Światło na końcu tunelu. Przebieg historycznego rozwoju Rosji
„Korytarze kończą się ścianą,
A tunele - wydobądź na jaw ”
Władimir Wysocki. Ballada z dzieciństwa
A tunele - wydobądź na jaw ”
Władimir Wysocki. Ballada z dzieciństwa
Historia poprzez jego subiektywne postrzeganie. O przyczynach rozpadu ZSRR na „VO” już po prostu nie pisał. Na przykład inżynier - a dlaczego nie? Ze swojej dzwonnicy widzi jedną rzecz. Artysta widziałby inaczej. Poeta jest trzeci. Socjolog - czwarty. I zawsze znajdzie się piąty, który... Kiedy na przykład ostatni raz moi studenci przeprowadzili socjologiczną ankietę wśród mieszkańców Penzy o tym, co uważają za powód, dla którego nie wszystko jest u nich dobrze i kto jest za to winny otrzymali prawdziwy bukiet opinii. Jedna rzecz była orientacyjna: opinia faceta o najbardziej marginalnym wyglądzie z miejsca do spania, który powiedział: „Amerykanie, a także ten, taki jak on, Jelcyn!”
A więc to przejście podziemne pod torami stacji Penza-1, łączące dworzec kolejowy z dworcem autobusowym, wygląda jak teraz. Ale kiedy przejechał przez nią osobowy samochód na szynach i przejechały samochody dostawcze Khleb
Dlatego nie będę niepokoił czytelników „VO” ani liczbami, ani faktami, ani linkami do różnych mądrych magazynów – dlaczego? Postaram się po prostu pokazać cały przebieg naszego historycznego rozwoju na przykładzie rozwoju naszej jedynej infrastruktury w Penzie. Znowu przez pryzmat własnych wspomnień, bo pamięć mam dobrą, a Encyklopedia Penza jest pod ręką. Cóż, zadowolę moich mieszkańców Penzy. Pojadą do „VO”, a tu o naszym mieście i „rodzimym” tunelu kolejowym. Po prostu przeczytaj wszystko po kolei, a nie przez linię, i postaraj się nie myśleć o autorze, jak to się niektórym podoba. Oto tekst, a w tekście jest wszystko, czego potrzebujesz, plus zdjęcia.
Na lewo od wejścia do niego, na wysokim nasypie, znajdował się wojskowy urząd meldunkowo-zaciągowy obwodu żeleznodorożnego. Teraz z nasypu praktycznie nic nie zostało. Tyle ziemi zostało tu przeniesione w ciągu ostatnich dziesięcioleci
Urodziłem się więc w 1954 roku i już w wieku pięciu lat zdałem sobie sprawę, że mieszkam na ulicy Proletarskiej, w dość dziwnym miejscu. Dziwne jest to, że bardzo trudno było się z niej dostać na centralne ulice miasta… no cóż, bardzo trudno, powiedzmy. Faktem jest, że miasto przecinają jednocześnie cztery linie kolejowe, na których znajdują się cztery stacje: Penza -1,2,3,4. I wszystko będzie dobrze, ale… przez tory kolejowe trudno było dostać się do centrum. Jest przejście i szlaban, a autobus kosztuje 10 minut, aż pociąg przejedzie. Oto most, z którego leje się nie tylko to, co kapie, ale i strumienie brudnej wody, a poza tym jest daleko od ciebie. Chociaż ... stacja główna Penza-1 była po prostu niedaleko mojego domu. Prowadziły do niego trzy ulice - Lunacharskogo, Zhemchuzhnaya i Kuznechny, a wszystkie trzy wbiegły w podziemny tunel, nad którym jeździły pociągi. W latach 1935-1937 w Penzie działała miejska kolejka wąskotorowa, dla której wybudowano ten tunel pod torami stacji Penza I, przerobioną po zamknięciu kolejki wąskotorowej na samochodową, a następnie pieszą. . Te ulice w czasach sowieckich były zielone, zacienione i… brudne. Na przykład do 1959 r. na ulicy Proletarskiej nie było asfaltu. Były tam drewniane chodniki - deski na sankach, które uginały się podczas chodzenia. Szczególnie zabawne były na wiosnę. Pod nimi gromadziła się woda, a kiedy nadepnięto na nie, tryskała w górę strumieniami przez otwory z węzłów. A kobiety dostały się pod spódnice! I piszczały i podnosiły spódnice, a do kolan były wielokolorowe legginsy, co oczywiście było bardzo zabawne.
