Przegląd wojskowy

IL-276. Walcz z przeszłością i przyszłością

64

W miejsce „nowicjusza”


Tak zwany dział transportowy United Aircraft Corporation jest obecnie najbardziej ruchliwym klastrem inżynieryjnym, jeśli nie w całym rosyjskim przemyśle, to w lotnictwo dokładnie. Główny deweloper kierunku został słusznie wybrany przez „Kompleks Lotniczy. S.V. Iljuszyn, którym do kwietnia 2019 r. kierował syn Dmitrija Rogozina Aleksieja. Teraz na jego miejscu jest Jurij Grudinin, który wcześniej kierował czołgiem Georgy Beriev i jest bezpośrednio związany z budową lotnictwa. W tej chwili Iljuszyni pracują jednocześnie nad sześcioma projektami. Jest to znany program dalszej głębokiej modernizacji starego Ił-76, reinkarnacja superciężkiego An-124, projekt lekkiego „transportera” Ił-112V, a także dwóch samochodów osobowych - mały Ił-114 i gigantyczny Ił-96-400M. Dziś porozmawiamy o średnim wojskowym pojeździe transportowym Ił-276, który ma wszelkie szanse stać się pojazdem seryjnym w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Już do 2030 r. zasłużone stare An-12 (według klasyfikacji NATO „Nowiczok”) zostaną wycofane z Wojskowych Sił Kosmicznych, na ich miejsce wezwany jest Ił-276. Ponadto w przyszłości nowość zastąpi Cheburashka An-72 w rosyjskich siłach powietrznych, a także An-32 i Lockheed C-130 Hercules od partnerów zagranicznych, głównie w Indiach. Przynajmniej tak to było zaplanowane pięć lat temu.




Historia 276. maszyna rozpoczęła się w latach 80., kiedy w Związku Radzieckim narodził się pomysł zastąpienia starzejącego się An-12 nową, bardziej przestronną maszyną. Ale w tamtych czasach nie było możliwe opracowanie projektu, który pozwoliłby prześcignąć maszynę turbośmigłową Antonowa. Wrócili do projektu już na przełomie wieków, kiedy analiza rynku światowego wykazała zapotrzebowanie na samoloty transportowe zdolne zabierać na pokład do 20 ton i przenosić ładunki na odległość około 3000 km. W tamtych czasach Rosji dotkliwie brakowało środków materialnych na realizację tak złożonego projektu i postanowiono pozyskać partnera. Zainteresowanie rozwojem wyraziły Indie - nasz stary, ale nie najpewniejszy, jak pokazała historia, przyjazny kraj. Początkowo samolot miał aż cztery nazwy – najpierw SVTS (średni wojskowy samolot transportowy), później MTA (średni lub wielozadaniowy samolot transportowy), MTS (wielozadaniowy samolot transportowy) oraz Ił-214 (nazwa wewnętrzna).






Wczesna wersja samolotu, znana jako Ił-214


Pierwsze dokumenty regulujące stosunki między Indiami a Rosją w projekcie rozwoju samolotu pojawiły się latem 2001 roku i przewidywały dwie wersje: cargo i pasażerski na 100 osób. Z Federacji Rosyjskiej w programie uczestniczyło Biuro Projektowe Iljuszyn, a Indie reprezentowała firma HAL (Hindustan Aeronautics Limited). Zainteresowanie Indii tym projektem wynika przede wszystkim z zdobycia doświadczenia w projektowaniu tak skomplikowanych samolotów. W przyszłości nasi partnerzy planowali albo samodzielnie opracować podobną maszynę nowej generacji, albo przeprowadzić głęboką modernizację Ił-214. Tak czy inaczej, partnerzy zgodzili się w równym stopniu inwestować w projekt i nie mieć przed sobą żadnych tajemnic. Dla Rosji było to korzystne: Ił-214 nie zawierał żadnych technologii krytycznych dla obronności kraju, więc chętnie dzielili się z Indianami i uczyli ich, jak je projektować.


[w środku]Jedna z komputerowo wygenerowanych wersji samolotu




[/ środek]
Modelka w MAKS dziesięć lat temu


Ciekawe, że schemat zapłaty za udział w projekcie przez Rosję nie był prosty. Finansowanie na pierwszych etapach było faktycznie prowadzone przez Indie kosztem długu publicznego wobec naszego kraju. Początkowo koszt całego cyklu rozwoju, testowania i adopcji oszacowano na 300 milionów dolarów po cenach z początku XXI wieku. Jak zauważono w publikacji „Aerospace Review”, koszt każdego wyprodukowanego samolotu miał wynosić od 2000 do 15 milionów. Plany były imponujące: gdyby wszystko wtedy działało, latalibyśmy w wersjach pasażerskich Ił-17 dla osiem lat, a VKS eksploatował co najmniej pięć tuzinów samochodów. Niestety opóźnienia biurokratyczne poważnie spowolniły proces rozwoju i, co bardzo ważne, finansowanie przez stronę indyjską. W rzeczywistości zostały one rozwiązane dopiero w 214 roku, kiedy utworzyli rosyjsko-indyjską firmę MTLA (Multirole Transport Aircraft Limiterd) z siedzibą w Delhi. I znowu partnerzy zaczęli marzyć o lepszej przyszłości: zmontować co najmniej 2007 samolotów, z czego 205 dla Rosji, 95 dla Indii i 45 samolotów dla wszystkich zainteresowanych. Ponadto w planach było wprowadzenie amerykańskiego C-60J na rynek światowy. W krótkim czasie budżet projektu wraz z kosztami zakupu Ił-130 podwoił się, a pierwszy lot został natychmiast przesunięty o 214 lat do 7 roku. Teraz, gdyby tym razem wszystko się wypaliło, w bieżącym 2017 roku moglibyśmy z radością obserwować seryjną produkcję nowych produktów w Aviastar w Uljanowsku, a Indian w mieście Kanpur w zakładach HAL. Ale pod koniec 2019 r. Ił-2015, który nigdy nie wystartował, zarządził długie życie - Indianie wycofali się z projektu bez wyjaśnienia.

