Przegląd wojskowy

MiG-29K. renesans

15
Tym razem zespół Polygon kanału telewizyjnego T24, z pomocą inżynierów i specjalistów, zajrzy pod skórę pokładowego MiG-a i dowie się, jak ten samolot stał się samodzielnym i bardzo obiecującym myśliwcem.




Powrót legendy


Trudne losy myśliwca rozpoczęły się w latach 80-tych. Stworzony projekt okrętowego 29 MiG nie otrzymał odpowiedniego wsparcia i został odłożony na półkę. Dopiero w 2000 roku wznowiono prace nad stworzeniem wielofunkcyjnego myśliwca dla lotniskowców, ponadto w oparciu o nowe technologie. A dziś ta maszyna wojskowa ma imponujący potencjał budowania zdolności bojowych, które są już nieodłączne w samolotach piątej generacji. MiG-29K może przenosić wszystkie rodzaje broni, jest myśliwcem, samolotem szturmowym i bombowcem.

W porównaniu z poprzednimi myśliwcami żywotność okrętowego MiGa wzrosła ponad dwukrotnie i wynosi około 2 godzin lotu. Samolot jest wyposażony w wiele części i bloków. Najprostsze z nich to plastry miodu, które stanowią elementy wypełniające i wzmacniające wiele części MiGa. Plastry miodu występują w różnych typach – wszystko zależy od ich przeznaczenia i wymiarów. Istnieją nawet modele z włókna szklanego. Są instalowane w części ogonowej samolotu, gdzie znajdują się anteny, które wymagają przejrzystości radiowej materiału.
Udział kompozytów i plastrów miodu w obecnym myśliwcu stał się znacznie większy, co pozwoliło znacznie zmniejszyć masę samolotu i jednocześnie znacznie zwiększyć jego manewrowość, a także zwiększyć pojemność paliwa i obciążenie bojowe. MiG-29K ma super zwrotność i jest wykonany zgodnie z tzw. schematem rozmieszczenia, w którym we wszystkich trybach lotu udźwig jest tworzony nie tylko przez skrzydło, ale także przez kadłub.

Dlatego przy montażu każdej części tego zwrotnego myśliwca ważne jest zachowanie parametrów określonych na rysunkach, w przeciwnym razie cały schemat może nie działać. Proces tworzenia każdej części myśliwca trwa około dwóch tygodni. Najpierw na pochylni montowana jest metalowa rama - podstawa, która w przyszłości stanie się samolotem, dodawane są żebra i plastry miodu. Potem - kolej na skórę. W końcowym etapie, po autoklawie, konstrukcja jest całkowicie montowana za pomocą łączników technologicznych i nitów.

Wielofunkcyjny, bojowy


MiG-29K może operować w każdych warunkach pogodowych, o każdej porze roku i pod każdą szerokością geograficzną. Może wystartować ze statku bez katapulty startowej, używając tylko własnych silników. Nawiasem mówiąc, rozwija się najnowszy petersburski ODK-Klimov i produkuje Moskiewskie Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn im. Czernyszewa. Modyfikacja silnika dla MiGa jest dumnie nazywana „osą morską” i ma stosunkowo niewielką wagę, ale jednocześnie jest gotowa do rozwijania ciągu do 9 ton w trybie bojowym. Kolejną zaletą takich silników turboaktywnych jest ich niezawodność i osiągi.

Wszystkie silniki, podobnie jak sam myśliwiec, są unikalne, chociaż są wykonane zgodnie ze wszystkimi wymaganiami technicznymi. Dlatego w testach, które mogą trwać do 4 dni, wszystkie systemy i jednostki są sprawdzane we wszystkich trybach pracy, aż do śrub i nitów. Za pomocą wirówki testowane są urządzenia elektryczne - sprawdzanie skutków przeciążeń liniowych. Ponadto różne części poddawane są testom klimatycznym i mechanicznym. Każda partia MiGów jest budowana do konkretnych zadań, więc prawie każdy węzeł myśliwca może ulec zmianie. Na przykład zamiast konwencjonalnych silników można zainstalować modele ze zmiennym wektorem ciągu lub zainstalować bardziej zaawansowaną elektronikę.

Po wszelkiego rodzaju manipulacjach weryfikacyjnych MiG-29K zaczyna nabierać ostatecznej formy. To już się dzieje w hali montażowej. Nawiasem mówiąc, przy projektowaniu myśliwca konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na wymienność komponentów samolotu, aby zawsze możliwe było dokonanie pilnych napraw w częściach, co nazywa się „na miejscu”. Na przykład te same panele skrzydeł są mocowane nie do nitów, ale do specjalnych śrub i w razie potrzeby można je szybko wymienić lotnictwo technicy.

Przewiduje nawet możliwość wymiany silnika samolotu w polu – w zaledwie 58 minut, co jest absolutnym rekordem wśród myśliwców rosyjskich i zagranicznych.

