Historia powstania systemu ostrzegania przed atakiem rakietowym w Chinach
W ostatnim czasie w rosyjskich mediach aktywnie dyskutowano o możliwości pomocy Rosji dla ChRL w ulepszaniu jej systemu obrony przeciwrakietowej (ABM) i ostrzegania przed atakami rakietowymi (SPRN). Przedstawia się to jako kolejny przełom we wzmacnianiu rosyjsko-chińskiej współpracy wojskowej i przykład „strategicznego partnerstwa”. Ten wiadomości wywołał duży entuzjazm wśród patriotycznych czytelników, którzy z powodu niewystarczającej świadomości uważają, że Chiny nie mają własnego systemu wczesnego ostrzegania i nie ma rozwoju w zakresie obrony przeciwrakietowej. Aby rozwiać rozpowszechnione błędne wyobrażenia o możliwościach Chin w tym obszarze, w oparciu o dostępne informacje, postaramy się przeanalizować, jak bardzo Chiny poczyniły postępy w ochronie przed uderzeniem rakietą nuklearną i terminowym ostrzeganiu przed atakiem.
Aby wyjaśnić, w jaki sposób i w jakich warunkach powstały w ChRL pierwsze radary wczesnego ostrzegania o rakietach, rozważmy rozwój chińskich strategicznych sił nuklearnych (SNF) w latach 1960-1970.
Zaostrzenie stosunków między Chinami a Związkiem Radzieckim w połowie lat 1960. doprowadziło do serii starć zbrojnych na granicy między krajami z użyciem pojazdów opancerzonych, artylerii armat i MLRS. W tych warunkach obie strony, które niedawno deklarowały „przyjaźń na stulecie”, zaczęły poważnie rozważać możliwość konfliktu zbrojnego na pełną skalę, w tym z użyciem broni jądrowej. broń. Jednak „gorące głowy” w Pekinie w dużej mierze ochłodził fakt, że ZSRR miał przytłaczającą przewagę pod względem liczby głowic nuklearnych i środków ich przenoszenia. Istniała realna możliwość dokonania niespodziewanego ścięcia i rozbrajania rakiety nuklearnej na chińskie centra kontroli, centra komunikacyjne i ważne obiekty obronne. Sytuację po stronie chińskiej dodatkowo pogarszał fakt, że czas lotu radzieckich pocisków balistycznych średniego zasięgu (IRBM) był bardzo krótki. Utrudniło to terminową ewakuację najwyższego chińskiego przywództwa wojskowo-politycznego i ekstremalnie ograniczyło czas na podjęcie decyzji o odwetowym uderzeniu.
W obecnych niesprzyjających warunkach, w celu zminimalizowania ewentualnych szkód w przypadku konfliktu z użyciem broni jądrowej, Chiny starały się przeprowadzić maksymalną decentralizację dowodzenia i kontroli wojskowej. Pomimo trudności ekonomicznych i skrajnie niskiego poziomu życia ludności, na dużą skalę budowano bardzo duże podziemne schrony przeciwatomowe dla sprzętu wojskowego. W wielu bazach lotniczych w skałach wycięto schrony dla ciężkich bombowców H-6 (kopia Tu-16), które były głównymi chińskimi lotniskowcami strategicznymi.
Równolegle z budową podziemnych schronów dla sprzętu i silnie chronionych stanowisk dowodzenia, chiński potencjał nuklearny i pojazdy dostawcze były ulepszane. Test chińskiej bomby atomowej nadającej się do praktycznego zastosowania przeprowadzono 14 maja 1965 r. (siła wybuchu 35 kt), a pierwsze próbne uwolnienie termojądrowego urządzenia wybuchowego z bombowca H-6 miało miejsce 17 czerwca 1967 r. ( siła wybuchu ponad 3 Mt). Chińska Republika Ludowa stała się czwartą potęgą termojądrową na świecie po ZSRR, USA i Wielkiej Brytanii. Odstęp czasowy między powstaniem broni atomowej i wodorowej w Chinach okazał się krótszy niż w USA, ZSRR, Wielkiej Brytanii i Francji. Uzyskane wyniki zostały jednak w dużej mierze zdewaluowane przez chińskie realia tamtych lat. Główną trudnością było to, że w warunkach „rewolucji kulturalnej”, która doprowadziła do spadku produkcji przemysłowej, gwałtownego spadku kultury technicznej, co miało wyjątkowo negatywny wpływ na jakość produktów high-tech, było to bardzo trudne stworzyć nowoczesny lotnictwo i rakiety. Ponadto w latach 1960. i 1970. Chiny doświadczyły dotkliwego niedoboru rudy uranu niezbędnej do produkcji głowic jądrowych. W związku z tym, nawet przy niezbędnej liczbie lotniskowców, możliwości chińskich strategicznych sił jądrowych (SNF) nie były wysoko oceniane.
Ze względu na niewystarczający zasięg lotu odrzutowca H-6 i niską szybkość ich seryjnej budowy, ChRL przeprowadziła częściową modernizację bombowców dalekiego zasięgu Tu-4 dostarczonych przez ZSRR. W niektórych maszynach silniki tłokowe zastąpiono turbośmigłowymi AI-20M, których licencję na produkcję przeniesiono wraz z wojskowym samolotem transportowym An-12. Jednak chińskie kierownictwo wojskowe miało świadomość, że szanse bombowców z bombami atomowymi na przebicie się do sowieckich celów strategicznych są niewielkie, dlatego główny nacisk położono na rozwój technologii rakietowej.