IL-214 staje się IL-276


„Zrobiliśmy sobie przerwę na dostosowanie programu i wyjaśnienie wzajemnych warunków”, „strona indyjska jest ostrożna” – na takie obroty dyplomatyczne odpowiadali urzędnicy projektu na początku 2016 roku. Jednocześnie wydaje się, że nawet wtedy wszystko było jasne dla wszystkich: deweloperzy jednoznacznie skinęli głową Ministerstwu Obrony Federacji Rosyjskiej jako jedynemu możliwemu zbawcy bardzo potrzebnego samolotu wojskowego. Nie wiadomo więc do końca, dlaczego Indie zamroziły wszystkie relacje na maszynie Iljuszyna. Pojawiły się wersje o presji USA w ramach lobbowania przez Hindusów zakupu samolotów serii C-130. Pojawiają się też sugestie, że Indiom po prostu żal było pieniędzy na dalszy rozwój. W rezultacie w 2017 roku przyszły samolot został przemianowany na Ił-276, pozbywając się indyjskiej specyfiki konstrukcji. O co chodzi nie mówi się, ale można założyć, że inżynierowie zepchnęli cechy interfejsu technicznego z infrastrukturą lotniskową indyjskich sił powietrznych, a także złagodzili wymagania dotyczące pracy w warunkach wysokogórskich. W 2014 roku, na kilka lat przed przerwą, centrala projektowa Biura Projektowego Iljuszyn współpracowała z Ministerstwem Obrony nad opcją samodzielnego opracowania projektu. Jak zajrzeć do wody...




To zobaczyło przyszły samochód w indyjskich siłach powietrznych


Na co czekają rosyjskie siły kosmiczne wraz z przyjęciem Ił-276? Będzie to klasyczny dwusilnikowy górnopłat, w przekroju całkowicie powtarzający przedział ładunkowy Ił-76 (tylko krótszy). Przyszły samochód zajmuje niszę między lekkim Ił-112 a serią ciężkich starych ludzi Ił-76. Funkcjonalność samolotu pozwala na przekształcenie przedziału ładunkowego w wersję dwupokładową i jednoczesne zabranie na pokład 150 wyposażonych myśliwców (w zwykłej wersji jednopokładowej - nie więcej niż 70). Możliwości transportowe są ograniczone do 20 ton, ale pozwalają na zabranie na pokład standardowych kontenerów morskich i powietrznych – ma to znaczenie w operacjach cywilnych. Samolot otrzyma typowo wojskowe zdolności do zrzucania sprzętu i ładunku spadochronowego zarówno ze spadochronami, jak i bez z niskich wysokości. Również w rozwoju na podstawie Ił-276 jest latający tankowiec, punkt kontaktowy i szpital. I oczywiście nikt nie odmawia wersji czysto pasażerskiej ze stu miejscami. Ogólnie rzecz biorąc, średni samolot transportowy jest rozwijany równolegle zarówno zgodnie z normami Rosyjskich Sił Powietrznych, jak i zgodnie z wymaganiami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego. Wraz z przejściem na nazwę IL-276 wygląd samochodu poważnie się zmienił. Po pierwsze rozpiętość skrzydeł zmniejszyła się o 4 metry (do 35,5 metra). Po drugie, samolot stał się krótszy, a jednocześnie cięższy do 72 ton masy startowej. Po trzecie, zmieniła się konstrukcja stępki samolotu – teraz jej wygląd nawiązuje do starszego brata Ił-76. Poważną postawę deweloperów potwierdza przeznaczenie 35 milionów rubli na konwersję produkcji Uljanowsk na cechy nowej maszyny. A już w tym roku pojawią się pierwsze symulatory dla przyszłych pilotów 276. maszyny.


PD-14 - silnik drugiego etapu do Ił-276





Nowa generacja samolotu, który otrzymał zmodyfikowany kil i domowe wypełnienie przedziału ładunkowego


Prawdziwy optymizm co do szybkiego rozwoju IL-276 budzi sytuacja z silnikami. Na początku historii samolotu planowano zainstalować permski PS-9 o ciągu przekraczającym 9 ton. Już na początkowych etapach rozwoju ustalono, że wysoka niezawodność silnika będzie determinowana nie częstą, wysokiej jakości i terminową konserwacją, ale cechami samego projektu. Ale PS-9 nie było możliwe, więc obiecująca maszyna musiała zostać przystosowana do PS-90A-76 i PD-14. Potężny PS-90A-76 o ciągu 16 ton stanie się silnikiem pierwszego etapu, podczas gdy PD-14 jest udoskonalany. Pod wieloma względami to wymuszone przejście na PS-90A-76 spowodowało wzrost masy startowej z pierwotnych 68 ton do 72 – silnik jest mocny i żarłoczny.

Historia IL-276 ze wszystkich punktów widzenia powinna mieć swoją kontynuację. Już za 8-9 lat VKS pozostanie z flotą samolotów transportowych, których znaczna część (około 140 samolotów) będzie na granicy swoich zasobów, nie mówiąc już o zaporowej moralnej przestarzałości. A jeśli 276. maszyna nie będzie gotowa w tych terminach, to będziemy mieli bezpośrednią drogę do globalnego rynku lotniczego. Tylko nie jako sprzedawca...
Autor:
Wykorzystane zdjęcia:
en.wikipedia.org, forum.militaryparitet.com, bastion-karpenko.ru
64 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Włodzimierz61
    Włodzimierz61 26 września 2019 06:16
    +7
    Przewidywania się spełnią. Na naszych rozległych przestrzeniach naprawdę potrzebne są obiecujące samoloty, które zastąpią AN-2, AN-12 i AN-24, takie jak powietrze.
    1. kjhg
      kjhg 26 września 2019 08:50
      +3
      Cytat: Włodzimierz61
      Przewidywania się spełnią.

      Żartujesz? Gdyby spełniły się prognozy naszych złodziei-menedżerów, Sukhoi Superjet latałby już w połowie krajów świata, T-50 wszedłby do masowej produkcji od 2015 roku, Armaty i Kurgany z Bumerangami stanowiłyby podstawę personelu pancernego wojsk lądowych kosmodrom Wostoczny byłby już dawno ukończony, budowa niszczyciela nuklearnego Leader i krajowych lotniskowców śmigłowców byłaby już ukończona, rozwój PAK DA, PAK SHA, PAK TA itp. byłby na poziomie ostatni etap.
      Tak więc te bajki dla elektoratu będą trwały bardzo długo.facet. Ale trudno potępić tych menedżerów, ponieważ po prostu uczą się od swojego najwyższego szefa. On też od 20 lat „walczy” z biedą, ale z jakiegoś powodu w rezultacie wśród jego przyjaciół rośnie liczba miliarderów, a biedni nie maleją. Zbieg okoliczności? nie sądzę zażądać
      1. Włodzimierz61
        Włodzimierz61 26 września 2019 13:24
        +3
        Cytat z kjhg
        Żartujesz?

