W Stanach Zjednoczonych przetestowano nową elektrownię dla bombowca B-52

30
Stany Zjednoczone przeprowadziły pierwsze testy wersji silnika turbowentylatorowego F130, przeznaczonego do zainstalowania na bombowcach strategicznych US Air Force B-52 Stratofortress. Jak informuje Defense Aerospace, amerykański oddział brytyjskiej firmy Rolls-Royce opracowuje nową elektrownię.

W Stanach Zjednoczonych przetestowano nową elektrownię dla bombowca B-52




Siły Powietrzne USA w ramach programu modernizacji bombowców strategicznych B-52 rozważają remotoryzację samolotów w celu wydłużenia ich żywotności. Do tej pory istnieją dwa warianty remotoryzacji – pierwszy, polegający na wymianie silników stojących na inne (wymiana bezpośrednia) oraz drugi, przewidujący wymianę elektrowni wraz z ich redukcją z 8 do 4.

Silniki TF52 w B-33 są podobno bardzo drogie w utrzymaniu i mają wysokie zużycie paliwa. Podczas remotoryzacji Siły Powietrzne USA planują obniżyć koszty utrzymania silników i spodziewać się zmniejszenia zużycia paliwa.

Silnik F52 proponowany do montażu na B-130, a raczej jego odmiana, został opracowany na bazie silnika BR725 stosowanego w odrzutowcach biznesowych Gulfstream G650. Przy mniejszym zużyciu paliwa jest w stanie rozwinąć ciąg do 75,6 kiloniutonów, co odpowiada ciągu silników TF33 B-52.

Wcześniej informowano, że w ramach modernizacji B-52 otrzymają nową stację radarową z aktywnym układem fazowym, opartą na radarze APG-82 używanym na myśliwcach bombowych F-15E Strike Eagle.

Ponadto planowane jest wyposażenie wszystkich samolotów będących w eksploatacji w cyfrowe kanały danych, wyświetlacze z mapami cyfrowymi, awionikę nowej generacji oraz nowe radiostacje. Prowadzone będą również prace nad zwiększeniem pojemności, B-52 będzie w stanie przenosić więcej rakiet i bomb dzięki optymalizacji przestrzeni wewnętrznej i zainstalowaniu nowych pylonów podskrzydłowych. Ponadto samolot będzie mógł korzystać z nowych zaawansowanych technologii broń. Wcześniej informowano o opracowaniu dla B-52 nowego zaawansowanego systemu zrzutu broni typu karuzelowego, który pozwoli na przenoszenie precyzyjnie kierowanej amunicji zarówno na zewnętrznych twardych punktach, jak i w komorach bombowych.

B-52 Stratofortress to wielofunkcyjny, ciężki, bardzo dalekiego zasięgu, międzykontynentalny bombowiec z pociskami strategicznymi, który służy w siłach powietrznych USA od 1955 roku. Został opracowany w latach 50., ale nadal jest głównym samolotem bombowym dalekiego zasięgu. lotnictwo armia USA. Stany Zjednoczone dysponują obecnie 76 samolotami tego typu, których średni wiek wynosi 50-55 lat.

Promień bojowy B-52 wynosi 7,2 tys. Km, a zasięg promu – 16 tys. Km. Samolot może osiągać prędkość do 950 kilometrów na godzinę i przenosić ładunek bomb do 31 ton.
    Nasze kanały informacyjne

    Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

    30 komentarzy
    informacja
    Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
    1. -14
      20 września 2019 01:25
      B-52 otrzymają nowy aktywny radar fazowany oparty na radarze APG-82

      Kiedy tam urya-patrioci, „Żuki” i „Wiewiórki” z „dziupli” wreszcie się wyczołgają? Czy też ROFAR będzie „pieczętował” przez kolejne 30 lat (obrazu postaci można używać tylko za zgodą właściciela praw autorskich, na terytorium Federacji Rosyjskiej jest to „C.D. Land contact” – ale nie mam to)?
      1. + 11
        20 września 2019 03:13
        Kiedy tam urya-patrioci, „Żuki” i „Wiewiórki” z „dziupli” wreszcie się wyczołgają?

        uśmiech Cóż za sposób na obrażanie ludzi… zagrasz, że tak samo przejdą obok twojej osobowości… Język rosyjski pozwala ci powiesić na sobie sto, a nawet więcej różnych etykiet… więc polecam zachowuj się przyzwoicie ... wyjdź z dzieciństwa.
        A co do artykułu… to całkiem normalna chęć Amerykanów do oszczędzania na utrzymaniu drogiego sprzętu… jeden F-35 kosztował budżet USA bajeczną kwotę… serwisowanie bombowców strategicznych to też kosztowny biznes.
      2. +2
        20 września 2019 09:55
        Kiedy tam urya-patrioci, „Żuki” i „Wiewiórki” z „dziupli” wreszcie się wyczołgają?

