Muzeum Morskie Pani Śródziemnomorskiej
I jak w arsenale weneckim
lepka żywica wrze zimą,
Aby posmarować pługi, te, które są zniszczone,
I wszyscy robią zimowe rzeczy:
Ten wsiada na wiosła, ten zdobywa punkty
Szczelina w karoserii, która przeciekała;
Kto naprawia nos, a kto nituje rufę;
Kto pracuje, aby zrobić nowy pług;
Kto nawija sprzęt, kto łata żagle...
Dantego Alighieriego. 21. piosenka „Piekło”
lepka żywica wrze zimą,
Aby posmarować pługi, te, które są zniszczone,
I wszyscy robią zimowe rzeczy:
Ten wsiada na wiosła, ten zdobywa punkty
Szczelina w karoserii, która przeciekała;
Kto naprawia nos, a kto nituje rufę;
Kto pracuje, aby zrobić nowy pług;
Kto nawija sprzęt, kto łata żagle...
Dantego Alighieriego. 21. piosenka „Piekło”
Muzea wojskowe w Europie. Dziś nadal się spotykamy bronie Kolekcje różne muzea europejskie. Przedmiotem naszej wyprawy będzie Wenecka Marynarka Wojenna historyczny muzeum. Aby tam być, trzeba najpierw dotrzeć do Wenecji, a to samo w sobie jest ciekawe. Dlatego opowieść o tym muzeum będzie budowana według schematu notatek z podróży, tak aby ci, którzy czytają ten materiał mogli jak najdokładniej wyobrazić sobie tamtejsze piękności. Przecież wśród odwiedzających stronę VO jest wiele osób „zachowanych w tajemnicy do pięciu lat”. Więc kiedy przejdą na emeryturę, będą musieli poczekać kolejne pięć lat, aby dostać się tam, gdzie chcą. Jednym słowem teraz „jedziemy” do Wenecji i poznamy ją nie od tradycyjnego Placu Świętego Marka, Katedry i Pałacu Dożów, ale od Muzeum Morskiego. I jest tylko jeden, dość nietypowy powód – dociera do niego niewielu turystów, a w weneckim letnim upale nadal jest tam całkiem fajnie!
W porcie w Wenecji, naprzeciw miejsc cumowania statków pasażerskich, znajdują się również takie wycieczkowce. Każdy przyjeżdża po 2000 osób i wszyscy natychmiast pędzą do miasta
A to jest transport publiczny Wenecji – tramwaj morski vaporetto. Czemu się jednak dziwić, bo Wenecja to dziś 119 wysp otoczonych 150 kanałami.
Prom się zbliża. Ale dokąd jedzie i kogo, dokąd i co przewozi, nie jest jasne. Miasto nawet nie pachnie jak samochody
Lokalna taksówka!
"Na morzach, na falach - nie ma innej drogi!"
Zacznijmy od tego, jak ludzie dostają się do Wenecji w ogóle. Są tylko dwa sposoby. Pierwsza to kolej i dworzec w mieście oraz autobus. Samochód? Tak, oczywiście, ale nawet w tym przypadku będziesz musiał zostawić go na parkingu, a potem przesiąść się na łódź, bo w Wenecji po prostu nie ma samochodów, więc nawet taksówką jest motorówka.
W drodze do miasta podziwiamy te jachty. Jacht po lewej to trimaran!
Ale to jacht pod dumną brytyjską banderą. Zastanawiam się, do kogo należy? Kto zdecydował się pojechać do Wenecji?
Idziemy więc z przystanku do portu, siadamy tam na przyzwoitej dwupokładowej łodzi i płyniemy do samego centrum Wenecji. Znajdują się tam kolejno miejsca do cumowania łodzi. Ale gdziekolwiek zacumujesz: Plac Świętego Marka i Pałac Dożów znajdują się w odległości spaceru. Pierwszą rzeczą, która przy okazji rzuca się w oczy, gdy podchodzi się do niej od strony morza, jest… intymność tych wszystkich budynków. Nawiasem mówiąc, sama Wenecja jest bardzo mała, a wszystkie jej pałace, nawet jeśli mają cztery czy pięć pięter, wcale nie sprawiają wrażenia wysokich budynków. Podobnie jak sam Plac Świętego Marka. Dopiero na ekranie telewizora jest duży, ale w rzeczywistości jest dość mały. I wypełnione po brzegi ludźmi! A z każdą nową łodzią tłum się powiększa. Chińczycy, Japończycy, Koreańczycy, Hindusi… Boże, którego tu nie ma. Cóż, oczywiście nasze, gdzie bez nas ...
Wreszcie wszyscy znamy widok Pałacu Dożów. Po lewej stronie znajduje się dzwonnica katedry św. Marka, stojąca oddzielnie od niej dzwonnica (kampanila) o wysokości 98,6 m, z której otwiera się wspaniały widok na miasto
Lądujemy bardzo blisko tej wieży, a jeśli musimy iść do Pałacu Dożów i Placu Świętego Marka, idziemy w lewo, a jeśli od razu idziemy do Muzeum Morskiego - w prawo
„Dobrze z przewodnikiem, ale lepiej być niezależnym!”
