Przegląd wojskowy

Powrót Albatrosa. Wznowienie projektu A-42

28
Krajowe media ponownie donoszą o możliwym wznowieniu prac nad samolotem desantowym A-42 Albatross. Ta maszyna została stworzona jeszcze w latach osiemdziesiątych, ale nigdy nie dotarła do serii i wojsk. Na przestrzeni ostatnich lat regularnie pojawiały się doniesienia o ewentualnym powrocie zamkniętego projektu i jego zakończeniu w interesie lotnictwo morski flota.



A-40 na starcie. Fot. Wikimedia Commons


Ostatnie wiadomości


O wznowieniu projektu 3 września poinformowała publikacja Izwiestia, powołując się na nienazwane źródła w przemyśle lotniczym i Ministerstwie Obrony. Zarzuca się, że podjęto już fundamentalną decyzję o wznowieniu rozwoju i produkcji samolotów A-42. Teraz wojsko jest zajęte tworzeniem wymagań dla zaktualizowanego samochodu.

Według publikacji Ministerstwo Obrony chce uzyskać uniwersalną łódź latającą zdolną do rozwiązywania zadań obrony przeciw okrętom podwodnym za pomocą różnego sprzętu i udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Na razie planowany jest zakup tylko trzech samolotów nowego typu. Jednocześnie nie jest znany termin prac.

Temat wznowienia prac nad Albatrosem był ostatnio poruszany około rok temu, na początku września 2018 roku. Wtedy United Aircraft Corporation ujawniła tego rodzaju plany, ale nie weszła w szczegóły. Ponadto wielokrotnie pojawiał się temat ewentualnego wznowienia projektu A-40 wiadomości a wcześniej, prawie od początku obecnej dekady.

W przeciwieństwie do poprzednich doniesień, najnowsze wiadomości zdradzają przybliżone plany MON i wskazują pożądaną ścieżkę rozwoju techniki lotniczej. Ponadto wskazano, że zostanie opracowany zamknięty wcześniej projekt samolotu poszukiwawczo-ratowniczego A-42, stworzonego na bazie A-40.

Płaz uniwersalny


Izwiestia wskazuje niektóre cechy modernizacji istniejącego projektu Albatross w celu zaspokojenia bieżących potrzeb klienta. Według nich ulepszony samolot otrzyma cały zestaw nowoczesnego sprzętu różnego rodzaju, który zapewni wzrost parametrów technicznych i użytkowych, a także pozwoli na rozwiązywanie przydzielonych zadań.


Proponowany projekt modernizacji A-42PE. Rysunek TANK im. Beriev / beriev.com


Elektrownia może zachować dotychczasową architekturę, ale rozważana jest opcja jej restrukturyzacji, zaproponowana już w projekcie A-42PE. W tym przypadku silniki turboodrzutowe D-30TKPV powinny ustąpić miejsca silnikom propfanowym D-27. Według obliczeń zmniejszy to zużycie paliwa i zwiększy zasięg do 9,3 tys. km. Jednocześnie Albatros zachowa system tankowania w locie, co pozytywnie wpłynie na zasięg bojowy.

Kompleks pokładowych urządzeń radioelektronicznych przechodzi kardynalną modernizację. Proponuje się wymianę stacji radarowej, wprowadzenie zespołu optyczno-elektronicznego itp. System obserwacji i nawigacji musi spełniać współczesne wymagania, m.in. charakterystyczne dla łodzi latających. Potrzebne są nowe środki komunikacji i kontroli.

Zmodernizowany A-42 będzie przeznaczony do rozwiązywania dwóch głównych zadań: obrony przeciwlotniczej oraz operacji poszukiwawczo-ratowniczych. W zależności od zadania płaz będzie musiał otrzymać niezbędną awionikę oraz odpowiedni sprzęt lub broń. W takich konfiguracjach Albatros będzie musiał szukać celów nawodnych i podwodnych i uderzać w nie lub udzielać pomocy. Oczekuje się, że możliwość lądowania na wodzie da A-42 wyraźną przewagę nad innymi samolotami PLO i PSS.

