SAU Dicker Max: udana porażka

8
W kolejnej aktualizacji, która już stała się grą kultową”World of Tanks„Pojawi się rzadkie niemieckie działo samobieżne „Dicker Max”. Przedstawiamy Wam historia to broń.

Istotą niemieckiej strategii „blitzkrieg” był szybki przełam zmechanizowanych formacji w słabych punktach obrony wroga. Naziści woleli nie atakować szczególnie ufortyfikowanych obiektów w czoło, ale omijać je i biorąc je na ring, niszczyć. Jednym z tych kompleksów obronnych, które w przyszłości trzeba było ominąć, a następnie zniszczyć, była francuska Linia Maginota. Do ataku na umocnienia pierwotnie planowano użyć artylerii polowej, ale później pojawił się pomysł ciężkiego samobieżnego stanowiska artyleryjskiego. Wyniki polskiej firmy Wehrmachtu w pełni potwierdziły zapotrzebowanie na taki sprzęt i jego dobre perspektywy.

SAU Dicker Max: udana porażka


Natychmiast po zdobyciu Polski dowództwo armii niemieckiej wydało zadanie techniczne na stworzenie nowego samobieżnego stanowiska artyleryjskiego uzbrojonego w działo kalibru co najmniej 100 mm. Dosłownie w ciągu kilku tygodni wybrano broń do działa samobieżnego - armatę 10.5 cm Kanone 18 L/52 - i wykonawcę projektu. Krupp został mianowany ostatnim. Na tym etapie ACS został nazwany 10.5 cm K gepanzerte Schartenbrecher (105 mm samobieżne działo przeciwbunkrowe). Prace nad projektem nie poszły zbyt szybko. Z różnych powodów, przede wszystkim związanych z mocą działa, konstrukcja nowych dział samobieżnych została opóźniona. W rezultacie nawet prototypy dział samobieżnych, które otrzymały nieoficjalny przydomek Dicker Max („Fat Max”), nie miały czasu na wojnę z Francją. Jednak brak konieczności atakowania obiektów Linii Maginota nie miał prawie żadnego wpływu na stan projektu. Jedyną zmianą związaną z klęską Francji była zmiana przeznaczenia dział samobieżnych. Teraz „Fat Max” nie był samobieżnym działem przeciw bunkierom, ale myśliwcem czołgi. Biorąc pod uwagę pancerz większości europejskich czołgów, które służyły w 1940 roku, nietrudno wyobrazić sobie konsekwencje ich ostrzału z armaty 105 mm. W tym samym czasie projekt został przemianowany na 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette (105 mm opancerzone działo samobieżne).

Jako podstawę dla działa samobieżnego Dicker Max wybrano czołg średni PzKpfw IV Ausf.A. Podwozie czołgu zostało wyposażone w 6-cylindrowy silnik Maybach HL66P o mocy 180 KM. Przy szacowanej masie bojowej 22 ton nowe działa samobieżne powinny mieć określoną moc 8-8,5 KM. za tonę. Takie parametry wystarczyły, aby na autostradzie osiągnąć prędkość 25-27 km/h. Jak na czołg z tamtych czasów było to zdecydowanie za mało, ale samobieżna podstawa z działem 105 mm mogła mieć taką prędkość. Pancerz kadłuba pojazdu pozostał bez zmian - przedni 50 mm i boczny 20 mm.W miejsce oryginalnej wieży czołgu PzKpfw IV zainstalowano kabinę pancerną. Jednocześnie jej wymiary były znacznie większe niż pierwotnej wieży. Dla wygody pięcioosobowej załogi kabina zajmowała całą górną część kadłuba, od środka do rufy. Kolejną cechą konstrukcyjną, również związaną z załogą, był brak dachu sterówki. Oczywiście w ten sposób załoga nie miała ochrony przed atakami z powietrza, ale wtedy nie musiała kulić się w małym pudełku zamkniętym ze wszystkich stron. Z biegiem czasu projekt został nieco zmodyfikowany. W szczególności wymieniono silnik i skrzynię biegów. Z silnikiem Maybach HL120TRM (300 KM) maksymalna prędkość samochodu wzrosła do 40 km/h.