Zazwyczaj przewodnicy naszych rosyjskich touroperatorów, jeszcze przed przyjazdem do Wenecji, zbierają pieniądze na obiad w lokalnej restauracji z lokalną kuchnią (20 euro za osobę) i przejażdżki gondolą (również 20), po czym szybko przenoszą do lokalnego przewodnik po placu, który pospiesznie pokazał – „w lewo, w prawo…”, prowadzi całą grupę do mostu Rialto, gdzie znajduje się ta osławiona restauracja. Moim zdaniem nie należy podążać tą trasą. Po pierwsze, w ten sposób masz gwarancję, że nie dostaniesz się do Pałacu Dożów, a jest tam coś do zobaczenia, a dla miłośników antycznej broni zaznaczam, że jest też wspaniały Arsenał ze wspaniałą kolekcją średniowiecznej broni i zbroi (a opowieść o tym na pewno nastąpi, ale później! ), a po drugie, będziesz musiał przepychać się wraz z tłumem turystów wąskimi weneckimi uliczkami aż do mostu Rialto. Oczywiście jest ciekawie, ale dla mnie osobiście bardziej interesujące było zobaczenie Mostu Westchnień i to nie tylko z zewnątrz, ale także odwiedzenie go w środku.
Tak wygląda budynek muzeum
Otóż na tym zdjęciu z lotu ptaka znajduje się on na samym dole po prawej stronie i przy okazji widać jak mała jest sama Wenecja
Kto powinien jeździć gondolą, kto powinien chodzić do muzeów!
Więc jeśli bardziej interesuje Cię strona merytoryczna zwiedzania Wenecji niż strona rozrywkowa, zatrzymaj się na Placu Świętego Marka. Wjedź windą na dzwonnicę, jedź do katedry św. Marka, rozejrzyj się po Pałacu Dożów, zjedz tam w kawiarni znajdującej się w piwnicy przy wodzie, a tuż przed tobą za szklanymi drzwiami popłyną gondole, a potem ...następnie, zmęczeni upałem i tłumami turystów, udaj się od pałacu wałem w lewo. Raz, dwa, trzy... trzeba będzie przejść pięć mostów (ale tak naprawdę to niedaleko) i po lewej stronie kanału zobaczysz pięciopiętrowy budynek (wygląda jak nasz czteropiętrowy!) ciemny czerwony. Możesz go również rozpoznać po dwóch dużych kotwicach stojących u jego drzwi. Będzie to Muzeum Historyczne Marynarki Wojennej w Wenecji.
Kotwica z pancernika „Viribus Unitis” przy wejściu do muzeum
Wchodzimy do środka i cieszymy się tam chłodem, bo w samej Wenecji latem jest po prostu gorąco, ale bardzo gorąco. Nawiasem mówiąc, musisz wcześniej pomyśleć o tym i o parasolach przeciwsłonecznych. Zwłaszcza jeśli są z tobą kobiety. W końcu Twoje walizki i cały bagaż pozostają w autobusie turystycznym. My na przykład przyjechaliśmy do Berlina i mieliśmy tylko jeden parasol plażowy, chociaż był niewielki. I… od razu zaczęło padać, a ponieważ moja żona nie była Camille z parasolem plażowym w stolicy Niemiec, musiałem jej kupić „parasol berliński”. Przybyliśmy do Wenecji i wydawało się, że od morza wieje bryza. Dlatego nie wzięli parasola, ale wzięli wiatr i uspokoili się. A potem wnuczka już czuła się nieswojo ... Najwyraźniej przegrzała się na słońcu. I musiałem jej kupić „parasol wenecki”. Oczywiście nieźle, ale moim zdaniem trzy parasole w jednym wyjeździe to trochę za dużo.
Więc chłód muzeum z pewnością Cię odświeży. I bez tłumów turystów. Bo z każdym nowym mostem jest ich coraz mniej, a tylko nieliczni docierają do muzeum!
Kotwice wroga na pamięć!
Chociaż te same kotwice, które spotykają Cię przy wejściu, to również nic innego jak bardzo ciekawe eksponaty związane z historią Włoch flota. Należą do austro-węgierskich pancerników Viribus Unitis i Tegethof. Pierwsza została zniszczona przez włoskich pływaków bojowych pod sam koniec I wojny światowej, a druga trafiła do Włochów jako trofeum i odbyła się przed formacją okrętów floty włoskiej podczas „Parady Zwycięstwa” w 1919, a następnie już w 1925 wysłana do złomowania.
Ciekawe, że w tym roku to muzeum obchodzi prawdziwą rocznicę: minęło dokładnie 100 lat od założenia w 1919 roku, ale w obecnym budynku znajduje się dopiero od 1964 roku. Jednak sam ten budynek jest również zabytkiem, ponieważ został zbudowany w XV wieku. Znajdowała się tu stodoła z arsenałem, przechowywano tu zboże, mielono z niej mąkę i wypiekano herbatniki, które były głównym pożywieniem wioślarzy galerowych. Muzeum jest więc dość duże, chociaż na to nie wygląda. Posiada 42 hale, a ich łączna powierzchnia to 4000 mkw.
