Przegląd wojskowy

An-124-100 "Rusłan" drugi rok odrestaurowany w Uljanowsku

26
W Uljanowsku przedsiębiorstwo Aviastar-SP zakończyło prace nad przywróceniem gotowości do lotu i przedłużeniem żywotności superciężkiego wojskowego samolotu transportowego An-124-100 Ruslan. Poinformowała o tym służba prasowa ZAK.


An-124-100 "Rusłan" drugi rok odrestaurowany w Uljanowsku


Według raportu Uljanowskie Zakłady Lotnicze przeprowadziły naprawy samolotu VTA An-124-100 Ruslan, podczas których przywrócono samolotowi zdatność do lotu i przedłużono jego żywotność. Samolot pomyślnie ukończył program prób naziemnych i w locie, po czym wystartował z lotniska i odleciał do miejsca stałego rozmieszczenia. To już drugi „Rusłan”, który w tym roku przeszedł remont w Uljanowsku. Trzeci samolot A-124-100 jest obecnie serwisowany i przywracany do zdatności do lotu i zostanie przekazany Siłom Powietrznym do końca tego roku.

Według bloga bmpd, wojskowy samolot transportowy An-124-100 Rusłan z 566. Pułku Lotnictwa Wojskowego Czerwonego Sztandaru Solnechnogorsk 12. Pułku Lotnictwa Wojskowego Czerwonego Sztandaru Mgińsk powrócił do służby w fabryce samolotów w Uljanowsku. lotnictwo dywizja Wojskowego Lotnictwa Transportowego Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej z siedzibą na lotnisku Sescha (obwód briański). Samolot ten został zbudowany w Uljanowsku w 1994 roku i od 2001 roku znajduje się w stanie nielotu w szlamie na lotnisku rozmieszczenia.

Do tej pory rosyjskie siły powietrzne mają 24 samoloty An-124 (w ramach 566 pułku i 224 LO), z których 12 Rusłanów jest w stanie lotu, biorąc pod uwagę ostatni odrestaurowany. Do końca roku ich liczba wzrośnie do 13, po oddaniu do użytku trzeciego zmodernizowanego An-124-100 w tym roku.
26 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Proxima
    Proxima 10 września 2019 12:52
    +3
    Mimo to lepiej jest naprawić, niż wcale nie zwalniać. Z silnikami zastanawiają się, co robią? Są prawdopodobnie "MotorSich" zażądać
    1. Pedrodepacki
      Pedrodepacki 10 września 2019 13:14
      +4
      Cytat: Proxima
      Są prawdopodobnie "MotorSich"

      Pracują nad nowymi, ty patrzysz i je zastąpią.
      „Rusłan” z 566. Pułku Lotnictwa Wojskowego Czerwonego Sztandaru Solnechnogorsk
      rodzimy pułk, młodzież porucznik puść oczko
      1. Proxima
        Proxima 10 września 2019 14:32
        +2
        Cytat: Pedrodepacki
        Cytat: Proxima
        Są prawdopodobnie "MotorSich"

        Pracują nad nowymi, obejrzysz i zastąpią:

        Tak, Zakład Budowy Silników Perm pracuje nad analogiem MotorSich.
    2. kapsyd
      kapsyd 10 września 2019 13:44
      +4
      Może analogiem takiego samolotu jest duża kontrola nad wszystkimi etapami produkcji plus rozwój, dlatego naprawiają ...
      1. Siergiej Koma
        Siergiej Koma 11 września 2019 07:20
        0
        Cytat: kapsyd
        Może analogiem takiego samolotu jest duża kontrola nad wszystkimi etapami produkcji plus rozwój.

        - W międzyczasie „Rusłan” to dziś „VAZ-2101” w lotnictwie, - mówi Wiktor Iljicz Tołmaczow (11 sierpnia 1934, Kursk, ZSRR - 7 czerwca 2018) - radziecki i rosyjski konstruktor samolotów. Jeden z twórców An-124 „Rusłan” i An-225 „Mriya”. An-124 (w czasie tego oświadczenia - dyrektor techniczny Grupy Firm Wołga-Dniepr)