W sterówce zainstalowano działo K18 L/52 kalibru 105 mm. Wymiary wewnętrznych objętości zrębu spowodowały ograniczenie kątów celowania do 8° w obu kierunkach w poziomie oraz od -15° do +10° w płaszczyźnie pionowej. Ładunek amunicji pistoletu wynosił 26 pocisków, umieszczonych w stosie pod bocznymi ścianami kabiny. Podczas próbnego strzelania armata K18 L/52 wykazała się znakomitymi wynikami jak na tamte czasy. Z odległości dwóch kilometrów przebiła nieco ponad 100 milimetrów pancernej stali. Takie wskaźniki penetracji pancerza w rzeczywistości stały się powodem, że ochrona działa samobieżnego nie była najlepsza, a oddział bojowy nie był wyposażony w dach. Jako dodatkową broń do samoobrony załoga miała posiadać trzy pistolety maszynowe MP-40 o łącznej pojemności 576 sztuk amunicji. Nieco później skład dodatkowej broni został nieco zmieniony w kierunku ulepszenia.

Podczas gdy groty niemieckich czołgów ominęły Linię Maginota, zniszczyły fortyfikacje we Francji i służyły III Rzeszy, nowe działo samobieżne, zaprojektowane, aby im pomóc, dopiero zaczynało być przygotowywane do produkcji. W rezultacie pierwsze dwa prototypy były gotowe 41 stycznia. Wkrótce zostali wysłani do testów. Wyprawy terenowe i strzelanie pokazały wysoki potencjał działa samobieżnego: wszystkie problemy z opancerzeniem i mobilnością zostały z nawiązką zrekompensowane siłą ognia. Jednak podwozie wzbudziło pytania. Aby zapewnić normalne działanie z działem dużego kalibru, musiało zostać sfinalizowane. W tym celu stworzono nowy system na bazie działających PzKpfw IV i PzKpfw III, które miały wystarczające właściwości. Ale „hybrydowe” pochodzenie nowego zawieszenia doprowadziło do wielu „choroby wieku dziecięcego”. W przyszłości planowano wyposażyć 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette w nową, ulepszoną gąsienicową jednostkę napędową. To właśnie to podwozie miało być montowane w samochodach produkcyjnych. Mówiąc o produkcji seryjnej, już na początku testów kierownictwo Kruppa wraz z Wehrmachtem rozważało kwestię rozpoczęcia pełnowymiarowej budowy Fat Maxów. Według stanu na koniec wiosny pierwsze miesiące 42. roku zostały uznane za datę rozpoczęcia masowej produkcji.



Na kilka dni przed atakiem na Związek Radziecki oba prototypy nowych dział samobieżnych zostały przekazane żołnierzom do próbnej eksploatacji. Pojazdy przydzielono do batalionu przeciwpancernego Panzerjager Abteilung 521. Pierwsze bitwy z udziałem Dicker Maxa pokazały nie tylko potencjał przeciwpancerny pojazdów, ale także ich wszechstronność - 105-mm armata pozwalała skutecznie radzić sobie z umocnieniami . Jednak już kilka tygodni po rozpoczęciu użytkowania wojskowego jedno z eksperymentalnych dział samobieżnych zginęło w wypadku. Przypadkowy pożar w przedziale bojowym doprowadził do detonacji amunicji i późniejszego poważnego uszkodzenia pojazdu. Według doniesień wrak działa samobieżnego wkrótce wpadł w ręce Związku Radzieckiego. Drugi prototyp służył do jesieni 41 roku, doznał wielu uszkodzeń, ale nadal nadawał się do użytku. Jednak pozostałe działa samobieżne zostały wysłane do fabryki do naprawy w październiku. Odbudowa i modernizacja trwały kilka miesięcy, a ostatni „Fat Max” powrócił na front w samą porę na rozpoczęcie niemieckiej ofensywy letniej. W tym czasie zaktualizowano elektrownię działa samobieżnego, a do samoobrony otrzymała karabin maszynowy MG-34 z 600 rundami amunicji.

