"Sadko" i inni następcy "Shishigi"
Dziecko zjednoczenia
Od początku lat 90-tych armia rosyjska nie jest już kluczowym klientem dla przedsiębiorstw motoryzacyjnych. Fabryka samochodów Gorkiego nie była wyjątkiem. Lwią część zysków wtedy (i nawet teraz) przyniosła ciężarówka GAZelle i średniotonażowy GAZ-3309 ("Trawnik"). Dlatego zasady w sprawach zamówień obronnych były bardziej dyktowane przez inżynierów i marketerów z Niżnego Nowogrodu niż przez urzędników wojskowych z Ministerstwa Obrony. Nadal trudno zrozumieć, dlaczego porzucili układ kabiny nowego samochodu. Być może było to życzenie wojska, biorąc pod uwagę doświadczenia wojny minowej w Afganistanie, albo proste zjednoczenie z cywilnym „Trawnikiem”. Najprawdopodobniej poglądy wojska i możliwości robotników z powodzeniem zbiegały się. W każdym razie rozwój starych wzorów GAZ-66 z wykorzystaniem zagregowanej bazy pojazdów użytkowych obniżył zarówno koszty, jak i czas.
Jedna z pierwszych kopii prototypu GAZ-3309P
Pierwsze egzemplarze następcy „Shishiga”, które pojawiły się w 1995 roku, nosiły indeks 3309P i były hybrydami z ramy, kabiny, sterowaniem z maski „gaz” i turbodieslem GAZ-5441, skrzynią biegów, skrzynią rozdzielczą, osiami, kołami i ciało z GAZ-66-40. Ze względu na układ maski rama stała się dłuższa, co zwiększyło rozstaw osi, poprawiło stabilność kierunkową, ale negatywnie wpłynęło na zwrotność (zwiększono promień skrętu o 1 metr). Już w 1996 roku samochód przeszedł testy państwowe i został przyjęty przez armię rosyjską. Poważną zaletą nowej lekkiej ciężarówki był koszt porównywalny z ceną GAZ-66-40 - były to owoce szerokiej unifikacji z istniejącymi pojazdami. A minus można uznać za ramę cywilną, nie do końca zaprojektowaną do dużych obciążeń operacji wojskowych. W ostatecznej wersji nowa Shishiga otrzymała nazwę GAZ-3308 Sadko i była początkowo wyposażona w silniki benzynowe ZMZ-513.10 i ZMZ-5231.10 o mocy 125-130 KM.
GAZ-3308 „Sadko” w armii rosyjskiej
Diesel (ponadto z ciągnika) pojawił się na Sadko dopiero w 2003 roku w wariancie GAZ-33081 i rozwinął 122 KM. Z. Próbowano wprowadzić do małych serii ciężarówki z sześciocylindrowymi turbodieslami Steyr o mocy 150 KM. s, ale z oczywistych względów nie można tego sprzedać wojsku, a dla celów komercyjnych okazało się to drogie i trudne. Ponadto w przypadku starożytnej skrzyni biegów moment obrotowy i moc obcego silnika były już nadmierne i przy nieostrożnej obsłudze mogły go „złamać”. GAZ-3308 odziedziczył zabawną cechę od Shishigi - po włączeniu przedniej osi konieczne było poruszanie samochodem w przód iw tył, aby włączyć biegi. Równolegle z wersją wojskową wprowadzono do produkcji cywilną wersję Sadko, wyposażoną w prostsze koła (z czasem luz się zmniejszył) i pozbawioną pompowania opon z wyjściem pneumatycznym do przyczepy.
MLRS SAKR w wersji egipskiej
Samochód trafił do gustu nie tylko w armii rosyjskiej, ale także na Ukrainie, Egipcie, Kazachstanie, Białorusi, Armenii. Sadko został dostarczony do Syrii w połowie 2000 roku i stał się jednym z symboli konfrontacji armii z organizacjami terrorystycznymi. Na ziemi syryjskiej GAZ-3308 był używany jako ciągnik artyleryjski, platforma dla dział przeciwlotniczych, a nawet jako nośnik GOLAN 400 MLRS.Zdjęcia armii Sadko z 57-mm działem ZIS-2 w z powrotem zapaliły się również w sieci. W sumie w ramach kontraktów do 2007 roku Gorky Automobile Plant dostarczył do Syrii około 2000 ciężarówek.
„Sadko” w najbardziej zabójczym spektaklu: syryjska MLRS GOLAN
Ciężarówka z Niżnego Nowogrodu używana w Syrii zarówno przez siły rządowe, jak i terrorystów
„Sadko” w drodze do Syrii
57-mm działo przeciwpancerne z tyłu GAZ-3308
W 2014 roku pojawiły się pierwsze informacje o kolejnej generacji „Sadko”, która otrzymała przedrostek „Dalej”. Można powiedzieć, że w najnowszej generacji ciężarówka wzniosła się o krok wyżej – ładowność wzrosła do 3 ton. Kabina jest teraz zunifikowana z rodziną Lawn-Next i wyróżnia się naprawdę lekkim komfortem. Yaroslavl diesel YaMZ-534 o mocy prawie 150 KM jest zainstalowany na Sadko-Next. z., a system przycisków do sterowania trybami transmisji stał się prawdziwą atrakcją.
