Diesel lodołamacz "Ob" projektu Aker ARC 124 udał się na próby morskie
Dieselportowy lodołamacz projektu Aker ARC 124 "Ob", zbudowany w stoczni w Wyborgu, udał się na próby morskie na Morzu Bałtyckim. O tym poinformowała służba prasowa PJSC "Stoczni Wyborg".
W pierwszym etapie badań zostanie sprawdzona zgodność rzeczywistych parametrów i pojemności statku z charakterystykami konstrukcyjnymi, niezawodność wyposażenia i systemów okrętowych. Po dostarczeniu do klienta pojedzie do Jamała, gdzie będzie pracował w strefie nadmorskiej.
Lodołamacz portowy „Ob” o mocy ok. 12 MW położono 27 września 2016 r. w ramach projektu Jamał LNG. Uruchomiony 21 czerwca 2018 r. Długość statku wynosi 89,2 m, szerokość 21,9 m, zanurzenie 7,5 m. Przeznaczeniem tego typu lodołamaczy jest praca w portach i na obszarach przybrzeżnych. Projekt techniczny lodołamacza został opracowany przez fińskie biuro projektowe Aker Arctic Technology Inc. Robocza dokumentacja projektowa została przygotowana przez Centralne Biuro Projektowe „Baltsudoproekt” przy udziale JSC „KB” Vympel”.
Największą skuteczność lodołamacza osiąga się przy grubości lodu nie większej niż 1,5 metra przy prędkości 2 węzłów, może również osiągnąć prędkość 4 węzłów w lodzie łamanym o grubości do 5 metrów. Lodołamacz wyposażony jest w cztery niezależne jednostki napędu azymutalnego z napędem elektrycznym typu trakcyjnego, umieszczone parami w części dziobowej i rufowej lodołamacza, co umożliwia ruch statku w lodzie zarówno na dziobie, jak i na rufie. Moc każdego „azypoda” to 3 MW. Załoga lodołamacza liczy 19 osób.
W pierwszym etapie badań zostanie sprawdzona zgodność rzeczywistych parametrów i pojemności statku z charakterystykami konstrukcyjnymi, niezawodność wyposażenia i systemów okrętowych. Po dostarczeniu do klienta pojedzie do Jamała, gdzie będzie pracował w strefie nadmorskiej.
Lodołamacz portowy „Ob” o mocy ok. 12 MW położono 27 września 2016 r. w ramach projektu Jamał LNG. Uruchomiony 21 czerwca 2018 r. Długość statku wynosi 89,2 m, szerokość 21,9 m, zanurzenie 7,5 m. Przeznaczeniem tego typu lodołamaczy jest praca w portach i na obszarach przybrzeżnych. Projekt techniczny lodołamacza został opracowany przez fińskie biuro projektowe Aker Arctic Technology Inc. Robocza dokumentacja projektowa została przygotowana przez Centralne Biuro Projektowe „Baltsudoproekt” przy udziale JSC „KB” Vympel”.
Największą skuteczność lodołamacza osiąga się przy grubości lodu nie większej niż 1,5 metra przy prędkości 2 węzłów, może również osiągnąć prędkość 4 węzłów w lodzie łamanym o grubości do 5 metrów. Lodołamacz wyposażony jest w cztery niezależne jednostki napędu azymutalnego z napędem elektrycznym typu trakcyjnego, umieszczone parami w części dziobowej i rufowej lodołamacza, co umożliwia ruch statku w lodzie zarówno na dziobie, jak i na rufie. Moc każdego „azypoda” to 3 MW. Załoga lodołamacza liczy 19 osób.
informacja