Przegląd wojskowy

Eskadra admirała Juriewa przetrzymywana jako zakładnik w noworosyjskim bora .u

14
Element kontra flota. Noworosyjska bora (znana również jako północno-wschodnia) to lokalny wiatr o niezwykłej sile i niskiej temperaturze, charakteryzujący się ostrymi podmuchami. Bora pojawia się, gdy strumień zimnego powietrza, kierujący się ku morzu, napotyka na swojej drodze wzgórze. Po pokonaniu przeszkody wiatr z kolosalną siłą uderza w wybrzeże. Dlatego do tworzenia bory wymagane są bardzo specyficzne warunki reliefowe. Dlatego nie ma więcej niż dziesięciu miejsc, w których szaleje ten silny wiatr. Podczas szaleństwa bory wahania temperatury mogą sięgać czterdziestu stopni, a prędkość podmuchu wiatru może osiągnąć 80 metrów na sekundę.



Broda i „gotowanie się” wody w zatoce Noworosyjskiej


Nord-Ost w Noworosyjsku to prawdziwie legendarny fenomen. Odcisnął swoje piętno nawet w literaturze klasycznej. Bora została opisana przez Gleba Iwanowicza Uspienskiego, który porównał Zatokę Tsemess w czasach północno-wschodniej z wrzącym kotłem. Aleksander Iwanowicz Kuprin poświęcił temu zjawisku kilka akapitów w pracy „Listrigons”. A Konstantin Georgievich Paustovsky pisał o lesie w opowiadaniu „Morze Czarne”, zauważając, że podczas ataku na akwen silnego wiatru morze „jest gotowe do wybuchu”.

W Noworosyjsku las poprzedza „broda”, czyli nagromadzenie gęstych chmur na pasmach górskich, które zaczynają rozprzestrzeniać się wzdłuż ostróg gór bliżej wybrzeża. Nord-Ost przenika do samych kości, zrywa dachy domów i obala drzewa jak trzciny. W czasach żywiołów, które przychodzą co roku, wybrzeże jest skrępowane wysokimi na człowieka kępami lodu i ciągnie się w głąb lądu na sto metrów. Ze względu na potworną prędkość wiatru i zmianę mas powietrza, deszcz, który zaczął się w ciągu kilku godzin, pokryje ziemię trzycentymetrową skorupą.


Broda i fale burzowe przy pomniku Malaya Zemlya


Naturalnie bora wielokrotnie stała się przyczyną nie tylko nagłych wypadków na lądzie, ale także katastrof morskich. Tak więc w 1993 roku bora wyrzuciła na brzeg w rejonie Mierzei Sudżuk statek „Profesor Shchegolev”. Autor pamięta tego 122-metrowego kolosa, wybielającego ciało nad kamienistą plażą. A liczby różnych holowników i łodzi podciągniętych przez żywioły na lądzie lub oblodzonych i zatopionych tuż przy molo jest już nie do policzenia.

Eskadra admirała Juriewa


W styczniu 1848 r. w zatoce Tsemess zakotwiczył eskadra wiceadmirała, a w tym czasie kontradmirała Pawła Nikołajewicza Juriewa. Eskadra składała się z:

- fregata „Medea” (długość 53 m, szerokość 13,9 m, zanurzenie 6,3 m, uzbrojenie 60 dział, załoga 420 osób, zwodowana w 1843 r.);

- korweta "Pilade" (długość ok. 40 m, szerokość 10,9 m, zanurzenie 5 m, uzbrojenie - 20 24-funtowych karronad, jedna 8-funtowa i jedna 3-funtowa miedziana armata, zwodowana w 1840 r.);


Korweta „Pylady”


- bryg "Palamed" (długość 30,9 m, szerokość 9,8 m, zanurzenie 4,2 m, uzbrojenie - 2 działa 8-funtowe i 16 karronad 24-funtowych, zwodowane w 1839 r.);

- szkuner „Curageous” (długość 30,2 m, szerokość 7,8 m, zanurzenie 4 m, uzbrojenie – dwie armaty 3-funtowe i 14 karronad 24-funtowych, załoga – 68 osób, zwodowana w 1839 r.);