        Nie! Ogólnie rzecz biorąc, trudno mi sobie wyobrazić, jak można pomylić witrynę VO z witryną Fundacji Liberalnej Misji lub witryną Ekho Moskvy!
        1. NordOst16
          NordOst16 26 września 2019 17:12
          +4
          Wszyscy krytycy tam chodzą, ponieważ tylko rzucający kapeluszami powinni tu siedzieć)))
          1. Włodzimierz61
            Włodzimierz61 26 września 2019 18:35
            +6
            Cytat z NordOst16
            Wszyscy krytycy tam chodzą, bo tu powinni siedzieć tylko rzucający kapeluszami
            Między krytyką a zarzutami istnieje różnica, a nawet znacząca granica tego, co jest dozwolone. Są złodzieje-menedżerowie, ale dowiedzieliśmy się o tym tylko dlatego, że zostali zidentyfikowani nie przez „zachodnich” demokratów czy lokalnych „bojowników o wolność i sumienie”, ale przez tych, którzy mają to robić – do odpowiednich służb publicznych, które , ponieważ -kiedyś reprezentują władze tak niekochane przez tych "bojowników".
            Komentator jest tak odważny, że bał się wprost stwierdzić, że ktoś ukradł lub kryje złodziei, dlatego powołuje się na jakiegoś „najważniejszego szefa”. I co? Wiesz, ujawnij się publicznie, przedstaw dowody lub idź prosto do sądu! Albo boisz się tam iść?
            I tak, nie trzeba mnie przekonywać, że droga do „uniwersalnego” szczęścia i dobrobytu wiedzie przez „żołądek” i „demokrację”, a nie przez suwerenną, niezależną Rosję od zachodniego rozpadu i jej głównego gwaranta – współczesną, samowystarczalne i profesjonalne Siły Zbrojne Rosja!
            1. NordOst16
              NordOst16 26 września 2019 21:00
              +4
              Cytat: Włodzimierz61
              Między krytyką a zarzutami istnieje różnica, a nawet znacząca granica tego, co jest dozwolone. Są złodzieje-menedżerowie, ale dowiedzieliśmy się o tym tylko dlatego, że zostali zidentyfikowani nie przez „zachodnich” demokratów czy lokalnych „bojowników o wolność i sumienie”, ale przez tych, którzy mają to robić – do odpowiednich służb publicznych, które , ponieważ -kiedyś reprezentują władze tak niekochane przez tych "bojowników".

              Nie, odpowiednie służby państwowe nie są za to skazane, ale za to, że mają prawo, że dyszel. Przykład z Sierdiukowem jest orientacyjny, jest to bezpośrednie splunięcie w twarz obywatelom. Mogli zmienić sytuację w inny sposób. Za sprawę Gołunowa, za którą nikt nie został sprawiedliwie ukarany, chociaż na twarzy było fałszerstwo i fałszowanie dokumentów. I to nie są odosobnione przypadki, to są najgłośniejsze.

              Cytat: Włodzimierz61
              I tak, nie trzeba mnie przekonywać, że droga do „uniwersalnego” szczęścia i dobrobytu wiedzie przez „żołądek” i „demokrację”, a nie przez suwerenną, niezależną Rosję od zachodniego rozpadu i jej głównego gwaranta – współczesną, samowystarczalne i profesjonalne Siły Zbrojne Rosja!

              Jedynym wyznacznikiem sukcesu rządu jest dobro obywateli kraju, w którym pełnią służbę. Bez względu na to, ile powiesz w telewizji, jak dobrze żyją obywatele, nie ułatwi im to życia. W kraju istnieje dzika przepaść między losami najbogatszych ludzi (jednocześnie, nieoczekiwanie wielu z nich to osobistości bliskie Kremlowi) a większością obywateli kraju.
              I tu pojawia się pytanie, od kogo państwo (rząd i poręczyciel) jest niezależne, od świata zewnętrznego czy od swoich obywateli?
              1. Włodzimierz61
                Włodzimierz61 26 września 2019 21:54
                0
                Cytat z NordOst16
                W kraju istnieje dzika przepaść między losami najbogatszych ludzi (jednocześnie, nieoczekiwanie wielu z nich to osobistości bliskie Kremlowi) a większością obywateli kraju.

                Mówisz nam, którzy z biednych i pokrzywdzonych zasiadają na Zachodzie: w Senacie, Kongresie, Parlamencie i innych „demokratycznych superstrukturach państwowych”. Upewnij się, że władza zachodnich oligarchów nie ma wpływu na decyzje podejmowane przez ich własny rząd i rządy innych krajów, gospodarkę światową i inflację. Powiedz nam, jaka jest zasada władzy wyborczej, ile mają partii i jak dbają o „żołądek” obywateli, ze szkodą dla siebie i interesów narodowych.
                A o „dzikiej przerwie” pytanie powinno zostać zadane, nie mówiąc już o zadanym, jakieś trzydzieści lat temu.
                1. NordOst16
                  NordOst16 26 września 2019 22:51
                  +1
                  Cytat: Włodzimierz61
                  Mówisz nam, którzy z biednych i pokrzywdzonych zasiadają na Zachodzie: w Senacie, Kongresie, Parlamencie i innych „demokratycznych superstrukturach państwowych”.

                  Ale jednocześnie każdy chce pojechać na gnijący Zachód i rzadko kto chce stamtąd wracać. Powiedziałbym, że przemieszczenie się przez pagórek i znalezienie udanej pracy to całkiem dobry wyznacznik perspektyw człowieka w oczach naszych rodaków. Chociaż istnieje tam korupcja, życie jest tam znacznie lepsze (w każdym razie ludzie się tam spieszą).

                  Cytat: Włodzimierz61
                  Upewnij się, że władza zachodnich oligarchów nie wpływa na decyzje podejmowane przez ich własny rząd i rządy innych krajów, gospodarkę światową i inflację.

                  Wpływy, nie dyskutuję.

