Przegląd wojskowy

W 2013 roku rozpoczną się testy ulepszonego silnika do samolotów Su-27

22

Testy ulepszonego silnika AL-31F M2 do samolotów Su-27 rozpoczną się w 2013 roku, informuje ITAR-TASS. Mówił o tym Giennadij Skirdow, główny projektant Centrum Badawczo-Produkcyjnego Inżynierii Turbin Gazowych Salut.

Według niego, dwa silniki do testów w locie są obecnie w produkcji i powinny być gotowe do końca roku. Na początku 2013 roku planowane jest rozpoczęcie specjalnych prób w locie (SLI). Trwają negocjacje z holdingiem Sukhoi w celu przetestowania silnika samolotu uderzeniowego Su-34.

„Jeśli nie uda się uzgodnić z Suchojem wspólnych testów, to, podobnie jak w przypadku testowania wariantu M1, skontaktujemy się z Instytutem Badawczym M.M. Gromowa i będziemy je dalej prowadzić na własny koszt” – powiedział G. Skirdov.

Ulepszony silnik AL-31F M2 do samolotów rodziny Su-27 został po raz pierwszy zaprezentowany w Żukowskim na II międzynarodowym forum "Engineering Technologies - 2". Silnik powstał w ramach drugiego etapu modernizacji silników rodziny Al-2012F, prowadzonej przez Centrum Badawczo-Produkcyjne Inżynierii Turbin Gazowych Salut.

AL-31F M2 znacznie zwiększył ciąg we wszystkich trybach, w tym do 14300 kgf w trybie specjalnym. Dodatkowo znacząco wzrósł przydzielony zasób, z 2 do 3 tys. godzin.

Nowa modyfikacja zawiera cyfrowy układ automatycznego sterowania typu FADEC, specjalnie opracowany dla tego silnika, który posiada pełną rezerwę hydromechaniczną do sterowania głównym obwodem silnika i pozwala na dostosowanie go do dowolnej „płytki”, zarówno analogowej, jak i cyfrowej.

Testy laboratoryjne silnika AL-31F M2 na ziemi oraz testy wysokościowe w termicznej komorze próżniowej Centralnego Instytutu Silników Lotniczych (CIAM) potwierdziły zgodność jego charakterystyk z deklarowanymi parametrami. Obecnie trwają testy żywotności silnika, aby potwierdzić początkowy zasób.

Według twórców silnika AL-31F M2 nie tylko zwiększył ciąg o 1000 kgf, ale także zmniejszył jednostkowe zużycie paliwa w porównaniu do swojego poprzednika, silnika AL-31F M1. Sprężarka niskociśnieniowa, komora spalania i turbina wysokociśnieniowa zostały dopracowane.

W 31 roku zakończono pierwszy etap modernizacji silnika AL-2006F. Ciąg silnika w trybie specjalnym został zwiększony do 13500 kgf. Przydzielony zasób został wydłużony do 2 godzin. Silnik AL-31F M1 (seria 42) jest używany na samolotach Su-27SM i Su-27SM2 ​​Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Pierwotnym źródłem:
http://www.aex.ru
22 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. SzturmKGB
    SzturmKGB 9 lipca 2012 09:50
    +7
    Świetna, większa ładowność będzie w stanie udźwignąć, zwrotność i tak piękna stanie się jeszcze lepsza.
    1. aleksng
      aleksng 9 lipca 2012 09:59
      +4
      Tak! Zaległości T-10 są ogromne i prawdopodobnie jeszcze przez wiele lat. +++ 100000 XNUMX radzieckich i rosyjskich projektantów! dobry
  2. Civil
    Civil 9 lipca 2012 09:57
    +1
    W 31 roku zakończono pierwszy etap modernizacji silnika AL-2006F. Ciąg silnika w trybie specjalnym został zwiększony do 13500 kgf. Przydzielony zasób został wydłużony do 2 godzin. Silnik AL-31F M1 (seria 42) jest używany na samolotach Su-27SM i Su-27SM2 ​​Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.


    czyli większość 27-ek używa oryginalnego silnika...
  3. Tirpitz
    Tirpitz 9 lipca 2012 09:58
    +1
    Ta rzecz jest otwarta na karku na zdjęciu, czy to dla zwrotności? Kto grzebie?
    1. wafa
      wafa 9 lipca 2012 10:11
      +9
      Cytat z Tirpitza
      Ta rzecz jest otwarta na karku na zdjęciu, czy to dla zwrotności?


      Można to ująć w ten sposób, ale słuszniej byłoby szybko zmniejszyć prędkość do przodu podczas lądowania i manewrowania bez utraty właściwości aerodynamicznych samolotu.