- szkuner "Jaskółka" (długość 30,2 m, szerokość 7,8 m, zanurzenie 4 m, uzbrojenie - dwie armaty 3-funtowe i 14 18-funtowych karronad, zwodowany w 1838 r., podczas bora 1848-rok był na otwartym morzu w pobliżu Tsemess Zatoka);

- przetargowy „Jet” (długość 21,4 m, szerokość 7,3 m, zanurzenie 3,9 m, uzbrojenie w dwie armaty 3-funtowe i 10 12-funtowych karronad, załoga – 52 osoby, zwodowana w 1835 roku);

- parowiec „Fighter” (parowiec typu „Mighty”, długość ok. 47 m, szerokość 7,3 m, zanurzenie 3,6 m, uzbrojenie – jedno 68-funtowe działo bombowe, dwie 68-funtowe i 4 12-funtowe karronady, zwodowane w 1839);

- transport Gostogay (długość 30 m, szerokość 7,1 m, uzbrojenie - 4 armaty 3-funtowe i 3 falconety 3-funtowe, zwodowane w 1843 r.).


Szkuner „Jaskółka”


Przez cały rok eskadra realizowała zadania blokowania wybrzeża Kaukazu przed penetracją przemytników. broń, handlarze niewolnikami, zagraniczni szpiedzy i prowokatorzy. Jednocześnie okręty w momentach ataku wrogich górali prowadziły wsparcie artyleryjskie fortyfikacji imperium wzdłuż całego rosyjskiego wybrzeża Morza Czarnego.

Kontradmirał Jurjew wcale nie był nowicjuszem na Morzu Czarnym. Przez prawie dziesięć lat pływał na tych falach, brał udział w bitwach, lądował wojska i prowadził wyprawy na mało znane i tajemnicze wybrzeża. Na jego piersiach były już ozdobione ordery św. Jerzego IV stopnia, św. Stanisława II i I stopnia oraz św. Włodzimierza III stopnia.

Młody Noworosyjsk w ramionach żywiołów


W 1848 r. Noworosyjsk był bardzo młody, ale budowano go dość energicznie. Do 1848 roku młody port otrzymał już 247 statków. We wspomnieniach porucznika Floty Czarnomorskiej Suszczowa Noworosyjsk był już widoczny z nalotu. Miasto zaskakiwało ogromem i licznymi zabudowaniami (Admiralicja, administracja portu handlowego, warsztaty, magazyny, budynki mieszkalne i sama fortyfikacja), a na brzegu można było spotkać kupców rosyjskich, Ormian i Greków, prowadzących ożywiony handel i oczywiście alpiniści przybywający do miasta w dzień targowy.



Styczeń nad Morzem Czarnym to czas sztormów, mrozów i oczywiście północno-wschodniego. W kierunkach żeglarskich połowy XIX wieku bor mówiono dość ostro, a nawet przerażająco:

„Bora, w pobliżu północno-wschodniego wybrzeża Morza Czarnego, wieje w północno-wschodniej dzielnicy z różnymi siłami, wyłącznie w przestrzeni od Anapy do Fort Velyaminovskogo ... Bora ma niszczycielską siłę tylko w pobliżu samych brzegów. Dalej w morze rozsądnie słabnie ... Bora nigdzie nie szaleje z tak straszną siłą, jak w Zatoce Noworosyjskiej ... Pędząc z gór w porywach z niewypowiedzianą siłą, bora dociera do zatoki, podnosi wodę częstymi grzebieniami, odrywa ich wierzchołki i pędząc z wodnym pyłem zrywa żelazne dachy i zwija je w cienką rurkę ... Zimą, gdy jest zimno, oderwana woda, przymarznięta do kadłuba i dźwigarów statków, tworzy rodzaj lodowej skorupy, stale zwiększającej się objętości. Woda w zatoce wydaje się bulgotać... Całą zatokę pokrywa gęsta, posępna mgła, przez którą żaden wzrok nie jest w stanie rozróżnić obiektów na kilka sążni.