                  Cytat: Włodzimierz61
                  Powiedz nam, jaka jest zasada władzy wyborczej, ile mają partii i jak dbają o „żołądek” obywateli, ze szkodą dla siebie i interesów narodowych.

                  Powiedzmy, że ludzie ze stołu mistrza padają znacznie bardziej niż my. Nie mogę mówić o wszystkich obszarach, ale tam granty są bogatsze i można na nich przeprowadzić znacznie więcej badań. O wiele trudniej jest tu uzyskać wartościowy grant (RFBR się nie liczy, ponieważ są bardzo małe granty).

                  Cytat: Włodzimierz61
                  Powiedz nam, jaka jest zasada władzy wyborczej, ile mają partii i jak dbają o „żołądek” obywateli, ze szkodą dla siebie i interesów narodowych.

                  Twarze się zmieniają, jeśli wybuchnie skandal dotyczący korupcji, to ten urzędnik jest usuwany, a nie mianowany na dyrektora państwowej korporacji.

                  Cytat: Włodzimierz61
                  A o „dzikiej przerwie” pytanie powinno zostać zadane, nie mówiąc już o zadanym, jakieś trzydzieści lat temu.

                  Więc potem pytali, a ludzie wybrali to, czego chcą, i znów była szansa na zmianę biegu rzeczy (w wyborach w 1996 roku, ale potem znowu wybrali inną opcję).
                  1. Włodzimierz61
                    Włodzimierz61 26 września 2019 23:50
                    0
                    Cytat z NordOst16
                    To po prostu w tym samym czasie każdy chce jechać na gnijący Zachód
                    Dobra droga, ale prawda jest taka, że ​​nie „każdy” tego chce!

                    Cytat z NordOst16
                    Powiedzmy, że ludzie ze stołu mistrza padają znacznie bardziej niż my. Nie mogę mówić o wszystkich obszarach, ale tam granty są bogatsze i można na nich przeprowadzić znacznie więcej badań.
                    Ale ja nie potrzebuję od mistrzowskiego stołu, zwłaszcza jakiego rodzaju „dotacji”, o czym ty mówisz? Nie jestem żebrakiem, polegam wyłącznie na sobie i swojej rodzinie.

                    Cytat z NordOst16
                    Twarze się zmieniają, jeśli wybuchnie skandal dotyczący korupcji, to ten urzędnik jest usuwany, a nie mianowany na dyrektora państwowej korporacji.
                    Zapomniałeś o tym tylko pod jednym warunkiem - zostanie to udowodnione w sądzie!

                    Cytat z NordOst16
                    Więc potem pytali, a ludzie wybrali to, czego chcieli, a potem znowu była szansa na zmianę biegu rzeczy (w wyborach w 1996 r., ale potem znowu wybrali inną opcję)
                    A do kogo są roszczenia?
                    1. NordOst16
                      NordOst16 27 września 2019 00:47
                      -2
                      Cytat: Włodzimierz61
                      Dobra droga, ale prawda jest taka, że ​​nie „każdy” tego chce!

                      Niemała część i niestety wielu całkiem obiecujących młodych ludzi.

                      Cytat: Włodzimierz61
                      Ale ja nie potrzebuję od mistrzowskiego stołu, zwłaszcza jakiego rodzaju „dotacji”, o czym ty mówisz? Nie jestem żebrakiem, polegam wyłącznie na sobie i swojej rodzinie.

                      Mówię o finansowaniu nauki i to idzie, wliczając w to granty.

                      Cytat: Włodzimierz61
                      Zapomniałeś o tym tylko pod jednym warunkiem - zostanie to udowodnione w sądzie!

                      Nie dość, że często tylko skandal (nawet bez decyzji sądu) zmusza urzędnika do odejścia z jego miejsca, ale wszystko dlatego, że w oczach opinii publicznej wyczerpał się wotum zaufania. Czego niestety nie mamy. Często zarzuty są bezpodstawne, ale z drugiej strony urzędnicy przynajmniej jakoś monitorują swój wizerunek. Ale myślę, że to przydatna rzecz.

                      Cytat: Włodzimierz61
                      A do kogo są roszczenia?

                      Właśnie w tej kwestii nie mam żadnych skarg, bo to, czego chcieli, to to, co dostali.
              2. Astronauta
                Astronauta 27 września 2019 11:28
                +3
                Za sprawę Gołunowa, za którą nikt nie został sprawiedliwie ukarany, choć na twarzy było fałszerstwo i fałszowanie dokumentów

                Przekręcasz, kochanie, w ogóle, jak wszyscy liberałowie puść oczko :
                „W związku z tym incydentem (sprawa Gołunowa) minister spraw wewnętrznych Władimir Kołokołcew wystąpił do prezydenta Federacji Rosyjskiej o odwołanie szefa Zarządu Głównego MSW dla Zachodniego Okręgu Administracyjnego Moskwy gen. Andrieja Puczkowa oraz naczelnik wydziału ds. zwalczania handlu narkotykami moskiewskiego departamentu MSW Jurij Devyatkin; petycję usatysfakcjonował prezydent Putin” (Wiedomosti z 13.06.19).
                1. NordOst16
                  NordOst16 27 września 2019 13:51
                  +1
                  Za krawędzią nie widać jednak lasu, jak wszyscy zwolennicy stabilności.
                  Jeśli spojrzysz na ten występ cyrkowy z sadzeniem narkotyków, a Ministerstwo Spraw Wewnętrznych poinformowało, że zostały znalezione i nie był to tylko biały proszek, to jednocześnie wpisuje się kilka artykułów kryminalnych:
                  1) nielegalna dystrybucja narkotyków.
                  2) przekroczenie władzy publicznej.
                  3) świadomie niezgodne z prawem ściganie karne z wykorzystaniem stanowiska służbowego.
                  4) a wszystko to w grupie po wcześniejszym uzgodnieniu.
                  I mimo całej, najprawdopodobniej niepełnej listy przestępstw, dowiaduję się, że szefa po prostu zwolnili. Parafrazując więc frazę z jednego amerykańskiego filmu: Gdzie jest biznes Bastrykina?
                  1. Astronauta
                    Astronauta 29 września 2019 10:51
                    0
                    A ja generalnie jestem za cenzurą i stalinowskimi represjami.
                    (W obliczu tych samych represji ilu zdrajców było na wojnie !!!)
                    A także przeciwko moratorium na karę śmierci.
                    A ty, jako zwolennik liberałów, bronisz wszelkiego rodzaju bazgrołów wtykających nos tam, gdzie nie należy!
                    1. NordOst16
                      NordOst16 29 września 2019 11:33
                      -1
                      Cytat: Astronauta
                      A ja generalnie jestem za cenzurą i stalinowskimi represjami.

