Systemy bezzałogowe dla amerykańskiego ASW
Ważną zaletą systemów bezzałogowych wszystkich klas jest gwałtowne zmniejszenie obciążenia operatora. Dzięki temu dron może pracować przez długi czas, co może być przydatne w wielu dziedzinach. Stany Zjednoczone planują obecnie wykorzystać takie możliwości do rozwoju obrony przeciw okrętom podwodnym. Autonomiczne statki i pojazdy bezzałogowe powinny prowadzić patrole i identyfikować podwodne cele. Rozważ najciekawsze wydarzenia tego rodzaju.
Łowca morza łodzi. US Navy Zdjęcia
Najbardziej znanym i najciekawszym przedstawicielem klasy bezzałogowych pojazdów dla PLO jest bezzałogowa łódź Sea Hunter, znana również jako MDUSW (Medium Displacement Unmanned Surface Vehicle). Została stworzona jako platforma wielozadaniowa zdolna do działania bez załogi i przenoszenia różnych broń lub sprzęt. Przede wszystkim taka łódź jest niezbędna do patrolowania akwenów.
Sea Hunter ma długość 40 mi wyporność 145 t. Łódź zbudowana jest według schematu trimarana z dwoma podporami. Istnieją dwa silniki Diesla, które rozpędzają statek do 27 węzłów i zapewniają pracę generatorów. Zasięg rejsowy deklarowany jest na poziomie 10 tys. mil morskich. Autonomia - co najmniej 30 dni, w zależności od zadania.
W projekcie zastosowano architekturę modułową z możliwością instalacji różnego sprzętu. Jedną z jego opcji jest instalacja stacji hydroakustycznych do monitorowania sytuacji podwodnej. Dysponując takim sprzętem MDUSW może szukać okrętów podwodnych lub min morskich. Duża autonomia pozwala łodzi długo przebywać w danym obszarze i czekać na pojawienie się łodzi podwodnej. Ponadto dane docelowe są przesyłane do operatora, po czym inne komponenty PLO są zaangażowane w pracę.
Według otwartych danych bezzałogowa łódź Sea Hunter przechodzi testy od 2016 roku. Wszystkie systemy są testowane w różnych warunkach. W szczególności prototyp wykonał kilka długich przelotów przez Ocean Spokojny. Jest prawdopodobne, że testowany jest również sprzęt docelowy, ale US Navy i DARPA nie ujawniają tego typu szczegółów.
Przewiduje się, że w przyszłości dla Marynarki Wojennej powstanie cała flota łodzi MDUSW lub podobnych produktów. Będą mogli pracować samodzielnie i w grupach, patrolując określone obszary, m.in. oddalony od baz morskich. Zgrupowanie łodzi Sea Hunter pozwoli Ci monitorować sytuację i identyfikować różne cele bez angażowania statków nawodnych lub patroli. lotnictwo. Z ich pomocą proponuje się uproszczenie wdrażania we właściwych obszarach, obniżenie kosztów takich operacji, a także zwiększenie wydajności ASW i innych podzespołów. flota.
Wave Rider na morzu. Zdjęcie Liquid Robotics / liquid-robotics.com
Wszystkie te zalety można uzyskać dopiero w odległej przyszłości. O ile wiadomo, jedyny zbudowany do tej pory MDUSW/Sea Hunter jest testowany. Czas rozpoczęcia budowy seryjnej i osiągnięcie początkowej gotowości operacyjnej pozostają nieznane.
W 2016 roku US Navy zleciła firmie Liquid Robotics opracowanie wojskowej wersji bezzałogowego pojazdu Wave Glider. Ten produkt jest wielozadaniową platformą bezzałogową do instalacji różnego sprzętu. Wcześniej proponowano konfiguracje naukowo-badawcze, a w ramach kontraktu z 2016 r. opracowywano wersję wojskową.
Wave Rider to złożony system dwóch elementów połączonych przewodem do holowania, a także transmisji mocy i danych. Na powierzchni wody pozostaje płaski statek z panelami słonecznymi i urządzeniami komunikacyjnymi. Drugim elementem jest łódź podwodna na uwięzi z zestawem bocznych płaszczyzn, na których znajdują się niezbędne przyrządy i czujniki. Element powierzchniowy kompleksu ma długość zaledwie 3 m, podwodny - 2,2 m. Połączone są kablem o długości do 15 m.