Pierwszym chińskim pociskiem balistycznym średniego zasięgu był DF-2 (Dongfeng-2). Uważa się, że przy tworzeniu go przez chińskich konstruktorów zastosowano rozwiązania techniczne zastosowane w radzieckim R-5. Jednostopniowy DF-2 IRBM z silnikiem na paliwo ciekłe (LRE) miał kołowe prawdopodobieństwo odchylenia (CEP) od punktu celowania w promieniu 3 km, przy maksymalnym zasięgu lotu 2000 km. Ten pocisk mógłby trafić w cele w Japonii i znacznej części ZSRR. Wystrzelenie rakiety ze stanu technicznego odpowiadającego ciągłej gotowości zajęło ponad 3,5 godziny. Na służbie bojowej znajdowało się około 70 pocisków tego typu.
Po odmowie sowieckiego kierownictwa dostarczenia dokumentacji technicznej dla R-12 IRBM, rząd chiński na początku lat 1960. postanowił opracować własny pocisk o podobnych właściwościach. Jednostopniowy IRBM DF-3, wyposażony w niskowrzący silnik rakietowy, wszedł do służby w 1971 roku. Zasięg lotu wynosił do 2500 km. W pierwszym etapie głównymi celami DF-3 były dwie amerykańskie bazy wojskowe na Filipinach: Clark (Siły Powietrzne) i Subic Bay (Navy). Jednak ze względu na pogorszenie stosunków radziecko-chińskich wzdłuż granicy sowieckiej rozmieszczono do 60 wyrzutni.
Na podstawie DF-3 IRBM pod koniec lat 1960. stworzono dwustopniowy DF-4 o zasięgu startu ponad 4500 km. Zasięg tego pocisku wystarczył do trafienia głowicą 3 Mt w najważniejsze cele na terenie ZSRR, w związku z czym DF-4 otrzymał nieoficjalną nazwę „pocisk moskiewski”. Z masą ponad 80000 28 kg i długością 4 m, DF-4 stał się pierwszym chińskim pociskiem silosowym. Ale jednocześnie był przechowywany tylko w kopalni, przed startem rakieta była podnoszona za pomocą specjalnego podnośnika hydraulicznego do wyrzutni. Łączną liczbę dostarczonych wojskom DF-40 szacuje się na około XNUMX jednostek.
Pod koniec lat 1970. zakończono testy ciężkiego ICBM DF-5. Pocisk o masie startowej przekraczającej 180 t mógł przenosić ładunek do 3,5 t. Oprócz głowicy monoblokowej o nośności 3 t ładunek zawierał środki do pokonania obrony przeciwrakietowej. KVO po uruchomieniu przy maksymalnym zasięgu 13000 3 km wynosił 3,5 -5 km. Czas przygotowania DF-20 ICBM do startu wynosi XNUMX minut.
DF-5 był pierwszym chińskim pociskiem o zasięgu międzykontynentalnym. Został opracowany od samego początku z myślą o kopalniach. Jednak według ekspertów poziom ochrony chińskich silosów był znacznie gorszy niż sowieckich i amerykańskich. W związku z tym w ChRL na jedną minę z pociskiem rzuconym na służbę bojową przypadało nawet kilkanaście fałszywych pozycji. Fałszywe, szybko zburzone budynki wzniesiono na szczycie prawdziwej kopalni. Miało to utrudnić wykrycie współrzędnych rzeczywistej pozycji rakiety za pomocą rozpoznania satelitarnego.
Główną wadą chińskich IRBM i ICBM opracowanych w latach 1960. i 1970. była ich niezdolność do udziału w strajku odwetowym ze względu na konieczność długich przygotowań przed startem. Ponadto chińskie silosy były znacznie gorsze od radzieckich i amerykańskich silosów rakietowych pod względem ochrony przed szkodliwymi czynnikami broni jądrowej, co czyniło je podatnymi na nagłe „uderzenie rozbrajające”. Należy jednak uznać, że utworzenie i przyjęcie przez „Drugi Korpus Artylerii” silosowych pocisków balistycznych DF-4 i DF-5 było znaczącym krokiem naprzód we wzmacnianiu chińskich strategicznych sił jądrowych i było jedną z przyczyn za stworzenie systemu obrony przeciwrakietowej wokół Moskwy, zdolnego do ochrony przed ograniczoną liczbą rakiet balistycznych.
Po przyjęciu broni jądrowej w ChRL lotnictwo stało się jej głównym nośnikiem. Jeśli udoskonalenie i przyjęcie lądowych rakiet balistycznych w Chinach, choć z trudem, ale udało się, to stworzenie morskiego komponentu strategicznych sił nuklearnych nie wyszło. Pierwszym okrętem podwodnym z rakietami balistycznymi w marynarce wojennej PLA był okręt podwodny o napędzie spalinowo-elektrycznym pr. 031G, zbudowany w Stoczni nr 199 w Komsomolsku nad Amurem według projektu 629. Łódź została zdemontowana w częściach dostarczonych do Dalian, gdzie została zmontowane i uruchomione. W pierwszym etapie okręt podwodny o numerze ogonowym 200 był uzbrojony w trzy jednostopniowe pociski na paliwo ciekłe R-11MF o zasięgu startu z powierzchni 150 km.
Ze względu na fakt, że licencja na produkcję R-11MF nie została przeniesiona do ChRL, liczba dostarczonych pocisków była niewielka, a one same szybko stały się przestarzałe, w różnych eksperymentach wykorzystano jedyną łódź rakietową projektu 031G. W 1974 roku łódź została przerobiona na testowe pociski balistyczne wystrzeliwane z pozycji zanurzonej (SLBM) JL-1.
