Przegląd wojskowy

Pierwszy Ił-76MD90-A został wysłany na stację prób w locie

53
Ił-76 jest obecnie głównym ciężkim wojskowym samolotem transportowym rosyjskich sił powietrznych. Od pierwszego lotu minęło nieco ponad czterdzieści lat. Przez cały ten czas projektanci firmy Iljuszyn wraz z pracownikami lotnictwo fabryki aktywnie pracowały nad poprawą projektu, ulepszeniem awioniki i aktualizacją silników. W sumie w tej chwili istnieje prawie dwa tuziny modyfikacji do różnych celów, stworzonych na podstawie oryginalnego IL-76. Obecnie JSC „Kompleks Lotniczy im. S.V. Iljuszyn wraz z fabryką samolotów Aviastar-SP pracuje nad stworzeniem kolejnej wersji ciężarówki powietrznej.

Pierwszy Ił-76MD90-A został wysłany na stację prób w locie


Obecnie do testów przygotowywany jest pierwszy w locie samolot Ił-76MD-90A, powszechnie znany również pod nieoficjalną nazwą Ił-476. 01 lipca br. samolot o numerze seryjnym „02-XNUMX” został wycofany z montowni i wysłany do stacji prób w locie (LIS) zakładu Aviastar-SP. Warto zauważyć, że w połowie grudnia zeszłego roku ten sam samolot opuszczał już warsztat. Potem była mała fala Aktualności w mediach, ale mimo to wdrożenie nie było ostateczne. Nieco później samolot wrócił pod dach hali montażowej – okazało się, że nie wykonano wszystkich niezbędnych prac. Kolejne miesiące spędziliśmy na usuwaniu defektów i poprawianiu błędów. Teraz pierwsza płyta eksperymentalna jest gotowa i możesz zacząć ją testować.

Oczywiście takie „przygody” nie mogły nie wpłynąć na tempo projektu Ił-76MD-90A. Tak więc, w momencie pierwszego „wyjazdu” samolotu z warsztatu w grudniu 2011 roku, pierwszy lot zaktualizowanego samolotu zaplanowano na kwiecień tego roku. Jednak wydarzenia, które nastąpiły po przeniesieniu do LIS, wymusiły poważną rewizję planu. W rezultacie teraz kierownictwo biura projektowego lub zakładu nie ujawnia swoich zamiarów dotyczących terminu. Jeśli chodzi o plotki, różne nieoficjalne źródła mówią teraz o sierpniu-wrześniu. Założenie to również może nie zostać potwierdzone, choć biorąc pod uwagę zwyczajowy czas trwania prac przygotowawczych przed testami, koniec lata i początek jesieni wydają się całkiem prawdopodobne. Jeszcze bardziej niejasno wygląda moment rozpoczęcia seryjnej produkcji samolotu. W najlepszym wypadku Ił-76MD-90A zacznie zjeżdżać z linii montażowej w 2014 roku lub nawet później. Do tego czasu średni wiek bojowych IL-76 wszystkich modyfikacji zbliży się do 25-30 lat. Oczywiście przy odpowiedniej konserwacji samoloty mogą operować więcej. Ale jednocześnie nie powinniśmy zapominać o czasie produkcji wystarczającej liczby samolotów. Tych. wymiana wszystkich dostępnych dwustu jednostek IL-76 zajmie trochę czasu. Jest mało prawdopodobne, że to wszystko zostanie zrobione przed 2020 r., kiedy średni wiek samolotów jeszcze wzrośnie.