Dron posiada 7 przedziałów ładunkowych o łącznej pojemności 93 litrów do montażu niezbędnego sprzętu. Panele słoneczne zapewniają działanie urządzeń o mocy do 20 watów. Jest bateria do zasilania systemów w przypadku braku oświetlenia. Autonomia urządzenia zależy od misji i warunków i może osiągnąć 1 rok.
Wave Rider nie posiada własnej elektrowni. Ruch odbywa się dzięki energii fal. Fala unosi i opuszcza element powierzchniowy kompleksu, który ciągnie za sobą element podwodny. Pod wodą kontroluje położenie swoich poziomych sterów i tym samym utrzymuje pożądaną trajektorię. Sterowanie kursem odbywa się za pomocą standardowych sterów. Bez śmigła urządzenie rozwija prędkość do 1-1,3 węzła.
Schemat produktu Wave Rider. Figurka Liquid Robotics / liquid-robotics.com
Wariant Wave Rider dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ma przenosić sprzęt sonarowy do wyszukiwania obiektów podwodnych. Takie urządzenie będzie mogło wyszukiwać miny lub wrogie okręty podwodne. Największa autonomia i ograniczone koszty pozwolą na rozmieszczenie dużych flot drony i organizowania długoterminowych patroli danego terenu.
Do tej pory do testu zdołała wejść wojskowa wersja Wave Ridera. Wcześniej informowano o rozpoczęciu eksperymentalnej operacji wojskowej takiego sprzętu w kilku bazach morskich. Ponadto pojazdy kilkakrotnie brały udział w różnych ćwiczeniach. Produkcja i wdrożenie na pełną skalę jest oczekiwane w najbliższej przyszłości.
W kontekście bezzałogowych systemów ASW, floty US Navy i NATO również wykazują zainteresowanie rozwojem zagranicznym. Tak więc w zeszłym roku w kolejne ćwiczenia brała udział wielozadaniowa łódź bezzałogowa Seagull izraelskiej firmy Elbit Systems. Produkt ten z powodzeniem działał w jednym połączeniu z okrętami nawodnymi marynarek wojennych kilku krajów.
Seagull to łódź o sztywnym kadłubie o długości 12 m, wyposażona we wszystkie niezbędne przyrządy i zdolna do przenoszenia ładunku do 2,5 t. Zapewnione jest zdalne sterowanie i autonomiczne sterowanie. Zasięg pływania łodzi sięga 1900 mil morskich, a łączność satelitarna zapewnia działanie w dowolnej odległości od operatora. Autonomia paliwowa - do 4 dni.
Izraelska łódź jest w stanie przewozić sprzęt o różnym przeznaczeniu, po moduły bojowe z bronią strzelecką lub rakietową. Kilka lat temu firma Elbit Systems wprowadziła na rynek wyspecjalizowaną wersję łodzi do zwalczania okrętów podwodnych. W tej wersji okręt przewozi kilka GAS o różnych możliwościach, a także jest uzbrojony w parę torped. Łódź PLO jest w stanie wyszukiwać podwodne cele, przesyłać dane na ich temat różnym odbiorcom, a także samodzielnie przeprowadzać atak.
Łódź Seagull w konfiguracji przeciw okrętom podwodnym wystrzeliwuje torpedy. Zdjęcia Elbit Systems / elbitsystems.com
Łódź Seagull w różnych wersjach została już przetestowana. Wariant PLO był demonstrowany od kilku lat, a w zeszłym roku brał udział nawet w manewrach NATO. Próbka ta otrzymuje wysokie noty i może wejść do służby w niektórych krajach Sojuszu Północnoatlantyckiego, m.in. USA.
Okręty podwodne potencjalnego wroga ze strategicznymi pociskami na pokładzie stanowią szczególne zagrożenie i należy sobie z tym poradzić organizując obronę przeciw okrętom podwodnym. Nowe technologie umożliwiają uproszczenie rozwoju i wdrażania ASW poprzez eliminację najbardziej złożonych komponentów i optymalizację kosztów.
W przeciwieństwie do okrętów nawodnych lub okrętów podwodnych myśliwych, systemy bezzałogowe mogą być produkowane w dużych ilościach i w rozsądnych ramach czasowych. Dzięki temu można je szybko rozmieścić we wszystkich niebezpiecznych kierunkach, aby na czas wykryć wrogie SSBN. Systemy bezzałogowe są w stanie pracować przez długi czas i są w minimalnym stopniu zależne od człowieka, co przyczynia się do wysokiej wydajności.