W 1978 roku w ChRL położono okręt podwodny z pociskami balistycznymi (SSBN) Projektu 092. Projekt SSBN 092 „Xia” był uzbrojony w 12 silosów do przechowywania i wystrzeliwania dwustopniowych pocisków balistycznych na paliwo stałe JL-1, z zasięg startu ponad 1700 km. Pociski były wyposażone w monoblokową głowicę termojądrową o mocy 200-300 kt. Z powodu wielu problemów technicznych i wielu wypadków testowych pierwszy chiński SSBN wszedł do służby w 1988 roku. Wydaje się, że chiński atomowy okręt podwodny Xia nie odniósł sukcesu. Nie pełniła ani jednej służby bojowej i przez cały okres działania nie opuszczała wód śródlądowych Chin. W ramach tego projektu w Chinach nie zbudowano już łodzi.
Z powodów, które nie są do końca jasne, w naszym kraju nie ma zwyczaju szeroko zajmować się historia tworzenie w Chinach zaawansowanych technologicznie produktów obronnych, dotyczy to w pełni technologii radarowej. W związku z tym wielu obywateli Rosji uważa, że ChRL dopiero niedawno zainteresowała się rozwojem radarów wczesnego ostrzegania i przechwytujących systemu obrony przeciwrakietowej, a chińscy specjaliści nie mają w tym zakresie doświadczenia. W rzeczywistości tak nie jest, pierwsze próby stworzenia radarów przeznaczonych do naprawy głowic pocisków balistycznych i pocisków balistycznych podjęto w Chinach w połowie lat 1960. XX wieku. W 1964 r. oficjalnie rozpoczęto program stworzenia narodowego systemu obrony przeciwrakietowej ChRL, znanego jako „Projekt 640”. Według informacji opublikowanych w oficjalnych chińskich źródłach, inicjatorem tego projektu był Mao Zedong, który wyraził zaniepokojenie podatnością Chin na zagrożenie nuklearne i powiedział przy tej okazji: „Jeśli jest włócznia, to musi być tarcza”.
W opracowanie systemu antyrakietowego, który w pierwszym etapie miał chronić Pekin przed atakiem nuklearnym, zaangażowani byli przeszkoleni i przeszkoleni w Związku Radzieckim specjaliści. Jednak w czasie rewolucji kulturalnej znaczna część chińskiej inteligencji naukowej i technicznej została poddana represjom, dlatego projekt utknął w martwym punkcie. Sytuacja wymagała osobistej interwencji Mao Zedonga, a po wspólnym spotkaniu najwyższego kierownictwa partii i wojska, w którym wzięło udział ponad 30 wysokiej rangi naukowców, premier Zhou Enlai zatwierdził utworzenie „Drugiej Akademii”, która została odpowiedzialny za stworzenie wszystkich elementów systemu obrony przeciwrakietowej. W ramach akademii w Pekinie powstał „210. Instytut”, którego specjaliści mieli stworzyć broń antyrakietową i antysatelitarną. Urządzenia radarowe, urządzenia komunikacyjne i informacyjne znajdowały się pod jurysdykcją „14. Instytutu” (Instytut Technologii Elektronicznych w Nankinie).
Oczywiste jest, że budowa nawet lokalnego systemu obrony przeciwrakietowej jest niemożliwa bez stworzenia radarów poza-horyzontalnych i poza-horyzontalnych do szybkiego wykrywania głowic rakiet balistycznych. Ponadto wymagane są radary zdolne do ciągłego śledzenia celów w obszarze odpowiedzialności i sprzężone z komputerem do obliczania trajektorii głowic IRBM i ICBM, co jest niezbędne do wydawania dokładnego oznaczenia celu podczas celowania pociskami przechwytującymi.
W 1970 roku, 140 km na północny zachód od Pekinu, rozpoczęto budowę radaru wczesnego ostrzegania Typ 7010. ZSRR. Planowano również budowę dwóch kolejnych stacji tego samego typu w innych regionach ChRL, ale ze względu na ich wysoki koszt nie zostało to zrealizowane.
Według informacji publikowanych w chińskich mediach radar działający w zakresie częstotliwości 300-330 MHz miał moc impulsu 10 MW i zasięg wykrywania około 4000 km. Pole widzenia wynosiło 120°, kąt elewacji 4–80°. Stacja była w stanie jednocześnie śledzić 10 celów. Do obliczenia ich trajektorii wykorzystano komputer DJS-320.
Radar Typ 7010 wszedł do służby w 1974 roku. Stacja ta, oprócz pełnienia służby bojowej, była wielokrotnie zaangażowana w różne eksperymenty i z powodzeniem rejestrowała eksperymentalne i szkoleniowe odpalenia chińskich rakiet balistycznych. Radar zademonstrował swoje dość wysokie możliwości w 1979 roku, kiedy obliczenia radarów Typ 7010 i Typ 110 pozwoliły dokładnie obliczyć trajektorię i czas opadania szczątków z wycofanej z eksploatacji amerykańskiej stacji orbitalnej Skylab. W 1983 roku Chińczycy, korzystając z radaru wczesnego ostrzegania Typ 7010, przewidzieli czas i miejsce upadku radzieckiego satelity Kosmos-1402. Był to awaryjny satelita US-A morskiego systemu rozpoznania radarowego i oznaczania celów Legend. Jednak wraz z osiągnięciami pojawiły się również problemy - wyposażenie lampowe radaru Typ 7010 okazało się mało niezawodne i bardzo kosztowne i trudne w obsłudze. Aby zachować sprawność urządzeń elektronicznych, powietrze dostarczane do pomieszczeń podziemnych musiało zostać usunięte z nadmiaru wilgoci. Mimo że do radaru wczesnego ostrzegania położono linię energetyczną, podczas pracy stacji, dla większej niezawodności, zasilanie było dostarczane z generatorów prądu diesla, które zużywały dużo paliwa.