Celem kolejnej modernizacji samolotu transportowego jest poprawa osiągów lotu i zwiększenie efektywności ekonomicznej. Główną zmianą są silniki. Zamiast starych silników z rodziny D-30, Ił-476 jest wyposażony w turboodrzutowy silnik obejściowy PS-90A-76 (JSC Aviadvigatel). Tak więc D-30KP rozwinął maksymalny ciąg do 13 ton i zużywał około 0,7 kg paliwa, aby wytworzyć ciąg 1 kgf na godzinę. W przypadku silnika PS-90A-76 parametry te wynoszą odpowiednio 14,5 tony i 0,59 kg / kgf * h. Znając te dwa parametry, łatwo obliczyć, ile kilogramów paliwa udało się zaoszczędzić w ciągu zaledwie godziny lotu. Ponadto wszystkie silniki z rodziny PS-90 w pełni spełniają wszystkie normy ICAO, co umożliwia eksploatację wyposażonych w nie samolotów praktycznie bez ograniczeń. Ostatecznie, przy takim samym obciążeniu, zaktualizowany Ił-76 ma zasięg lotu o 15-18% większy niż w poprzednich modyfikacjach.

Oprócz nowej elektrowni Ił-76MD-90A otrzymał zaktualizowane skrzydło i podwozie. Dzięki licznym zmianom konstrukcyjnym udało się poprawić osiągi startu i lądowania o kilka procent. Oczywiście są to na razie tylko teoretyczne obliczenia, ale są wszelkie powody, by sądzić, że nowy samolot w pełni je potwierdzi podczas testów. Wreszcie jednym z głównych „filarów” modernizacji jest nowa awionika. Przede wszystkim radykalnej zmianie uległ kompleks nawigacyjny samolotu. Pomimo tego, że IL-76MD-90A zachował charakterystyczną kabinę nawigatora, praca tego członka załogi zmieniła się znacząco na lepsze. Nowe wyposażenie maksymalnie upraszcza wszelkie obliczenia nawigacyjne. Niektórzy eksperci zauważają, że przy takim tempie rozwoju systemu celowniczego kolejny samolot z rodziny Ił-76 może pozostać bez nawigatora jako osobny członek załogi - jego obowiązki można podzielić między sprzęt i pilotów. Wygląda na to, że mają rację. Faktem jest, że w obecnej modernizacji IL-76 otrzymał całkowicie zaktualizowane tablice przyrządów, wykonane zgodnie z koncepcją szklanego kokpitu, znacznie ułatwiającego pracę pilotom.



Jednak wszystkie zmiany, czy to w silnikach, elektronice czy skrzydłach, mają tylko jeden cel: poprawić osiągi samolotu jako ciężarówki powietrznej. Według obliczeń firmy Iljuszyn i pracowników fabryki Aviastar-SP, Ił-76MD-90A może przewozić do 50-52 ton ładunku. Maksymalna masa startowa w tym samym czasie wzrosła do 210 ton.

Według dyrektora generalnego zakładu w Uljanowsku S. Dementiewa samolot Ił-76MD-90A jest bez najmniejszego miary nadzieją przedsiębiorstwa. To początek seryjnej budowy tych samolotów, które będą w stanie wyrwać Aviastar-SP z okresu kłopotów finansowych. Tak, i w skali regionu Uljanowsk rozkaz modernizacji floty rosyjskich sił powietrznych przyniesie szereg pozytywnych konsekwencji. Faktem jest, że do 2020 roku planowane jest zastąpienie do 50-70% Ił-76 dostępnych w oddziałach. Łatwo policzyć, że to około stu samolotów, a potem wyobrazić sobie skalę zamówienia. Według V. Zinnurova, wiceprzewodniczącego rządu obwodu Uljanowsk, projekt wpłynie nie tylko na gospodarkę regionu, ale także na życie całego kraju.

Ogólnie rzecz biorąc, projekt modernizacji Ił-76 jest naprawdę przydatny nie tylko do aktualizacji Sił Powietrznych. Jest tylko jedno „ale”. Najpierw samolot musi wykonać swój pierwszy lot, przejść pełny cykl testów i otrzymać wszystkie niezbędne dokumenty i certyfikaty. Potem „marzenia” o dobrych perspektywach projektu nie będą już tylko planami, a sytuacja zacznie się zmieniać na lepsze.