Działa samobieżne 10.5 cm K gepanzerte selbstfahrlafette zyskały dobrą opinię wśród żołnierzy. Działo było skuteczne zarówno przeciwko bunkrom, jak i wszystkim typom sowieckich czołgów. Ponadto amunicja odłamkowa umożliwiała ostrzał nagromadzeń siły roboczej. Jednak Dicker Max miał jedną wadę taktyczną. Nawet dwa pojazdy wyraźnie nie wystarczały do ​​normalnej pracy bojowej 521. batalionu przeciwpancernego. Potrzebnych było kilkadziesiąt dział samobieżnych. Według niektórych żołnierzy pojazdy te powinny poruszać się w zwartym szyku. Skargi powodował również słaby silnik Maybach HL66P, ​​który następnie został wymieniony. Jego 180 koni mechanicznych nie wystarczało, aby nadążyć za marszem wojsk. Co więcej, niejednokrotnie działa samobieżne utknęły w terenie, w tym w bitwie. W końcu pojawiły się poważne problemy przy strzelaniu bezpośrednim ogniem. Ze względu na obecność hamulca wylotowego na broni, podczas strzelania unosiła się chmura kurzu. Kolidowało to z celowaniem i wymagało zaangażowania dodatkowych strzelców znajdujących się w pewnej odległości od działa samobieżnego.





W drugiej połowie 42. roku na spotkaniach w niemieckim kierownictwie wciąż pojawiał się temat dopracowania „Fat Maxa” i uruchomienia masowej produkcji. Ale na szczęście dla Armii Czerwonej wszystko skończyło się rozmową. Ze względu na konieczność naprawienia wielu problemów konstrukcyjnych i nakładu pracy firmy Krupp wyprodukowano tylko dwa działa samobieżne, z których jedno zaginęło, a drugie zostało odwołane do fabryki w połowie 42. Według różnych źródeł pozostały prototyp został rozebrany lub przetrwał do końca wojny, kiedy został zniszczony przez alianckie bombowce.

Tak więc ACS Dicker Max będzie wyglądał jak w grze World of Tanks


Na podstawie materiałów z witryn:
http://achtungpanzer.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
8 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    11 lipca 2012 10:34
    jak to się mówi: Wow!
    1. 0
      11 lipca 2012 14:10
      cth; fyn,

      i tak by się rozsypał, zwłaszcza bez dachu
  2. +3
    11 lipca 2012 11:44
    W jakiś sposób znaczenie powiedzenia „na szczęście dla Armii Czerwonej” i „korekta masy konstruktywnych problemów” nie pasują do siebie. Z takim samym sukcesem, ale z drugiej strony można mówić o I-185 i dziesiątkach innych systemów stworzonych przed i w trakcie wojny przez konstruktorów walczących krajów)
    1. +2
      11 lipca 2012 12:06
      Szczęściem jest to, że miała te wady projektowe, gdyby ich nie było, byłby duży Big Badaboom.
  3. Brat Sarych
    0
    11 lipca 2012 18:23
    I wydaje się, że był już artykuł o tym samobieżnym dziale i więcej informacji ...
  4. rosyjski94
    +1
    11 lipca 2012 19:49
    Działa samobieżne „Ferdinand” z przednim pancerzem 200 mm i działem 88 mm StuK 43 przebiły do ​​2000 mm pancerza z odległości 132 m. Jagdtiger z działem 128 mm PaK 44
    na tym samym zakresie przebijał do 147mm Oba auta wyglądają moim zdaniem znacznie gorzej niż Fat Max. W każdym razie nasza wielka i niezwyciężona armia poradziła sobie z tymi wielotonowymi potworami.Chwała Armii Czerwonej!
  5. Prochor
    0
    11 lipca 2012 21:13
    Wskazany w artykule kąt deklinacji -15° jest najprawdopodobniej błędem.
  6. +1
    12 lipca 2012 00:38
    Nagi Ferdynand.