        Gabriel podał porównanie pracy dwóch samolotów dostępnych w linii - An-124-100 i Boeing-747-400/8F. Koszt transportu w Rusłanie jest o 40 procent wyższy. W samolocie zagranicznym załoga to dwie osoby, w krajowym – sześć. Naprawa i przedłużenie żywotności silnika kosztuje 2595 USD za godzinę lotu dla Ruslana i 671 USD dla Boeinga, co stanowi 393% różnicy. Konserwacja i przedłużenie żywotności płatowca dla naszego samochodu kosztuje 830 dolarów, a dla "amerykańskiego" - 420 dolarów. Różnica jest namacalna.
        (Prezes wykonawczy Wołga-Dniepr Valery Gabriel)
        Cytat: kapsyd
        plus rozwój.
        dobry
        Ożywiać się i rozwijać – w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat wszystko się zmieniło.
        Część interaktywnej ekspozycji Centralnego Instytutu Aerohydrodynamicznego im. prof. N.E. Żukowski (część Narodowego Centrum Badawczego „Instytut im. N.E. Żukowskiego”) na pokazach lotniczych MAKS-2017 była koncepcja nowego ciężkiego samolotu transportowego „Elephant”.
        Prezentacja możliwości samolotu, przeznaczonego do zastąpienia radzieckiego ciężkiego samolotu transportowego dalekiego zasięgu An-124 Rusłan, przyciągnęła uwagę gości stoiska Instytutu. Oczekuje się, że „Słoń” będzie w stanie przewieźć 150 ton ładunku na dystansie do 7000 km z prędkością przelotową 850 km/h na podstawie pasa startowego o długości 3000 m. Przy maksymalnej ładowności 180 ton praktyczny zasięg lotu wyniesie 4900 km. Takie wskaźniki pozwolą samolotowi konkurować nie tylko z An-124, ale także z nowoczesnymi samolotami towarowymi Boeing 747-8F, które wykonują komercyjny transport ładunków paczkowanych.
        Do tej pory opracowano koncepcję techniczną obiecującego ciężkiego samolotu transportowego, określono jego główne parametry geometryczne i masowe oraz dokonano wstępnego obliczenia osiągów w locie oraz charakterystyki startu i lądowania dwóch wariantów samolotów o różnych szerokościach przedziału ładunkowego podłoga została wykonana.

        Na razie (2018 lipca) -
        „Spójrzmy na sukcesy firmy Iljuszyn na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat. Umowa na dostawę 38 wojskowych samolotów transportowych do Chin została anulowana. Dostawa dwóch Ił-76MF do Jordanii była znacznie opóźniona. Projekt Il-214/MTA nie powiódł się. Program przywrócenia produkcji IL-76 wyszedł ze wszystkich możliwych harmonogramów i szacunków. Jedyny samolot w eksploatacji próbnej wykazuje bardzo niską niezawodność operacyjną” – powiedział Rusłan Pukhov, członek Rady Społecznej przy rosyjskim Ministerstwie Obrony, dyrektor CAST (Centrum Analiz Strategii i Technologii).
  2. powieść66
    powieść66 10 września 2019 12:55
    +8
    Jak wspaniale jest latać! taka tusza, ale leci szeptem
    1. figwam
      figwam 10 września 2019 15:41
      0
      i leci szeptem

      Tak
      1. dmmjak40
        dmmjak40 11 września 2019 09:07
        0
        Szepcz, tak! waszat Tylko bardzo głośno.
        Kilka tygodni temu obserwowałem start jednej strony z a/a Mineralnye Vody. Na początku moje serce podskoczyło: boleśnie powoli nabierało wysokości i zostawiało za sobą mocny zadymiony ślad, czy to mógł być przypływ silników… Dopiero po kilku sekundach zdałem sobie sprawę, że to Rusłan ciągnął coś do Syrii ponownie przez Sułtanat.
    2. Boa dusiciel KAA
      Boa dusiciel KAA 10 września 2019 18:13
      +2
      Cytat: powieść66
      taka tusza, ale leci szeptem

      Raczej „szum”! Jakoś "szeleści"... Ale usłyszałem to, kiedy wylądował na pasie startowym. Wszyscy staliśmy z otwartymi ustami - pod wrażeniem!
      Ale tak naprawdę mówię o czymś innym:
      Samolot ten został zbudowany w Uljanowsku w 1994 roku i od 2001 roku znajduje się w stanie nielotu w szlamie na lotnisku rozmieszczenia.
      Bzdury! A jak wtedy „dostał się” z Briańska do Uljanowsk? Czy chodził? A może sam latał!?
      (Nasi dziennikarze robią ciekawe rzeczy! Chcę tylko powiedzieć: czy nie próbowałeś włączyć swoich mózgów!?)
      1. Aleksiej R.A.
        Aleksiej R.A. 10 września 2019 19:22
        +3
        Cytat: Boa dusiciel KAA
        Bzdury! A jak wtedy „dostał się” z Briańska do Uljanowsk? Czy chodził? A może sam latał!?