Potencjał przeciw okrętom podwodnym


Już w podstawowym projekcie A-40 Albatros przewidziano zestaw środków, które miały na celu przekształcenie samolotu platformowego w wyspecjalizowaną amfibię PLO. Podobne pomysły i rozwiązania można zastosować w nowym projekcie A-42 z wyraźnymi wynikami. Rezultatem tego powinno być pojawienie się dość udanego samolotu przeciw okrętom podwodnym o wysokich osiągach.

Pod względem osiągów A-40/42 jest porównywalny z niektórymi krajowymi samolotami PLO, a obecność systemu tankowania w locie pozwala zwiększyć zasięg lotu i czas patrolu. Możliwe jest przewożenie boi sonarowych i broni przeciw okrętom podwodnym. W dostępnych pojemnościach płatowca można zamontować specjalny sprzęt poszukiwawczy.

Powrót Albatrosa. Wznowienie projektu A-42
Jedna z opcji wyposażenia przedziału pasażerskiego poszukiwawczo-ratowniczego A-42. Zdjęcia Airwar.ru


Ważną przewagą płazów nad innymi samolotami do zwalczania okrętów podwodnych jest możliwość lądowania na wodzie. Dzięki temu A-42 będzie mógł szukać wrogich okrętów podwodnych nie tylko za pomocą boi i magnetometru, ale także z wykorzystaniem kadłuba czy opuszczonej stacji sonarowej.

Podstawowa wersja A-40 do zwalczania okrętów podwodnych mogła przewozić 6,5 tony ładunku i broni. To wystarczy, aby przewieźć zapas boi, torped lub pocisków. Najwyraźniej zmodernizowany „Albatros” będzie miał co najmniej podobne cechy.

Modyfikacja przyszłego A-42 z wyposażeniem i bronią do zwalczania okrętów podwodnych może zainteresować flotę. Taki samolot, według jego danych lotu, znajduje się między istniejącym Ił-38 a Tu-142. Ładunek bojowy zajmuje również pozycję pośrednią. Jednocześnie Albatross wypada korzystnie w porównaniu ze swoją zdolnością do pracy z wody i ma kilka innych zalet. Na koniec mówimy o zupełnie nowym samolocie z dużym zapasem zasobów, co również jest ważne dla naszego ASW.

praca ratownicza


Celem projektu A-42 od samego początku było stworzenie obiecującej latającej łodzi ratowniczej. Samolot miał otrzymać odpowiedni sprzęt do odnalezienia osób w niebezpieczeństwie, udzielenia im pomocy i wniesienia ich na pokład. Aby rozwiązać takie problemy, zaplanowano zainstalowanie specjalnego sprzętu elektronicznego i zorganizowanie przedziałów z niezbędnym sprzętem.

Do poszukiwań zaproponowano wykorzystanie radaru, OES oraz środków odbierania sygnałów alarmowych. Na pokładzie znajdowały się kontenery zrzutowe ze sprzętem ratunkowym. Samolot mógł też samodzielnie udzielić pomocy, lądując w wybranym obszarze.


Jedno ze schowków sprzętu ratowniczego na A-42. Zdjęcia Airwar.ru


Po bokach kadłuba A-42 przewidziano dwa duże włazy, które umożliwiły wodowanie i odbiór łodzi motorowej. W przedziale ładunkowym zorganizowano wielofunkcyjny salon. Mogła pomieścić ponad 50 osób lub przykutych do łóżka rannych. Przewidywał również rozmieszczenie przedziału medycznego z salą operacyjną.

Założono, że poszukiwawczo-ratowniczy „Albatros” będzie w stanie udzielić pomocy załogom okrętów nawodnych, okrętów podwodnych i samolotów w niebezpieczeństwie. Szerokie możliwości amfibii oraz dostępność różnego sprzętu na pokładzie umożliwiły jak najlepsze poszukiwanie i ratowanie ofiar. Samolot mógł przeprowadzać patrole w odległości do 3-3,5 tys. km od bazy lub w bardziej odległych rejonach ze względu na tankowanie.

