Silnik pierwszego stopnia Ariane 6 ESA przechodzi test gorącego ognia
Silnik pierwszego stopnia europejskiego ciężkiego dźwigu rakiety-rakieta nośna Ariane 6 pomyślnie przeszła kwalifikacyjne testy ogniowe. Jak donosi „nplus1” Według ESA (Europejskiej Agencji Kosmicznej) kolejnym krokiem będzie przetestowanie całego zespołu pierwszego stopnia rakiety.
Ciężka rakieta nośna Ariane 6 w Europie ma zastąpić siostrzaną rakietę Ariane 5, a jej pierwszy start zaplanowano na 2020 rok. Nowa rakieta jest zasadniczo taka sama jak Ariane 5 i ma nawet podobne cechy, ale będzie tańsza w produkcji i wystrzeleniu. Ariane 6 to dwustopniowa rakieta z silnikami Vulcan i Vinci zasilanymi paliwem ciekłym oraz bocznymi silnikami wspomagającymi, których liczba, w zależności od wersji, wynosi od dwóch do czterech. Ładowność - od 4 do 16 ton.
Rakieta jest napędzana silnikiem pierwszego stopnia Vulcain 2.1, który jako paliwo wykorzystuje ciekły wodór i ciekły tlen. Siła ciągu - 135 ton. Silnik powstał na bazie silnika Vulcain, który napędzał Ariane 5. Przez ostatnie 15 miesięcy silnik poddawany był statycznym testom ogniowym. Podczas ostatniego testu pracował on nieprzerwanie przez prawie 11 minut, podczas gdy wymagane 8 minut ciągłej pracy potrzebne było do wystrzelenia rakiety na wysokość 200 km. Następnym etapem testów będą testy całkowicie zmontowanego pierwszego stopnia.
Silnik drugiego stopnia rakiety Vinci przeszedł wymagane testy w październiku ubiegłego roku. Następnie zaplanowano testy zmontowanego drugiego stopnia oraz testy kwalifikacyjne rakiet wspomagających na paliwo stałe P120C. Po zakończeniu całego programu testów zostanie podjęta decyzja o pierwszym starcie rakiety nośnej Ariane 6.
Ciężka rakieta nośna Ariane 6 w Europie ma zastąpić siostrzaną rakietę Ariane 5, a jej pierwszy start zaplanowano na 2020 rok. Nowa rakieta jest zasadniczo taka sama jak Ariane 5 i ma nawet podobne cechy, ale będzie tańsza w produkcji i wystrzeleniu. Ariane 6 to dwustopniowa rakieta z silnikami Vulcan i Vinci zasilanymi paliwem ciekłym oraz bocznymi silnikami wspomagającymi, których liczba, w zależności od wersji, wynosi od dwóch do czterech. Ładowność - od 4 do 16 ton.
Rakieta jest napędzana silnikiem pierwszego stopnia Vulcain 2.1, który jako paliwo wykorzystuje ciekły wodór i ciekły tlen. Siła ciągu - 135 ton. Silnik powstał na bazie silnika Vulcain, który napędzał Ariane 5. Przez ostatnie 15 miesięcy silnik poddawany był statycznym testom ogniowym. Podczas ostatniego testu pracował on nieprzerwanie przez prawie 11 minut, podczas gdy wymagane 8 minut ciągłej pracy potrzebne było do wystrzelenia rakiety na wysokość 200 km. Następnym etapem testów będą testy całkowicie zmontowanego pierwszego stopnia.
Silnik drugiego stopnia rakiety Vinci przeszedł wymagane testy w październiku ubiegłego roku. Następnie zaplanowano testy zmontowanego drugiego stopnia oraz testy kwalifikacyjne rakiet wspomagających na paliwo stałe P120C. Po zakończeniu całego programu testów zostanie podjęta decyzja o pierwszym starcie rakiety nośnej Ariane 6.
Informacja