Amerykańskie transportery opancerzone otrzymają urządzenia zabezpieczające przed użyciem elektronicznego sprzętu bojowego
Armia amerykańska poinformowała, że rozpoczęła instalowanie zaawansowanych urządzeń przeciwzakłóceniowych w lekko opancerzonych pojazdach wojskowych. Urządzenia są w stanie zapewnić niezawodną nawigację GPS/GNSS nawet w warunkach zakłóceń ze strony środków walki elektronicznej. Zagrożenie zagłuszaniem GPS jest poważnym zagrożeniem dla armii, która aktywnie wykorzystuje wysoką precyzję brońoraz systemy nawigacji i naprowadzania.
Obecnie zagrożenie wykorzystaniem środków elektroniczna wojna Zakłócanie sygnału GPS to jeden z najgorszych koszmarów amerykańskiej armii, ponieważ zakłócanie może zepchnąć żołnierzy z trasy, zakłócić nawigację lub przeszkodzić w użyciu broni precyzyjnej na polu bitwy.
W ciągu ostatniego miesiąca sześćdziesiąt dwa z pierwszych kompleksów zostały zamontowane na stacjonujących w Niemczech transporterach opancerzonych. Do 2028 r. w amerykańskich pojazdach dowodzenia w Europie planuje się zamontować kilka tysięcy kolejnych.
System Assured nawigacji i synchronizacji danych, znany jako MAPS, został zaprojektowany w celu zapewnienia niezawodnego odbioru satelitarnego urządzeniom zamontowanym na platformach lekkich pojazdów opancerzonych, takich jak Stryker APC. System jest częścią najnowszych wysiłków Pentagonu mających na celu przygotowanie armii do stawienia czoła zaawansowanym technologicznie przeciwnikom, takim jak Rosja i Chiny.
– powiedział rzecznik departamentu wojskowego Willie Nelson.
Armia planuje także wyposażyć w ten system brygady pancerne i umieścić je na wozach bojowych Bradley. czołgi Haubice samobieżne M1 Abrams i M109 Paladin. Po zainstalowaniu technologii na tych „pojazdach priorytetowych” Wojsko oceni, czy konieczna jest instalacja urządzenia na tzw. pojazdy drugiego poziomu.
W przeszłości pojazdy opancerzone wykorzystywały w każdym pojeździe wiele zaawansowanych odbiorników GPS o podwójnej częstotliwości, znanych również jako DAGR, wyposażonych w sprzęt niezbędny do dekodowania sygnałów GPS zaszyfrowanych kodem P. MAPS zastępuje wiele urządzeń DAGR „jednym naprawdę dobrym systemem”.
W przypadku przerwania sygnału MAPS włącza automatyczny tryb jednopunktowy, polegający na zmianie zasięgu detekcji punktów z bazy w zależności od prędkości ruchu.
powiedział pułkownik Nicholas Kioutas, kierownik projektu technologii satelitarnej.
Na tym etapie prototypowania najnowsza wersja odbiornika GPS może przesyłać bezpieczne dane satelitarne za pośrednictwem sieci przewodowej lub bezprzewodowej. Oczekuje się również, że w najbliższej przyszłości zostaną wprowadzone zmodyfikowane wersje urządzeń nowej generacji.
Obecnie zagrożenie wykorzystaniem środków elektroniczna wojna Zakłócanie sygnału GPS to jeden z najgorszych koszmarów amerykańskiej armii, ponieważ zakłócanie może zepchnąć żołnierzy z trasy, zakłócić nawigację lub przeszkodzić w użyciu broni precyzyjnej na polu bitwy.
W ciągu ostatniego miesiąca sześćdziesiąt dwa z pierwszych kompleksów zostały zamontowane na stacjonujących w Niemczech transporterach opancerzonych. Do 2028 r. w amerykańskich pojazdach dowodzenia w Europie planuje się zamontować kilka tysięcy kolejnych.
System Assured nawigacji i synchronizacji danych, znany jako MAPS, został zaprojektowany w celu zapewnienia niezawodnego odbioru satelitarnego urządzeniom zamontowanym na platformach lekkich pojazdów opancerzonych, takich jak Stryker APC. System jest częścią najnowszych wysiłków Pentagonu mających na celu przygotowanie armii do stawienia czoła zaawansowanym technologicznie przeciwnikom, takim jak Rosja i Chiny.
Oczekuje się, że jeszcze w tym roku system MAPS zostanie zainstalowany na ponad 300 transporterach opancerzonych Stryker z 2. Pułku Kawalerii.
– powiedział rzecznik departamentu wojskowego Willie Nelson.
Armia planuje także wyposażyć w ten system brygady pancerne i umieścić je na wozach bojowych Bradley. czołgi Haubice samobieżne M1 Abrams i M109 Paladin. Po zainstalowaniu technologii na tych „pojazdach priorytetowych” Wojsko oceni, czy konieczna jest instalacja urządzenia na tzw. pojazdy drugiego poziomu.
Jeden „naprawdę dobry system”
W przeszłości pojazdy opancerzone wykorzystywały w każdym pojeździe wiele zaawansowanych odbiorników GPS o podwójnej częstotliwości, znanych również jako DAGR, wyposażonych w sprzęt niezbędny do dekodowania sygnałów GPS zaszyfrowanych kodem P. MAPS zastępuje wiele urządzeń DAGR „jednym naprawdę dobrym systemem”.
W przypadku przerwania sygnału MAPS włącza automatyczny tryb jednopunktowy, polegający na zmianie zasięgu detekcji punktów z bazy w zależności od prędkości ruchu.
Mówiąc najprościej, mapy działają nadal, gdy sygnał GPS jest osłabiony lub uszkodzony.
powiedział pułkownik Nicholas Kioutas, kierownik projektu technologii satelitarnej.
Na tym etapie prototypowania najnowsza wersja odbiornika GPS może przesyłać bezpieczne dane satelitarne za pośrednictwem sieci przewodowej lub bezprzewodowej. Oczekuje się również, że w najbliższej przyszłości zostaną wprowadzone zmodyfikowane wersje urządzeń nowej generacji.
Informacja