Indyjskie Siły Powietrzne Otrzymały Drugi Samolot AWACS U Nepra O Krajowej Konstrukcji

17 330 31
Indyjskie Siły Powietrzne otrzymały drugi z trzech zamówionych rodzimych samolotów Netra AWACS. Samolot dotarł już do bazy sił powietrznych Bhatinda w stanie Pendżab, niedaleko granicy z Pakistanem, informuje CAWAT.

Indyjskie Siły Powietrzne Otrzymały Drugi Samolot AWACS U Nepra O Krajowej Konstrukcji




Wojsko indyjskie poinformowało, że system Netra zainstalowany przez Centrum Rozwoju lotnictwo Systemy CABS na pokładzie samolotu EMB-145 brazylijskiej linii Embraer zapewniają rozpoznanie i wykrywanie celów w sektorze 240 stopni i zasięgu od 250 do 375 km. System obejmuje radar z aktywnym skanowaniem elektronicznym (AESA), radar nadzoru wtórnego, sprzęt rozpoznania elektronicznego, komunikację satelitarną i zaawansowane systemy identyfikacji swój-obcy. Samolot jest zdolny do jednoczesnego wykrywania kilku typów celów, w tym: rakiety, bojownicy i dronyi działać również jako centrum kontroli wspierające operacje Obrona powietrzna. Samolot jest zintegrowany z niedawno uruchomionym zintegrowanym systemem dowodzenia i kontroli Sił Powietrznych.

Samolot ERJ-145 może pozostać w powietrzu do 5 godzin na jednym zbiorniku paliwa; w przypadku dłuższych lotów samolot wyposażony jest w system tankowania w trakcie lotu. Ponadto, okręt wyposażono w system samoobrony z systemem ostrzegania przed atakiem rakietowym i odbiornikami ostrzegającymi przed radarami.

Pierwszy samolot dostarczono do Ministerstwa Obrony Indii w 2017 r., a dostawa drugiego była planowana na ten sam rok, ale została opóźniona ze względu na modyfikację sprzętu na prośbę wojska. Zdaniem ekspertów program Netra jest opóźniony o 7-8 lat z powodu różnych problemów.
31 komentarz
Informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -10
    17 września 2019 19:08
    Moim zdaniem jest trochę słabe. Indie to dość duży kraj, mogliby wymyślić coś większego.
    1. +4
      17 września 2019 19:10
      Cytat: Nycomed
      Moim zdaniem jest trochę słabe. Indie to dość duży kraj, mogliby wymyślić coś większego.

      Nie ma sensu go powiększać; spełni swoje zadania nawet przy tych rozmiarach.
      1. +1
        17 września 2019 20:00
        W razie potrzeby dostępne są samoloty odrzutowe o większym zasięgu.
    2. +8
      17 września 2019 19:27
      Samolot AWACS Nikomede bazujący na Boeingu 737 wykrywa cele w odległości 370 km. To prawda, w zakresie 360 ​​stopni i śledzeniu 3000 celów... Myślę więc, że to dobry nabytek dla indyjskich sił powietrznych. hi
    3. 0
      17 września 2019 22:07
      Moim zdaniem jest trochę słaby.

      Problem nie leży w rozmiarach, ale w umiejętności prawidłowego ich wykorzystania. Niedawny konflikt z Pakistanem pokazał, że oni ciągle się uczą...
      1. +2
        18 września 2019 06:21
        Cytat: tatarin_ru
        że ciągle się uczą i uczą...

        Czego ci życzę. puść oczko
        UczyЬXia. facet
        1. 0
          18 września 2019 20:32
          Życzę Ci tego samego. puścić oczko
          Badanie. kolega

          Mój Tatar, mogę waszat
  2. -1
    17 września 2019 19:16
    Ponadto, okręt wyposażono w system samoobrony z systemem ostrzegania przed atakiem rakietowym i odbiornikami ostrzegającymi przed radarami. - I to wszystko jest konieczne, żeby na czas zwrócić się do Wszechmogącego z ostatnią prośbą???
  3. +3
    17 września 2019 19:25
    Netra (नेत्र) - oko.
    Moim zdaniem lepiej byłoby powiedzieć słyszenie (श्रवण, shravan).

