Przegląd wojskowy

Broń II wojny światowej. Nocne myśliwce. Porównania

23

Jakie samoloty uważasz za najlepsze?

1. "Messerschmitt" Bf.110G - 15 (9.49%)
9.49%
2. Junkers Ju-88C-2 - 4 (2.53%)
2.53%
3. Dornier Do-17Z-7 - 0 (0%)
0%
4. Dornier Do-217J - 5 (3.16%)
3.16%
5. "Heinkel" He.219 - 46 (29.11%)
29.11%
6. Messerschmitt Me-262V - 13 (8.23%)
8.23%
7. Bristol Blenheim I(IV)K - 2 (1.27%)
1.27%
8. De Haviland Mosquito NF – 48 (30.38%)
30.38%
9. „Douglas” P-70 Nighthawk – 1 (0.63%)
0.63%
10. Northrop P-61B Czarna Wdowa – 24 (15.19%)
15.19%
Kończąc powstały dość obszerny temat dotyczący nocnych myśliwców, oczywiście zupełnie uczciwe będzie porównanie ich ze sobą. I przejdź przez mocne i słabe strony, dobrze historia samolot, dobrze rozważyliśmy w poprzednich materiałach.


1. „Messerschmitt” Bf.110G


Był pierwszy. Tak, wciąż miał dość łatwych przeciwników, ale mimo to w bitwie dziennej „Niszczyciel” nie pokazał się jako twardy wojownik, w nocy ... Cóż, w nocy było trochę lepiej.



W nocnych bitwach nad Europą na początku wojny Bf.110 był z powodzeniem używany z systemem naprowadzania Himmelbett, który nie wymagał ani dużego zasięgu lotu, ani długiego przebywania w powietrzu. Jednak wraz z pojawieniem się szybszych bombowców i zakłócaczy, 110. pułk stał się smutniejszy, choć walczył do samego końca wojny.



Pytanie tylko, jak skuteczne.



Zalety: opanowany samolot pod każdym względem. Ładny zestaw broni.

Wady: szybkość i zwrotność. Plus krótki zasięg. Ponadto brakowało samolotów z trzyosobową załogą. To problem operatora radaru, który zostawia uszkodzony samochód ze spadochronem. Aby to zrobić, strzelec musiał najpierw wyskoczyć, ale jeśli został ranny lub zabity, nie można było opuścić samolotu.

2. Junkers Ju-88C-2


Być może nie najczęstszy nocny myśliwiec III Rzeszy, ale najważniejszy element niemieckiej obrony powietrznej. W 1944 roku linie montażowe Junkersa i podwykonawców prawie całkowicie przeszły na produkcję wersji myśliwskiej.



Słabą stroną samolotu okazało się to, że nie nadążał za „mięsem mielonym”, które było do niego stale dodawane. Różne systemy radarowe, radiowysokościomierz FuG 101, transponder radarowy FuG 25 używany do interakcji z systemem naprowadzania Himmelbett i artylerią przeciwlotniczą oraz odbiornik FuG 10 oczywiście poprawiły możliwości samolotu, ale stale zwiększały jego wagę i pogorszona aerodynamika.



Zalety: doskonałe wyposażenie radarowe, ciężka salwa (jedna z najlepszych), dobry zasięg lotu.

Wady: powolny i niezbyt dobrze manewrujący samolot.

3. Dornier Do-17Z-7


Niezbyt udany eksperyment polegający na przekształceniu bombowca w nocny myśliwiec. Ten samolot nie był wyposażony w radar, ale zainstalowano na nim nie mniej interesujący sprzęt: noktowizor na podczerwień.

Broń II wojny światowej. Nocne myśliwce. Porównania


Urządzenie nazwano „Spanner-Anlage”. Składał się z dwóch części: oświetlacza podczerwieni i odbiornika Q-tube z małym ekranem.

Reflektor znajdował się przed owiewką nosa, a rurkę Q zainstalowano przez przednią szybę kokpitu przed pilotem.

Oświetlony wiązką podczerwieni cel pojawił się na ekranie.

Było też urządzenie pasywne, bez reflektora, które wyłapywało gorące spaliny silnika. Wadą systemów był krótki zasięg.

Nic dziwnego, że do 1942 r. wszystkie Dornier Do-17Z zostały przeniesione na szkolenie i wycofane z Luftwaffe.