Obiecujące samoloty A-42 mogłyby trafić do serii i wejść do lotnictwa morskiego. Jednak projekt pojawił się w niewłaściwym czasie i nie został nawet doprowadzony do testów prototypu. Prototyp łodzi latającej nie został ukończony i nie został przedstawiony do testów. Cały dalszy rozwój projektu odbywał się tylko na papierze.

„Albatros” z przyszłości


Latające łodzie o różnym przeznaczeniu, podobne w charakterystyce do starego samolotu A-40 lub zbudowane na jego podstawie, mogą zainteresować rosyjską marynarkę wojenną. Za pomocą tej techniki można rozwiązać szereg pilnych problemów i zrobić to z większą wydajnością w porównaniu z innymi technikami. Jednak, aby uzyskać takie wyniki, konieczne jest przerobienie istniejących projektów zgodnie z aktualnymi wymaganiami i poglądami klienta.

Według ostatnich doniesień zasadnicza decyzja o stworzeniu nowej wersji Albatrosa została już podjęta. Teraz Ministerstwo Obrony zajmuje się tworzeniem prawidłowych wymagań taktycznych i technicznych. Z uwagi na bardzo wczesne etapy prac nie ma potrzeby mówić o czasie pojawienia się gotowego samolotu. Ponadto wygląd techniczny takiej maszyny nie jest jeszcze do końca jasny, chociaż jej główne cechy i możliwości są jasne.

Można się spodziewać, że w najbliższej przyszłości pojawią się nowe informacje o projekcie A-42, ujawniające jedną z jego cech. Dzięki temu stanie się jasne, co dokładnie chce uzyskać rosyjska flota. Do tego czasu pozostaje tylko prognozować wygląd, możliwości, terminy i liczbę zmodernizowanych Albatrosów.
Autor:
28 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 210okv
    210okv 4 września 2019 18:09
    -4
    Tak, to było już ... Przedwczoraj ... A z ukraińskimi silnikami ... asekurować
    1. Greg Miller
      Greg Miller 4 września 2019 18:18
      +4
      W A-40 nigdy nie było ukraińskich silników ...
      1. 210okv
        210okv 4 września 2019 18:39
        -1
        Rodaku, uważnie czytamy artykuł.. Silnik D27... Widać, że nie stał, dyskutowana jest wymiana na silnik propfanowy firmy Progress
        1. wenik
          wenik 4 września 2019 20:54
          +4
          Cytat: 210okv
          Rodaku, uważnie przeczytaj artykuł ...

          ======
          Przyjacielu! W rzeczywistości były 4 (CZTERY) silniki! 2 - D-30KVP, zainstalowany w górnej części kadłuba za skrzydłem, w najbardziej bryzgoszczelnym obszarze oraz dwa dodatkowe silniki wspomagające (RD-60K) w tylnej części gondoli podwozia, pod silnikami głównymi. Silniki turboodrzutowe typu booster są używane tylko podczas startu z wody. Oba projekty Sołowjowa (JSC Aviadvigatel) były masowo produkowane w Permie i Rybińsku. Które były na prototypie A-40 - na Boga NIE WIEM !!!
      2. Aleksiej R.A.
        Aleksiej R.A. 4 września 2019 18:39
        0
        Cytat: Greg Miller
        W A-40 nigdy nie było ukraińskich silników ...

        A teraz chcą dostarczyć.
        Elektrownia może zachować dotychczasową architekturę, ale rozważana jest opcja jej restrukturyzacji, zaproponowana już w projekcie A-42PE. W takim przypadku silniki turboodrzutowe D-30TKPV muszą ustąpić miejsca propfan D-27.
        1. Błąd
          Błąd 4 września 2019 19:31
          +3
          Cytat: Alexey R.A.
          Cytat: Greg Miller
          W A-40 nigdy nie było ukraińskich silników ...