    No cóż, może jak Amerykanie - hawkeye, hawk eye? Jak oko jastrzębia...
    1. +3
      17 września 2019 19:40
      "Hawkeye" - sokole oko. hi
      1. 0
        17 września 2019 21:37
        Cytat: Nycomed
        "Hawkeye" - sokole oko. hi

        No tak, dokładnie. Jastrzębi.
  4. +1
    17 września 2019 19:32
    Moim zdaniem Indie kupiły podobne systemy od Izraela. Nie sądziłem, że sami zaczną je produkować. Mimo że parametry wydajnościowe nie są do końca jasne, może oni znów są przebiegli?
    1. 0
      18 września 2019 09:22
      Tamtejszy radar AESA jest prawdopodobnie izraelski.
  5. +4
    17 września 2019 19:45
    Bardzo elegancki samochód, nie wiem jak działa, ale wygląda pięknie
    1. -2
      17 września 2019 21:00
      Przypomina mi w pewien sposób Tu-134UBL, Czarny rekin
  6. Cytat z APAS
    AWACS-y "Netra"

    Włochy otrzymały od Izraela oba samoloty wczesnego ostrzegania CAEW
    [media=https://bmpd.livejournal.com/3062842.html]
    Jak poinformował izraelski portal IsraelDefense 21 stycznia 2018 r., izraelskie Ministerstwo Obrony oraz państwowa spółka Israel Aerospace Industries (IAI) dostarczyły włoskim siłom powietrznym drugi z dwóch zamówionych samolotów wczesnego ostrzegania i kontroli CAEW G550 (włoskie oznaczenie E-550A), oparty na samolocie wykonawczym Gulfstream G550. Jest to pierwszy w historii włoskich sił powietrznych system wczesnego ostrzegania i kontroli.
    1. 0
      18 września 2019 18:36
      Cytat: Podpułkownik Sił Powietrznych ZSRR w rezerwie
      Włochy otrzymały od Izraela oba samoloty wczesnego ostrzegania CAEW

      Przepraszam, ale co ta dostawa ma wspólnego z zakupem samolotów AWACS dla Indii?
  7. +2
    17 września 2019 20:01
    Kiedy nasze przyjdą do małego Drlo?
    1. 0
      18 września 2019 08:16
      No cóż, wydają pieniądze na różne bzdury, na przykład na wojska arktyczne. A50 jest bez wątpienia potwornie duża i droga w eksploatacji. Jest tam coś na temat samolotu Ił-18, wygląda na to, że zestrzelili go w Syrii, ale oczywiście jest to beznadziejnie przestarzałe.
      1. 0
        18 września 2019 08:48
        Potrzebujemy co najmniej samolotu „średniego” opartego na samolocie pasażerskim (Tu204 lub MS) i samolotu „małego”
        1. 0
          18 września 2019 09:17
          „przeciętność” nie jest problemem, Tu204 jest produkowany seryjnie. Ale „mali” przewoźnicy nie mają wyboru. Antonow jest teraz niedostępny. Samolot Ił-112 nie został jeszcze w pełni opanowany, jego prędkość przelotowa jest zbyt niska, nie widzieliśmy też żadnych postępów w zakresie pokładowego systemu AFAR. Teraz nacisk kładzie się na drony rozpoznawcze, ale nie da się tam zainstalować dużej anteny radarowej, stąd ich niska wydajność.
  8. +2
    17 września 2019 20:25
    Dobra robota chłopaki. Dla wielu Indie kojarzą się z głupimi filmami i bezsensownym tańcem.
    1. +1
      18 września 2019 08:49
      Niektórzy uważają ich za idiotów, ale ich publiczność jest niesamowita! Cała Azja znajduje się w TOP-ie, a jej oglądalność wynosi 1 miliard.
  9. +6
    17 września 2019 21:20
    Cytat: Nycomed
    Moim zdaniem jest trochę słabe. Indie to dość duży kraj, mogliby wymyślić coś większego.