Zalety: niewielka waga, stąd dobra zwrotność.

Wady: szybkość, broń.

4. Dornier Do-217J


W rzeczywistości praca nad błędem Do-17, ale nie najbardziej udana praca. Oczywiście pojawienie się radaru Liechtenstein znacznie uprościło pracę załóg, ale przeciążenie konstrukcji odegrało pewną rolę.



Uzbrojenie było imponujące, a myśliwiec mógł naprawdę zniszczyć każdego, gdyby dogonił. I to był ogromny problem. Próby zainstalowania mocniejszych silników nie poprawiły sytuacji i na początku 217 r. Do-1943J zaczęto wymieniać na Junkersy i wycofywać z jednostek bojowych Luftwaffe.



Plusy: potężna broń

Wady: duża masa, niska prędkość, słaba zwrotność

5. „Heinkel” He.219


Konstruktorzy Heinkela stworzyli naprawdę zaawansowaną maszynę, mającą tak realne zalety jak kokpit ciśnieniowy, katapulty i zdalnie sterowana broń defensywna. Dlatego w rzeczywistości samolot nie wszedł do produkcji, dopóki Kammhuber nie zabrał go i zaoferował przekształcenie go w nocny myśliwiec.



Na nieszczęście dla Niemców Heinkel nie był w stanie zbudować He.219 w wystarczających ilościach. W sumie zbudowano 268 maszyn wszystkich modyfikacji, co wyraźnie nie wystarcza. A samochód był całkiem przyzwoity pod każdym względem. Powiedziałbym, że był to najpotężniejszy z nocnych myśliwców pod względem uzbrojenia, a do tego latał całkiem przyzwoicie. Ogólnie rzecz biorąc, być może jedyny samolot z silnikami tłokowymi, który mógłby walczyć na równych warunkach z Mosquito.



Zalety: ogólna charakterystyka działania, broń.

Minusy: Prawdopodobnie ciężki. Ale nie krytyczne.

6. „Messerschmitt” Me-262V


On był. To wszystko, co można powiedzieć o tym samolocie. Żadnych szczególnych zasług i głośnych zwycięstw, po prostu wojna zakończyła się, zanim Niemcy zdążyli odpluskwić produkcję samochodów i szkolenie pilotów. Perspektywa oczywiście była.



Zalety: szybkość, wysokość.



Wady: nierozwinięta konstrukcja jako całość, słabe uzbrojenie. Dwie armaty MK-108 30 mm - to szczerze mówiąc o niczym.

7. Bristol Blenheim I(IV)F


Jak już pisałem, do początku II wojny światowej ten samolot był tak przestarzały, że trzeba go było po cichu spisać. Został jednak zmuszony do walki.



W nocy "Blenheimowie" walczyli w obronie Wielkiej Brytanii, Afryki Północnej i Indii. Ale zwycięstwa tego myśliwca były raczej wyjątkiem niż regułą, ponieważ jego prędkość po prostu nie pozwalała nikomu dogonić. Dlatego do 1944 roku wszystkie Blenheim zostały zastąpione przez Beaufightery.



Plusy: Prawdopodobnie nie.

Wady: słaba broń, ogólnie charakterystyka wydajności.

8. De Haviland Mosquito NF


Cóż, to horror latający na skrzydłach nocy. To myśliwiec, który był w stanie spokojnie i naturalnie zniszczyć nocne myśliwce wroga. Ogólnie rzecz biorąc, Mosquitos zestrzeliły wszystko, co pojawiło się w zasięgu wzroku, od bombowców po pociski V-1 i V-2.



Być może, jeśli byłyby problemy z kimkolwiek, to z Me.262 i He.219. Pierwsza była lepsza pod względem szybkości, a druga została stworzona jako odpowiedź na Mosquito, więc mógł również uderzyć z całego serca.

Generalnie jest to kandydat do jednej z nagród.



Zalety: charakterystyka wydajności, broń, wszystko jest w porządku.

Minusy: Prawdopodobnie żaden.

9. „Douglas” P-70 Nighthawk


Ten dżentelmen teoretycznie miał być gdzieś razem z 110. i Brenheimem, ponieważ był niezdarny i ogólnie zupełnie nie nadawał się do walki zwinnymi i zwrotnymi japońskimi samolotami.