                      Jak rozumiem, ty i twój gatunek będziecie pierwszymi, którzy podejdą do ściany. Cóż, jako dobry przykład dla wszystkich.

                      Cytat: Astronauta
                      A także przeciwko moratorium na karę śmierci.

                      Zgadza się, dobry obywatel może albo zgodzić się ze wszystkim, albo umrzeć)))

                      Cytat: Astronauta
                      A ty, jako zwolennik liberałów, bronisz wszelkiego rodzaju bazgrołów wtykających nos tam, gdzie nie należy!

                      Zgadza się, nie ma sensu, aby ludzie wiedzieli, jak urzędnicy wykorzystują budżetowe pieniądze, aby to oświetlić, poddani powinni tylko pracować, siedzieć na chlebie i wodzie i chwalić władców.
                      1. Astronauta
                        Astronauta 29 września 2019 19:26
                        0
                        Jak rozumiem, ty i twój gatunek będziecie pierwszymi, którzy podejdą do ściany

                        Raczej ludzie tacy jak ty zostaną postawieni pod ścianą
                        Zgadza się, dobry obywatel może albo zgodzić się ze wszystkim, albo umrzeć)))

                        Prawidłowo powiedz, że reszta to zdrajcy.
                        dranie powinny po prostu działać

                        Ludzie tacy jak ty nawet nie wiedzą, jak pracować, tylko jęczą, że są okradani.
                      2. NordOst16
                        NordOst16 29 września 2019 20:49
                        -1
                        Cytat: Astronauta
                        Raczej ludzie tacy jak ty zostaną postawieni pod ścianą

                        Co zabawne, wczorajsi kaci sami jutro stoją na rusztowaniu)))

                        Cytat: Astronauta
                        Prawidłowo powiedz, że reszta to zdrajcy.

                        Wow, to ja się z tobą nie zgadzam i jesteś zdrajcą ojczyzny.

                        Cytat: Astronauta
                        Ludzie tacy jak ty nawet nie wiedzą, jak pracować, tylko jęczą, że są okradani.

                        Zwykle ci, którzy nie wiedzą, jak pracować sami, jęczą i zawsze chcą zabijać i dzielić.

                        Zastanawiam się, widziałem wielu stalinofilów, ale ile miałeś lat, kiedy ten polityk bawił się w kraju?
                    2. RZZZ
                      RZZZ 1 listopada 2019 10:14
                      0
                      Cytat: Astronauta
                      A także przeciwko moratorium na karę śmierci.

                      Biorąc pod uwagę sposób, w jaki działa nasz system egzekwowania prawa i wymiaru sprawiedliwości, będzie to gorsze niż rok 1937.
                2. żaba
                  żaba 29 września 2019 10:15
                  0
                  A dziś znaczna część, że tak powiem, ofiar tej wspaniałej sprawy domaga się przywrócenia ich na stanowiska.
                  1. Astronauta
                    Astronauta 29 września 2019 19:27
                    0
                    Dokumenty w pracowni, inaczej to demagogia.
      2. podkreślenie
        podkreślenie 26 września 2019 20:40
        +1
        Dzieje się tak tylko w bajce i nigdy nie zdarzyło się w żadnym kraju na świecie, ponieważ nowe rozwiązania zawsze wymagają nowych kosztów.
    2. SVP67
      SVP67 26 września 2019 12:27
      +6
      Cytat: Włodzimierz61
      obiecujące samoloty, które zastąpią AN-2, AN-12 i AN-24, są naprawdę potrzebne, podobnie jak powietrze.
      odpowiedź

      Tak, pora na przygotowanie całej linii transportowców, że Ił-76, że An-124 są już pod wieloma względami przestarzałe, i mają kosmodrom na Dalekim Wschodzie, a produkcję technologii rakietowej w Europie. i Uralu, to naprawdę nie przeszkadza w posiadaniu analogowego samolotu An-225 "Mriya"
  2. Amurety
    Amurety 26 września 2019 06:17
    + 21
    Zainteresowanie rozwojem wyraziły Indie - nasz stary, ale nie najpewniejszy, jak pokazała historia, przyjazny kraj.
    Całkowicie zgadzam się, ile wspólnych projektów zostało zrujnowanych, nie jest to łowy, ale historia z indyjskim kontraktem na czołg T-90 kosztowała zdrowie i życie Władimira Iwanowicza Potkina, głównego projektanta czołgu T-90. Podałem tylko jeden przykład, a było ich wiele w różnych gałęziach przemysłu obronnego.
  3. Amatorski
    Amatorski 26 września 2019 06:45
    +9
    Główny deweloper kierunku został słusznie wybrany przez „Kompleks Lotniczy. S.V. Iljuszyn, na czele którego stoi syn Dmitrija Ragozina, Aleksiej (w niepełnym wymiarze godzin wiceprezes WAK).

    Po pierwsze nie Ragozin, ale Rogozin.
    Po drugie, nie kieruje już niczym ani w Iljuszynie, ani w KLA.
    Nie czytałem dalej, ponieważ. wątpił w kompetencje autora. Nie
    1. Jewgienij Fiodorow
      26 września 2019 07:04
      +9
      Dziękuję za Twój komentarz. Spróbuję to naprawić!
      1. Mityai65
        Mityai65 26 września 2019 13:44
        +2
        którym do kwietnia 2019 r. kierował syn Dmitrija Rogozina Aleksiej.

        Proszę również zwrócić uwagę na tak dziwny fakt, że Pan Aleksiej Rogozin pracował jako Dyrektor Generalny Kompleksu Lotniczego im. S.W. Iljuszyna w latach 2017-2019.
        A eraplan jest rozwijany od 2001 roku… uśmiech
    2. ares1988
      ares1988 26 września 2019 07:15
      +2
      No tak. Strzelali jednocześnie z IL-a i KLA, zaraz po pierwszym locie IL-112. Są też zbiegi okoliczności.
  4. rocket757
    rocket757 26 września 2019 08:29
    +7
    A jeśli 276. maszyna nie będzie gotowa w tych terminach, to będziemy mieli bezpośrednią drogę do globalnego rynku lotniczego. Tylko nie jako sprzedawca...