        Otóż ​​ta tablica w 2014 roku w Sesche:
  3. Dmitrij Potapow
    Dmitrij Potapow 10 września 2019 13:06
    +1
    Teraz będą krzyczeć z Kijowa „Oddajcie, to jest nasze!”
    1. Pedrodepacki
      Pedrodepacki 10 września 2019 13:16
      +3
      Cytat: Dmitrij Potapow
      z Kijowa będą krzyczeć "Oddajcie, to nasze!"

      niech dalej piłują i sprzedają własne, nie ma nic ... dekomunizatorzy, do cholery!
    2. Mądry facet
      Mądry facet 10 września 2019 13:18
      -2
      Prezydent Ukrainy wydaje się być postawiony w stan oskarżenia)))
    3. Chaldon48
      Chaldon48 10 września 2019 14:04
      +1
      Niech wybuchają gniewem, nie chcą przyjaźnić się z Rosją, niech spróbują przynajmniej coś sprzedać swoim nowym „przyjaciołom”.
  4. Rusfaner
    Rusfaner 10 września 2019 13:38
    +2
    Hej, dobra robota, Uljanowsk! Niech lata - piękny samolot! Widziałem go w Amsterdamie i stałem obok A380 - to jak IL-76 i An-12. Imponujący!
    1. Ratusz
      Ratusz 10 września 2019 13:49
      +1
      Widziałeś je przed wizytą w Amsterdamie, czy po?.. A-380, jak gdyby, masywniejszy niż Rusłan
      1. Siergiej Koma
        Siergiej Koma 10 września 2019 14:50
        +2
        Cytat: Ratusz
        ..A-380 niejako masywniejszy niż Rusłan

        Kto jest minusem? Tego, którego poza „minusem” internetu nie interesuje nic? Więc szczególnie dla tych minusów -

        Długość samolotu, m 69,1 An-124-100 "Rusłan" - 72,7 Airbus A380
        Rozpiętość skrzydeł, m 73,3 An-124-100 "Rusłan" - 79,8 Airbusa A380
        Powierzchnia skrzydła, m2 628,5 An-124-100 Rusłan – 845 Airbusa A380
        Wysokość, m 21,08 An-124-100 "Rusłan" - 24,1 Airbusa A380
        1. Mądry facet
          Mądry facet 10 września 2019 19:37
          0
          Nośność w studiu?!
          1. Ratusz
            Ratusz 10 września 2019 19:42
            +1
            Cytat: mądry facet
            Nośność w studiu?!

            To obrzydliwe.. tak?

            Maksymalna masa startowa A-380 to 560 ton (waga samego samolotu to 280 ton)
            Rusłan:
            Технические характеристики

            Nośność: 120 000 kg

            Masa własna: 178 kg
            Maksymalna masa startowa: 392 kg
            1. Mądry facet
              Mądry facet 11 września 2019 10:58
              0
              nie obchodzi mnie to
            2. Imperium Reliktów
              Imperium Reliktów 11 września 2019 14:37
              -1
              AN-225 - „wydaje się być bardziej chory niż A-380”. Jeśli porównać, więc olbrzymy. Ponadto zarówno AN-124 Ruslan, jak i AN-225 Mriya wyprzedzają o 20 lat "Eurogianta" w wieku ...
          2. Siergiej Koma
            Siergiej Koma 11 września 2019 05:58
            +1
            Cytat: mądry facet
            Nośność w studiu?!

            Wejdź w Yandex-Search, wpisz w wierszu wyszukiwania "An-124 Rusłan", kliknij "Znajdź", wybierz z "Wyników wyszukiwania" (około 735 000 wyników) witrynę, którą lubisz, "Otwórz" - spójrz, przeczytaj, zagłęb się.
            Dane dotyczące „Airbus A380” można znaleźć w taki sam sposób, jak dane dotyczące „An-124 Ruslan”, zmieniając „An-124 Ruslan” w wierszu wyszukiwania na „Airbus A380”. I będziesz szczęśliwy wiedzącśmiech
        2. Rusfaner
          Rusfaner 12 września 2019 10:04
          +1
          Nie będę się spierać z liczbami. Być może było to w perspektywie – obserwowałem kołowanie z innego samolotu.
  5. rocket757
    rocket757 10 września 2019 13:43
    0
    To jest konieczność. Wszystko jest jasne i logiczne.
    Przysługi od kogoś tam nie musimy czekać.
  6. Kontryk
    Kontryk 10 września 2019 17:36
    +1
    odrestaurował drugi An-124-100 "Rusłan" w ciągu roku

    Dostawy S-400 nie mają czasu na dostarczenie klientom..))) Żartuję oczywiście..
    Dobry przewoźnik i bardzo potrzebny kraj!
  7. Diksona
    Diksona 10 września 2019 19:04
    +1
    W końcu zrobili sprzęt w ZSRR ... Jaki margines bezpieczeństwa i trwałości! nieporównywalna jakość z dzisiejszymi produktami jednorazowymi...