Na podstawie materiałów z witryn:
http://aex.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://avid.ru/
http://ilyushin.org/
http://vz.ru/
Autor:
53 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. wadimus
    wadimus 10 lipca 2012 08:29
    +2
    Samochód jest dobry, a armia pilnie potrzebuje dziesiątek tych ptaków!
    1. Civil
      Civil 10 lipca 2012 10:38
      +1
      na przykład przezbrojenie Sił Powietrznodesantowych, VTA zjada też sowieckie resztki
    2. Dmitry23RUS
      Dmitry23RUS 10 lipca 2012 12:28
      +1
      Dziesiątki? Bardziej jak setki.
  2. azawczenko59
    azawczenko59 10 lipca 2012 08:47
    +3
    Samochód jest świetny i ściskam dłoń z całym zespołem projektowym!
    Jedyną złą rzeczą jest to, że zbudują im łyżeczkę na godzinę, chociaż mam nadzieję, że będzie odwrotnie.
    1. Tirpitz
      Tirpitz 10 lipca 2012 10:15
      +1
      Zgadza się, + ty. Najważniejsze jest tempo produkcji i seria. Co najmniej 30-40 szt. zrobił w ciągu roku.
      1. Przyczepa
        Przyczepa 10 lipca 2012 11:12
        +2
        30-40 sztuk takich maszyn rocznie))) Herbata, nie budują derezhables!

        I to, co mnie w artykule rozbawiło, to zdanie: „Warto zauważyć, że w połowie grudnia zeszłego roku ten sam samolot opuszczał już warsztat… Nieco później samolot wrócił pod dach montowni - Okazało się, że nie wszystkie niezbędne prace zostały wykonane. Następne miesiące upłynęły na usuwaniu usterek i poprawianiu błędów..." Jak to jest? Właśnie wdrożyłem i od razu znalazłem błędy przez kilka miesięcy ???
        1. mkpda
          mkpda 11 lipca 2012 12:17
          0
          Rozwinięty, zamknął etap pracy i cofnął się do końca ... śmiech
        2. ra4lhw
          ra4lhw 12 lipca 2012 10:41
          0
          Dzień dobry! Dla informacji.... Pod koniec grudnia auto 01-02 generalnie NIE było GOTOWE! Była pusta w środku! Nie było mowy o jakichkolwiek wadach i poprawianiu błędów. Trzeba go było po prostu zbudować, wszystko inne jest „od złego” i na sumieniu kierownictwa, które rzuca „dezinformację” w mediach. Życzę wszystkiego najlepszego i bądź czujny w Naszych czasach!
      2. wafa
        wafa 10 lipca 2012 11:14
        +5
        Cytat z Tirpitza
        Najważniejsze jest tempo produkcji i seria. Co najmniej 30-40 szt. zrobił w ciągu roku.


        Niestety pragnienie +! dobry bardzo rzadko pokrywa się z... "możliwościami" płacz ... zwłaszcza tutaj w Rosji i ... pod obecnymi władcami! oszukać

        Przekonaj się, kiedy został odłożony i kiedy wystartuje? Co więcej, ten samolot nie jest od 0, ale modernizacja już własnego i wcześniej produkowanego Ił-76, a więc termin ..... 3 lata !!!!! am

        Więc w najlepszym razie maksymalnie 1-2 rocznie, niestety.......!
        1. Dmitry23RUS
          Dmitry23RUS 10 lipca 2012 12:29
          0
          Byłoby pragnienie, ale zwiększenie produkcji nie stanowi problemu przy naszych środkach!
        2. 755962
          755962 10 lipca 2012 12:45
          +2
          Ogólnie rzecz biorąc, projekt modernizacji Ił-76 jest naprawdę przydatny nie tylko do aktualizacji Sił Powietrznych. Powstaje tylko jeden "ale".