Działanie radaru Typ 7010 było kontynuowane ze zmiennym powodzeniem do końca lat 1980., po czym został wstrzymany. W drugiej połowie lat 1990. rozpoczęto demontaż głównego wyposażenia. Do tego czasu stacja, zbudowana na urządzeniach elektropróżniowych, była już beznadziejnie przestarzała.
Obecnie teren, na którym znajduje się pierwszy chiński radar wczesnego ostrzegania, jest udostępniony do zwiedzania i odbywają się tu zorganizowane wycieczki. Antena PAR pozostała na swoim pierwotnym miejscu i jest swego rodzaju pomnikiem pierwszych osiągnięć chińskiego przemysłu radioelektronicznego.
Do dokładnego śledzenia i wyznaczania celów opracowanych w Chinach systemów obrony przeciwrakietowej zaplanowano radar z mobilną anteną paraboliczną Typ 110. Radar ten, podobnie jak Typ 7010, został zaprojektowany przez specjalistów z 14. Instytutu Technologii Elektronicznych w Nankinie.
Budowa radaru Typ 110 w górzystej części południowego Yunnanu rozpoczęła się pod koniec lat 1960. XX wieku. Aby zabezpieczyć się przed niekorzystnymi czynnikami meteorologicznymi, antena paraboliczna o masie około 17 ton i średnicy 25 jest umieszczona wewnątrz przepuszczalnej dla promieniowania kuli o wysokości około 37 metrów. Masa całego radaru wraz z osłoną przekroczyła 400 t. Instalacja radarowa znajdowała się na wysokości 2036 m npm w okolicach miasta Kunming.
W 250 roku do użytku próbnego został oddany dwuzakresowy radar monopulsowy pracujący na częstotliwościach 270-1 MHz i 2-1971 GHz. W pierwszym etapie do debugowania stacji wykorzystano balony na dużych wysokościach, samoloty i satelity na niskiej orbicie. Wkrótce po rozpoczęciu pierwszych testów stacja radarowa o mocy szczytowej 2,5 MW była w stanie towarzyszyć satelitom w odległości ponad 2000 km. Dokładność pomiaru obiektów w bliskiej przestrzeni okazała się wyższa niż projektowa. Ostateczne uruchomienie radaru Typ 110 nastąpiło w 1977 roku, po próbach państwowych, podczas których można było z dużą dokładnością towarzyszyć i określać parametry lotu pocisku balistycznego DF-2. W styczniu i lipcu 1979 r. załogi bojowe stacji Typ 7010 i Typ 110 przeprowadziły praktyczne testy wspólnych działań wykrywania i śledzenia głowic pocisków balistycznych średniego zasięgu DF-3. W pierwszym przypadku Typ 110 towarzyszył głowicy bojowej przez 316 s, w drugim - 396 s. Maksymalny zasięg śledzenia wynosił około 3000 km. W maju 1980 roku radar Typ 110 towarzyszył DF-5 ICBM podczas startów testowych. Jednocześnie możliwe było nie tylko wykrycie głowic na czas, ale także, na podstawie obliczenia trajektorii, wskazanie z dużą dokładnością miejsca ich upadku. W przyszłości, oprócz pełnienia służby bojowej, radar, przeznaczony do dokładnego pomiaru współrzędnych i wyznaczania trajektorii głowic ICBM i IRBM, aktywnie uczestniczył w chińskim programie kosmicznym. Według zagranicznych źródeł radar Typ 110 został zmodernizowany i nadal działa.
Postępy uzyskane w konstrukcji radaru Typ 110 zostały wykorzystane pod koniec lat 1970. do stworzenia radarów znanych na Zachodzie jako REL-1 i REL-3. Stacje tego typu są zdolne do śledzenia celów aerodynamicznych i balistycznych. Zasięg wykrywania samolotów lecących na dużych wysokościach sięga 400 km, obiekty w bliskiej przestrzeni są unieruchomione w odległości ponad 1000 km.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radar REL-3 w okolicach miasta Hulun Buir, w Autonomicznym Regionie Mongolii Wewnętrznej
Radary REL-1/3 rozmieszczone w Autonomicznym Regionie Mongolii Wewnętrznej i prowincji Heilongjiang monitorują granicę rosyjsko-chińską. Radar REL-1 w regionie autonomicznym Xinjiang Uygur celuje w sporne odcinki granicy chińsko-indyjskiej.
Z powyższego wynika, że w pierwszej połowie lat 1970. ChRL zdołała nie tylko położyć podwaliny pod siły rakietowe, ale także stworzyć przesłanki do stworzenia systemu ostrzegania przed atakiem rakietowym. Równolegle z radarami pozahoryzontowymi zdolnymi do obserwowania obiektów w bliskiej przestrzeni, w Chinach prowadzono prace nad radarami pozahoryzontowymi typu „dwuskokowy”. Terminowe powiadomienie o ataku nuklearnym, w połączeniu z możliwością radarowego śledzenia głowic rakiet balistycznych, teoretycznie umożliwiało ich przechwycenie. Aby zwalczać ICBM i IRBM, Projekt 640 opracował pociski przechwytujące, lasery, a nawet działa przeciwlotnicze dużego kalibru. Ale zostanie to omówione w następnej części recenzji.