„Sadko Next” w wykonaniu cywilnym
„Sadko Next” dla wojska i na procesach w Indonezji
[/ środek]Pickup „Huntsman Next” i autobus „Vepr Next” mają nadzieję na wojskową przyszłość
Oceń ewolucję: miejsce pracy Sadko Next i GAZ-66-40
Wśród licznych modyfikacji Sadko najbardziej niezwykłe były GAZ-3325 „Huntsman” i GAZ-3902 „Vepr”. W pierwszym przypadku jest to ogromny pickup z dwurzędową kabiną, w drugim samochód z całkowicie metalową karoserią dla pięciu lub dwunastu osób. Dwa lata temu zadebiutowała druga generacja tych samochodów z bardzo specyficznym wyrazem twarzy – ciężarówki otrzymały misterne reflektory z autobusu Vector Next. Takiego sprzętu nie można nazwać całkowicie wojskowym, ale w Niżnym Nowogrodzie naprawdę mają nadzieję na zamówienia wojskowe i regularnie wystawiają Jaegery i Dziki na forach wojskowych.
Fantazje na temat i następcy sprawy
GAZ-66 stopniowo opuszcza rosyjskie siły zbrojne - samochody są sprzedawane z miejsc chronionych, uzupełniając flotę prywatnych właścicieli w całym kraju. Byłe kraje bloku wschodniego również stopniowo pozbywają się spuścizny sowieckiej, sprzedając „Shishigi” niemal na całym świecie. Ostatnio pojawiły się wiadomościże GAZ-66 z magazynów armii węgierskiej pojawił się w wolnej sprzedaży w USA. Dostępność części zamiennych, bezpretensjonalność i wyjątkowa zdolność do jazdy w terenie pozwoliły różnym biurom projektowym opracować z czasem własną wizję nowej Shishigi. Jednym z najbardziej uderzających takich przykładów był GAZ-66 Partizan, który można odróżnić od zagranicznego Hummera H1 tylko przy bliskiej znajomości. Domowy klon amerykańskiego jeepa pojawił się w 2003 roku, odziedziczył po Shishiga skróconą ramę, zbiorczą podstawę i poszczególne elementy nadwozia. Oczywiście musiałem całkowicie przerysować układ ciężarówki, zmienić zawieszenie na lżejsze nadwozie i ograniczyć się do zamontowania tylko 4 siedzeń. Najciekawsze jest to, że samochód został zbudowany w fabryce samochodów Gorkiego, oczywiście w poszukiwaniu nowych nisz rynkowych. Według innej wersji „Partizan” pojawił się w klubie amatorskich entuzjastów z Niżnego Nowogrodu iw większym stopniu był tylko pokazowym samochodem, wydanym w bardzo limitowanej edycji.
GAZ-66 „Partyzan”
Na początku XXI wieku baza kruszyw GAZ-2000 stanowiła podstawę ogromnego 66-miejscowego pojazdu terenowego Barkhan, który łączy w sobie komfort samochodu osobowego i wyjątkową zwrotność wojskowego pojazdu terenowego. Ta technika w różnych odmianach była produkowana na specjalne zamówienia i nie była powszechnie stosowana.
„Barkhan”
GAZ-66 został w dużej mierze stworzony dla Sił Powietrznych, ale obecnie skrzydlata piechota wreszcie pozbywa się legendarnego pojazdu - wymieniane są najlżejsze ciężarówki KamAZ z rodziny Mustang. W szczególności model KamAZ-43501 ze skróconą platformą i możliwością lądowania w powietrzu. Samochód dla Sił Powietrznych można odróżnić od konwencjonalnego KamAZ 4x4 po obniżonej platformie ładunkowej i wnękach na koła. Oczywiście jest to zupełnie inna ciężarówka – ma większą moc (240 KM) i ładowność zwiększona do 3 ton.
KAMAZ-43501 dla Sił Powietrznych - spadkobierca "Shishigi" w skrzydlatej piechocie
Aby zastąpić "Sadko" i GAZ-66 w oddziałach granicznych Białorusi w 2014 roku, zbudowano MZKT-5002 00 "Volat". Co ciekawe, wojsko początkowo zwróciło się o pomoc do Mińskiej Fabryki Samochodów, ale odmówiło skontaktowania się z zamówieniem na małą skalę. Zgodzili się pomóc w stołecznej fabryce ciągników kołowych i opracowali lekką wersję ciężarówki ze słynnej serii Volat (Bogatyr). Pod wieloma względami jest to kompletny odpowiednik rosyjskiego KamAZ dla Sił Powietrznych, jest wyposażony w turbodiesel YaMZ-215 o mocy 53452 koni mechanicznych i całkowicie niezależne zawieszenie na wszystkich kołach.
„Shishiga” po białorusku
Pomimo faktu, że potomkowie GAZ-66 zostali zepchnięci z szeregów Sił Powietrznych, platforma wciąż ma przyszłość. Maszyny z serii Next nie tylko niedługo pojawią się w rosyjskiej armii, ale są również aktywnie oferowane na rynkach eksportowych, w szczególności w Indonezji i na Filipinach.
informacja