Czołg nie poradził sobie z górką podczas ćwiczeń w Szwecji
W sieci pojawiły się nagrania z manewrów, w których testowano tę umiejętność czołg załogi armii szwedzkiej. Mówimy o ćwiczeniach - rodzaj szwedzkiej wersji „czołgowego biathlonu”.
Załoga czołgu po opuszczeniu płaskiego terenu napotyka swego rodzaju przeszkodę w postaci wzniesienia. „Lampart” zostaje zabrany z małą prędkością, aby „szturmować” to wzgórze, którego długość wynosi kilkadziesiąt metrów. Kąt elewacji podczas oceny wizualnej wynosi do 30 stopni. Jednocześnie powłoka najwyraźniej składa się z płyt betonowych.
Czołg po przejechaniu kilku metrów „pod górę” w końcu zaczyna się zsuwać. Załoga podjęła działania, aby wóz pancerny nie skręcił na boki podczas nieplanowanego zjazdu do tyłu. W rezultacie czołg przetoczył się, jak mówią, do swojej pierwotnej pozycji. Nie poradził sobie z podniesieniem. Załoga nie odniosła obrażeń, a sam pojazd opancerzony nie uległ uszkodzeniu.
Można stwierdzić, że dla czołgu wielotonowego gąsienice nie sprostały zadaniu – z fizycznego punktu widzenia nie osiągnięto wymaganych wskaźników tarcia (spójności). W związku z tym pojawiają się pytania o skuteczność bojową pojazdu opancerzonego w prawdziwej bitwie, w której przeszkody mogą okazać się różne, w tym opcja pokrycia.
Połączenie na filmie.
Załoga czołgu po opuszczeniu płaskiego terenu napotyka swego rodzaju przeszkodę w postaci wzniesienia. „Lampart” zostaje zabrany z małą prędkością, aby „szturmować” to wzgórze, którego długość wynosi kilkadziesiąt metrów. Kąt elewacji podczas oceny wizualnej wynosi do 30 stopni. Jednocześnie powłoka najwyraźniej składa się z płyt betonowych.
Czołg po przejechaniu kilku metrów „pod górę” w końcu zaczyna się zsuwać. Załoga podjęła działania, aby wóz pancerny nie skręcił na boki podczas nieplanowanego zjazdu do tyłu. W rezultacie czołg przetoczył się, jak mówią, do swojej pierwotnej pozycji. Nie poradził sobie z podniesieniem. Załoga nie odniosła obrażeń, a sam pojazd opancerzony nie uległ uszkodzeniu.
Można stwierdzić, że dla czołgu wielotonowego gąsienice nie sprostały zadaniu – z fizycznego punktu widzenia nie osiągnięto wymaganych wskaźników tarcia (spójności). W związku z tym pojawiają się pytania o skuteczność bojową pojazdu opancerzonego w prawdziwej bitwie, w której przeszkody mogą okazać się różne, w tym opcja pokrycia.
Połączenie na filmie.
informacja