Dlatego Nighthawk był używany w jakikolwiek sposób, jako samolot szturmowy, samolot rozpoznawczy i samolot szkolny.



Zalety: silny, dobrze uzbrojony samolot.

Wady: zwrotność i właściwości prędkości.

10. Northrop P-61B Czarna Wdowa


Całkowita liczba ofiar Czarnej Wdowy nie jest wysoka, ponieważ weszły one do służby, zanim alianci ustanowili już prawie całkowitą kontrolę nad przestrzenią powietrzną.



Ale ten niezwykły samolot walczył i walczył całkiem dobrze. Co więcej, gdy Japończykom zabrakło samolotów, Wdowa została spokojnie zaadaptowana jako nocny samolot szturmowy.

Ostatnim samolotem zestrzelonym podczas II wojny światowej był P-61B. W nocy z 14 na 15 sierpnia 1945 r. P-61B pilotowany przez porucznika Roberta Clyde'a i operatora radaru porucznika Bruce'a Leforda zestrzelił myśliwiec japońskiej armii Nakajima Ki-43 nad morzem w pobliżu Yeshima.

Pod koniec II wojny światowej piętnaście z szesnastu nocnych eskadr myśliwców w USAAF było uzbrojonych w P-61A lub P-61B, co dużo mówi.



Zalety: charakterystyka wydajności, broń.

Minusy: brak.

Generalnie głównym nośnikiem informacji jest tutaj tabela. Może być używany do oceny, jak ten lub inny samolot był zły lub dobry.



Jeśli wydaje się komuś, że jacyś bojownicy wyraźnie tu nie pasują, bo są z pierwszej połowy wojny, to wyjaśnię. Łatwiej jest zobaczyć ewolucję, przez którą przeszły te samoloty. I zrobili to, zresztą dzięki pracom nad nocnymi myśliwcami, na wyjściu otrzymaliśmy (m.in.) uniwersalne samoloty odrzutowe.
Autor:
Artykuły z tej serii:
Samoloty bojowe. nocne myśliwce
Samoloty bojowe. Nocne myśliwce. Kontynuacja
23 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Towarzyszu
    Towarzyszu 15 września 2019 05:40
    +9
    Recenzja jest ciekawa, dzięki, ale może warto zakończyć cykl artykułem o najbardziej produktywnych pilotach nocnych?
    W końcu „głównym szczegółem każdej broni jest głowa jej właściciela”, w tym przypadku osobowości pilotów i operatorów radarów, którzy czasami osiągali fenomenalny sukces na przestarzałych maszynach w obliczu ilościowej i jakościowej przewagi wroga.
    1. bubalik
      bubalik 15 września 2019 08:26
      +6
      dedykowana najbardziej produktywnym nocnym pilotom
      hi ,, a co wtedy wziąć pod uwagę?
      Najlepszą lampką nocną był Heinz-Wolfgang Schnaufer z 1. Eskadry NJG Night Squadron 164. Na 121 wypady odliczono 114 zwycięstw, 110 to bombowce. Latałem tylko Bf XNUMX.
      1. bubalik
        bubalik 15 września 2019 10:01
        +1
        ,,, od Brytyjczyków, prawdopodobnie Boba Brahama, który latał samolotem Beaufighter, 29 zwycięstw, 19 z nich w nocy.
      2. Wstrząsacza
        Wstrząsacza 15 września 2019 21:01
        +5
        Kurt Welter, NJG 11, poleciał Me-262A-1a wyposażonym w radar FuG 218J-3, 51 zwycięstw, 46 z nich w nocy, 25 zestrzelonych komarów, nagrodzony Oak Leaves RK.
        Friedrich-Karl Müller, dowódca 1./NJG 11, latał na jednomiejscowych messach i forsach w reflektorach, 52 lotów bojowych, 30 zwycięstw, z czego 29 bombowców i 1 Mosquito (przypadek wyjątkowy), otrzymał RK.
  2. Siergiej Michajłowicz Karasev
    Siergiej Michajłowicz Karasev 15 września 2019 08:08
    +1
    Dziś dość płynnie, bez szczegółów. Szkoda...
  3. nycomedes
    nycomedes 15 września 2019 08:32
    +2
    Dość kompletna, choć bardzo krótka recenzja. Brak Beaufightera. Dziękuję Ci!
  4. Ogrodnik
    Ogrodnik 15 września 2019 09:51
    +1
    Brytyjczycy nadal mieli Bolton-Pol „Defiant” NF Mk.la. Z radarem. Było 7 eskadr. Co więcej, eskadry te miały najwyższy procent zwycięstw w stosunku do liczby lotów bojowych do przechwycenia w porównaniu z innymi typami nocnych myśliwców na koniec 1941 roku.
  5. piotr1v
    piotr1v 15 września 2019 13:56
    +4
    Naprawdę chcę przeczytać, jak komar zestrzelił V-2.
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 16 września 2019 09:22
      0
      Nie znalazłem takich informacji. Od 2 roku Brytyjczycy mają odrzutowce przechwytujące przeciwko V-1944 – Meteorowi.
      Mosquito nie był używany w obronie powietrznej, ale do wszelkich specjalnych misji, w których potrzebny był zasięg i prędkość (aby uciec przed pościgiem lub odwrotnie, zestrzelić)
      1. piotr1v
        piotr1v 16 września 2019 14:24
        +3
        Przepraszam, to był sarkazm na wyraźną literówkę autora.
      2. Komentarz został usunięty.
    2. Siergiej Michajłowicz Karasev
      Siergiej Michajłowicz Karasev 16 września 2019 11:24
      +5
      Nie ma mowy. V-2 to pocisk balistyczny, którego przechwycenie w tamtych czasach nie było realistyczne. Przechwycony V-1.
      1. Voyaka uh
        Voyaka uh 16 września 2019 14:42
        0
        Dokładnie. Nieumyślnie pomyliłem V-1 - pocisk manewrujący (zostały zestrzelone) i V-2 - pocisk balistyczny (nadal są zestrzelone z dużym trudem).
  6. NF68
    NF68 15 września 2019 15:22
    0
    Był pierwszy. Tak, wciąż miał dość łatwych przeciwników, ale mimo to w bitwie dziennej „Niszczyciel”