W latach 60. ubiegłego wieku ten budynek szkoły muzycznej otoczony był ze wszystkich stron prywatnymi domami. Teraz jedzie prosto do ulicy Lunacharskogo...
Potem położono asfalt, ale… ogromna polana, na której zbiegały się te trzy ulice, pozostała nieutwardzona. Były koleiny wypełnione zieloną mazią i nie można było przez nią przejść. Cóż, ciężarówki, w tym samochody dostawcze Khleb, przejeżdżały przez sam tunel, a dla mieszkańców dzielnicy Strela (tak nazywał się sklep w pięciopiętrowym kamiennym domu wybudowanym w 1965 r.) ta trasa była najbardziej niezawodnym sposobem na dotarcie do centrum miasta. Obszar nadal był taki sam. Chłopcy spotykają się... "Skąd jesteś?" „O czym ty mówisz, mieszkam na Arrow… rozumiesz?!” W pewnym momencie moja córka już do późna chodziła swobodnie po mieście, ponieważ ... „Jestem z ulicy Proletarskiej, ale odpieprz się!” lub „Żyję na Strzałce, czego potrzebujesz?!”
Znajdowały się tam pustkowia, na których często rozwijało się wędrowne zoo. Przed pustkowiem - solidna zabudowa prywatna. Teraz jest takie nowoczesne centrum handlowe
Ale sam tunel był bardzo podłym miejscem. Po pierwsze nie była wybrukowana, a przez nią ciągnęły się koleiny wypełnione błotem, które nie wysychało nawet w upalne lato. Kapała z góry i najlepiej nie wpadać pod te krople oleju kreozotowego. Dla pieszych ścieżka, ponownie wykonana z desek, była ułożona tylko z jednej strony i ogrodzona żelaznymi prętami, przez które spod kół spływał na przechodniów brud. Ściana, do której musiałem się przytulić, była również brudna i śliska. Trzeba było więc szybko przejść przez ten tunel, aby nie wpaść pod krople z góry i rozpryskiwać się z boku. I to było tak długo, tak długo. Czołowe osobistości miasta nie miały desek ani żelaznej blachy do blokowania przejścia dla ludzi z samochodów, nie można było też nad nim zrobić „dachu”. Wszystkie fundusze zostały wydane na budowę wspaniałego budynku komitetu regionalnego KPZR.
To wszystko, co pozostało z dawnych domów, których tutaj najwyraźniej nie było widać.
Stary dworzec został zburzony w 1969 roku, a do 1974 roku zbudowano nowy, a jednocześnie ten straszny tunel został całkowicie przebudowany. Tysiące ton ziemi przywieziono w miejsce, w którym zbiegają się trzy wspomniane wyżej ulice, a dwa metry nie mniej podniosły rzeźbę tego miejsca, pokryły wszystko asfaltem i zbudowały nowoczesny dworzec autobusowy na terenie brudnego pustkowia. Okolica zmieniła się nie do poznania. A co najważniejsze – teraz „podły tunel” zamienił się w normalne przejście podziemne. Prawda... bardzo niedoskonała. W ulewnych deszczach był zalewany wodą prawie do kolan. A prowadzące do niego dwa kamienne schody praktycznie nie pozwalały na przejście matek z wózkami dziecięcymi lub osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich.