        Masz na myśli produkcję seryjną Wiewiórka weszła do serii razem z Su-57, a radar Żuk ma tak wiele różnych modyfikacji, z których niektóre są w serii od dawna, jeśli masz na myśli Żuk-AM, to tam powinno być zainteresowanie klientów, najwyraźniej Ministerstwo Obrony FR uważa ten radar za zbyt drogi i zbędny w tej chwili.
        Podczas modernizacji B-52 otrzymają nowy aktywny radar z układem fazowym oparty na radarze APG-82 używanym na myśliwcach bombowych F-15E Strike Eagle.

        Nasz Tu-95MSM również stał się bardziej wielkooki.
        Zmodyfikowany „widzący” Tu-95MS stał się „oczami i uszami”. Nowa stacja radarowa Novella-NV1.021 z układem fazowanych anten wykrywa cele powietrzne z odległości 90 kilometrów. Cele powierzchniowe „tną” i robią w sumie 320. W tym samym czasie „Novella” jest w stanie wykryć i śledzić do pięćdziesięciu obiektów.

        Elektroniczny „mózg” krajowego „stratega weterana” nie pozostaje w tyle za wymaganiami czasu. Szczególnym „hitem” jest cyfrowy „szklany kokpit” SOI-21, który wyświetla wszystkie informacje bezpośrednio na szybie w czasie rzeczywistym.

        Trójwymiarowy obraz otaczającego świata przedstawia pilotowi mapę terenu, schematy lądowań, mapę pogody, wskazówki nawigacyjne. W ciemności włącza się system kamer na podczerwień, zamieniając noc w dzień.

        Z silnikami Tu-95 to także przyjemna metamorfoza. Tak jak poprzednio, nasz olbrzym wznosi się do nieba na czterech śmigłach. Jednak od 2014 roku napędza je nowa modyfikacja silnika NK-12MVM o mocy 15 60 koni mechanicznych. Nowe czterołopatowe śmigła AB-XNUMXT stały się specjalną „sztuczką” silników. Te „młyny”, jak żartobliwie nazywają je lotnicy, obracają się w przeciwnych kierunkach.

        Plusem Beara jest też dość oszczędne spalanie. Silniki Tu-95 wyróżniają się rekordową sprawnością 94% przy sprawności instalacji śrubowej 82%. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbich negatywna strona jest bardzo głośna.

        Zagraniczny „strateg” jest w stanie osiągnąć maksymalny (destylacyjny, czyli bez ładunku bombowego) zasięg: prawie 17 tysięcy kilometrów na wysokości 16.765 metrów. Liczby turbośmigłowego „Niedźwiedzia” są skromniejsze: 15 tysięcy kilometrów maksymalnego zasięgu z praktycznym „pułapem” 12.000 XNUMX metrów.

        https://zvezdaweekly.ru/news/t/20198141422-YOo6D.html
      3. 0
        20 września 2019 15:34
        Nadal bardzo mi przykro, ale co to, do cholery, jest ten schowek na radar z układem fazowym? Czy przeprowadzi manewrową bitwę powietrzną z Su-30 lub jego chińskimi odpowiednikami?
        1. 0
          20 września 2019 15:39
          Szersze możliwości EW, wyższa odporność na zakłócenia, dokładniejsza nawigacja...
          1. 0
            20 września 2019 15:42
            A dlaczego GPS nie jest tego wart? A może ten radar ma tryb mapowania terenu? I dlaczego ta szopa ma taki reżim? Możliwości EW? Co ma wspólnego stacja zagłuszająca z własnym radarem?
    2. -2
      20 września 2019 01:27
      Bardzo drogie, duże zużycie paliwa, może spaść w locie.....
    3. +1
      20 września 2019 01:30
      A pasiaste uszy wciąż śmiały się z naszych „niedźwiedzi”… Więc „Białe Łabędzie” są dla nich zupełnie nieosiągalne.
      Remotoryzacja zasłużonych samolotów to przydatna rzecz, jeśli pozwala na to zasób płatowca. Jak Rosja potrzebuje własnego silnika o dużej mocy… Raczej PD-35 byłby „skończony”…
      1. 0
        20 września 2019 02:47
        Na PD-10 trzeba czekać 35 lat. Wygląda na to, że jest opracowywany specjalnie dla CR 929 i tam wszystko jest skomplikowane ...
        1. +1
          20 września 2019 09:10
          UEC ma całą linię od PD 14 do PD 35th i wyżej
          1. -1
            20 września 2019 16:41
            Jest linijka, ale NIE MA silników!
      2. +1
        20 września 2019 02:55
        Jeśli pozwala na to zasób płatowca - prawidłowo to zauważyłeś, tylko tam zapomnieli o zmęczeniu metalu.
        1. 0
          20 września 2019 05:32
          tylko tam na górze zapomnieli o zmęczeniu metalu.