          To "ALE" psuje cały obraz.Jak mucha w maści...
          1. Dmitry23RUS
            Dmitry23RUS 10 lipca 2012 13:50
            +1
            Czy myślisz, że zwiększą produkcję lub nadal będą nitować kilka sztuk rocznie?
  3. Region 38
    Region 38 10 lipca 2012 08:49
    0
    Tak, moim zdaniem auto nie jest złe, byłoby szybsze w serii!
  4. walokordin
    walokordin 10 lipca 2012 08:59
    +1
    a gdzie jest Ily z Taszkentu, kto wie?
    1. SSI
      SSI 10 lipca 2012 09:14
      +6
      Biuro Projektowe Iljuszyn wycofało z TAPOiCH całą dokumentację projektową dla Ił-76.
      Nie powinno być więcej Taszkentu Ils.
      1. wafa
        wafa 10 lipca 2012 10:23
        +5
        Cytat: SSI
        Biuro Projektowe Iljuszyn wycofało z TAPOiCH całą dokumentację projektową dla Ił-76.


        Witam imienniku, + Czy na pewno dokumentacja nie jest kopiowana i nie zostanie zaimplementowana ???

        Ja nie, więc należy się spodziewać pojawienia się Chińczyków lub Izraelczyków, jeśli amers nie wyjdą do przodu i….. „przechwycą” by „zabić” konkurenta!

        Choć dopóki nasz nie zacznie go produkować, na rynku nie będzie już miejsca, to znów możemy albo na leasing, albo na… banany, albo, jak to obecnie modne, udzielać kredytu samemu!
        1. SSI
          SSI 10 lipca 2012 11:34
          +4
          Witaj imienniku! Miałem na myśli legalne produkty. Podróbki - oczywiście! I o ile rozumiem, awionika będzie inna (na podróbkach dobrze znam swoją). Jeśli VSS znajduje się na tej płycie, nawigator musi tylko zresetować. Wszystko inne jest brane pod uwagę i zarządzane przez BCC. Dla IL-476 wykonujemy i serwisujemy awionikę.
        2. Usti
          Usti 10 lipca 2012 16:32
          +1
          W Uljanowsku jest dużo ludzi z Taszkientu, prawdopodobieństwo reanimacji IL 476 w zakładzie w Taszkencie, nawet jeśli jest dokumentacja, wynosi „0”. według Zakonu są tylko obietnice i rozmowy, ale niestety nie ma realnego (o ile wiem).To samo dotyczy Rusłana. Mam nadzieję, że wraz z powstaniem prototypu sytuacja zmieni się na tym lepiej, że zakład był w stanie zrobić st-t, nawet jeśli przeniósł go do LIS z falstartem, to potencjał przedsiębiorstwa jest stopniowo przywracany.
          1. wafa
            wafa 10 lipca 2012 21:28
            +2
            Cytat: Usti
            , prawdopodobieństwo resuscytacji IL 476 w zakładzie w Taszkencie,


            W ogóle nie zrozumiałeś swojego zdania? TAPOiCH wszystko .... nie ma tego do końca, jaki rodzaj resuscytacji ???


            Cytat: Usti
            Mam nadzieję, że wraz z powstaniem prototypu sytuacja zmieni się na lepsze


            Jak to może się zmienić, jeśli do Stowarzyszenia TAPOiCH weszło jeszcze 5 fabryk, które dla niego pracowały i nie były od siebie daleko???

            A w Aviastar planują zrobić wszystko w jednym zakładzie ???? Brad jest kompletny.

            Przez 3 lata!!!!!! zebrałeś dwa samochody, stację i prototyp lotu, a chcesz mieć 5 sztuk rocznie ???????


            Cytat: Usti
            .W tym przypadku najważniejsze moim zdaniem jest to, że zakład był w stanie zrobić st-t, nawet jeśli został przeniesiony do LIS z falstartem


            W takim razie problemem jest tylko wjechać autem z LISem z powrotem do sklepu...są to ogromne!!!!wady i ościeża tj. uformowane tak, jak chcieli.

            Zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że wszystko to zostało już opracowane i przetestowane w 2005 i 2007 roku i było masowo produkowane w TAPOiCH !!!!