      Ze względu na dużą powierzchnię, klapa hamulcowa posiada duży opór aerodynamiczny i pozwala szybko wyhamować samolot bez zmniejszania prędkości obrotowej silnika.

      Jeśli jest bardzo krótki ..... +! napoje

      1. Tirpitz
        Tirpitz 9 lipca 2012 10:16
        +3
        Teraz jest jasne. Wiedz, kto odpowie pierwszy. napoje
      2. Lord Sithów
        Lord Sithów 9 lipca 2012 12:00
        +2
        A jaka jest żywotność tarczy hamulcowej, bo jak rozumiem to obciążenie na niej wzrośnie?
        1. wafa
          wafa 9 lipca 2012 12:38
          +2
          Cytat: Władca Sithów
          Jaka jest żywotność klocka hamulcowego?


          Brak dodatkowych ograniczeń. zasób na szybowcu, +! napoje





  4. Odłącz
    Odłącz 9 lipca 2012 10:04
    +1
    Tirpitz
    To jest do hamowania, zamiast spadochronu. Ale po części masz rację.

    „Jeśli nie uda się uzgodnić z Suchojem wspólnych testów, to, podobnie jak w przypadku testowania wariantu M1, skontaktujemy się z Instytutem Badawczym M.M. Gromowa i będziemy je dalej prowadzić na własny koszt” – powiedział G. Skirdov.


    Coś, co Skirdov jest skromne, faktycznie może oficjalnie wystąpić do rządu o przyznanie funduszy na testy.
    Leży to w naszym rosyjskim interesie.
    1. wafa
      wafa 9 lipca 2012 11:11
      +2
      Cytat z Delink
      To jest do hamowania, zamiast spadochronu.


      Źle u nasady. główny sposób hamowania myśliwców. i ogólnie na samolotach o prędkości lądowania 320-350 km na godzinę jest to… spadochron.

      Jeśli..nie wyszło....przedwczesne zwolnienie (przepalenie).....przerwa itp. potem na krótkim pasie, a jeśli jest również mokry, to 100% ... toczy się poza granice, a jeśli jest to również z „gładkim skrzydłem ... to ATU też tego nie uratuje!



      Cytat z Delink
      Coś, co Skirdov jest skromne, faktycznie może oficjalnie wystąpić do rządu o przyznanie funduszy na testy. Leży to w naszym rosyjskim interesie.


      Cóż, nie jest bardzo skromny, ale osobiście odniósł się do PKB, ponieważ. Saturn ma lobby w osobie Poghosyana, a tu są ogromne budżetowe pieniądze.

      A silnik Salute jest zdecydowanie lepszy .... +!

      Oto fakt mało znany opinii publicznej - moment mało znany opinii publicznej - wiosną Salut osobiście zademonstrował V.V.P. .

      Wygląda na to, że V.V.P. obiecuje, że silnik Salut stanie się również silnikiem pierwszego stopnia T-50. obiecali do 2013 r., że dokonają ostatniej czwartej modyfikacji AL-4 z ciągiem doprowadzonym do dopalacza do 31 ton. i ciąg dopalacza około 16 tony. - generalnie projekt jest bardziej zaawansowany technologicznie i bliższy 10,5. generacji niż "produkt 5" z Saturna - który ma potężnych patronów jak Poghosyan i wyraźnie liczy na miliardy publicznych pieniędzy, co jednak nie przeszkodziło im w utracie konkurs na temat silnika 117. generacji do Salut 2 razy.

      Czyli w tym przypadku silnik 5. generacji stanie się dalszym rozwojem i modernizacją tego silnika, co jest świetne. zaoszczędzisz pieniądze i czas.

      1. Swistopleaskow
        Swistopleaskow 9 lipca 2012 12:10
        +2
        Zawsze wierzyłem, że AL-31F (AL - A. Lyulka) to rozwinięcie NPO Saturn, a AL-41F to silnik do MiGa 31 opracowanego na jego bazie (Al-1.44F).
        W każdym razie wiadomość jest pozytywna!
        1. wafa
          wafa 9 lipca 2012 12:44
          +3
          Cytat: Gwizdanie
          Zawsze myślałem, że AL-31F (AL - A. Lyulka) to rozwinięcie NPO Saturn


          Poprawnie policzone, +! napoje

          Silniki do samolotów wojskowych AL-31F/FN/FP

          Rozwój: OAO NPO Saturn (NTC nazwany na cześć A. Lyulki).

          Produkcja: JSC "UMPO", MMPP "Salut".

          AL-31F/FN/FP to rodzina silników turboodrzutowych z obejściem dopalacza dla myśliwców i bombowców frontowych.

          • AL-31F - dopalacz wysokotemperaturowy o konstrukcji modułowej z przepływami mieszającymi za turbiną;
          • AL-31FN - modyfikacja silnika AL-31F z dolną pozycją skrzynki akcesoriów lotniczych;
          • AL-31FP - modyfikacja silnika AL-31F z dyszą obrotową.