    Poważne ostrzeżenie / prognoza.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 26 września 2019 08:45
      + 10
      Całkiem dobrze. Chińczykom po kopię An12.
      1. rocket757
        rocket757 26 września 2019 08:53
        +7
        Udało im się zniszczyć, odciągnąć ... przywrócić to, to trudne, a nawet personel ....
        Towarzysz Stalin powiedziałby, że nie ma ŻADNYCH innych inżynierów, projektantów, liderów !!! Zakładam tylko, że ci, którym JEST działałby niezwykle wydajnie....bo NIKT NIE chciał słyszeć od Lidera frazy „nie ma ludzi niezastąpionych” !!!
        1. IL-18
          IL-18 26 września 2019 22:06
          +7
          Nie chodzi o to zdanie. Uważam, że ludzie tamtych czasów wciąż są silni, choć już nie młodzi. Tacy ludzie byliby na wszystkich szczeblach, od robotnika do prezydenta, z kwotą co najmniej 10% dzisiaj. Zastępstwo importu? Przełom, o którym mówił Putin, nadszedłby dawno temu.
          1. rocket757
            rocket757 27 września 2019 06:40
            +2
            Cytat: IŁ-18
            Nie chodzi o to zdanie.

            Słowa/frazy, które teraz piszemy/wymawiamy są tylko stwierdzeniem faktu….wszystko wydarzyło się na naszych oczach, z naszym udziałem!
            Stworzony system jest przeznaczony NIE DLA KRAJU, NIE DLA LUDZI!!! Wszystko dla wzbogacenia pewnej grupy osób!!!
            Tym, którzy pracowali na wielkość kraju, ale są tacy ludzie!!! NIGDZIE NIE Pójdą, nie mogą wspierać górnych celów ....
            To będzie właściwy .... cel, ludzie się znajdą, bo wielu go ma, pozostanie na zawsze!
  5. Zaurbek
    Zaurbek 26 września 2019 08:45
    0
    Jeśli nie bierzesz pod uwagę finansów, to musisz zrobić dwie opcje, drugą z innym skrzydłem i z TVDx4sht
    1. Avis-bis
      Avis-bis 26 września 2019 11:34
      +7
      Cytat z Zaurbeka
      Jeśli nie bierzesz pod uwagę finansów, to musisz zrobić dwie opcje, drugą z innym skrzydłem i z TVDx4sht

      W tym wymiarze 4 silniki w naszych czasach są już na rys. Dwa to właściwa decyzja.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 26 września 2019 11:53
        +1
        A jaki jest teatr o sile ciągu 16 ton?
        1. Avis-bis
          Avis-bis 26 września 2019 13:31
          +1
          Cytat z Zaurbeka
          A jaki jest teatr o sile ciągu 16 ton?

          Dlaczego potrzebujesz TVD? Całkiem i turbofan wystarczy.
          1. Mityai65
            Mityai65 26 września 2019 14:08
            -1
            Cytat z Avisbis
            i turbofan będzie pasował.

            Twoje słowa są wątpliwe.
            Silnik turbowentylatorowy nie zapewni pracy na ziemi, zwłaszcza na terenach stepowych i pustynnych. Według stanu pylenia. Co TVD radzi sobie świetnie z ...
            To wojskowy samolot transportowy!
            P/S Czy jako jedyny widzę, że PS-90 jest za duży dla tego samolotu? Jest wyraźnie za duży...
            1. Avis-bis
              Avis-bis 26 września 2019 15:50
              +1
              Cytat: Mityai65

              Silnik turbowentylatorowy nie zapewni pracy na ziemi, zwłaszcza na terenach stepowych i pustynnych.

              Nonsens.




              Co TVD radzi sobie świetnie z ...

              Nie lepiej niż jakikolwiek inny GTD. VZ TVD jest nie mniej niż urządzenie wejściowe generatora gazu silnika turbowentylatorowego.

              To wojskowy samolot transportowy!

              Daj spokój... I wszyscy myśleli, że DWH. Czy masz dokładne informacje?
              Czy tylko ja widzę, że PS-90 jest za duży dla tego samolotu? Jest wyraźnie za duży...

              Tylko ty.
              1. Mityai65
                Mityai65 26 września 2019 19:12
                +2
                Cytat z Avisbis
                Bzdury

                Dziękuję za wyważone stanowisko. oszukać
                I fajne zdjęcia, które pokazują wszystko.
                Patrząc na kurz unoszony przez trąbę powietrzną za samolotem, jak myślisz, o której godzinie może bezpiecznie wystartować następny samolot? Aż opadnie kurz? A jeśli jest to lotnisko zaopatrzeniowe dla wojska, to gdzie strony idą jedna po drugiej? Gdzie jest nić na środku pustyni Gobi? 45 startów/lądowań na godzinę?
                Nawiasem mówiąc, ten sam problem z IŁ-76. To jest dobre dla wszystkich: zapewnia międzyfrontowe i międzyteatrowe przerzuty wojsk, lądowanie sprzętu, szybką logistykę… Ale tylko na betonowych pasach startowych. Nie lubi operować na nieutwardzonych pasach startowych, gdzie jest dużo kurzu, chociaż próbują go zmusić…
                Nawiasem mówiąc, skłoniło to strategów lat 80. do wymuszenia na KC zamówienia An-70 z silnikami TVD o charakterystyce zbliżonej do Ił-76. Aby dostarczyć paliwo i amunicję armiom czołgów, które weszły w szczeliny, potrzebny jest most powietrzny o długości do 3000 km, z lądowaniem na nieodpowiednich nieutwardzonych pasach startowych. Nie ma innej opcji. (Swoją drogą wciąż uważam An-70 za niezwykle potrzebny samolot VTA, nie bez powodu, że jego koncepcja została skopiowana w UE).
                Cóż, dla parkietu VTA oczywiście IL-276 zrobi z silnikiem turbowentylatorowym.
                Cytat z Avisbis
                VZ TVD jest nie mniej niż urządzenie wejściowe generatora gazu silnika turbowentylatorowego.

