Przegląd wojskowy

Jak F-18 „staranował” „Herkulesa”: ogłoszono szczegóły grudniowego incydentu

39
US Marine Corps po wynikach śledztwa ujawnił szczegóły katastrofy, która spowodowała upadek i zniszczenie dwóch amerykańskich samolotów bojowych.




Incydent, który zakończył się śmiercią wojska, miał miejsce 6 grudnia 2018 r. u wybrzeży Japonii. Jak podano w oficjalnym raporcie, około godziny 1:30 podczas lotu na wysokości około 4600 metrów do tankowca KC-18J Hercules weszły dwa F/A-130D. Pierwszy F/A-18D, który był liderem, zatankował i przesunął się na pozycję na prawo od KC-130J. Po zatankowaniu drugiego F/A-18D pilot zażądał przejścia na lewy rzut, co zostało odnotowane jako „niekonwencjonalny manewr” przy wykonywaniu wskazanej procedury. Jednocześnie pilot tej maszyny nie miał doświadczenia w tankowaniu w powietrzu w nocy.

Pilot, który spowodował katastrofę, stracił świadomość sytuacyjną, nieumyślnie przeleciał przez szczyt KC-130J z lewej strony na prawą i zderzył się z tyłem cysterny

- mówi się w materiałach śledztwa w sprawie niezamierzonego „taranu” tankowca.

Jako przyczyny wypadku wymienia się błąd pilota, niedostateczny nadzór nad jego wyszkoleniem oraz nieprofesjonalny klimat w środowisku dowodzenia. Samolot nie miał problemów technicznych przed kolizją. Czterech oficerów z 242. Eskadry Szerszenia zostało już zwolnionych ze służby, w tym jej dowódca, generał porucznik James Compton.

Wszyscy musimy uczyć się na tych niepowodzeniach i nie powtarzać ich w przyszłości.

- powiedział dowódca 3. Morskiego Korpusu Ekspedycyjnego, generał broni H. Stacy Clardy.

Nocna katastrofa zginęła sześciu marines – pilot Horneta, 28-letni kapitan Jahmar Rezilard, a wszyscy na pokładzie Herkulesa: podpułkownik Kevin Herrmann, 38 lat; major James Brophy, 36 lat; sierżant sztabowy Maximo Flores, 27 lat; kapral Daniel Baker, 21 lat i kapral William Ross, 21. Ocalał bezimienny oficer odpowiedzialny za systemy uzbrojenia F/A-18D.

Jak F-18 „staranował” „Herkulesa”: ogłoszono szczegóły grudniowego incydentu

Załoga KC-130J



Przykład tankowania F/A-18D z cysterny KC-130J
Wykorzystane zdjęcia:
Aktualności USNI
39 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Komentarz został usunięty.
    1. Sarmat Sanych
      Sarmat Sanych 24 września 2019 11:07
      +7
      W ciągu ostatniego roku Stany Zjednoczone straciły około 30 samolotów wojskowych i śmigłowców, wszystko jest logiczne
  2. Karabas
    Karabas 24 września 2019 09:40
    -1
    I dlaczego mają system tankowania podobny do naszego? Musi być zawleczka, którą pilot musi złapać w otwór za kokpitem. śmiech
    1. specyfikacja
      specyfikacja 24 września 2019 09:57
      +6
      Siły Powietrzne mają „szpilkę” (pręt), Marines mają wąż-stożek.
      1. Aleksiej R.A.
        Aleksiej R.A. 24 września 2019 13:14
        +2
        Cytat ze specyfikacji
        Siły Powietrzne mają „szpilkę” (pręt), Marines mają wąż-stożek.

        Zasadniczo jest to logiczne: jaki jest sens dla tych samych pokładów, aby wypracować tankowanie z bomu, jeśli mają główny tankowiec w skrzydle powietrznym - ich brata z odpowiednikiem UPAZ. uśmiech
        1. specyfikacja
          specyfikacja 24 września 2019 16:40
          +1
          a jeśli weźmiesz pod uwagę marynarkę wojenną, marines w „spodniach” wydają się stać osobno.
          1. Aleksiej R.A.
            Aleksiej R.A. 25 września 2019 10:34
            0
            Tak więc marines latają także z pokładów - od II wojny światowej. EMNIP, teraz są eskadry piechoty morskiej w dwóch skrzydłach lotniczych na lotniskowcu.
  3. rotmistr60
    rotmistr60 24 września 2019 10:05
    +5
    ... Stracony świadomość sytuacyjna, nieumyślnie przekroczył szczyt KC-130J od lewej do prawej i zderzył się z tyłem cysterny
    Jak mam to rozumieć? Czy nie był świadomy sytuacji i był zdezorientowany, gdy zobaczył cysternę lub po prostu zapomniał instrukcji tankowania w powietrzu? Podjęliśmy decyzję, ale 6 osób. i 2 samoloty stracone.
    1. nieśmiertelny
      nieśmiertelny 24 września 2019 10:46
      +2
      Być może mężczyzna pomyślał o swojej teściowej, oto chan. uciekanie się
    2. Pete'a Mitchella
      Pete'a Mitchella 24 września 2019 11:19
      +4
      Cytat: rotmistr60
      ... Stracony świadomość sytuacyjna, nieumyślnie przekroczył szczyt KC-130J od lewej do prawej i zderzył się z tyłem cysterny
      Jak mam to rozumieć?

