Eskadra admirała Juriewa przetrzymywana jako zakładnik w noworosyjskim bora .u
Nord-Ost w Noworosyjsku to prawdziwie legendarny fenomen. Odcisnął swoje piętno nawet w literaturze klasycznej. Bora została opisana przez Gleba Iwanowicza Uspienskiego, który porównał Zatokę Tsemess w czasach północno-wschodniej z wrzącym kotłem. Aleksander Iwanowicz Kuprin poświęcił temu zjawisku kilka akapitów w pracy „Listrigons”. A Konstantin Georgievich Paustovsky pisał o lesie w opowiadaniu „Morze Czarne”, zauważając, że podczas ataku na akwen silnego wiatru morze „jest gotowe do wybuchu”.
W Noworosyjsku las poprzedza „broda”, czyli nagromadzenie gęstych chmur na pasmach górskich, które zaczynają rozprzestrzeniać się wzdłuż ostróg gór bliżej wybrzeża. Nord-Ost przenika do samych kości, zrywa dachy domów i obala drzewa jak trzciny. W czasach żywiołów, które przychodzą co roku, wybrzeże jest skrępowane wysokimi na człowieka kępami lodu i ciągnie się w głąb lądu na sto metrów. Ze względu na potworną prędkość wiatru i zmianę mas powietrza, deszcz, który zaczął się w ciągu kilku godzin, pokryje ziemię trzycentymetrową skorupą.
Naturalnie bora wielokrotnie stała się przyczyną nie tylko nagłych wypadków na lądzie, ale także katastrof morskich. Tak więc w 1993 roku bora wyrzuciła na brzeg w rejonie Mierzei Sudżuk statek „Profesor Shchegolev”. Autor pamięta tego 122-metrowego kolosa, wybielającego ciało nad kamienistą plażą. A liczby różnych holowników i łodzi podciągniętych przez żywioły na lądzie lub oblodzonych i zatopionych tuż przy molo jest już nie do policzenia.
Eskadra admirała Juriewa
W styczniu 1848 r. w zatoce Tsemess zakotwiczył eskadra wiceadmirała, a w tym czasie kontradmirała Pawła Nikołajewicza Juriewa. Eskadra składała się z:
- fregata „Medea” (długość 53 m, szerokość 13,9 m, zanurzenie 6,3 m, uzbrojenie 60 dział, załoga 420 osób, zwodowana w 1843 r.);
- korweta "Pilade" (długość ok. 40 m, szerokość 10,9 m, zanurzenie 5 m, uzbrojenie - 20 24-funtowych karronad, jedna 8-funtowa i jedna 3-funtowa miedziana armata, zwodowana w 1840 r.);
- bryg "Palamed" (długość 30,9 m, szerokość 9,8 m, zanurzenie 4,2 m, uzbrojenie - 2 działa 8-funtowe i 16 karronad 24-funtowych, zwodowane w 1839 r.);
- szkuner „Curageous” (długość 30,2 m, szerokość 7,8 m, zanurzenie 4 m, uzbrojenie – dwie armaty 3-funtowe i 14 karronad 24-funtowych, załoga – 68 osób, zwodowana w 1839 r.);
- szkuner "Jaskółka" (długość 30,2 m, szerokość 7,8 m, zanurzenie 4 m, uzbrojenie - dwie armaty 3-funtowe i 14 18-funtowych karronad, zwodowany w 1838 r., podczas bora 1848-rok był na otwartym morzu w pobliżu Tsemess Zatoka);
- przetargowy „Jet” (długość 21,4 m, szerokość 7,3 m, zanurzenie 3,9 m, uzbrojenie w dwie armaty 3-funtowe i 10 12-funtowych karronad, załoga – 52 osoby, zwodowana w 1835 roku);
- parowiec „Fighter” (parowiec typu „Mighty”, długość ok. 47 m, szerokość 7,3 m, zanurzenie 3,6 m, uzbrojenie – jedno 68-funtowe działo bombowe, dwie 68-funtowe i 4 12-funtowe karronady, zwodowane w 1839);
- transport Gostogay (długość 30 m, szerokość 7,1 m, uzbrojenie - 4 armaty 3-funtowe i 3 falconety 3-funtowe, zwodowane w 1843 r.).
