Chińska „Ameryka”? Dlaczego Chiny mają ogromny UDC
zimna wojna morska
Trudno powiedzieć, gdzie kończą się interesy regionalne, a zaczynają geopolityczne. Częściowo dlatego, że sytuacja gospodarcza i polityczna na świecie ciągle się zmienia. W naszych czasach Morze Południowochińskie stało się najbardziej ruchliwym skrzyżowaniem morskim na świecie i nowym „Wielkim Jedwabnym Szlakiem”: eksperci wcześniej szacowali, że około 25% całego światowego handlu przechodzi przez ten segment oceanów. Mówiąc prościej, kraj, który kontroluje to morze, otrzyma klucz do gospodarek innych państw azjatyckich. Jest to interesujące dla wszystkich regionalnych graczy, a przede wszystkim dla Chin.
Dla niego stworzenie potężna flota - jeden z etapów na drodze do całkowitej regionalnej i hipotetycznej dominacji nad światem. Trzeba powiedzieć, że sukcesy są już bardzo namacalne. W maju tego roku Popular Mechanics poinformował, że Chiny prześcignęły Stany Zjednoczone pod względem liczby okrętów wojennych. Niebiańskie Imperium osiągnęło wtedy „znak psychologiczny” 300 statków różnych klas, co według ekspertów jest o trzynaście jednostek bojowych więcej niż marynarka wojenna USA.
Jak wiecie, „kurczaki są liczone jesienią”, ale teraz nikt nie zliczy dokładnie wszystkich statków i okrętów wojennych Stanów Zjednoczonych i Chin. To po prostu nie ma sensu, ponieważ Ameryka miała, ma i nadal będzie mieć jakościową przewagę w przewidywalnej przyszłości. Dotyczy to przede wszystkim lotniskowców, dużych lotniskowców nielotniczych i oczywiście atomowych okrętów podwodnych. A także uniwersalne statki desantowe.
UDC - szef wszystkiego
W przestrzeni postsowieckiej często można znaleźć sceptyczny stosunek do UDC, a także do tradycyjnych lotniskowców. Jest to jednak z gruntu błędne. Sama koncepcja uniwersalnego okrętu desantowego powstała na bazie bardzo bogatych doświadczeń wojny wietnamskiej, kiedy w Stanach Zjednoczonych bardzo brakowało morskich jednostek bojowych, które łączyłyby funkcjonalność okrętów desantowych różnych typów, a jednocześnie były w stanie mieć przy sobie lotnictwo, bez której nowoczesna flota jest niemożliwa.
Najwyraźniej rola UDC w XXI wieku będzie tylko rosła: widać to po planach Amerykanów, aby wprowadzić do eksploatacji zamiast ośmiu okrętów typu Wasp, jedenastu UDC typu amerykańskiego, z których jeden jest już czynny. A przede wszystkim wzmocnienie roli UDC jest zauważalne przez to, jak bardzo powiększy się grupa powietrzna statków Korpusu Piechoty Morskiej. W końcu zamiast starych myśliwców Harrier każda Ameryka będzie mogła przewozić kilkadziesiąt F-35B piątej generacji.
Na razie Chiny mogą tylko pomarzyć o tym wszystkim, ale liczba wyprodukowanych statków, jak już wspomniano, jest naprawdę godna podziwu. Przypomnijmy, że 071 czerwca Chiny zwodowały ósmy okręt desantowy typu Projekt 19, który ma wyporność XNUMX XNUMX ton i jest w stanie przetransportować do XNUMX spadochroniarzy z wyposażeniem.
Pierwszy po lotniskowcach
Ten gigant to „nic” w porównaniu z nowym chińskim statkiem, który został zwodowany 25 września tego roku. Na to wydarzenie zwrócili uwagę eksperci z osławionego bloga bmpd. Uroczystość uruchomienia pierwszego uniwersalnego projektu lądowania 075 odbyła się w Szanghaju w stoczni Hudong-Zhonghua należącej do Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Jak pisze blog, UDC jest zbudowany dla języka chińskiego flota od 2016 roku chcą go uruchomić w 2021 roku.
Według danych z otwartych źródeł charakterystyka projektu UDC 075 wygląda następująco:
Wyporność: 36 tys. ton.
Długość: 250 metrów.
Szerokość: 30 metrów.