12 stycznia 1848 r. Chmury pokryły Pasmo Markockie - słynną brodę Noworosyjsk, zwiastującą kłopoty. Góry w tym momencie wizualnie rosną i przerażająco wiszą nad zatoką. Oto jak porucznik Aminow wspomina ten straszny dzień korwety Pilad (kapitan Nikołaj Fiodorowicz Jurkowski, przyszły bohater obrony Sewastopola):

„Od rana pogoda była niestabilna, a wiatr wiał naprzemiennie ze wszystkich kierunków… W południe zaczęły formować się tornada, które pojawiały się i znikały w różnych miejscach. O godzinie drugiej z północnego wschodu spadło na nas z potworną siłą tornado, rzucając się i kręcąc nam pod nosem. W jednej chwili oba nasze półtoracalowe łańcuchy pękły. Natychmiast rzucili kotwicę i trzymali się... Potem wiatr z północnego wschodu zaczął się stale wzmagać i pojawiły się wszelkie oznaki bliskiej bory.


W rzeczywistości eskadra została uwięziona w zatoce nie wyposażonej w falochrony ochronne. Statki tamtych czasów nie mogły wyjść na otwarte morze ze względu na panujące warunki pogodowe. Jednak spryt bory polega na tym, że wiatr w zatoce nabiera jeszcze większej siły niszczącej niż w morzu. Dlatego nowoczesne statki na północnym wschodzie, jeśli nie było miejsca pod ochroną kretów, udają się na odległą redę, ufając silnikowi, mechanikom i opiekunom.



Ponadto w 1848 roku parowiec „Fighter” pod dowództwem kapitana 2. stopnia Rykacheva po prostu nie mógł, z całym swoim pragnieniem, wypłynąć na otwarte morze. „Fighter”, będący holownikiem śrubowym z silnikami w postaci dwóch jednocylindrowych parowozów, znajdował się w zatoce w celu uzupełnienia uszczuplonych zasobów węgla.

W tym samym czasie barometr zaczął wariować. Porywy wiatru w oczekiwaniu na główny cios bory zaatakowały statki ze wszystkich stron Róży Wiatrów. A to był dopiero początek. Ponadto sytuację eskadry pogorszył efekt wrzenia morza. Podczas inwazji na północny-wschód, którego masy powietrza są ekstremalnie zimne, temperatura powietrza spada niezwykle gwałtownie, kilkukrotnie w porównaniu z poprzednimi wartościami. Jednocześnie woda w zatoce pozostaje „plusem”. W ten sposób pojawia się efekt wrzenia. W tym momencie widoczność spada krytycznie. Dlatego statki eskadry kontradmirała Juriewa przez jakiś czas faktycznie oślepły i straciły ze sobą kontakt wzrokowy.

Rozpoczęło się powolne zlodowacenie olinowania i kadłubów statków. Przed nami kilka dni lokalnej apokalipsy.

To be continued ...
Autor:
14 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Ta sama LYOKHA
    Ta sama LYOKHA 7 października 2019 05:33
    +1
    Zdjęcie statku z przyklejonym lodem robi wrażenie… rzeczywiście, jeśli nie walczysz z nim, możesz spokojnie zejść na dno.
    1. tihonmarine
      tihonmarine 7 października 2019 07:56
      +2
      Cytat: Ta sama LYOKHA
      Rzeczywiście, jeśli nie walczysz z tym, możesz łatwo zejść na dno.

      I nie ma sensu walczyć z takim oblodzeniem, w tej chwili zamarza, po prostu zniszczysz ludzi.
      1. Proxima
        Proxima 7 października 2019 18:24
        +2
        Kto nie widział Bory, nie widział żywiołów. Potwierdzam to jako teraz mieszkaniec Noworosyjska. Latające pawilony przystanków autobusowych, przewrócone śmieciarki, które wiatr „przesunął” o 30 – 50 metrów. Nawet chodząca osoba zostaje powalona przez wiatr! Straszny widok! asekurować
  2. tihonmarine
    tihonmarine 7 października 2019 07:53
    +6
    Noworosyjski „bor” jest oczywiście zjawiskiem wyjątkowym, ale nie tak rzadkim, chociaż zawsze cię to zaskakuje. Gdzieś w 2010 roku prawdopodobnie jadę do WW Noworosyjsk i na początku widzę w pobliżu Gelendżyka na brzegu odrzucony parowiec, wchodzimy do zatoki Tsemess i tam, zaraz po prawej stronie wejścia w hotelu Nadieżda, jest Turek na plaży, dalej plaża miejska, też wyrzucona i też turecka, piękna, ale przerażająca. Jak tylko wiał wiatr, kotwica natychmiast "vira" i na otwarte morze było późno .... Nawet w porcie musiałem stać, zwijając łańcuch kotwiczny na brzeg, a zimą przy wietrze 25 m /si temperatura w tej chwili spada. Ciekawe, piękne, ale niebezpieczne. Taki jest „Selyavi”.
  3. Albatros
    Albatros 7 października 2019 08:26
    +6
    Okropny element. Przy silnym wietrze, a od małego mrozu wyskakują oczy na czole
    A jeśli pada deszcz...
    1. 210okv
      210okv 7 października 2019 12:29
      +1
      Niespodzianki kubańskiej pogody ... Zmiany temperatury, wiatr. Jednak zimą wzdłuż całego wybrzeża regionu "nie fontanna ..."
  4. Olgovich
    Olgovich 7 października 2019 09:59
    +2
    parowiec "Igor" ze zdjęciem oczywiście robi wrażenie ..... Czy zatonął, czy trzymała go kry?
    1. Siergiej Koma
      Siergiej Koma 7 października 2019 13:27
      +1
      Cytat: Olgovich
      Zatonął, czy trzymała go kra?