          A teraz chcą dostarczyć.
          Ukraińskie silniki do rosyjskiego samolotu? Teraz to nie jest nawet science fiction, ale najbardziej wyrafinowana utopia. W ogóle nie jest śmieszne.
          1. 210okv
            210okv 4 września 2019 19:37
            +1
            Rozumiem, że jest to jakaś opcja eksportowa, pomysł sprzed sześciu lat.
            1. Błąd
              Błąd 4 września 2019 19:44
              +1
              Pomysł na taką modernizację był do 2014 roku, ale dopiero teraz wszystkie pociągi odjechały i nie obiecały powrotu.) Dziwne, że ktoś inny tego nie rozumie.
      3. SVP67
        SVP67 4 września 2019 20:11
        -2
        Cytat: Greg Miller
        W A-40 nigdy nie było ukraińskich silników ...

        A których silniki, o tak, RADZIECKIE. Zostały one jednak zaprojektowane i wyprodukowane na Ukrainie, co oznacza, że ​​teraz nikt nie dostarczy ich do samolotów Ministerstwa Obrony FR. Jedyną rzeczą jest to, że projekt NK-93 zostanie ponownie wskrzeszony, ale potrzeba dużo pieniędzy i czasu, aby go ukończyć i umieścić na przenośniku.
        1. Greg Miller
          Greg Miller 4 września 2019 20:13
          0
          Cytat z: svp67
          Cytat: Greg Miller
          W A-40 nigdy nie było ukraińskich silników ...

          A których silniki, o tak, RADZIECKIE. Zostały one jednak zaprojektowane i wyprodukowane na Ukrainie, co oznacza, że ​​teraz nikt nie dostarczy ich do samolotów Ministerstwa Obrony FR. Jedyną rzeczą jest to, że projekt NK-93 zostanie ponownie wskrzeszony, ale potrzeba dużo pieniędzy i czasu, aby go ukończyć i umieścić na przenośniku.

          Tak, wtedy NPO Saturn był w ZSRR, a teraz w Rosji ...
          1. SVP67
            SVP67 4 września 2019 20:37
            +1
            Cytat: Greg Miller
            Tak, wtedy NPO Saturn był w ZSRR, a teraz w Rosji ...

            Ale to jest jak "mikhalych" ... przepraszam, podekscytowany, przyznaję, że się myliłem
      4. wenik
        wenik 4 września 2019 20:26
        0
        Cytat: Greg Miller
        W A-40 nigdy nie było ukraińskich silników ...

        ======
        dobry Przepraszam! Nie zdążyłem przeczytać twojego komentarza i dostałem swoje "5 kopiejek"! napoje
    2. wenik
      wenik 4 września 2019 20:24
      +1
      Cytat: 210okv
      Tak, to było już ... Przedwczoraj ... A z ukraińskimi silnikami ... asekurować

      ====
      Z jakiego „kaca” dostały się tam ukraińskie silniki? Były silniki Perm i Rybinsk (D-30TKPV i RD-60K) !!! Cóż, oczywiście, jeśli Perm i Rybinsk to Ukraina .... No to - OH!!! oszukać
      1. 210okv
        210okv 4 września 2019 20:28
        0
        Ponownie przeczytaj artykuł. Czy ten, czy poprzedni.
  2. Monar
    Monar 4 września 2019 18:55
    +3
    O wznowieniu projektu 3 września poinformowała publikacja Izwiestia, powołując się na: nienazwane źródła