                Musisz zbadać różnicę w urządzeniach TVD i turbowentylatorowych. Jaki jest stopień dwustronności itp.
                Powierzchnia otworu jest taka sama, przepływ powietrza jest inny.

                Cytat z Avisbis
                I wszyscy myśleli, że AHR

                Cóż, nie wiem. Byłem oburzony zamiarem nieznanych osób (intruzów?) z firmy Il przerobienie samolotu BTA na pasażerski… ale to jest podłe. Dlatego to było tutaj szeroko omawiane, postanowiłem trochę wyjaśnić.

                Cytat z Avisbis
                Tylko ty.

                Nie potrzeba oklasków!

                P / S Zawsze zastanawiałeś się, w jaki sposób samoloty z kanapą nadają się do lądowania? W końcu, jeśli tak jak my wszyscy, to przy lądowaniu musisz odwrócić się od pasa startowego i wylądować na ślepo? śmiech
                1. Komentarz został usunięty.
                  1. IL-18
                    IL-18 26 września 2019 22:15
                    -1
                    Krótko mówiąc, przestań się kłócić! Bierzemy dwa NK-12, robimy skrzydło „mewę”, aby śruby nie przylegały do ​​ziemi.
                    „Tak myślę” © tak
                    1. Avis-bis
                      Avis-bis 27 września 2019 07:05
                      +1
                      Cytat: IŁ-18
                      Krótko mówiąc, przestań się kłócić!

                      Po co się z nim kłócić? Nie zna elementarnych rzeczy, tylko losowo wrzuca do tekstu poszarpane terminy dla niego niezrozumiałe.

                      Bierzemy dwa NK-12

                      Jest lepsza opcja - przywołać TVD NK-93 - to nowoczesny odpowiednik NK-12. Ciąg jest jednak wyższy niż w elektrowni opartej na NK-12, ale to nie jest wada. Zawsze możesz zmniejszyć ciąg, zwiększając zasoby i wydajność. Cóż, albo nie być sprytnym i rzeczywiście zostaw PS-90A-76.
                      1. IL-18
                        IL-18 27 września 2019 17:22
                        -1
                        Jeśli chodzi o PS-90A-76, tak! Jeśli chodzi o unifikację, czekanie jest nieznane, gdy PD-9 jest najlepszą opcją.
  6. Donavi49
    Donavi49 26 września 2019 09:02
    +9
    Jeśli chodzi o wersję pasażerską - na rynek nie mógł wejść ani jeden puff. Specjalne wymagania dotyczące kabiny ładunkowej = specjalne kontury kadłuba = brak oszczędności i nadmiaru przestrzeni dla kabiny pasażerskiej. Ani jedna AK nie była zainteresowana pasażerską wersją Spratan, Hercules, C2, C160, KC-390.

    Jedyny, który mógł w pasażerskiej wersji CASA/EADS, na swoim przeboju 235-295. Jest to jednak coś odwrotnego, w tym sensie, że samolot został pierwotnie stworzony z uwzględnieniem cywilnych standardów cywilnego kadłuba. Właściwie jest bestsellerem, ponieważ zapewnia ekonomię identyczną z pojazdami cywilnymi (czego nie zapewni żaden inny samolot BTA w tym segmencie).

    A przecież nie mówimy jeszcze na przykład o działaniu prywatnych AK w Europie. Cywilny C295 - weź firmy leasingowe, takie jak Stellwagen Group. I są wykorzystywane albo w programach międzynarodowych (pierwsze otrzymane są wynajmowane ONZ na dostawę lekarzy, nauczycieli i pomoc humanitarną w Afryce).



    1. Zaurbek
      Zaurbek 26 września 2019 09:34
      +2
      Wadą takich maszyn dla wersji pass jest nadmierna waga ze względu na konieczność lądowania na nieprzygotowanym lotnisku. I dlaczego? Za 100 karnetów przypada SSZh-100. A na zdjęciach jest analog IL-114/112
      1. Donavi49
        Donavi49 26 września 2019 09:57
        +9
        Nie, jest cały kompleks:
        - podstawowe zatory, których nie można wyeliminować.
        - nieoptymalny kadłub, zgodnie z wymaganiami wielkości przedziału ładunkowego. Dla pasażerów nie jest to konieczne + większe zużycie paliwa w locie.
        - szereg decyzji, które niszczą ekonomię operacji lotniczych.

        Na zdjęciach C-295 to uniwersalny samolot transportowy wojskowy firmy CASA. Przeanalizowali transport i celowo wybrali profil pasażera jako najbardziej ekonomiczny. Wąski kadłub nie pozwala na przewóz jeepa lub nieporęcznego sprzętu (jednak dlaczego ten sam Spartan przewozi 2 samochody, a IL-112 - 1 = zwykle, jeśli to konieczne, natychmiast trzeba załadować IL-76 / S-17 ) = ale przewozi dużo palet, kontenerów i ogólnie wszelkich ładunków ponadgabarytowych. Dodatkowo zainwestowali w badanie wnętrza, można je szybko zmontować w żądanej konfiguracji ze standardowych zestawów.

        A oto ekonomia:
        С295 - start 23 t i ładowność 9 t.
        IL-112 - start 21 t i ładowność 5 t.
        C295 - lata od 6t do 3700km.
        IL-112 - leci od 5 ton do 1700 km.
        C295 - rejs 480-530 km/h z oszczędnymi silnikami 2650 l/s.
        IL-112 - rejs 450-480 km/h, przy silnikach 3100 l/s.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 26 września 2019 10:26
          0
          Jeśli podejdziesz do tego komercyjnie, potrzebujesz przepustki / ładunku IL-114 o różnych długościach kadłuba minus funkcja lądowania na nieutwardzonych pasach startowych .... Przy maksymalnej unifikacji całkiem możliwe jest wykonanie elementu IL-112 dla Air Zmuszać.
  7. Komentarz został usunięty.
  8. Pochlebiać
    Pochlebiać 26 września 2019 10:39
    +7
    Przy takim tempie projektowania, rozwoju i produkcji wyrobów rosyjska myśl naukowa i projektowa jest skazana na zagładę.Terytorium surowcowe Federacji Rosyjskiej
    1. balun
      balun 26 września 2019 13:19
      +5
      Trochę źle .... raczej z tak skutecznymi menedżerami i z takim finansowaniem ....
  9. front gaboński
    front gaboński 26 września 2019 10:46
    +1
    Kolejne potwierdzenie, że ci, którzy chcą ropy zamiast broni, nie będą mieli ani jednego, ani drugiego, ład obronny jest motorem gospodarki.
  10. Yehat
    Yehat 26 września 2019 11:33
    +4
    „reinkarnacja superciężkiego An-124”
    na YouTube jest kilka analiz, że nie da się dziś przeprowadzić reinkarnacji An-124, branża jest zbyt słabo rozwinięta
    wciąż można zbudować klon na starych rysunkach tam iz powrotem, ale nowy samolot już nie.
    1. Jewgienij Fiodorow
      26 września 2019 11:45
      0
      Tak, dokładnie. A głównym problemem jest brak silników. Resztę w zasadzie można rozwiązać.
  11. Pavel57
    Pavel57 26 września 2019 11:55
    0
    Tak, optymizm przez łzy. I jaki rodzaj zakładu jest dla niego planowany. Woroneż i Uljanowsk wydają się być przeciążone.
  12. Yehat
    Yehat 26 września 2019 12:47
    +2
    Cytat: Jewgienij Fiodorow
    Resztę w zasadzie można rozwiązać.