      Rotmistr hi, jest to teraz bardzo popularna zachodnia funkcja – Świadomość sytuacyjna, czyli świadomość sytuacyjna: nie radzisz sobie z SA, tak się stało. Korzenie wyrastają z Crew Resource Management: teorii interakcji załóg samolotów ze sprzętem i między sobą. Wszystko jest pod tym. Cóż, przetłumaczone na rosyjski: postępuj zgodnie ze standardowymi procedurami, odwróć głowę i nie klikaj dziobem - czego facet nie zrobił, gdy zabijał ludzi i samoloty
    3. Piramidon
      Piramidon 24 września 2019 11:53
      +2
      Cytat: rotmistr60
      Jak mam to rozumieć?

      Praca tłumacza Google.
      1. Pete'a Mitchella
        Pete'a Mitchella 24 września 2019 13:00
        0
        Cytat z Piramidon
        Cytat: rotmistr60
        Jak mam to rozumieć?

        Praca tłumacza Google.

        Tłumaczenie jest naprawdę „testowe”
  4. bóbr1982
    bóbr1982 24 września 2019 10:09
    +7
    Rażące naruszenie instrukcji dotyczących operacji lotniczych, powiedzielibyśmy tak.
    Generał James Compton dostał się pod „dystrybucję”, wszystko, tak jak nasze.
    1. aszzz888
      aszzz888 24 września 2019 10:29
      +4
      Bober1982 (władimir) Dzisiaj, 10:09
      +1
      Rażące naruszenie instrukcji operacji lotniczych, tak powiedzielibyśmy.
      Generał James Compton dostał się pod „dystrybucję”, wszystko, tak jak nasze.

      Zgadza się, nie ma nic do dodania. Ponadto obecny jest również czynnik ludzki.
      1. bóbr1982
        bóbr1982 24 września 2019 10:36
        +5
        Cytat z aszzz888
        czynnik ludzki jest obecny.

        Nie da się od tego nigdzie uciec, na ziemi to jedno, w powietrzu zupełnie inaczej.
        Amerykanie dość dziwnie podchodzą do tankowca jako para i do dalszej przebudowy, ale wiedzą lepiej.
    2. Den717
      Den717 24 września 2019 10:41
      +3
      Cytat z bobra1982
      wszystko, tak jak u nas.

      Oznacza to, że dystrybucję poprzedziło kompleksowe zbadanie katastrofy, zidentyfikowano niedociągnięcia w organizacji lotów, procesie szkolenia i inne. Chciałbym zauważyć, że Siły Zbrojne USA mają największą liczbę pilotów lotnictwa morskiego, którzy rutynowo dokonują lądowań na lotniskowcach w trudnych warunkach pogodowych, a mamy ich tylko kilku. Oznacza to, że system może szkolić pilotów. Ale awarie się zdarzają. W związku z tym istnieje reakcja na te awarie. Ludzie, po ludzku, przepraszam. Jako potencjalny przeciwnik jest co najmniej za wcześnie, aby ocenić ich poziom wyszkolenia bojowego na tę katastrofę.
      1. bóbr1982
        bóbr1982 24 września 2019 10:43
        +5
        Cytat: Den717
        Ale awarie się zdarzają

        A w starej kobiecie jest dziura.
        1. Den717
          Den717 24 września 2019 10:45
          +5
          Cytat z bobra1982
          A w starej kobiecie jest dziura.

          Zdarza się .... Nasze systemy spadochronowe również nie działały. Teraz Ukraińcy przekręcą ten temat, bo mówimy o hummerach Amera. Rzucamy kupą, a także mówimy o XXI wieku, który gdzieś nadszedł….
          1. bóbr1982
            bóbr1982 24 września 2019 10:54
            +4
            Cytat: Den717
            i mówimy o XXI wieku, który gdzieś nadszedł ....