          Każdy element ma wartości projektowe dla granicy wytrzymałości (najwyższe maksymalne naprężenie cykliczne, przy którym nie dochodzi do zniszczenia zmęczeniowego próbki po dowolnie dużej liczbie obciążeń cyklicznych). Ewolucje zmęczenia w konstrukcjach metalowych płatowca są wykrywane metodami wykrywania wad. Ważne jest, aby nie przegapić momentu, w którym przy obciążeniu wytrzymałością na rozciąganie naprężenie przekracza granicę plastyczności, a odkształcenia metalu elementów konstrukcyjnych zmieniają się z elastycznych odwracalnych w sprężysto-plastyczne nieodwracalne.
          W każdym przypadku istnieje procedura kontrolna (emnip po 5000 cykli). Ale każdy element ma swój własny.
        2. 0
          20 września 2019 10:47
          Cytat: Wiktoria-V
          Jeśli pozwala na to zasób płatowca - prawidłowo to zauważyłeś, tylko tam zapomnieli o zmęczeniu metalu.

          Na jakim szczycie, w stratosferze, czy jak? Czy uważasz, że zmęczenie metalu nie jest brane pod uwagę w zasobach płatowca?
    4. 0
      20 września 2019 01:38
      Stany Zjednoczone dysponują obecnie 76 samolotami tego typu, których średni wiek wynosi 50-55 lat.

      Ostatni samolot wyprodukowano w 1962 roku wraz z przekazaniem Sił Powietrznych w 1963 roku. najbardziej „świeży” nie może mieć mniej niż 56 lat.
      1. +1
        20 września 2019 02:14
        Tak, modernizacja i budowa nowego TU-160 wygląda jakoś bardziej obiecująco.
        1. -2
          20 września 2019 02:42
          Amerykanie zmodernizowali najbardziej „żywych” „Ułanów” i już rozpoczęli montaż pierwszego B-21 Raider. Tu-160M ​​nie ma udziału w tych innowacjach, które są ogłoszone w B-52. Modyfikacja M2 utknęła też na montażu płytki "z magazynu", z silnikami jeszcze nie wszystko jest ok... tak, ze wszystkim w sumie trzeba jeszcze dokręcić. Dobrze, jeśli serial rzeczywiście ruszy w 2023 roku (co jest mało prawdopodobne, biorąc pod uwagę doświadczenia z prawie wszystkich ostatnich projektów). Seria 50 plansz po 2-3 zadeklarowane samochody rocznie bynajmniej nie zostanie „zmontowana” do 2030 roku. Montaż równoległy - spodnie się rozerwą.
          1. +2
            20 września 2019 09:12
            Silniki NK 32 2 zostały już wprowadzone do produkcji seryjnej - co jest z tymi silnikami nie tak?
    5. +1
      20 września 2019 02:32
      Obecnie Stany Zjednoczone mają 76 samolotów tego typu… Uważam za konieczne dodanie tych, które są w służbie, i kilkaset kolejnych w długoterminowej konserwacji w bazie lotniczej Davis-Monten. Z możliwością oddania wszystkich do eksploatacji w ciągu 2-3 miesięcy.
      Spośród tych, którzy są w służbie, tylko 48 jest używanych, reszta to aktywna rezerwa. Są serwisowani, trochę latają, nie biorą udziału w żadnych operacjach wojskowych.
    6. 0
      20 września 2019 07:17
      Czy to ten silnik w Gulf Streamach?
      No tak, ekonomiczny, ale „bezpośredni zamiennik”? To jak Ił-96 czy Ił-476 (76) z PS-90, a nie 276 czy nowa 96 z PD-35 (2027 ???). Wszystko to samo, bez zmniejszania liczby silników.
    7. -1
      20 września 2019 07:31
      Pomysł dobry, od powstania samolotu nie minęło nawet 75 lat. Nic dziwnego, że mówią: dobra myśl przychodzi później. Flaga jest w ich rękach. hi lol
      1. 0
        20 września 2019 08:27
        Cytat: Ros 56
        Pomysł dobry, od powstania samolotu nie minęło nawet 75 lat.