To be continued ...
Transport DF-2 IRBM
Główne kierunki doskonalenia chińskich sił strategicznych w latach 1960-1970 oraz środki mające na celu zmniejszenie szkód spowodowanych uderzeniem nuklearnym
Aby wyjaśnić, w jaki sposób i w jakich warunkach powstały w ChRL pierwsze radary wczesnego ostrzegania o rakietach, rozważmy rozwój chińskich strategicznych sił nuklearnych (SNF) w latach 1960-1970.
Zaostrzenie stosunków między Chinami a Związkiem Radzieckim w połowie lat 1960. doprowadziło do serii starć zbrojnych na granicy między krajami z użyciem pojazdów opancerzonych, artylerii armat i MLRS. W tych warunkach obie strony, które niedawno deklarowały „przyjaźń na stulecie”, zaczęły poważnie rozważać możliwość konfliktu zbrojnego na pełną skalę, w tym z użyciem broni jądrowej. broń. Jednak „gorące głowy” w Pekinie w dużej mierze ochłodził fakt, że ZSRR miał przytłaczającą przewagę pod względem liczby głowic nuklearnych i środków ich przenoszenia. Istniała realna możliwość dokonania niespodziewanego ścięcia i rozbrajania rakiety nuklearnej na chińskie centra kontroli, centra komunikacyjne i ważne obiekty obronne. Sytuację po stronie chińskiej dodatkowo pogarszał fakt, że czas lotu radzieckich pocisków balistycznych średniego zasięgu (IRBM) był bardzo krótki. Utrudniło to terminową ewakuację najwyższego chińskiego przywództwa wojskowo-politycznego i ekstremalnie ograniczyło czas na podjęcie decyzji o odwetowym uderzeniu.
W obecnych niesprzyjających warunkach, w celu zminimalizowania ewentualnych szkód w przypadku konfliktu z użyciem broni jądrowej, Chiny starały się przeprowadzić maksymalną decentralizację dowodzenia i kontroli wojskowej. Pomimo trudności ekonomicznych i skrajnie niskiego poziomu życia ludności, na dużą skalę budowano bardzo duże podziemne schrony przeciwatomowe dla sprzętu wojskowego. W wielu bazach lotniczych w skałach wycięto schrony dla ciężkich bombowców H-6 (kopia Tu-16), które były głównymi chińskimi lotniskowcami strategicznymi.
Równolegle z budową podziemnych schronów dla sprzętu i silnie chronionych stanowisk dowodzenia, chiński potencjał nuklearny i pojazdy dostawcze były ulepszane. Test chińskiej bomby atomowej nadającej się do praktycznego zastosowania przeprowadzono 14 maja 1965 r. (siła wybuchu 35 kt), a pierwsze próbne uwolnienie termojądrowego urządzenia wybuchowego z bombowca H-6 miało miejsce 17 czerwca 1967 r. ( siła wybuchu ponad 3 Mt). Chińska Republika Ludowa stała się czwartą potęgą termojądrową na świecie po ZSRR, USA i Wielkiej Brytanii. Odstęp czasowy między powstaniem broni atomowej i wodorowej w Chinach okazał się krótszy niż w USA, ZSRR, Wielkiej Brytanii i Francji. Uzyskane wyniki zostały jednak w dużej mierze zdewaluowane przez chińskie realia tamtych lat. Główną trudnością było to, że w warunkach „rewolucji kulturalnej”, która doprowadziła do spadku produkcji przemysłowej, gwałtownego spadku kultury technicznej, co miało wyjątkowo negatywny wpływ na jakość produktów high-tech, było to bardzo trudne stworzyć nowoczesny lotnictwo i rakiety. Ponadto w latach 1960. i 1970. Chiny doświadczyły dotkliwego niedoboru rudy uranu niezbędnej do produkcji głowic jądrowych. W związku z tym, nawet przy niezbędnej liczbie lotniskowców, możliwości chińskich strategicznych sił jądrowych (SNF) nie były wysoko oceniane.
Ze względu na niewystarczający zasięg lotu odrzutowca H-6 i niską szybkość ich seryjnej budowy, ChRL przeprowadziła częściową modernizację bombowców dalekiego zasięgu Tu-4 dostarczonych przez ZSRR. W niektórych maszynach silniki tłokowe zastąpiono turbośmigłowymi AI-20M, których licencję na produkcję przeniesiono wraz z wojskowym samolotem transportowym An-12. Jednak chińskie kierownictwo wojskowe miało świadomość, że szanse bombowców z bombami atomowymi na przebicie się do sowieckich celów strategicznych są niewielkie, dlatego główny nacisk położono na rozwój technologii rakietowej.
Pierwszym chińskim pociskiem balistycznym średniego zasięgu był DF-2 (Dongfeng-2). Uważa się, że przy tworzeniu go przez chińskich konstruktorów zastosowano rozwiązania techniczne zastosowane w radzieckim R-5. Jednostopniowy DF-2 IRBM z silnikiem na paliwo ciekłe (LRE) miał kołowe prawdopodobieństwo odchylenia (CEP) od punktu celowania w promieniu 3 km, przy maksymalnym zasięgu lotu 2000 km. Ten pocisk mógłby trafić w cele w Japonii i znacznej części ZSRR. Wystrzelenie rakiety ze stanu technicznego odpowiadającego ciągłej gotowości zajęło ponad 3,5 godziny. Na służbie bojowej znajdowało się około 70 pocisków tego typu.