    Po co? Czy konieczne jest, aby wszystkie samoloty AWACS bazowały w jednym miejscu (tak jak robimy to obecnie) i latały nimi po całym kraju? Potrzebne są różne typy samolotów AWACS. W tym i takie małe. A potem, w czasach 08.08.08, ścigali samoloty AWACS prawie 2000 km, gdy gdyby takie samoloty jak ten indyjski były w Południowym Okręgu Wojskowym, można by je wykorzystać skuteczniej. I byłoby taniej. Dla krajów o długich granicach państwowych takie małe samoloty nie będą zbędne.

    Cytat z Zaurbeka
    Kiedy nasze przyjdą do małego Drlo?

    Pytanie jest z pewnością interesujące. Gdyby Unia się nie rozpadła, od 30 lat mielibyśmy odpowiednik amerykańskiego Hawkeye'a – naszego Jaka-44. A teraz - nie wiem
    1. 0
      18 września 2019 20:11
      Cytat: Stary26

      Pytanie jest z pewnością interesujące. Gdyby Unia się nie rozpadła, od 30 lat mielibyśmy odpowiednik amerykańskiego Hawkeye'a – naszego Jaka-44. A teraz - nie wiem

      Myśleć. że nie chodzi o rozpad Unii.
      An-71 był w pełni gotowy do produkcji pod koniec 1985 roku.
      I podobnie jak jego przodek, mógł wystartować niemal z pola kukurydzy.
      ale
      Nasi dowódcy go nie potrzebują...

      Nie mamy radarów, które mogłyby być użyte przez ten samolot.
      A jeśli zrobisz 5-6 sztuk, będą miały złoty kolor.
  10. 0
    17 września 2019 21:53
    Może nadszedł czas, aby nasi ludzie kupili kilkanaście brazylijskich samolotów i sami stworzyli coś w rodzaju taktycznego AWACS-a? W przeciwnym razie, podczas gdy będziemy czekać, aż nauczą się budować coś krajowego na tym poziomie, nie zostanie nic z radzieckich konstrukcji. Cóż, moim zdaniem nie mamy żadnych planów odnośnie samolotów biznesowych. MS-21 jest trochę duży, a Superjet jest zupełnie obcy.
  11. -2
    17 września 2019 23:24
    Mam na sobie brytyjskie buty i amerykańskie spodnie, wielki rosyjski kapelusz, ale z indyjską duszą!
  12. Cytat z APAS
    Cytat: Podpułkownik Sił Powietrznych ZSRR w rezerwie
    Włochy otrzymały od Izraela oba samoloty wczesnego ostrzegania CAEW

    Przepraszam, ale co ta dostawa ma wspólnego z zakupem samolotów AWACS dla Indii?

    To jest dodatek do komentarza APASUS: „Myślę, że Indie kupiły podobne systemy od Izraela, nie sądziłem, że zaczną je sami produkować. Chociaż charakterystyka wydajności nie jest do końca jasna, może znowu są przebiegli?”
    „Przepraszam, ale co ta dostawa ma wspólnego z zakupem samolotów AWACS dla Indii?”
    Dokładnie to samo co APASUS: nie ma to nic wspólnego z istotą pytania.
  13. 0
    18 września 2019 21:34
    Od 2009 roku Indie otrzymały trzy nakazy AEW od IAI (Izrael) za pośrednictwem AESA. Nośnik Ił-76 z PS-90.
    1. 0
      19 września 2019 20:13
      Cytat: tacon
      Od 2009 roku Indie otrzymały trzy nakazy AEW od IAI (Izrael) za pośrednictwem AESA. Nośnik Ił-76 z PS-90.


      Porównajmy teraz koszt kontraktu na wyposażenie samolotu A-50EI w systemy radarowe EL/W-2090 z kosztem samolotu z silnikami.

      Koszt samolotu z silnikami w ramach kontraktu z 2004 r. wynosi 50 milionów dolarów.
      Koszt kontraktu na ten sam samolot z radarami zainstalowanymi w Izraelu wynosi 700 milionów dolarów.

      Po co komu samoloty? jeśli kompleks elektroniczny kosztuje 14 razy więcej niż sam samolot?
      1. 0
        21 września 2019 11:01
        Bez uzasadniania kwoty kontraktu: w tym konkretnym przypadku mamy do czynienia z wieloma niuansami, zaczynając od kosztów przewoźnika...