        Będzie to druga wymiana silników w B-52. Teraz ma silniki drugiej generacji. Pierwsze były jednoprzewodowe.
    8. -1
      20 września 2019 07:56
      Jakiś nonsens, szczególnie rozbawiła mnie nowa stacja radarowa z aktywnym układem fazowym. Dlatego bombowiec tego potrzebuje?
      1. +1
        20 września 2019 09:13
        Dlaczego, do wykrywania obiektów powietrznych i naziemnych - z dużej odległości.
        1. +1
          20 września 2019 10:16
          Cytat: Vadim237
          Dlaczego, do wykrywania obiektów powietrznych i naziemnych - z dużej odległości.

          To bombowiec strategiczny! Leci, aby zbombardować cele już odkryte przez wywiad o znanych współrzędnych.
        2. 0
          20 września 2019 10:52
          Cytat: Vadim237
          Dlaczego, do wykrywania obiektów powietrznych i naziemnych - z dużej odległości.

          Czy to bombowiec strategiczny czy samolot zwiadowczy?
    9. +4
      20 września 2019 07:58
      B-52 to godna maszyna. Smutne ale prawdziwe.
      1. 0
        20 września 2019 08:11
        Gdyby był niegodny, nie służyłby w służbie przez tyle lat
    10. 0
      20 września 2019 12:35
      Myślę, że będzie to zależało od powodzenia programu rozwoju nowego bombowca. Jeśli się powiedzie, po prostu dostarczą zaktualizowane silniki z Prądu Zatokowego, ale jeśli się przeciągnie, to już 4 duże (co jest znacznie droższe)
    11. +5
      20 września 2019 13:10
      Cytat: TWÓJ
      Obecnie Stany Zjednoczone mają 76 samolotów tego typu… Uważam za konieczne dodanie tych, które są w służbie, i kilkaset kolejnych w długoterminowej konserwacji w bazie lotniczej Davis-Monten. Z możliwością oddania wszystkich do eksploatacji w ciągu 2-3 miesięcy..

      Masz rację imienniku, podkreślając, że są to maszyny, które są w eksploatacji (76). Naprawdę nie zgadzam się z liczbami. Na Davis-Montana jest oczywiście spora liczba B-52 w ochronie, ale nie kilkaset – to na pewno. Znaczna część została wycięta przy zawieraniu umowy EMMIP START-1 (lub SALT-2). Zabiliśmy „Bizony” Miasiszczewa, oni – ich B-52. Znane są zdjęcia wyników tego procesu.
      Liczba B-52, które w razie potrzeby można przywrócić do służby, nie jest tak duża. Nie powiem od razu, ale około tuzina B-52H i około 2,5 tuzina B-52G. Liczba V-1V z magazynu jest mniejsza niż kilkanaście....

      Cytat: TWÓJ
      Spośród tych, którzy są w służbie, tylko 48 jest używanych, reszta to aktywna rezerwa. Są serwisowani, trochę latają, nie biorą udziału w żadnych operacjach wojskowych.

      Te 48(?) przeznaczone są na tzw. „misje atomowe”. Reszta to tzw. bombowce niejądrowe. Generalnie dane za lipiec ubiegłego roku w ramach wymiany informacji o START-3 przedstawiają się następująco

      • Rozmieszczone bombowce = 13 jednostek. B-2A i 36 jednostek. B-52N
      • Nierozmieszczone bombowce (ta sama aktywna rezerwa) = 7 jednostek. B-2A i 17 jednostek. B-52N
      • Bombowce używane do testowania nowego typu wyposażenia bojowego = 1 jednostka. B-2A i 2 jednostki. B-52N
      • „Bombowce niejądrowe” (bombowce przystosowane do użytku WTO) = 41 jednostek. B-52N

      Cytat: Andrey Andreev_4
      Cytat: Vadim237
      Dlaczego, do wykrywania obiektów powietrznych i naziemnych - z dużej odległości.

      To bombowiec strategiczny! Leci, aby zbombardować cele już odkryte przez wywiad o znanych współrzędnych.

      Nasze bombowce TU-95 miały również radary, które były używane do przechwytywania celów, gdy TU był używany jako nośnik rakiet przeciwokrętowych. Nawet cel stratega może się zmienić, a radar w żadnym wypadku nie jest dodatkowym szczegółem samolotu. Co więcej, może również używać broni o wysokiej precyzji, w tym pocisków manewrujących przeciwko statkom

    „Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

    „Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”