            Ale tutaj jest wydany jako "rozwój AVIASTAR" ?????? Kolejna bzdura, bez wstydu, bez sumienia, postawić literę A i wydaje się, czy MD ???

            Dla kogo to wszystko ... dla ludzi, co by zobaczyli, och, kim jesteśmy ????
            1. Usti
              Usti 11 lipca 2012 06:15
              0
              To, że nie ma zakładu w Taszkencie, to dla mnie nie nowość, Panie „Weteran”, To, że samochód „chodzi” między montażem a LIS jest w naszych czasach zjawiskiem niestety powszechnym, a głównym powodem jest to, że Biuro Konstrukcyjne wydaje dokumentację, delikatnie mówiąc „surową”, a w procesie montażu pojawiają się pytania, których SKO nie potrafi samodzielnie rozwiązać, znowu zwracają się do „Centrum”, „głupie” jest trzymać st-t w jednym miejsce, czekając na decyzję z OKB-głupi.Więc jeżdżą s-t trasą wskazaną powyżej.Powiem ci sekret nie raz.To prawda,nie wszyscy to reklamują.No cóż, "figura" to nie tylko systemy lotnicze, ale także sam proces projektowania i produkcji (być może słyszałeś o tym od Yudashkina)
      2. Brat Sarych
        Brat Sarych 10 lipca 2012 13:17
        0
        Chyba nic nie dostali - woleliby to wyrzucić do makulatury niż oddać ......
      3. mkpda
        mkpda 11 lipca 2012 12:19
        0
        TAPOiCH po wysyłce ostatniego IL-114-100 wstrzymuje produkcję samolotów, cały sprzęt jest zdemontowany...
    2. wafa
      wafa 10 lipca 2012 10:20
      +3
      Cytat z valokordin
      a gdzie jest Ily z Taszkentu, kto wie?


      Jeden został zabrany przez Wołgę-Dniepr samolotem Ił-76TD-90 [rejestracja RA-76511, numer seryjny 2123422752, numer seryjny 94-08, a dwa MF trafiły do ​​Jordanii.

      teraz TAPOiCH sprzedaje sprzęt, Chińczycy kręcą, bo. ze swoim „klonem” IL-76 mają problemy i Izraelczycy.

      A dlaczego nie kupują naszych, ponieważ MF jest o rząd wielkości „wyższy” ????

      Mogę tylko zgadywać.......
      1. Usti
        Usti 10 lipca 2012 16:44
        +1
        Samochód "476" jest inny, nie tylko skrzydła, ale i kadłub muszą ulec zmianie. Tak, a kupowanie sprzętu w Taszkencie z definicji nie ma sensu. okaże się, dokładniej, będzie drogi. I współpraca między przedsiębiorstwami wymaga pracy w jednym "formacie", a zatem konieczne będzie "podciągnięcie" dostawców do poziomu. A gdzie są "Pieniądze Zina! .. puść oczko „Uljanowsk musiałby stanąć na własnych nogach - to jest najważniejsze, ponieważ zakład po prostu „przetrwał” prawie 15 lat, a żeby zaostrzyć Biuro Projektowe, problemy nie są mniej poważne niż w Kompleksie.
        1. wafa
          wafa 10 lipca 2012 21:32
          +1
          Cytat: Usti
          Samochód "476" jest inny, nie tylko skrzydła, ale i kadłub muszą ulec zmianie. Tak, a kupowanie sprzętu w Taszkencie z definicji nie ma sensu. zadziała, będzie drożej


          O czym ty mówisz kochanie, jaki analog???? Na MF???Bóg jest z tobą!!!!

          A jaka miłość do "postaci"???? Pogosjan ma numer, PU ma numer, Yudashkin ma numer ???