            Żyjemy w czasach przedapokaliptycznych, cóż mogę powiedzieć.
            1. Den717
              Den717 24 września 2019 11:18
              +4
              Cytat z bobra1982
              Żyjemy w czasach przedapokaliptycznych, cóż mogę powiedzieć.

              Czy uważasz, że powszechna demencja postępuje?
          2. ostry chłopak
            ostry chłopak 24 września 2019 22:21
            0
            Prawdopodobnie byłoby bardziej poprawne - o XXI wieku, który w coś wszedł. hi A więc tak, gdzieś w niewłaściwym miejscu cały świat idzie szeroko.
            1. Den717
              Den717 25 września 2019 06:18
              +1
              Cytat od ostrego chłopca
              gdzieś w niewłaściwym miejscu z całym światem idziemy szeroko.

              Elita polityczna głównych graczy zmniejszyła się i nie jest zdolna do myślenia na szeroką skalę. Zerwała z głównym obowiązkiem utrzymania globalnej równowagi sił i zajęła się lobbowaniem interesów grup finansowych i przemysłowych. A ci z kolei myślą w kategoriach sprawozdań finansowych. A to niestety nie przyczynia się do przetrwania i dobrobytu całej ludzkości. Księgowy, który przejmuje władzę, rzadko kiedy rozumie, co z nią zrobić. Zasadniczo sprawa ogranicza się do wyścigu osobistych ambicji wielkiego człowieka finansowego i przemysłowego z bywalców klubu Bilderberg. W rzeczywistości demokracja w G7 zakończyła się w połowie XX wieku, pozostały tylko rekwizyty. Ci, którzy naprawdę rządzą światem i prezydenci, nigdy nie zostali wybrani i nie zostaną wybrani. Nie zależą od opinii i życzeń ludzi. Od odpowiedzialnych przed nimi prezydentów żądają jedynie, by nie dopuszczali do szczególnie dużych niepokojów metodami wyboru wykonawców. I dlatego masz rację, wszyscy razem idziemy w złym kierunku. Gdzie? Myślę, że w kierunku globalnego upadku...
  5. RWMos
    RWMos 24 września 2019 10:13
    +4
    Jako przyczyny wypadku wymienia się błąd pilota, niedostateczny nadzór nad jego wyszkoleniem oraz nieprofesjonalny klimat.

    Przepraszam za ich bin, ale mimo wszystko - pilot nie był jednym z ostatnich - bez opcji, nie pionierem, wsadzili je do kokpitu TAKIEGO myśliwca...
    1. bóbr1982
      bóbr1982 24 września 2019 10:18
      +8
      Cytat z RWMos
      w kokpicie TAKIEGO myśliwca nie umieszczono pioniera...

      Tak, a także w przypadku nocnego tankowania, to jest poziom mistrzów.
  6. Yehat
    Yehat 24 września 2019 10:48
    +2
    Cytat ze specyfikacji
    Siły Powietrzne mają „szpilkę” (pręt), Marines mają wąż-stożek.

    okazuje się, że f-35 dla marines i sił powietrznych ma różne systemy tankowania ???
    1. Pete'a Mitchella
      Pete'a Mitchella 24 września 2019 11:24
      +6
      Cytat z yehat
      okazuje się, że f-35 dla marines i sił powietrznych ma różne systemy tankowania ???

      Coś w tym stylu

      1. Pete'a Mitchella
        Pete'a Mitchella 24 września 2019 12:17
        +3
        Osobiście temu, który wbił minus - ale usprawiedliwić? Czy jesteś w stanie odróżnić F-35a od F-35b? A może masz inne problemy?
        1. NN52
          NN52 24 września 2019 15:41
          +3
          Tramp

          Sądząc po tym, co jest napisane w artykule (pilot nie miał doświadczenia w nocnym tankowaniu), był to jego pierwszy samodzielny lot w tego typu ćwiczeniu... I oczekuje się, że wszyscy, którzy byli odpowiedzialni za szkolenie w nowym typie dla ten pilot...
      2. Archiwista Wasiasz
        Archiwista Wasiasz 24 września 2019 12:31
        +2
        Czysto na pierwszy rzut oka stożek jest o wiele bezpieczniejszy i prostszy, a dolna figura - jeśli pilotowi nie trafi kilka centymetrów, ten pręt od razu przebije jego silniki lub skrzydła...
        1. Pete'a Mitchella
          Pete'a Mitchella 24 września 2019 12:57
          +3
          Przepraszam, ale dlaczego usn&usmc wybrał stożek, a usaf sztangę, nie wiem, ale tak się stało. Stosowane są od wielu lat, a duże cysterny są ostrzone do obu rodzajów napełniania. Dzięki liczbie posiadanych czołgów Amerykanie mogą prowadzić operacje na całym świecie, o czym zawsze należy pamiętać.
          1. Aleksiej R.A.
            Aleksiej R.A. 24 września 2019 13:30
            +4
            Cytat z Pete'a Mitchella
            Przepraszam, ale dlaczego usn&usmc wybrał stożek, a usaf sztangę, nie wiem, ale tak się stało.