Widok na dworzec autobusowy z centrum handlowego „Merkury”
Moja żona i ja stanęliśmy w obliczu tego już w 1975 roku, kiedy urodziła się nasza córka. Oboje uczyliśmy się, moja mama pracowała i za każdym razem, gdy jechaliśmy do instytutu, musieliśmy zabierać dziecko do teściowej na ulicy Moskowskiej, czyli w samym centrum miasta, skąd było już rzut kamieniem do naszej uczelni. Przechodziliśmy więc przez to przejście dwa razy dziennie i przy każdej pogodzie. Można było go ominąć, ale trzeba było zrobić bardzo długi objazd. A jednak często woleliśmy chodzić w kółko („prawdziwi bohaterowie zawsze chodzą wkoło!”), aby nie „wijać się” na jego schodach. Cóż, dla osób na wózkach była to po prostu przeszkoda nie do pokonania, od słowa „całkowicie”. Jakoś to wszystko nie pasowało do ówczesnego hasła „Wszystko dla dobra człowieka”. Cóż… nie postawiliby dodatkowych pięciu kolumn w tym samym komitecie regionalnym, a zrobiliby wygodną rampę dla matek na wózkach, ale… tamtejszym szefom nawet nie przyszło do głowy. Chociaż stwierdzono - "Ludzie i partia to jedno!" Zapewne tak było (wtedy nie myśleliśmy o tym poważnie), ale nie w związku z tym przejściem podziemnym.
Tak dziś wygląda ta winda dla niepełnosprawnych na schodach na peron stacji Penza-1
Żelazne poręcze są mocne - wciąż stoją na stopniach w obu kierunkach, pojawiły się dopiero wtedy, gdy mieszkańcy Penzy z torbami w kratkę rzucili się masowo do Chin. Cóż, wnoszenie ich po schodach było elementarnie trudne, więc pojawiły się szyny. „Byt, że tak powiem, determinuje świadomość”. Można po nich toczyć i toczyć wózek spacerowy, choć jest to pracochłonne zadanie i nie dla osób o słabym sercu.
Ale kilka lat temu Penza ogarnął boom w budowie ramp dla osób niepełnosprawnych. Ile lat minęło od 1917 roku? Dokładnie 100, nie mniej. I oto w końcu jest zrobione. Władze pamiętały najbardziej niechronioną (czysto fizycznie) i najbardziej pokrzywdzoną kategorię naszych obywateli, z których wielu nie opuszczało swoich mieszkań od lat i dziesięcioleci. Nie ma windy, ramp, ani silnych krewnych. A jak poruszasz się po mieście? I wszędzie, przy wejściach do banków i sklepów, aptek i uczelni pojawiały się podjazdy dla wózków, czasem tak sprytnie zaprojektowane, że przypominają przede wszystkim labirynt. Cóż, nie zaprojektowali tego od razu, więc musiałem to zrobić później, „zboczeńca”. Tam, gdzie w żaden sposób nie było niemożliwe dołączenie rampy do werandy, pojawiły się przyciski wywołania. Podjechała osoba niepełnosprawna, nacisnęła guzik - pracownik biurowy natychmiast wyszedł i obsłużył go. Przynajmniej tak.
Widok z tunelu. Jak widać, schody tutaj są bardzo długie.
Ale co ze słynnym „tunelem”? Och, miał kolejną naprawdę niezwykłą... rekonstrukcję. Windy poziome dla osób na wózkach inwalidzkich pojawiły się na obu schodach ponad rok temu. Działają tak: człowiek podjeżdża, naciska guzik, platforma odchyla się do tyłu, wjeżdża na nią i rusza. Przybyłem, nacisnąłem guzik i ruszyłem dalej.
Czyli wreszcie władze, jak mówią, „porysowane”. Nie jest już jednak robotniczo-chłopskim, ale „antyludem” (jak czasem lubimy to nazywać), ale przynajmniej kępką wełny z czarnej owcy. Przez chwilę te windy stały, ciesząc oczy przechodniów, ale nie działały.