    ale tutaj też nie jest łatwo. Nie ma niezbędnych zdolności do rozwoju wszystkich struktur.
    coś można rozwiązać, ale to już zadanie to mobilizacja.
  13. Yehat
    Yehat 26 września 2019 12:57
    +3
    liczba 35 milionów na przeprofilowanie produkcji wygląda jakoś dziwnie.
    Moim zdaniem to bardzo mało.
  14. Andrzej Andrzejewski_4
    Andrzej Andrzejewski_4 26 września 2019 15:26
    +5
    Iljuszyn jest teraz pod skrzydłami najwyższego konstruktora samolotów Sierdiukowa. Wangyu, przedsiębiorstwo wkrótce przejdzie na masową produkcję stołków.
  15. silver169
    silver169 26 września 2019 16:11
    +2
    Tak-ach, ze względu na zmianę konstrukcji stępki, projekt zaczął wyglądać jakoś gówniany sowiecki i przestarzały.(
  16. Umalta
    Umalta 26 września 2019 16:53
    0
    Rogozin, syn Rogozina, swat, brat, kolega z daczy spółdzielni. Może dlatego tak długo nic nie było i silniki II i I etapu.
  17. senima56
    senima56 26 września 2019 17:17
    +4
    „…jeśli 276. maszyna nie będzie gotowa w tych terminach, to będziemy mieli bezpośrednią drogę do globalnego rynku lotniczego. Tylko już nie w roli sprzedawców…” IMHO ci, od których to zależy, właśnie dążą do "światowy rynek lotniczy" do zawierania kontraktów z firmami zagranicznymi i "łapania" w kieszeni! A oni są zaniepokojeni rozwojem rodzimej technologii „o ile”… Inaczej jak wytłumaczyć, że WSZYSTKIE (!!!) nasze projekty w przemyśle lotniczym niesłusznie „przesuwają się w prawo”?! oszukać oszukać oszukać "Wrogowie ludu", "sabotażyści" i "skorumpowani urzędnicy" rządzą przemysłem lotniczym!!!...
    1. RZZZ
      RZZZ 1 listopada 2019 10:30
      0
      Cytat z: senima56
      IMHO, ci, od których to zależy, dążą tylko do „globalnego rynku lotniczego” po to, aby zawierać kontrakty z firmami zagranicznymi i „zarabiać” w kieszeni!

      Tak więc sprzedaż jest jeszcze bardziej opłacalna niż kupowanie, a także dla skorumpowanych urzędników.

      Ale nie chcą z innego powodu. W samym procesie rozwoju i wdrożenia możesz planować więcej i przy mniejszym wysiłku.
      Więc ciągną, „przesuwają się w prawo” z całych sił. Airbus-350 został opracowany od podstaw i wprowadzony do serii szybciej niż małe regionalne śmigło oparte na starym projekcie.
  18. borys
    borys 26 września 2019 18:20
    +1
    Gdyby towarzysz Donavi49 zaczął mówić o parametrach ekonomicznych,
    konieczne byłoby ogłoszenie ceny samolotu. Bez tego porównania nie ma
    ma sens.
  19. nie główne
    nie główne 26 września 2019 23:56
    0
    Cytat z donavi49
    A oto ekonomia:
    С295 - start 23 t i ładowność 9 t.
    IL-112 - start 21 t i ładowność 5 t.
    C295 - lata od 6t do 3700km.
    IL-112 - leci od 5 ton do 1700 km.
    C295 - rejs 480-530 km/h z oszczędnymi silnikami 2650 l/s.
    IL-112 - rejs 450-480 km/h z silnikami 3100 l/s

    Twoja gospodarka jest interesująca! Podkreślam: C295-23t startowy 9t ładowność (pytanie? Jaki jest zapas paliwa?), Jeśli dalej mówisz, że C295 leci 3700 km, ALE Z ŁADUNKIEM 6t! I IL-112 na 1700 km, ALE Z MAKSYMALNĄ MASĄ! Przynajmniej to nie jest poprawne!
  20. królewiątko
    królewiątko 27 września 2019 01:52
    0
    Zombie powstał. Nadszedł czas, aby HBO zaczęło kręcić nową serię: The Flying Dead.
  21. smaug78
    smaug78 27 września 2019 14:59
    +1
    A gdzie jest więc przeszłość wojskowa?
  22. Radikal
    Radikal 10 października 2019 16:05
    0
    Modelki tak bardzo nam się spodobały, ze zdjęciami, których autor dostarczył swoje opus, widocznie one, jego zdaniem, powinny nas przekonać, że -
    Tak zwany dział transportowy United Aircraft Corporation jest obecnie najbardziej zajętym klastrem inżynieryjnym, jeśli nie w całym rosyjskim przemyśle, to na pewno w lotnictwie.
    lol
  23. Aleksander Aleksiejew_2
    Aleksander Aleksiejew_2 12 listopada 2019 22:48
    0
    „Ciekawe, że schemat płacenia za swój udział w projekcie przez Rosję nie był prosty. Na pierwszych etapach Indie faktycznie finansowały go ze względu na swój dług publiczny wobec naszego kraju”. - tj. na nasz koszt...