            Prawdopodobnie dlatego, że początkowo tankowiec musiał wspiąć się na pokład AB. Na tym samym KA-6D nie ma gdzie pchać pręta i jego operatora szczególnie - tylko UPAZ i wąż-stożek. Tak, i nie można nałożyć specjalnego paska na Herkulesa (zwłaszcza biorąc pod uwagę, że te tankowce muszą również tankować helikoptery).

            Ponadto flota nie przepadała za wyspecjalizowanymi tankowcami, ponieważ zajęli miejsce napastników i zmniejszyli potencjał uderzeniowy grupy powietrznej - najlepiej, gdyby tankowiec był tym samym napastnikiem, zawieszonym na PTB i UPAZ: na długich dystansach pracuje jako czołgista, na krótkich dystansach - zwykły napastnik. Więc stożek węża floty był jedyną opcją.
            1. Pete'a Mitchella
              Pete'a Mitchella 24 września 2019 14:05
              +2
              Prawdopodobnie tak. Co więcej, duże tankowce należą tylko do usaf, a hercy i wcześniejsze KA-6 to marynarka wojenna i piechota morska. Obecnie na pokładzie nie ma wyspecjalizowanych tankowców, dlatego opracowywane są okrętowe tankowce UAV.
      3. Yehat
        Yehat 24 września 2019 12:47
        +2
        może się oczywiście mylę, ale myślę, że ludzie, którzy podejmowali takie decyzje, nie mogą być zdrowi.
  7. Inkwizytor
    Inkwizytor 24 września 2019 13:30
    -2
    szczegóły katastrofy
    Incydenty.
    1. Pete'a Mitchella
      Pete'a Mitchella 24 września 2019 14:08
      +2
      Wszystkie te same katastrofy: Wypadek lotniczy z utratą życia (katastrofa) – wypadek lotniczy, w wyniku którego zginęła lub zginęła jedna lub więcej osób na pokładzie samolotu (pasażerów lub członków załogi).nawet jeśli utrata życia nastąpiła w ciągu 10 dni od wypadku.
      1. Inkwizytor
        Inkwizytor 25 września 2019 00:13
        -1
        Są terrorystami, więc ich śmierć nie była katastrofą, to tak, jakby ISIS wybuchło na ich własnej kopalni.
        1. Pete'a Mitchella
          Pete'a Mitchella 25 września 2019 00:50
          -1
          Teraz twoja wizja tej sytuacji stała się jasna, jest miejsce.
          Ale dzięki Bogu nie jesteśmy sharlie sheibo: ludziom po prostu jest przykro. Nikogo nie chcę przekonywać, rozmawiałem z wojskiem państw NATO – to ci sami ludzie z rodzinami i ich historiami, co bez wątpienia nie przeszkodzi im w walce z Rosją, jeśli będzie drużyna. Nie przyciągają terrorystów, to na pewno
  8. Rezerwowy batalion konstrukcyjny
    Rezerwowy batalion konstrukcyjny 24 września 2019 16:48
    +4
    Po zatankowaniu drugiego F/A-18D jego pilot zażądał przeniesienia na lewy rzut
    W LEWO Echelon...
    ...utracona świadomość sytuacyjna, nieumyślnie przekroczyła szczyt KC-130J od lewej do prawej...
    Czyli pilot "prawo-lewo" zdezorientowany czy co?
    1. Eugeniusz-Eugeniusz
      24 września 2019 17:28
      +2
      TAk. Lider ledwo zszedł z drogi. ale to nie jest takie specyficzne.
    2. Doliva63
      Doliva63 24 września 2019 17:39
      +1
      Cytat: Rezerwowy batalion budowlany
      Po zatankowaniu drugiego F/A-18D jego pilot zażądał przeniesienia na lewy rzut
      W LEWO Echelon...
      ...utracona świadomość sytuacyjna, nieumyślnie przekroczyła szczyt KC-130J od lewej do prawej...
      Czyli pilot "prawo-lewo" zdezorientowany czy co?

      Tak, też zauważyłem, a na prawo od tankowca był też prezenter. Nie dotarł do niego.