F-35 norweskich sił powietrznych znalazł problemy z układem hamulcowym
Norweskie F-35 mają unikalną cechę, która odróżnia je od wersji tego myśliwca budowanego dla innych krajów, ale nie działa zgodnie z oczekiwaniami, pisze Defense News. Tą niezwykłą cechą jest spadochron, który służy do spowalniania samolotu podczas lądowania w warunkach północnych.
– mówi generał Tonje Skinnarland, szef sił powietrznych państwa skandynawskiego.
Według Lockheed Martin, napęd hamulca norweskiego F-35 jest wykonany w formie kontenera pomiędzy pionowymi statecznikami samolotu. Aktywacja przełącznika zwalnia spadochron, który wytwarza opór, pomagając samochodowi szybciej zwalniać na pasie.
Norwegia ma wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące niezawodności, z nie więcej niż jedną awarią na 10 000 zastosowań. Jednak ubiegłoroczne testy w locie, a także kolejne eksperymenty wykazały, że obecny schemat nie spełnia określonego standardu, wykryto problemy z hamulcami. Norwegia jest obecnie jedynym krajem, który kupuje F-35 z tego typu układem hamulcowym.
Rzecznik Lockheed Martin Mike Friedman powiedział, że nowy prototyp projektowy przechodzi już badania technologiczne niezbędne do rozwiązania reklamacji, a zadania są realizowane zgodnie z harmonogramem. Jednocześnie generał Skinnarland wyjaśnia, że „ważne jest, abyśmy naprawili” wszystko przed sezonem zimowym 2020-2021, choć nieprzyjemne odkrycia i tak nie przeszkodzą samolotowi w pracy zgodnie z harmonogramem.
Mimo problemów norweska armia jest zdeterminowana, by użyć swoich F-35. Do 2022 roku siły powietrzne państwa skandynawskiego otrzymają wystarczającą liczbę myśliwców, aby „ukrycia” przejęły zadanie przechwytywania samolotów lecących w pobliżu narodowej przestrzeni powietrznej. Według Skinnarlanda dopiero wtedy Oslo będzie mogło całkowicie zrezygnować z F-16, które stanowią obecnie podstawę parku.
To nie działa tak, jak się spodziewaliśmy. Jednak z naszego doświadczenia z F-35 na śliskich pasach startowych wynika, że jest bezpieczniejszy i łatwiejszy niż F-16. […] Dzięki stabilności samolotu F-35 łatwiej jest startować i lądować na śliskich lotniskach
– mówi generał Tonje Skinnarland, szef sił powietrznych państwa skandynawskiego.
Według Lockheed Martin, napęd hamulca norweskiego F-35 jest wykonany w formie kontenera pomiędzy pionowymi statecznikami samolotu. Aktywacja przełącznika zwalnia spadochron, który wytwarza opór, pomagając samochodowi szybciej zwalniać na pasie.
Norwegia ma wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące niezawodności, z nie więcej niż jedną awarią na 10 000 zastosowań. Jednak ubiegłoroczne testy w locie, a także kolejne eksperymenty wykazały, że obecny schemat nie spełnia określonego standardu, wykryto problemy z hamulcami. Norwegia jest obecnie jedynym krajem, który kupuje F-35 z tego typu układem hamulcowym.
Pracują nad tym
Rzecznik Lockheed Martin Mike Friedman powiedział, że nowy prototyp projektowy przechodzi już badania technologiczne niezbędne do rozwiązania reklamacji, a zadania są realizowane zgodnie z harmonogramem. Jednocześnie generał Skinnarland wyjaśnia, że „ważne jest, abyśmy naprawili” wszystko przed sezonem zimowym 2020-2021, choć nieprzyjemne odkrycia i tak nie przeszkodzą samolotowi w pracy zgodnie z harmonogramem.
Mimo problemów norweska armia jest zdeterminowana, by użyć swoich F-35. Do 2022 roku siły powietrzne państwa skandynawskiego otrzymają wystarczającą liczbę myśliwców, aby „ukrycia” przejęły zadanie przechwytywania samolotów lecących w pobliżu narodowej przestrzeni powietrznej. Według Skinnarlanda dopiero wtedy Oslo będzie mogło całkowicie zrezygnować z F-16, które stanowią obecnie podstawę parku.
informacja