          AL-31F • Myśliwce Su-27 i ich modyfikacje
          • myśliwce pokładowe Su-33
          • Wielofunkcyjne myśliwce Su-30MK
          • bombowce na linii frontu Su-34

          AL-31FN • myśliwce J-10 (Chiny)

          AL-31FP • Wielozadaniowe myśliwce Su-30MKI


          1. Swistopleaskow
            Swistopleaskow 9 lipca 2012 14:53
            +2
            Dzięki za ciekawe informacje! napoje
            Dlaczego więc uważasz, że „Salute” jest lepsze?
            1. wafa
              wafa 9 lipca 2012 18:40
              +1
              Cytat: Gwizdanie
              Dlaczego więc uważasz, że „Salute” jest lepsze?


              Czysto zgodnie z charakterystyką (wszystkie) i recenzjami inżynierów i pilotów, +!
  5. Recon
    Recon 9 lipca 2012 10:23
    +1
    aż tysiąc godzin plus, fajnie.
  6. zadrapanie
    zadrapanie 9 lipca 2012 10:27
    +1
    Ciekawe czy uda się założyć 27. silnik z PAK FA?
    1. wafa
      wafa 9 lipca 2012 11:18
      +1
      Cytat od podstaw
      Ciekawe czy uda się założyć 27. silnik z PAK FA?


      Kiedy to robią, dlaczego nie, ponieważ teraz umieszczają silniki z Su-50 (Su-27) na T-35, więc kiedy doprowadzą go do charakterystyk osiągów określonych w TTZ .... .ujednolicenie wszystkich silników dla rodziny Sukhoi jest całkiem realne.. napoje

      Dla silnika drugiego stopnia - zakres wymagań na tym etapie: 17-18 ton ciągu dopalacza i 11,5-12,5 ton maksimum!

      To całkiem dokładna informacja!

      Ten silnik jest bardzo ważny dla przyszłości lotnictwa nowej generacji. powinien też stać się głównym w 2 programach dla lekkiego myśliwca jednosilnikowego V generacji, a także dla programu PAK DA;
      1. Młot
        Młot 9 lipca 2012 11:30
        +1
        Ten silnik jest bardzo ważny dla przyszłości lotnictwa nowej generacji. powinien też stać się głównym w 2 programach dla lekkiego myśliwca jednosilnikowego V generacji, a także dla programu PAK DA;

        Czy możesz być bardziej konkretny od teraz? Zwłaszcza na Light Fighterze 5. generacji… boleśnie ciekawie, ale informacja zerowa.
        1. wafa
          wafa 9 lipca 2012 12:45
          0
          Cytat z Hammera
          Zwłaszcza na Light Fighterze 5. generacji… boleśnie ciekawie, ale informacje są zerowe.


          Gdyby tylko wieczorem, teraz ..... biznes, przepraszam, +! co
    2. Genry
      Genry 9 lipca 2012 12:36
      0
      Cytat od podstaw
      Ciekawe czy uda się założyć 27. silnik z PAK FA?

      Powinny to być różne modyfikacje z różnym interfejsem sterowania (zasada). 4. generacja - sterowanie analogowe (sterowanie bezpośrednie). 5. generacja - interfejs cyfrowy (w skrócie sieć lokalna sterowana z ziemi).
  7. USNik
    USNik 9 lipca 2012 10:30
    +1
    Dobra opcja, ale czas zrobić nowe silniki, gdzie jest 41? Dopóki nie dogonimy amerów z ich 18 kg na chwytaku, zostaniemy w tyle.
    1. wafa
      wafa 9 lipca 2012 11:19
      +1
      Cytat z USNik
      ale czas zrobić nowe silniki, gdzie 41


      Robią to z mocą i siłą, obiecują, że założą go do 15-17 roku, przeczytaj powyższe komentarze, +! dobry
  8. suhariew-52
    suhariew-52 9 lipca 2012 15:33
    +1
    Niezbędny silnik, bardzo potrzebny. Ostatecznie ogłoszono terminy, w przeciwnym razie można by pomyśleć, że w wyniku konfrontacji z Poghosjanem ograniczą dobry rozwój. Z poważaniem.
  9. kooss
    kooss 9 lipca 2012 20:45
    +1
    Dobre wieści! dobry
    (Chińczyk lizał nerwowo)
  10. Oleg14774
    Oleg14774 10 lipca 2012 21:07
    0
    Dziękuję weteranowi sił powietrznych! Bardzo ciekawe i wartościowe informacje, zawsze najpierw czytam Twoje komentarze, a potem porównuję z innymi. Dzięki jeszcze raz!