    Cóż, o czym jeszcze mówić? Infa z kategorii OBS.
    Chociaż samochód jest bardzo ciekawy. Tylko jego perspektywy są bardzo wątpliwe (moja skromna opinia). Ulotki lądowe biją tylko w jednym. Możliwość lądowania na wodzie. Wszystko.
  3. Pavel57
    Pavel57 4 września 2019 18:56
    +3
    Dwa artykuły z rzędu… dajesz trzeci.
  4. kukurydza
    kukurydza 4 września 2019 19:18
    +3
    Tutaj, już całkiem namacalne i wyprodukowane be200, nie wiedzą, gdzie się wbić i przecisnąć, a zabrakło tylko jednego wunderwaffe więcej…
  5. ares1988
    ares1988 4 września 2019 19:38
    +1
    KMK, żeby samolot wpadł do wody w poszukiwaniu łodzi podwodnej z kadłubem lub obniżonym gazem to dość szalony pomysł.
  6. Wojskowe 77
    Wojskowe 77 4 września 2019 21:15
    0
    Przeczytałem nagłówek i byłem zakłopotany, czy wydaje się, że mamy L-39 (szkolenie bojowe), także „Albatrosa”?
  7. AKS-U
    AKS-U 4 września 2019 22:44
    +1
    30 lat kurzu w szafie i ups! „podjęto fundamentalną decyzję”. Eksponat muzealny z okresu władzy sowieckiej. I trudno jest zrobić nowy.
  8. królewiątko
    królewiątko 5 września 2019 00:08
    +2
    Może i tak warto już pochować stewardessę?! (c)
  9. Klon
    Klon 5 września 2019 00:54
    +1
    Ile jeszcze sowieckich rozwiązań na zakurzonych półkach czeka na skrzydłach ...
  10. Pavel57
    Pavel57 5 września 2019 00:56
    0
    Wolałbym wierzyć w reinkarnację A-42 z PS-90.
  11. Nikołajewicz I
    Nikołajewicz I 5 września 2019 03:07
    +2
    W przypadku „uszlachetniania” A-40/42 warto pomyśleć o wykorzystaniu efektu dynamicznej poduszki powietrznej (DAC) w wodolotu… czyli można pomyśleć o wariancie ekranolet ...
    1. Riwas
      Riwas 5 września 2019 06:54
      +1
      Coś takiego w naszym patencie:
      http://www.freepatent.ru/patents/2471677
      „Samolot amfibia to „latające skrzydło”, na którego dolnej powierzchni tworzą się trzy wystające dna łodzi z redanami. W tym przypadku dolna powierzchnia skrzydła tworzy dodatni kąt w stosunku do powierzchni wody i jest zainstalowany z odstępem od niego i wraz z bokami łodzi i powierzchnią wody tworzy wnęki o kształcie klina w przekroju podłużnym płaszczyzny pionowej, zwężające się w kierunku tylnej części skrzydła. gdy samolot porusza się po wodzie, tworzony jest dodatkowy podnośnik, który pomaga skrócić rozbieg i wykorzystać efekt ekranu. W przeciwieństwie do pierwowzoru, podczas poruszania się po wodzie we wnękach, mieszanina rozbryzgów, zawirowań strumieni wody i powietrza powstaje, czyli tworzy się ośrodek przypominający pianę, po którym samolot ślizga się ze znacznie mniejszym oporem niż na wodzie. Jednocześnie powstaje dodatkowe unoszenie dzięki powyższemu „klinowi”.
  12. sen
    sen 5 września 2019 06:26
    +1
    Co ciekawe, czy samolot AWACS taki jak E-40C Hawkeye może być wykonany na bazie A-2?
  13. władimir1155
    władimir1155 5 września 2019 09:39
    0
    bardzo ważny jest rozwój lotnictwa morskiego, a tym bardziej amfibii, zamiast przestarzałych okrętów wielkopowierzchniowych, płazy mogłyby nie tylko wykonywać najważniejsze zadania obrony przeciwlotniczej, ale idealnie również podejmować działania minowe, ze względu na katastrofalny brak trałowców
  14. Maks.1995
    Maks.1995 7 listopada 2019 15:38
    0
    IMHO, odwieczny motyw, ale bez szans na sprzedaż i z małą szansą na produkcję....