    Nie „niszczyciel”, ale „niszczyciel”.
  7. Garncarz
    Garncarz 15 września 2019 21:30
    +2
    Głosowałem na Mosquito, zgodnie z kombinacją cech bojowych. Ale 110. to najbardziej masywna lampka nocna i prawdopodobnie ta, która najlepiej sprawdziła się jako samolot tego typu. Jest też plusem.
  8. Alf
    Alf 15 września 2019 21:34
    +2
    Pod koniec II wojny światowej piętnaście z szesnastu nocnych eskadr myśliwców w USAAF było uzbrojonych w P-61A lub P-61B, co dużo mówi.

    Sugeruje to, że Siły Powietrzne USA nie potrzebowały specjalnie lampek nocnych.
    Z kim walczyć? Japończycy oczywiście w nocy lecieli, ale „bez iskry”.
    W Europie Brytyjczycy całkiem nieźle radzili sobie z lampkami nocnymi.
    W Afryce nie było niemieckich lampek nocnych.
    Rozkazali Northrup the Widow, w większości, „tak, aby było” lub, jak mówią za kałużą, „aby wszystko było jak Johnsonowie”.
    Tak, prawie zapomniałem. W lotnictwie floty pojawiły się takie przeróbki lamp nocnych jak F6F-3, F6F-5, F4U-1D oraz budynki specjalne F7F.
    1. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 16 września 2019 13:00
      +2
      Cytat: Alfa
      Z kim walczyć? Japończycy oczywiście w nocy lecieli, ale „bez iskry”.

      A co do "bez iskry" - powiedz załodze "Pennsylvania" LK. Albo LK Maryland. Lub AV „Nieustraszony”. uśmiech
      Nocna praca lotnictwa japońskiego zmusiła lotniskowce amerykańskie do wprowadzenia najpierw lotów nocnych myśliwców do grup lotniczych AB, a następnie do wydzielenia osobnych lotniskowców z wyłącznie nocnymi grupami lotniczymi. Na przykład w bitwach pod Iwo Jimą w zmierzch po lewej "Big E" z 9 CAG(N) i "Lady Sarah" z 53 CAG(N).
      Jednak lampki nocne działały nie tylko z pokładów - po zdobyciu Okinawy Amerykanie zostali zmuszeni do przeniesienia na wyspę dwóch nocnych eskadr myśliwców Korpusu Piechoty Morskiej - mieli już dość nocnych nalotów.
      1. Alf
        Alf 16 września 2019 21:24
        0
        Czy były nocne naloty porównywalne z bitwą o Anglię?
  9. Dooplet11
    Dooplet11 16 września 2019 08:09
    0
    10. Northrop P-61B Czarna Wdowa

    ...