Słynna włoska "Prosiaczek" - torpeda "Maiale", za pomocą której pływacy MAS wysadzili angielskie pancerniki "Valient" i "Queen Elizabeth" na redzie Aleksandrii
Mechanizmy torpedowe są prymitywne, nigdzie indziej!
Sterowanie sterami torpedy odbywało się za pomocą tych „drutów”. „Pociągnij, kochanie, za linę, drzwi się otworzą!”
To właśnie mieli na sobie pływacy MAS
Torpedy i moździerze
W chłodnej hali na pierwszym piętrze od razu zwracają uwagę ciężkie moździerze po prawej stronie i kierowana przez człowieka torpeda „Maiale” („Świnia”) zamontowana po lewej – tajne opracowanie włoskich inżynierów wojskowych z lat 30. ubiegłego wieku. Podczas II wojny światowej torpedy te były aktywnie wykorzystywane przez jednostki pływaków bojowych (oddział 10. flotylli MAS) na Morzu Śródziemnym przeciwko Brytyjczykom. Z ich pomocą udało im się podważyć i poważnie uszkodzić kilka okrętów wojennych i transportowych, ale włoscy admirałowie nie mogli wykorzystać sytuacji.
Hermetyczny hangar torpedowy „Maiale”. Tak walczyli: właz odchylił się do tyłu, a dwuosobowa załoga siedząca okrakiem na tym „cudzie techniki” wyruszyła, by zatopić wrogie statki
Zwykle zdjęcie tego kontenera jest umieszczane w Internecie od strony otwartej pokrywy (patrz poprzednie zdjęcie) z torpedą wysuniętą do połowy. Ale chciałem pokazać, jakie potężne usztywniające żebra były na nim. W końcu łódź z tymi kontenerami na pokładzie musiała operować na dużych głębokościach
Ciekawe, że na drugim piętrze wystawiona jest nie tylko sama torpeda, ale także hermetyczny pojemnik, w którym takie torpedy znajdowały się na pokładzie okrętu podwodnego. Na przykład na łodzi podwodnej „Shire” znajdowały się trzy takie kontenery. Przed atakiem pływacy bojowi musieli wspiąć się do tego pojemnika przez właz, przygotować torpedę do wystrzelenia, po czym woda weszła do niego, usiedli na nim, a półkulista osłona otworzyła się, a torpeda zaczęła poruszać się w kierunku celu . Będąc pod dnem wrogiego statku, musieli za pomocą specjalnych zacisków przymocowanych do lewych kilów rozciągnąć kabel pod jego dnem i już zamocować minę (łuk torpedowy) z ładunkiem wybuchowym o masie 200-300 kg na to, włącz minutnik i dopiero po tym wszystkim płyń z powrotem, ponownie siodłając swojego „Prosiaczka”. I można było… zejść na ląd i poddać się tam, niż w praktyce, z powodu licznych awarii sprzętu, te kampanie często się kończyły! Tutaj, w oknie, wystawiony jest również kombinezon noszony przez tych bojowych pływaków.
Na prawo od wejścia napotkasz taki turecki moździerz z brązu, zdobyty przez Włochów pod fortem w Trypolisie podczas walk w Libii w latach 1911-1912. A potem Turcy z niego wystrzelili!
90-funtowa armata culverin, odlana przez Cosimo Senny w 1643 roku. Była na środkowym pokładzie toskańskiej kuchni
Modele statków na każdy gust
Jedną z zalet tego muzeum jest jego widoczność. Prezentuje nie tylko prawdziwe przedmioty, broń, mundury, instrumenty morskie, a nawet naturalnej wielkości gondole i barki, ale także wiele modeli statków, począwszy od starożytnej egipskiej łodzi, które Bóg wie, kiedy, dla niektórych, najprawdopodobniej, do celów religijnych ... Na przykład na pierwszej znajdują się dioramy przedstawiające porty z XVII wieku i twierdze włoskie, a cała ich architektura jest na nich widoczna na pierwszy rzut oka. Tutaj można zobaczyć modele birem i trirem zarówno fenickich, jak i starożytnych greckich, a także wszystkich łodzi azjatyckich - sampanów, dżonków i proas. Pierwsze weneckie karawele i galeony, galery i galeasy, podobne do tych, które brały udział w historycznej bitwie chrześcijan z muzułmanami pod Lepanto w 1571 roku oraz pierwsze włoskie pancerniki, które uczestniczyły w równie słynnej bitwie morskiej pod Lissą w 1866 roku. Jest model słynnego pancernika „Duilio”, a nawet jeden w kontekście, dzięki czemu całe jego „nadzienie” jest bardzo dobrze widoczne. A na czwartym piętrze w „Sali Szwedzkiej” (poświęconej współpracy floty szwedzkiej i włoskiej) eksponowany jest pięknie wykonany model pancernika „Vaza”. Cóż, to samo...
Starożytna egipska łódź z figurką mężczyzny.
Model jednego z dworów weneckich z XVII wieku.
To be continued ...
informacja