          A co dostosować, pisałem już powyżej, jest masowo produkowany od 2005 roku w Taszkencie i lata !!!!
  5. neri73-r
    neri73-r 10 lipca 2012 10:31
    +3
    Moim zdaniem IŁ-76 to najpiękniejszy samolot naszych transportowców, jest w nim coś fascynującego!
    1. Pancernik
      Pancernik 10 lipca 2012 19:42
      +1
      Cytat z: neri73-r
      jest w tym coś hipnotyzującego

      Słodki „uśmiech” z tak potężnymi funkcjami.
      Zgadzam się - nadal jest słodki!
  6. Zielony9
    Zielony9 10 lipca 2012 12:10
    0
    Nie rozumiem radości ludzi, gdy mówią o zmniejszeniu załogi
    1. SSI
      SSI 10 lipca 2012 12:48
      +3
      W zasadzie nie jest to radość z redukcji załogi. To radość z faktu, że automatyzacja przejmuje rutynową pracę układania trasy. Tak generalnie i większość kontroli nad samolotem na trasie. Załoga kontroluje działanie automatyki, aw skrajnych przypadkach przejmuje kontrolę. To ulga od ciężkiej pracy pilotów. Zawód nawigatora wraz z rozwojem nawigacji satelitarnej powoli zanika. Taka jest rzeczywistość. W lotnictwie cywilnym od dawna nie ma nawigatorów.
    2. Gekon
      Gekon 10 lipca 2012 12:54
      0
      Należy rozumieć, że zmniejszenie załogi, oprócz wskaźników ekonomicznych dla przewoźników cywilnych, oznacza zmniejszenie strat podczas operacji wojskowych.
  7. ezup
    ezup 10 lipca 2012 12:49
    +1
    Coś nie znalazłem różnicy między IL-76MD90A a IL-476
    Oba artykuły znajdują się na naszej stronie internetowej.

    Ił-76MD90A


    IL-476


    Dowóz pierwszego lotu Ił-476 nr seryjny 01-02 z warsztatu fabryki samolotów Aviastar, Uljanowsk, 15.12.2011
    1. SSI
      SSI 10 lipca 2012 13:06
      +2
      To jest to samo. Jest to wskazane w artykule, pierwsza linia pod pierwszym zdjęciem.
    2. wafa
      wafa 10 lipca 2012 13:08
      +2
      Cytat z ezup
      Coś nie znalazłem różnicy między IL-76MD90A a IL-476


      A ty go nie znajdziesz,+

      Bo to ten sam samolot. IL-476 to nieoficjalna nazwa, początkowo nazywano ją po prostu ed. 476, ale pisarze już wymyślili IL-476.

      I oficjalnie Ił-76MD-90A puść oczko
      1. Usti
        Usti 10 lipca 2012 16:48
        0
        Dopóki go nie znajdziesz, drugi i trzeci zestaw powinny już bardziej zauważalnie różnić się od siebie, ale będzie to trochę później.
        1. Sergh
          Sergh 10 lipca 2012 17:58
          +1
          "To nie bogowie palą garnki..."


          Szkic wyglądu przyszłego IL-476, 2009


          Główne podwozie prototypu „01-02” Ił-476 / „produkt 476”, zakłady lotnicze Uljanowsk „Aviastar”, nie później niż 02.08.2011

          Chodźmy wszyscy, chłopaki!
          1. wafa
            wafa 10 lipca 2012 22:07
            +1
            Cytat z Sergh
            Szkic wyglądu przyszłego IL-476, 2009


            Imiennik, cześć, +! Ale na swoim zdjęciu (ich reklamie) masz bardzo nieudany photoshop indyjskiego wydania Ił-78MKI z 17 lutego 2004 r. tyran

            Nie tylko źle "zamalowali" napis na pokładzie IL-78MKI, ale też zapomnieli skasować pokładowy numer rejestracyjny (na lewej konsoli poniżej) !!!!

            I dlaczego? Ludzie kradną wszystko!!! Ogolony stary rozwój i dodatkowo przetestowany i masowo produkowany przez TAPOiCH, dla własnego rozwoju Aviastar ???