Pentagon to wszystko rozumie i poświęca niezbędną uwagę nowym projektom. Szereg obiecujących systemów opartych na platformach bezzałogowych jest opracowywanych i testowanych, a niektóre z nich zbliżają się do przyjęcia. Kwestia poszukiwania okrętów podwodnych potencjalnego wroga na oceanach znów staje się aktualna - a marynarka wojenna USA podejmuje niezbędne środki.
Łowca morza łodzi. US Navy Zdjęcia
„Ścigacz łodzi podwodnej”
Najbardziej znanym i najciekawszym przedstawicielem klasy bezzałogowych pojazdów dla PLO jest bezzałogowa łódź Sea Hunter, znana również jako MDUSW (Medium Displacement Unmanned Surface Vehicle). Została stworzona jako platforma wielozadaniowa zdolna do działania bez załogi i przenoszenia różnych broń lub sprzęt. Przede wszystkim taka łódź jest niezbędna do patrolowania akwenów.
Sea Hunter ma długość 40 mi wyporność 145 t. Łódź zbudowana jest według schematu trimarana z dwoma podporami. Istnieją dwa silniki Diesla, które rozpędzają statek do 27 węzłów i zapewniają pracę generatorów. Zasięg rejsowy deklarowany jest na poziomie 10 tys. mil morskich. Autonomia - co najmniej 30 dni, w zależności od zadania.
W projekcie zastosowano architekturę modułową z możliwością instalacji różnego sprzętu. Jedną z jego opcji jest instalacja stacji hydroakustycznych do monitorowania sytuacji podwodnej. Dysponując takim sprzętem MDUSW może szukać okrętów podwodnych lub min morskich. Duża autonomia pozwala łodzi długo przebywać w danym obszarze i czekać na pojawienie się łodzi podwodnej. Ponadto dane docelowe są przesyłane do operatora, po czym inne komponenty PLO są zaangażowane w pracę.
Według otwartych danych bezzałogowa łódź Sea Hunter przechodzi testy od 2016 roku. Wszystkie systemy są testowane w różnych warunkach. W szczególności prototyp wykonał kilka długich przelotów przez Ocean Spokojny. Jest prawdopodobne, że testowany jest również sprzęt docelowy, ale US Navy i DARPA nie ujawniają tego typu szczegółów.
Przewiduje się, że w przyszłości dla Marynarki Wojennej powstanie cała flota łodzi MDUSW lub podobnych produktów. Będą mogli pracować samodzielnie i w grupach, patrolując określone obszary, m.in. oddalony od baz morskich. Zgrupowanie łodzi Sea Hunter pozwoli Ci monitorować sytuację i identyfikować różne cele bez angażowania statków nawodnych lub patroli. lotnictwo. Z ich pomocą proponuje się uproszczenie wdrażania we właściwych obszarach, obniżenie kosztów takich operacji, a także zwiększenie wydajności ASW i innych podzespołów. flota.
Wave Rider na morzu. Zdjęcie Liquid Robotics / liquid-robotics.com
Wszystkie te zalety można uzyskać dopiero w odległej przyszłości. O ile wiadomo, jedyny zbudowany do tej pory MDUSW/Sea Hunter jest testowany. Czas rozpoczęcia budowy seryjnej i osiągnięcie początkowej gotowości operacyjnej pozostają nieznane.
"Jeździec fal"
W 2016 roku US Navy zleciła firmie Liquid Robotics opracowanie wojskowej wersji bezzałogowego pojazdu Wave Glider. Ten produkt jest wielozadaniową platformą bezzałogową do instalacji różnego sprzętu. Wcześniej proponowano konfiguracje naukowo-badawcze, a w ramach kontraktu z 2016 r. opracowywano wersję wojskową.
Wave Rider to złożony system dwóch elementów połączonych przewodem do holowania, a także transmisji mocy i danych. Na powierzchni wody pozostaje płaski statek z panelami słonecznymi i urządzeniami komunikacyjnymi. Drugim elementem jest łódź podwodna na uwięzi z zestawem bocznych płaszczyzn, na których znajdują się niezbędne przyrządy i czujniki. Element powierzchniowy kompleksu ma długość zaledwie 3 m, podwodny - 2,2 m. Połączone są kablem o długości do 15 m.
Dron posiada 7 przedziałów ładunkowych o łącznej pojemności 93 litrów do montażu niezbędnego sprzętu. Panele słoneczne zapewniają działanie urządzeń o mocy do 20 watów. Jest bateria do zasilania systemów w przypadku braku oświetlenia. Autonomia urządzenia zależy od misji i warunków i może osiągnąć 1 rok.