Przez cały rok eskadra realizowała zadania blokowania wybrzeża Kaukazu przed penetracją przemytników. broń, handlarze niewolnikami, zagraniczni szpiedzy i prowokatorzy. Jednocześnie okręty w momentach ataku wrogich górali prowadziły wsparcie artyleryjskie fortyfikacji imperium wzdłuż całego rosyjskiego wybrzeża Morza Czarnego.
Kontradmirał Jurjew wcale nie był nowicjuszem na Morzu Czarnym. Przez prawie dziesięć lat pływał na tych falach, brał udział w bitwach, lądował wojska i prowadził wyprawy na mało znane i tajemnicze wybrzeża. Na jego piersiach były już ozdobione ordery św. Jerzego IV stopnia, św. Stanisława II i I stopnia oraz św. Włodzimierza III stopnia.
Młody Noworosyjsk w ramionach żywiołów
W 1848 r. Noworosyjsk był bardzo młody, ale budowano go dość energicznie. Do 1848 roku młody port otrzymał już 247 statków. We wspomnieniach porucznika Floty Czarnomorskiej Suszczowa Noworosyjsk był już widoczny z nalotu. Miasto zaskakiwało ogromem i licznymi zabudowaniami (Admiralicja, administracja portu handlowego, warsztaty, magazyny, budynki mieszkalne i sama fortyfikacja), a na brzegu można było spotkać kupców rosyjskich, Ormian i Greków, prowadzących ożywiony handel i oczywiście alpiniści przybywający do miasta w dzień targowy.
Styczeń nad Morzem Czarnym to czas sztormów, mrozów i oczywiście północno-wschodniego. W kierunkach żeglarskich połowy XIX wieku bor mówiono dość ostro, a nawet przerażająco:
12 stycznia 1848 r. Chmury pokryły Pasmo Markockie - słynną brodę Noworosyjsk, zwiastującą kłopoty. Góry w tym momencie wizualnie rosną i przerażająco wiszą nad zatoką. Oto jak porucznik Aminow wspomina ten straszny dzień korwety Pilad (kapitan Nikołaj Fiodorowicz Jurkowski, przyszły bohater obrony Sewastopola):
W rzeczywistości eskadra została uwięziona w zatoce nie wyposażonej w falochrony ochronne. Statki tamtych czasów nie mogły wyjść na otwarte morze ze względu na panujące warunki pogodowe. Jednak spryt bory polega na tym, że wiatr w zatoce nabiera jeszcze większej siły niszczącej niż w morzu. Dlatego nowoczesne statki na północnym wschodzie, jeśli nie było miejsca pod ochroną kretów, udają się na odległą redę, ufając silnikowi, mechanikom i opiekunom.
Ponadto w 1848 roku parowiec „Fighter” pod dowództwem kapitana 2. stopnia Rykacheva po prostu nie mógł, z całym swoim pragnieniem, wypłynąć na otwarte morze. „Fighter”, będący holownikiem śrubowym z silnikami w postaci dwóch jednocylindrowych parowozów, znajdował się w zatoce w celu uzupełnienia uszczuplonych zasobów węgla.
W tym samym czasie barometr zaczął wariować. Porywy wiatru w oczekiwaniu na główny cios bory zaatakowały statki ze wszystkich stron Róży Wiatrów. A to był dopiero początek. Ponadto sytuację eskadry pogorszył efekt wrzenia morza. Podczas inwazji na północny-wschód, którego masy powietrza są ekstremalnie zimne, temperatura powietrza spada niezwykle gwałtownie, kilkukrotnie w porównaniu z poprzednimi wartościami. Jednocześnie woda w zatoce pozostaje „plusem”. W ten sposób pojawia się efekt wrzenia. W tym momencie widoczność spada krytycznie. Dlatego statki eskadry kontradmirała Juriewa przez jakiś czas faktycznie oślepły i straciły ze sobą kontakt wzrokowy.
Rozpoczęło się powolne zlodowacenie olinowania i kadłubów statków. Przed nami kilka dni lokalnej apokalipsy.
To be continued ...
informacja