            A co z URYAją!!! am



        2. wafa
          wafa 10 lipca 2012 21:36
          +1
          Cytat: Usti
          Dopóki go nie znajdziesz, drugi i trzeci zestaw powinny już bardziej zauważalnie różnić się od siebie, ale będzie to trochę później.


          Znowu dwadzieścia pięć, jak się różnić i kiedy trochę później...w 2020 roku!!!

          Cóż, na pewno jesteś z korporacji UAC, jako PR manager.. wydaje się, że chodzi o coś, ale o nic !!!
  8. leon-iv
    leon-iv 10 lipca 2012 14:03
    0
    Miałem więc pytanie: czy da się uaktualnić bojownika IL-76 do MD-90A i na jakim ARZ można to zrobić?
    W jakim tempie możesz uaktualnić?
  9. Sazka0
    Sazka0 10 lipca 2012 15:15
    +2
    Dla raportu jest jeden… A reszta, jak gdyby, nie jest potrzebna. Gdzie są fabryki?? A do 2020 roku albo osioł umrze, albo padyszah, albo ja (Khoja Nassretdin. Od Sołowjowa)
    1. SSI
      SSI 10 lipca 2012 15:21
      +4
      Całkowicie się z tym zgadzam!!! 2020 jest jak modlitwa w ustach urzędników wszystkich stopni!
    2. wafa
      wafa 10 lipca 2012 21:39
      +1
      Cytat z: sazhka0
      Dla raportu jest jeden… A reszta, jak gdyby, nie jest potrzebna.


      Sanya, jak zawsze, jesteś na celu,+! Babcie piły za "nowy-stary" samolot, teraz nie daj Boże, żeby wystartował bez nagłej potrzeby....

      Ale prawie 2 miesiące na LIS????? Co możesz tu robić????

      Kto powie????....A ja posłucham???? No cóż... śmielej.. Pan Ustin.... puść oczko
      1. Usti
        Usti 11 lipca 2012 17:57
        +1
        Eko, panie weteran, wsadził pana... Mój mniejszy samochód stał kiedyś taki sam przez kilka miesięcy w LIS i praca nad nim była. Jeśli wiecie, to u PR-owców najpierw toczy się na paliwie (szczelność), więc okazało się, że „wyciekło”. Musiałem naprawić kilka wycieków, nie działało na ulicy, więc potoczyli się z hangaru do Automatyka paliwowa T.B.. Problem okazał się w logice systemu, jak się później okazało, biuro projektowe tego nie sprawdziło i wysłało uwagi wstępne do zakładu „jakby twoja wada jest tym, czego szukasz” ( zjawisko jest bardzo powszechne, a pieniądze nie pochodzą z biura projektowego, ale z serii i okazują się później praktycznie niemożliwe) Fakt, że zbiorniki były otwierane i testowane w odcinkach, z późniejszym plombowaniem, najprawdopodobniej nie zobaczysz meldunki ZAK i po 6 tygodniach przyszły rewizja ze spedycją "lin" i "flashowania", a oni postanowili postawić kolejną pompę i poszli na montaż (no cóż, nie jest wygodnie przenosić 7 dywizji do LIS). Mogę „promować" jeszcze kilkanaście przykładów. Jak przedsiębiorstwo „startuje", to jest ich dużo. Trzeba je „wypromować". Tak, i to jest nudne.jeśli tak przepraszam.
      2. ra4lhw
        ra4lhw 16 lipca 2012 22:20
        0
        Właściwie samochód 01-02 jest na Foxie od nieco ponad tygodnia!
  10. fidain
    fidain 10 lipca 2012 17:00
    +1
    Davno pora bilo modernizirovot IL-76,udachi vsem kto rabotaet nad etim proektom dobry
  11. Nickita Dembelnulsa
    Nickita Dembelnulsa 10 lipca 2012 17:50
    0
    Nasze Siły Powietrzne potrzebują ich setki. i znowu setki. A wtedy nasze Siły Powietrzne mogą zostać zrzucone w dowolne miejsce na świecie
    1. wafa
      wafa 10 lipca 2012 21:41
      0
      Cytat od NickityDembelnulsy
      A wtedy nasze Siły Powietrzne mogą zostać zrzucone w dowolne miejsce na świecie


      Z jakiej bajki to przeczytałeś?

      jak wyobrażasz sobie samolot transportowy nad terytorium wroga????