Wave Rider nie posiada własnej elektrowni. Ruch odbywa się dzięki energii fal. Fala unosi i opuszcza element powierzchniowy kompleksu, który ciągnie za sobą element podwodny. Pod wodą kontroluje położenie swoich poziomych sterów i tym samym utrzymuje pożądaną trajektorię. Sterowanie kursem odbywa się za pomocą standardowych sterów. Bez śmigła urządzenie rozwija prędkość do 1-1,3 węzła.
Schemat produktu Wave Rider. Figurka Liquid Robotics / liquid-robotics.com
Wariant Wave Rider dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ma przenosić sprzęt sonarowy do wyszukiwania obiektów podwodnych. Takie urządzenie będzie mogło wyszukiwać miny lub wrogie okręty podwodne. Największa autonomia i ograniczone koszty pozwolą na rozmieszczenie dużych flot drony i organizowania długoterminowych patroli danego terenu.
Do tej pory do testu zdołała wejść wojskowa wersja Wave Ridera. Wcześniej informowano o rozpoczęciu eksperymentalnej operacji wojskowej takiego sprzętu w kilku bazach morskich. Ponadto pojazdy kilkakrotnie brały udział w różnych ćwiczeniach. Produkcja i wdrożenie na pełną skalę jest oczekiwane w najbliższej przyszłości.
Importowana „Mewa”
W kontekście bezzałogowych systemów ASW, floty US Navy i NATO również wykazują zainteresowanie rozwojem zagranicznym. Tak więc w zeszłym roku w kolejne ćwiczenia brała udział wielozadaniowa łódź bezzałogowa Seagull izraelskiej firmy Elbit Systems. Produkt ten z powodzeniem działał w jednym połączeniu z okrętami nawodnymi marynarek wojennych kilku krajów.
Seagull to łódź o sztywnym kadłubie o długości 12 m, wyposażona we wszystkie niezbędne przyrządy i zdolna do przenoszenia ładunku do 2,5 t. Zapewnione jest zdalne sterowanie i autonomiczne sterowanie. Zasięg pływania łodzi sięga 1900 mil morskich, a łączność satelitarna zapewnia działanie w dowolnej odległości od operatora. Autonomia paliwowa - do 4 dni.
Izraelska łódź jest w stanie przewozić sprzęt o różnym przeznaczeniu, po moduły bojowe z bronią strzelecką lub rakietową. Kilka lat temu firma Elbit Systems wprowadziła na rynek wyspecjalizowaną wersję łodzi do zwalczania okrętów podwodnych. W tej wersji okręt przewozi kilka GAS o różnych możliwościach, a także jest uzbrojony w parę torped. Łódź PLO jest w stanie wyszukiwać podwodne cele, przesyłać dane na ich temat różnym odbiorcom, a także samodzielnie przeprowadzać atak.
Łódź Seagull w konfiguracji przeciw okrętom podwodnym wystrzeliwuje torpedy. Zdjęcia Elbit Systems / elbitsystems.com
Łódź Seagull w różnych wersjach została już przetestowana. Wariant PLO był demonstrowany od kilku lat, a w zeszłym roku brał udział nawet w manewrach NATO. Próbka ta otrzymuje wysokie noty i może wejść do służby w niektórych krajach Sojuszu Północnoatlantyckiego, m.in. USA.
Ogólne trendy
Okręty podwodne potencjalnego wroga ze strategicznymi pociskami na pokładzie stanowią szczególne zagrożenie i należy sobie z tym poradzić organizując obronę przeciw okrętom podwodnym. Nowe technologie umożliwiają uproszczenie rozwoju i wdrażania ASW poprzez eliminację najbardziej złożonych komponentów i optymalizację kosztów.
W przeciwieństwie do okrętów nawodnych lub okrętów podwodnych myśliwych, systemy bezzałogowe mogą być produkowane w dużych ilościach i w rozsądnych ramach czasowych. Dzięki temu można je szybko rozmieścić we wszystkich niebezpiecznych kierunkach, aby na czas wykryć wrogie SSBN. Systemy bezzałogowe są w stanie pracować przez długi czas i są w minimalnym stopniu zależne od człowieka, co przyczynia się do wysokiej wydajności.
Pentagon to wszystko rozumie i poświęca niezbędną uwagę nowym projektom. Szereg obiecujących systemów opartych na platformach bezzałogowych jest opracowywanych i testowanych, a niektóre z nich zbliżają się do przyjęcia. Kwestia poszukiwania okrętów podwodnych potencjalnego wroga na oceanach znów staje się aktualna - a marynarka wojenna USA podejmuje niezbędne środki.
informacja