Po odmowie sowieckiego kierownictwa dostarczenia dokumentacji technicznej dla R-12 IRBM, rząd chiński na początku lat 1960. postanowił opracować własny pocisk o podobnych właściwościach. Jednostopniowy IRBM DF-3, wyposażony w niskowrzący silnik rakietowy, wszedł do służby w 1971 roku. Zasięg lotu wynosił do 2500 km. W pierwszym etapie głównymi celami DF-3 były dwie amerykańskie bazy wojskowe na Filipinach: Clark (Siły Powietrzne) i Subic Bay (Navy). Jednak ze względu na pogorszenie stosunków radziecko-chińskich wzdłuż granicy sowieckiej rozmieszczono do 60 wyrzutni.
Na podstawie DF-3 IRBM pod koniec lat 1960. stworzono dwustopniowy DF-4 o zasięgu startu ponad 4500 km. Zasięg tego pocisku wystarczył do trafienia głowicą 3 Mt w najważniejsze cele na terenie ZSRR, w związku z czym DF-4 otrzymał nieoficjalną nazwę „pocisk moskiewski”. Z masą ponad 80000 28 kg i długością 4 m, DF-4 stał się pierwszym chińskim pociskiem silosowym. Ale jednocześnie był przechowywany tylko w kopalni, przed startem rakieta była podnoszona za pomocą specjalnego podnośnika hydraulicznego do wyrzutni. Łączną liczbę dostarczonych wojskom DF-40 szacuje się na około XNUMX jednostek.
Pod koniec lat 1970. zakończono testy ciężkiego ICBM DF-5. Pocisk o masie startowej przekraczającej 180 t mógł przenosić ładunek do 3,5 t. Oprócz głowicy monoblokowej o nośności 3 t ładunek zawierał środki do pokonania obrony przeciwrakietowej. KVO po uruchomieniu przy maksymalnym zasięgu 13000 3 km wynosił 3,5 -5 km. Czas przygotowania DF-20 ICBM do startu wynosi XNUMX minut.
ICBM DF-5 przed startem testowym
DF-5 był pierwszym chińskim pociskiem o zasięgu międzykontynentalnym. Został opracowany od samego początku z myślą o kopalniach. Jednak według ekspertów poziom ochrony chińskich silosów był znacznie gorszy niż sowieckich i amerykańskich. W związku z tym w ChRL na jedną minę z pociskiem rzuconym na służbę bojową przypadało nawet kilkanaście fałszywych pozycji. Fałszywe, szybko zburzone budynki wzniesiono na szczycie prawdziwej kopalni. Miało to utrudnić wykrycie współrzędnych rzeczywistej pozycji rakiety za pomocą rozpoznania satelitarnego.
Główną wadą chińskich IRBM i ICBM opracowanych w latach 1960. i 1970. była ich niezdolność do udziału w strajku odwetowym ze względu na konieczność długich przygotowań przed startem. Ponadto chińskie silosy były znacznie gorsze od radzieckich i amerykańskich silosów rakietowych pod względem ochrony przed szkodliwymi czynnikami broni jądrowej, co czyniło je podatnymi na nagłe „uderzenie rozbrajające”. Należy jednak uznać, że utworzenie i przyjęcie przez „Drugi Korpus Artylerii” silosowych pocisków balistycznych DF-4 i DF-5 było znaczącym krokiem naprzód we wzmacnianiu chińskich strategicznych sił jądrowych i było jedną z przyczyn za stworzenie systemu obrony przeciwrakietowej wokół Moskwy, zdolnego do ochrony przed ograniczoną liczbą rakiet balistycznych.
Po przyjęciu broni jądrowej w ChRL lotnictwo stało się jej głównym nośnikiem. Jeśli udoskonalenie i przyjęcie lądowych rakiet balistycznych w Chinach, choć z trudem, ale udało się, to stworzenie morskiego komponentu strategicznych sił nuklearnych nie wyszło. Pierwszym okrętem podwodnym z rakietami balistycznymi w marynarce wojennej PLA był okręt podwodny o napędzie spalinowo-elektrycznym pr. 031G, zbudowany w Stoczni nr 199 w Komsomolsku nad Amurem według projektu 629. Łódź została zdemontowana w częściach dostarczonych do Dalian, gdzie została zmontowane i uruchomione. W pierwszym etapie okręt podwodny o numerze ogonowym 200 był uzbrojony w trzy jednostopniowe pociski na paliwo ciekłe R-11MF o zasięgu startu z powierzchni 150 km.
Diesel-elektryczny okręt podwodny pr. 031G w bazie Qingdao
Ze względu na fakt, że licencja na produkcję R-11MF nie została przeniesiona do ChRL, liczba dostarczonych pocisków była niewielka, a one same szybko stały się przestarzałe, w różnych eksperymentach wykorzystano jedyną łódź rakietową projektu 031G. W 1974 roku łódź została przerobiona na testowe pociski balistyczne wystrzeliwane z pozycji zanurzonej (SLBM) JL-1.
W 1978 roku w ChRL położono okręt podwodny z pociskami balistycznymi (SSBN) Projektu 092. Projekt SSBN 092 „Xia” był uzbrojony w 12 silosów do przechowywania i wystrzeliwania dwustopniowych pocisków balistycznych na paliwo stałe JL-1, z zasięg startu ponad 1700 km. Pociski były wyposażone w monoblokową głowicę termojądrową o mocy 200-300 kt. Z powodu wielu problemów technicznych i wielu wypadków testowych pierwszy chiński SSBN wszedł do służby w 1988 roku. Wydaje się, że chiński atomowy okręt podwodny Xia nie odniósł sukcesu. Nie pełniła ani jednej służby bojowej i przez cały okres działania nie opuszczała wód śródlądowych Chin. W ramach tego projektu w Chinach nie zbudowano już łodzi.