      Kiedy nawet Papuasi i mniamni mają MANPADY ???? oszukać
  12. Kasym
    Kasym 10 lipca 2012 19:48
    +1
    Kilka lat temu pojawiły się informacje, że Kazachstan zamierza kupić S-130 Hercules, ale jakoś nie były one widoczne. Może nasi zmienią zdanie i wezmą ILs, nadal będą lepsze. Moim zdaniem na całą armię mamy tylko 1 samolot transportowy - IŁ-76 i tyle. Oznacza to, że nie ma mowy o jakiejkolwiek mobilności naszej armii. Jest więc jeden potencjalny klient Aviastar - SP. Ił-76 to prawdziwy koń pociągowy, a Rusłanie nie przeszkadzaliby nam.
    1. 77bor1973
      77bor1973 10 lipca 2012 21:02
      0
      W rzeczywistości są problemy z transportowcami na całym świecie, a nawet w USA! A kupowanie S-130 jest głupie, samochody są na granicy eksploatacji, a nowe gryzą swoją cenę! Nigdzie nie ma ich nawet w rezerwie, a jeśli tak, to są w formie śmieci!
      1. Kasym
        Kasym 10 lipca 2012 21:15
        +1
        77bor1973. Cóż, fajnie, to znaczy, że IL-76 ma większe szanse. Pamiętam, kiedy podejmowaliśmy decyzje, chcieli IL-76, ale nigdzie go nie produkowano. Będą więc zamówienia od Aviastar.
  13. pomadka
    pomadka 11 lipca 2012 00:56
    +1
    Nie będzie redukcji budżetu wojskowego, pojawią się nowe IL i inny sprzęt. A jeśli jest redukcja, to smutne ...
  14. MDesant
    MDesant 11 lipca 2012 04:41
    -1
    Wszystko powoli wraca
  15. SSI
    SSI 11 lipca 2012 07:45
    +4
    Chłopaki! Bój się Boga! Gdzie i co jest zwracane? Były prezydent już zaczął mówić o cięciu wojskowej części budżetu. Aviastar siedzi bez pieniędzy. Połowa ludzi opuściła fabrykę. Tu-204SM zrobił dwa samochody, ale nikt nie wie, czy będzie ich więcej, czy nie. To samo z IL-476. A gdy nie ma dużych zamówień – każda maszyna jest ręcznie montowana – będą kosztować tyle samo, co złoto. Nie mamy branży lotniczej - to fakt!
    1. Aleksiejew
      Aleksiejew 11 lipca 2012 09:32
      +2
      Ale są ZAK, skuteczni menedżerowie z pensjami i premiami, takimi jak cena samolotu i ogromne plany ... Pieniądze to pieniądze, a żeby rozkręcić przemysł lotniczy, trzeba zacząć od samych tych menedżerów, ale oni (nie tylko w branży lotniczej, wszędzie) nikt nie wie.... zażądać
      1. SSI
        SSI 11 lipca 2012 11:52
        +1
        I rozmnażają się z prędkością much Drosophila! Czas zrobić na nich eksperymenty genetyczne!
  16. starszych
    starszych 12 lipca 2012 05:34
    0
    „Dzięki wielu zmianom konstrukcyjnym udało się poprawić osiągi startu i lądowania o kilka procent.” BAW SIĘ!!!
  17. ra4lhw
    ra4lhw 17 lipca 2012 23:01
    0
    Rozpocznie się seryjna produkcja najnowszego wojskowego samolotu transportowego Ił-476….. „Dzięki wielu zmianom konstrukcyjnym udało się poprawić osiągi startowe o kilka procent, a więc (IL-476) jest najnowszy lub nie najnowszy!