      Napis na zdjęciu - "Parowiec" Igor "jest zamrożony. I wyrzucony na plaży.... ”
      1. Olgovich
        Olgovich 7 października 2019 13:30
        +2
        Cytat: Serg Koma
        i wysuń. na plaży...."

        Dzięki, nie widziałem tego.
        1. Siergiej Koma
          Siergiej Koma 7 października 2019 13:31
          0
          Nie ma za co hi
  5. Antares
    Antares 7 października 2019 20:56
    0
    ogólnie jest trochę inaczej.
    Grzbiet z niskim miejscem naprzeciw Noworosyjska. Front zimnego powietrza „przelewa się” najsilniej przez wąski odcinek. A biorąc pod uwagę, że za grzbietem jest zimno i mokro, wszystko natychmiast zamarza.
    Zimny ​​strumień niczym opadająca lawa. Wszystko natychmiast się ochładza, oblodzenie ...
    Tak więc samo miejsce wybrane na port nie jest do końca udane. Bor jest tam regularnie.
    Oczywiście w Sev. Region Morza Czarnego ma bardziej dogodne zatoki i miejsca dla portów. A tutaj wystarczy mieć bazy i porty, ale takie niespodzianki. Dlatego Noworosyjsk może być niebezpieczny dla statków i statków (i nie tylko).
    zimne powietrze schodzące z grzbietu

    fajnie tam na pewno. Nawet nie będąc w Noworosyjsku słyszałem o zmaganiach od dzieciństwa, tak nam jest łatwiej.
  6. próbny
    próbny 8 października 2019 11:43
    0
    Teść, niech Bóg da mu spokój, spędził 20 lat na tankowcach z Noworosyjska.
    Kiedyś ja z żoną, małymi dziećmi i teściową byłem na jego statku.
    I wtedy się zaczęło.
    Nie pamiętam kotwicowiska, wydaje się, że jest 16, a daleko od wybrzeża, ale wiatr był tak silny, że obciążony 85000 XNUMX ton statek już skakał.
    Siedziałem przez 4 dni, aż to gówno ustąpiło.
    Cap, rodowity Noworosjanin, tak przeklinał, że ja, dziedziczny budowniczy, chciałem się rumienić.
    Bez względu na cieśniny i oceany nie szedł, ale takiego wilka zawsze boi się zobaczyć.
    Oto łagodne Morze Czarne.
    Witamy z powrotem!
  7. feokot1982
    feokot1982 8 października 2019 16:02
    0
    świetny artykuł, nie zgadzam się z jednym, rdzenni Noworosyjsk nawet nie zwracają uwagi na to, co wieje co roku, prawdziwa Bora zdarza się rzadziej, raz na 5 lat
  8. Denis nr
    Denis nr 16 sierpnia 2020 20:12
    0
    Proszę poprawić tekst, nie autorstwa Pawła Nikołajewicza, ale Fiodora Afanasjewicza Jurjewa. Służył także we Flocie Czarnomorskiej od końca XVIII wieku, znacznie dłużej niż pisane 18 lat. A starszy stopień orderu został umieszczony na klatce piersiowej, a najmłodszy nie był noszony, z wyjątkiem znaków Orderu Wojskowego