„Niesamowite jest w pobliżu, ale jest to zabronione!”
Minął rok i z powodu złej pogody zostały owinięte folią, więc teraz, aby skorzystać z tych dwóch wind, biedni niepełnosprawni muszą zadzwonić do operatora, poczekać, aż odwinie ten „kokon”, i dopiero wtedy bierze go, gdzie musi iść. Znak ostrzega, że osoby niepełnosprawne nie mogą samodzielnie korzystać z wind.
Widok urządzenia windy na dole schodów prowadzących na dworzec autobusowy
Dobrze, że w mieście działa też specjalna taksówka dla osób niepełnosprawnych, a jej samochody dowożą ich tam, gdzie muszą jechać. I tak wszystko potoczyło się jak w bajce Ezopa: „Oko widzi, ale ząb jest głupi!”, Bo komu potrzebne są takie kłopoty?
Najciekawsze jest to, że w tej samej sąsiedniej Polsce widziałem dokładnie te same „podnośniki” w parku przed Zamkiem Królewskim w Warszawie. Był tam piękny zielony trawnik porośnięty gęsto skoszoną trawą i na tę platformę prowadziły jednocześnie dwie takie poziome windy. Czyli po to, by niepełnosprawni mogli po prostu jeździć po zielonej trawie, cieszyć się pięknem zamku i wypoczywać na łonie natury. I bez groźnych, przerażających napisów i polietylenu „zwijają się”…
Prawie ta sama winda w centrum Warszawy przy Zamku Królewskim
A teraz kilka wniosków, żeby nikt się nie zastanawiał, nie zgadł, o czym jest materiał. Chodzi o to, że humanizm każdego społeczeństwa jest bezpośrednio związany ze stosunkiem do osób starszych, chorych, niepełnosprawnych i dzieci. W naszym kraju nie brakowało osób niepełnosprawnych – przecież przeżyli wojnę – ale nie mogliśmy się pochwalić naszym stosunkiem do nich. Oczywiste jest, że opanowali przestrzeń i wszystkie takie rzeczy. Jednak stosunek do ludzi też jest ważny i świetny. „Jak silny jest pretendent? - Car Borys pyta bojara Puszkina w dramacie „Borys Godunow” i otrzymuje odpowiedź: „Nie, nie bronią, nie polską pomocą, ale opinią, tak, opinią ludu!”
To zdjęcie pokazuje dwie windy jednocześnie po lewej i po prawej stronie, prowadzące na tę przyjemną łąkę!
Po drugie: nie możesz zamienić dobrego uczynku w kampanię i zacząć drogich urządzeń na pokaz. Łatwiej byłoby, powiedzmy, jak to jest praktykowane na Zachodzie, zorganizować łagodną rampę w tunelu Penza z jednej strony i windę z drugiej. Takie windy są wszędzie w lokalnych miastach. I to nie tylko w miastach, ale nawet na autostradzie przy kładkach dla pieszych.
Jeśli jednak spojrzymy na dynamikę, zobaczymy, że zmiany… zaszły i zachodzą niezależnie od systemu politycznego, tak jest! Były deski - stał się asfalt - potem zrobili przejście - potem ułożyli szyny, potem zrobili przenośnik... Tak, na 100 lat, ale fakt zmian na lepsze jest oczywisty, prawda? Oznacza to, że bogactwo publiczne rośnie, a życie wokół się zmienia! Teraz pozostaje czekać, aż władze zaczną dbać o ludzi nie dla siebie, ale dla siebie. Ale już widzimy światło na końcu tunelu. Windy już tam są. Pozostaje usunąć z nich „opakowanie” i upewnić się, że ludzie z nich korzystają. Jeśli udało nam się to zrobić „tam”, to też stopniowo to przyjmiemy!
informacja