmuje się tworzeniem prawidłowych wymagań taktycznych i technicznych. Z uwagi na bardzo wczesne etapy prac nie ma potrzeby mówić o czasie pojawienia się gotowego samolotu. Ponadto wygląd techniczny takiej maszyny nie jest jeszcze do końca jasny, chociaż jej główne cechy i możliwości są jasne.
Można się spodziewać, że w najbliższej przyszłości pojawią się nowe informacje o projekcie A-42, ujawniające jedną z jego cech. Dzięki temu stanie się jasne, co dokładnie chce uzyskać rosyjska flota. Do tego czasu pozostaje tylko prognozować wygląd, możliwości, terminy i liczbę zmodernizowanych Albatrosów.
informacja