Historia powstania chińskiego systemu wczesnego ostrzegania
Z powodów, które nie są do końca jasne, w naszym kraju nie ma zwyczaju szeroko zajmować się historia tworzenie w Chinach zaawansowanych technologicznie produktów obronnych, dotyczy to w pełni technologii radarowej. W związku z tym wielu obywateli Rosji uważa, że ChRL dopiero niedawno zainteresowała się rozwojem radarów wczesnego ostrzegania i przechwytujących systemu obrony przeciwrakietowej, a chińscy specjaliści nie mają w tym zakresie doświadczenia. W rzeczywistości tak nie jest, pierwsze próby stworzenia radarów przeznaczonych do naprawy głowic pocisków balistycznych i pocisków balistycznych podjęto w Chinach w połowie lat 1960. XX wieku. W 1964 r. oficjalnie rozpoczęto program stworzenia narodowego systemu obrony przeciwrakietowej ChRL, znanego jako „Projekt 640”. Według informacji opublikowanych w oficjalnych chińskich źródłach, inicjatorem tego projektu był Mao Zedong, który wyraził zaniepokojenie podatnością Chin na zagrożenie nuklearne i powiedział przy tej okazji: „Jeśli jest włócznia, to musi być tarcza”.
W opracowanie systemu antyrakietowego, który w pierwszym etapie miał chronić Pekin przed atakiem nuklearnym, zaangażowani byli przeszkoleni i przeszkoleni w Związku Radzieckim specjaliści. Jednak w czasie rewolucji kulturalnej znaczna część chińskiej inteligencji naukowej i technicznej została poddana represjom, dlatego projekt utknął w martwym punkcie. Sytuacja wymagała osobistej interwencji Mao Zedonga, a po wspólnym spotkaniu najwyższego kierownictwa partii i wojska, w którym wzięło udział ponad 30 wysokiej rangi naukowców, premier Zhou Enlai zatwierdził utworzenie „Drugiej Akademii”, która została odpowiedzialny za stworzenie wszystkich elementów systemu obrony przeciwrakietowej. W ramach akademii w Pekinie powstał „210. Instytut”, którego specjaliści mieli stworzyć broń antyrakietową i antysatelitarną. Urządzenia radarowe, urządzenia komunikacyjne i informacyjne znajdowały się pod jurysdykcją „14. Instytutu” (Instytut Technologii Elektronicznych w Nankinie).
Oczywiste jest, że budowa nawet lokalnego systemu obrony przeciwrakietowej jest niemożliwa bez stworzenia radarów poza-horyzontalnych i poza-horyzontalnych do szybkiego wykrywania głowic rakiet balistycznych. Ponadto wymagane są radary zdolne do ciągłego śledzenia celów w obszarze odpowiedzialności i sprzężone z komputerem do obliczania trajektorii głowic IRBM i ICBM, co jest niezbędne do wydawania dokładnego oznaczenia celu podczas celowania pociskami przechwytującymi.
W 1970 roku, 140 km na północny zachód od Pekinu, rozpoczęto budowę radaru wczesnego ostrzegania Typ 7010. ZSRR. Planowano również budowę dwóch kolejnych stacji tego samego typu w innych regionach ChRL, ale ze względu na ich wysoki koszt nie zostało to zrealizowane.
Antena radarowa typu 7010
Według informacji publikowanych w chińskich mediach radar działający w zakresie częstotliwości 300-330 MHz miał moc impulsu 10 MW i zasięg wykrywania około 4000 km. Pole widzenia wynosiło 120°, kąt elewacji 4–80°. Stacja była w stanie jednocześnie śledzić 10 celów. Do obliczenia ich trajektorii wykorzystano komputer DJS-320.
Obszar kontroli radaru typu 7010
Radar Typ 7010 wszedł do służby w 1974 roku. Stacja ta, oprócz pełnienia służby bojowej, była wielokrotnie zaangażowana w różne eksperymenty i z powodzeniem rejestrowała eksperymentalne i szkoleniowe odpalenia chińskich rakiet balistycznych. Radar zademonstrował swoje dość wysokie możliwości w 1979 roku, kiedy obliczenia radarów Typ 7010 i Typ 110 pozwoliły dokładnie obliczyć trajektorię i czas opadania szczątków z wycofanej z eksploatacji amerykańskiej stacji orbitalnej Skylab. W 1983 roku Chińczycy, korzystając z radaru wczesnego ostrzegania Typ 7010, przewidzieli czas i miejsce upadku radzieckiego satelity Kosmos-1402. Był to awaryjny satelita US-A morskiego systemu rozpoznania radarowego i oznaczania celów Legend. Jednak wraz z osiągnięciami pojawiły się również problemy - wyposażenie lampowe radaru Typ 7010 okazało się mało niezawodne i bardzo kosztowne i trudne w obsłudze. Aby zachować sprawność urządzeń elektronicznych, powietrze dostarczane do pomieszczeń podziemnych musiało zostać usunięte z nadmiaru wilgoci. Mimo że do radaru wczesnego ostrzegania położono linię energetyczną, podczas pracy stacji, dla większej niezawodności, zasilanie było dostarczane z generatorów prądu diesla, które zużywały dużo paliwa.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: antena radaru wczesnego ostrzegania typu 7010 na zboczu góry Huangyang
Działanie radaru Typ 7010 było kontynuowane ze zmiennym powodzeniem do końca lat 1980., po czym został wstrzymany. W drugiej połowie lat 1990. rozpoczęto demontaż głównego wyposażenia. Do tego czasu stacja, zbudowana na urządzeniach elektropróżniowych, była już beznadziejnie przestarzała.