    Wady: nie.

    śmiech
    https://www.youtube.com/watch?v=ihZyUBaG_8Y
    „Widzisz susła?
    -Nie!
    -I nie widzę! I on jest!"
  10. Yehat
    Yehat 16 września 2019 12:51
    0
    Cytat od: peter1v
    Naprawdę chcę przeczytać, jak komar zestrzelił V-2.

    przechwycony V-1 skrzydlaty, V-1
    Brytyjczycy nie mieli zbyt wielu samolotów, które miałyby prędkość i broń, by ją zestrzelić
    dlatego przyciągano komary, ale tylko do czasu pojawienia się najnowszych wersji Spitfire i burz.
  11. Yehat
    Yehat 16 września 2019 12:54
    0
    Cytat: Potter
    Ale 110. to najbardziej masywna lampka nocna i prawdopodobnie ta, która wykonała najwięcej pracy

    w wieku 110 lat opracowano taktykę i broń do lamp nocnych, zwłaszcza radary i łączność.
    choć daleko mu do najlepszych, stał się trampoliną do przyspieszenia rozwoju i gotowości bojowej innych pojazdów oraz źródłem personelu.
  12. dgonni
    dgonni 16 września 2019 15:36
    +1
    Zaskakująco składany krótki i praktyczny. Szacunek!
    Ci, którzy chcą bardziej szczegółowo zapoznać się z lampkami nocnymi na profesjonalnych stronach, tam, dla każdego samolotu i pilotów, którzy latali, jest napisane w kartce, mamo nie płacz!
  13. Ratnik2015
    Ratnik2015 21 września 2019 22:34
    +2
    Kolejna próba autora dokonania pewnego rodzaju oceny samolotów, teraz z sekcji „nocne lampki”. Pomysł IMHO jest zasadniczo błędny. Krótko kilka myśli.

    Cytat: Roman Skomorokhov
    Ale wraz z pojawieniem się szybszych bombowców i zakłócaczy, 110. pułk stał się smutniejszy, choć walczył do samego końca wojny.
    Ugh, robi się smutniej. Dla bombowców anglo-amerykańskich. Jeśli wszystko było dla Niemców smutne, dlaczego ich wypuścili do wiosny 45? Szczytem chwały Bf-110 jest właśnie rola nocnego myśliwca.

    Cytat: Roman Skomorokhov
    Ale ten niezwykły samolot walczył i walczył całkiem dobrze. Co więcej, gdy Japończykom zabrakło samolotów, Wdowa została spokojnie zaadaptowana jako nocny samolot szturmowy.
    Powieść ponownie ocenia sytuację „w chwili”; w ten sam sposób, najwyraźniej nie rozumiejąc roli samego Me-262, co było generalnie wyjątkowym krokiem technologicznym „na nową wojnę”. W rzeczywistości sytuacja jest znacznie „głębsza” – wszystkie wiodące kraje nie tylko rozwiązały zadania taktyczne „na razie”, ale też przygotowały się na kolejne skoki w rozwoju – a maszyna Black Widow to samolot do „wojny o jutro” , w przypadku zwycięstwa, Rzeszy lub ZSRR, jako przechwytujący nowe hordy bombowców tłokowych, które według amerykańskich szacunków są w stanie wyzwolić Europę, w takim czy innym stopniu, zjednoczoną pod takim czy innym sztandarem.

    To z tej samej sekcji Stalin nie oddał na front otrzymanych z USA „Piorunów”, ale umieścił je „w skarbonce” i zażądał Kingcobry i innych samolotów, takich jak B-17, B-24 a zwłaszcza B-29, a także nie dali ich na front.
  14. powolny pokemonkey
    powolny pokemonkey 19 listopada 2019 14:41
    0
    Głosuję na 110, „Kryterium Prawdy – Praktyka”
    Kto zestrzelił więcej, to i najlepsze.