Prędkość jazdy: do 23 węzłów (42 kilometry na godzinę).
Grupa lotnicza: do 30 śmigłowców.
Sprzęt samoobrony: dwa 30-mm H/PJ-11 przeciwlotnicze systemy artyleryjskie i dwa przeciwlotnicze systemy rakietowe HHQ-10.
Wcześniej media pisały, że projekt 075 ma dwa podnośniki na rufie, a w komorze dokującej można przewozić do trzech poduszkowców desantowych.
Jakie wnioski można z tego wyciągnąć? Nawet jeśli statek jest nieco mniejszy niż piszą media, oczywiste jest, że stanie się największym we flocie chińskiej po lotniskowcach Shandong i Liaoning. A biorąc pod uwagę, że ogólnie stały się one kolejną wariacją na temat rozwoju radzieckiego projektu 1143, nowy UDC można ogólnie nazwać największym chińskim statkiem. I tak pozostanie, dopóki nie narodzi się tajemniczy Typ 002 – „czysto” chiński lotniskowiec.
Koncepcyjnie okręt desantowy Projektu 075 jest podobny do Ameryki, ale pokrewieństwo z mniejszymi okrętami desantowymi jest jeszcze silniejsze. Przypomnijmy, że amerykański UDC ma całkowitą wyporność 45 tysięcy ton, czyli nieco więcej niż „chiński”. Ale najważniejszą różnicą w stosunku do amerykańskiego okrętu jest mniejsza rola grupy powietrznej i prawdopodobnie większa stawka na desant desantowy. Jest to zrozumiałe: Chiny nie mają ani konwencjonalnego F-35B, ani analogu tiltrotora V-22 Osprey. „Dlatego zdolności bojowe (typ 075. - ok. aut.) zostaną znacznie zmniejszone. Ponadto nasze helikoptery pozostają w tyle w rozwoju, dlatego sądząc po wszystkich wskaźnikach, 075 nie może wejść w szeregi światowej klasy UDC, pozostając w tyle ”- zauważyli wcześniej eksperci z chińskiej edycji Sohu.
Jednak wysokie oczekiwania są tu nieodpowiednie, a także nadmierna emocjonalna krytyka. Jednak dla Chin jest to niewątpliwie ogromne osiągnięcie, zarówno w sensie czysto technicznym, jak i politycznym. Innymi słowy, statek dobrze wpisuje się w nowoczesną strategię rozwoju i będzie w stanie w przyszłości zapewnić jeszcze pewniejszą pozycję Chin na arenie międzynarodowej. Według doniesień Chiny zamierzają otrzymać sześć takich statków. The Celestial Empire wierzy również, że doświadczenie zdobyte podczas opracowywania projektu 075 może umożliwić tworzenie jeszcze bardziej zaawansowanych statków.
Tutaj oczywiście sporo odpocznie na samolocie krótkiego startu i pionowego lądowania. Przypomnijmy, że Japonia chce wkrótce przekształcić swoje lotniskowce śmigłowców na lotniskowce myśliwców F-35B. Chiny nie mają takiej możliwości. A mówienie o nowej wersji samolotu VTOL opartego na J-31 jest bezpodstawne, ponieważ ten samolot, o ile można sądzić, nigdy nie został stworzony jako myśliwiec do pionowego lądowania. Najczęściej postrzegany jest jako swego rodzaju odpowiednik amerykańskiego F-35A: podobnie jak jego zamorski odpowiednik, myśliwiec ma być również aktywnie eksportowany.
Co dziwne, przyszłość chińskiego lotnictwa pokładowego wiąże się z przyjętym już myśliwcem J-20. Samolot, według doniesień, będzie podstawą do opracowania lotniskowca myśliwca przyszłości. Podobno taką decyzję podjęła już Centralna Rada Wojskowa Chińskiej Republiki Ludowej. Jednak ten myśliwiec wydaje się zbyt nieporęczny nawet dla konwencjonalnych lotniskowców, nie wspominając o UDC. Jeśli Chiny chcą stworzyć od podstaw samolot VTOL dla projektu 075 (lub innego UDC), może to zająć więcej niż dekadę. Oznacza to, że nie jest całkowicie właściwe traktowanie nowego statku jako analogu UDC typu amerykańskiego, jak wspomniano powyżej.
informacja