MiG-29K przeszedł długą i wyboistą drogę, aby ponownie zająć honorowe miejsce w Lotnictwie Morskim Marynarki Wojennej Rosji i chronić rozległe przestrzenie nieba i morza naszego kraju.

15 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Lelik76
    Lelik76 25 września 2019 04:50
    +2
    „Nawiasem mówiąc, przy projektowaniu myśliwca konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na wymienność podzespołów samolotu, aby zawsze można było dokonać pilnej naprawy w częściach, co nazywa się „na miejscu”. Np. te same panele skrzydeł są mocowane nie do nitów, ale do specjalnych śrub i w razie potrzeby mogą być szybko wymienione przez techników lotniczych.”

    Fajnie, nie widziałem jeszcze nowoczesnych samolotów, na których PUNKTY (odpinana część skrzydła, no, albo konsola) byłyby mocowane jakimiś nitami bez specjalnych dodatków. śruby (tam naprawdę nie są proste).
    1. dziadek
      dziadek 25 września 2019 05:34
      +2
      a decki będą dla "deckmanów? Shoigu, wygląda na to, że powiedział, nie potrzebujemy ich ... najważniejsze dla nas jest ogrzewanie AUGs. zażądać
      1. Kusja
        Kusja 25 września 2019 06:43
        0
        I tak: samolot jest obiecujący i oparty na statkach, ale czy drugi jest logiczny?
  2. SVP67
    SVP67 25 września 2019 07:13
    -2
    Wszystko to jest w porządku i dobrze, ale czy ten samolot może być używany z obiecującymi UDC. Najprawdopodobniej nie, co oznacza, że ​​potrzebujesz jeszcze jednego lub zupełnie innego lekkiego myśliwca na lotniskowcu
  3. rocket757
    rocket757 25 września 2019 07:17
    +1
    OK, jest samolot pokładowy/statkowy! Nie ma jeszcze talii! a kiedy to nastąpi, czy w ogóle będzie, wcale nie jest jasne.
  4. VladIGL
    VladIGL 25 września 2019 08:31
    -2
    i produkuje - Moskiewskie Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn im. Czernyszewa.

    Czernyszew jest w ruinie! Ufa UMPO przygotowuje się do produkcji. To prawda, już od kilku lat, a kiedy pierwszy serial ...
  5. sh3roman
    sh3roman 25 września 2019 09:48
    +3
    W Rosji nie będzie już lotniskowców, czas zmierzyć się z prawdą.
    1. Boa dusiciel KAA
      Boa dusiciel KAA 29 września 2019 22:14
      0
      Cytat z sh3roman
      W Rosji nie będzie więcej lotniskowców,

      Będzie. Ale nie od razu, ale w latach 2030-2035! Budowa rozpocznie się w 2023 roku. Ale najpierw minie etap lotniskowców i samolotów VTOL.
      Tak więc „nie trzeba się smucić, całe życie przed nami…” (c)
      1. sh3roman
        sh3roman 14 października 2019 04:23
        0
        Błogosławieni, którzy wierzą...
  6. tomket
    tomket 25 września 2019 10:32
    +1
    Bardzo chciałbym przeczytać, jakie mamy perspektywy dla lotnictwa morskiego. Funkcje bojowe i operacyjne MiG-29K. Cóż, perspektywy modernizacji.
  7. szarotka968
    szarotka968 25 września 2019 12:51
    +2
    poprzedni artykuł z tym filmem był w październiku - https://topwar.ru/148628-mig-29k-vozrozhdenie-pri-otsutstvii-avianoscev.htm
    czy ma sens tworzenie jednostek?
  8. Lexus
    Lexus 25 września 2019 14:29
    +3
    Odradzają się technologie sprzed 30 lat… i nie można ich wskrzesić. Fabryka samolotów Lukhovitsky została tak splądrowana, że ​​wciąż jest odnawiana.
  9. Włodzimierz61
    Włodzimierz61 25 września 2019 15:31
    0
    Jakoś nie mogę w to uwierzyć, zniknęły niektóre bezpodstawne zarzuty, że kadry w przemyśle obronnym są „przestarzałe”. Zdjęcia wykonane w obu fabrykach są w większości młodzi i w średnim wieku.
  10. Sabotażysta
    Sabotażysta 25 września 2019 22:34
    +1
    Niech się ożywią. Dopóki nie mamy talii, możemy sprzedawać Indianom.
  11. Klingon
    Klingon 26 września 2019 17:49
    0
    ten samolot jest na sprzedaż wyłącznie braminom lub każdemu, kto posiada lotniskowce. Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej, dlaczego on jest? wystartować z poligonu ??
    wydaje się, że chcą ożywić samolot, np. zastąpienie Jaka-141 (samolot VTOL lub znacznie skrócony przebieg), który będzie pasował do bazowania na UDC i podobnych, musimy pracować w tym kierunku.