Obecnie teren, na którym znajduje się pierwszy chiński radar wczesnego ostrzegania, jest udostępniony do zwiedzania i odbywają się tu zorganizowane wycieczki. Antena PAR pozostała na swoim pierwotnym miejscu i jest swego rodzaju pomnikiem pierwszych osiągnięć chińskiego przemysłu radioelektronicznego.
Do dokładnego śledzenia i wyznaczania celów opracowanych w Chinach systemów obrony przeciwrakietowej zaplanowano radar z mobilną anteną paraboliczną Typ 110. Radar ten, podobnie jak Typ 7010, został zaprojektowany przez specjalistów z 14. Instytutu Technologii Elektronicznych w Nankinie.
Antena radarowa typu 110 w kopułce przepuszczającej fale radiowe
Budowa radaru Typ 110 w górzystej części południowego Yunnanu rozpoczęła się pod koniec lat 1960. XX wieku. Aby zabezpieczyć się przed niekorzystnymi czynnikami meteorologicznymi, antena paraboliczna o masie około 17 ton i średnicy 25 jest umieszczona wewnątrz przepuszczalnej dla promieniowania kuli o wysokości około 37 metrów. Masa całego radaru wraz z osłoną przekroczyła 400 t. Instalacja radarowa znajdowała się na wysokości 2036 m npm w okolicach miasta Kunming.
Radar typu 110
W 250 roku do użytku próbnego został oddany dwuzakresowy radar monopulsowy pracujący na częstotliwościach 270-1 MHz i 2-1971 GHz. W pierwszym etapie do debugowania stacji wykorzystano balony na dużych wysokościach, samoloty i satelity na niskiej orbicie. Wkrótce po rozpoczęciu pierwszych testów stacja radarowa o mocy szczytowej 2,5 MW była w stanie towarzyszyć satelitom w odległości ponad 2000 km. Dokładność pomiaru obiektów w bliskiej przestrzeni okazała się wyższa niż projektowa. Ostateczne uruchomienie radaru Typ 110 nastąpiło w 1977 roku, po próbach państwowych, podczas których można było z dużą dokładnością towarzyszyć i określać parametry lotu pocisku balistycznego DF-2. W styczniu i lipcu 1979 r. załogi bojowe stacji Typ 7010 i Typ 110 przeprowadziły praktyczne testy wspólnych działań wykrywania i śledzenia głowic pocisków balistycznych średniego zasięgu DF-3. W pierwszym przypadku Typ 110 towarzyszył głowicy bojowej przez 316 s, w drugim - 396 s. Maksymalny zasięg śledzenia wynosił około 3000 km. W maju 1980 roku radar Typ 110 towarzyszył DF-5 ICBM podczas startów testowych. Jednocześnie możliwe było nie tylko wykrycie głowic na czas, ale także, na podstawie obliczenia trajektorii, wskazanie z dużą dokładnością miejsca ich upadku. W przyszłości, oprócz pełnienia służby bojowej, radar, przeznaczony do dokładnego pomiaru współrzędnych i wyznaczania trajektorii głowic ICBM i IRBM, aktywnie uczestniczył w chińskim programie kosmicznym. Według zagranicznych źródeł radar Typ 110 został zmodernizowany i nadal działa.
Postępy uzyskane w konstrukcji radaru Typ 110 zostały wykorzystane pod koniec lat 1970. do stworzenia radarów znanych na Zachodzie jako REL-1 i REL-3. Stacje tego typu są zdolne do śledzenia celów aerodynamicznych i balistycznych. Zasięg wykrywania samolotów lecących na dużych wysokościach sięga 400 km, obiekty w bliskiej przestrzeni są unieruchomione w odległości ponad 1000 km.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: radar REL-3 w okolicach miasta Hulun Buir, w Autonomicznym Regionie Mongolii Wewnętrznej
Radary REL-1/3 rozmieszczone w Autonomicznym Regionie Mongolii Wewnętrznej i prowincji Heilongjiang monitorują granicę rosyjsko-chińską. Radar REL-1 w regionie autonomicznym Xinjiang Uygur celuje w sporne odcinki granicy chińsko-indyjskiej.
Z powyższego wynika, że w pierwszej połowie lat 1970. ChRL zdołała nie tylko położyć podwaliny pod siły rakietowe, ale także stworzyć przesłanki do stworzenia systemu ostrzegania przed atakiem rakietowym. Równolegle z radarami pozahoryzontowymi zdolnymi do obserwowania obiektów w bliskiej przestrzeni, w Chinach prowadzono prace nad radarami pozahoryzontowymi typu „dwuskokowy”. Terminowe powiadomienie o ataku nuklearnym, w połączeniu z możliwością radarowego śledzenia głowic rakiet balistycznych, teoretycznie umożliwiało ich przechwycenie. Aby zwalczać ICBM i IRBM, Projekt 640 opracował pociski przechwytujące, lasery, a nawet działa przeciwlotnicze dużego kalibru. Ale zostanie to omówione w następnej części recenzji.
To be continued ...
informacja