Pierwsze działa samobieżne wyzwolonej Francji: AMX 50 Foch

7
Nie czekając na koniec ii wojny światowej, nowe kierownictwo francji ogłosiło swoje wymagania dotyczące obiecującego sprzętu wojskowego. W marcu 1945 rząd de Gaulle’a nakazał rozpoczęcie prac nad utworzeniem nowego czołg. Początkowo planowano zaprojektować i wprowadzić do produkcji czołgi średnie na poziomie najlepszych egzemplarzy II wojny światowej. Następnie zmieni się wygląd pojazdów opancerzonych i pojawi się kilka wersji czołgu na raz. Jednak wszystkie wersje projektu otrzymały to samo ogólne oznaczenie – AMX 50.

Pierwsze działa samobieżne wyzwolonej Francji: AMX 50 Foch


Pierwszym był czołg średni M4. Czołg ten miał być wyposażony w armatę 90 mm i wyposażony w pancerz na poziomie amerykańskiego Shermana lub radzieckiego T-34. Przy opracowywaniu czołgu M4 wykorzystano informacje uzyskane z badań zdobytych niemieckich pojazdów opancerzonych. Dlatego wszystkie kolejne pojazdy rodziny AMX 50 będą nosiły „odcisk” niemieckiej konstrukcji czołgów. W szczególności podwozia wszystkich tych czołgów miały koła jezdne umieszczone według zmodyfikowanego schematu Kniepkampa: umieszczono je nie w czterech rzędach, ale w dwóch. Zbudowano dwa prototypy M4, a później na ich podstawie stworzono kilka czołgów z potężniejszym uzbrojeniem.

W 1949 roku na podstawie wyników testów czołgu z armatą 90 mm zdecydowano, że armii francuskiej potrzebne jest coś potężniejszego. W tym czasie rozpoczęto dwa projekty nowych pojazdów opancerzonych uzbrojonych w armatę 120 mm. W wyniku pierwszego powstały prototypy czołgu z wieżą oscylacyjną, natomiast drugie zakładało stworzenie pełnoprawnego samobieżnego stanowiska artyleryjskiego. Warto zauważyć, że jednym z powodów stworzenia dział samobieżnych było ryzyko starcia militarnego z Siłami Zbrojnymi ZSRR. Po wojnie Związek Radziecki pozostał z ogromną liczbą czołgów i dział samobieżnych, w tym ciężkich. AMX 50 z armatą 90 mm nie mógł walczyć z IS-3 ani ISU-152. Dlatego konieczne było wykonanie jakiegoś pojazdu opancerzonego, który byłby w stanie przynajmniej wytrzymać ciężkie pojazdy potencjalnego wroga.



Działo samobieżne AMX 50 Foch, nazwane na cześć francuskiego dowódcy wojskowego podczas I wojny światowej Ferdynanda Focha, powstało na bazie podwozia czołgu AMX 50 M4. Kadłub oryginalnego czołgu został znacznie przeprojektowany. Ze względu na specyfikę układu tej klasy sprzętu, na przykład działa samobieżnego, zamiast wieży zainstalowano obszerną kabinę pancerną. Osobno warto zauważyć, że kabina Focha zaczynała się od przodu maszyny i kończyła dopiero na rufie. Dla porównania, w radzieckich działach samobieżnych kabina zawsze kończyła się przed przedziałem silnika i skrzyni biegów, a kadłub miał w tym miejscu charakterystyczną półkę. Z kolei na Fochu, choć była podobna półka, to była ona znacznie mniejsza. Nadbudówka, podobnie jak reszta kadłuba, została zmontowana za pomocą śrub i spawania z równych blach. Grubość części pancerza osiągnęła 180 mm (górny przedni arkusz). Dolna blacha przedniej części była znacznie cieńsza – 100 milimetrów. Jednak takie „różnice” w grubości uznano za optymalne pod względem stosunku ochrony do wagi. Szczególnie interesujący jest kąt nachylenia górnej płyty czołowej. Panel o grubości 180 mm został zamontowany pod kątem 35° do poziomu. Połączenie grubości i kąta nie było absolutnym panaceum, ale w porównaniu z oryginalnym AMX-50, nowe działo samobieżne było znacznie mocniejsze i lepiej chronione. Warto zauważyć, że działo samobieżne AMX 50 Foch dość przypominało niemieckie działa samobieżne Jagdpanther. Oczywiście było to to samo „niemieckie doświadczenie” zdobyte podczas studiowania trofeów.

Szacunkowa masa bojowa działa samobieżnego Foch wynosiła 50 ton. Pięćdziesięciotonowy pojazd opancerzony miał być napędzany 12-cylindrowym silnikiem benzynowym Maybach HL 295 12VC o mocy 850 koni mechanicznych. Jak widać, Francuzi pożyczyli od swojego byłego wroga nie tylko rozwój pancerza, ale także elektrownię. O mocy właściwej około 15-17 KM. na tonę działo samobieżne mogło poruszać się po autostradzie z prędkością do 50 km/h.



Podstawą uzbrojenia Focha, przeznaczonego do niszczenia czołgów ciężkich wroga, było działo kal. 120 mm. Długolufowe działo zostało wyposażone w hamulec wylotowy i zaawansowane urządzenia odrzutowe. Aby zachować dobrą ergonomię przedziału bojowego, projektanci AMX musieli przesunąć działo do przodu. Z tego powodu część urządzeń odrzutowych znalazła się na zewnątrz opancerzonego kadłuba. Z tego powodu konieczne było wykonanie oryginalnej maski pancernej o skomplikowanym kształcie, składającej się z dwóch części. Jeden z nich był zamontowany na stałe na przedniej płycie kadłuba, a drugi został zamontowany na lufie i mógł się poruszać. Dzięki temu, że osie, wokół których obracało się działo, znajdowały się poza wewnętrzną objętością działa samobieżnego, możliwe było wycelowanie działa ze stosunkowo dużym zamkiem w dopuszczalnych granicach. W poziomie działo mogło poruszać się w sektorach co 9° w obu kierunkach, a kąt celowania w pionie wahał się od -6° do +16°. W schowkach przedziału bojowego można było pomieścić do 40 jednolitych pocisków dowolnego typu. Układ pancernego kadłuba umożliwił w przyszłości dodanie kolejnego bloku zasobników na 10-15 naboi.

Dodatkowe uzbrojenie działa samobieżnego stanowiły karabiny maszynowe Reibel kal. 7,5 mm. Pierwszy z nich znajdował się w specjalnej wieży nad miejscem pracy ładowarki. Konstrukcja wieży umożliwiała prowadzenie ognia w sektorze o szerokości 180° w poziomie oraz celowanie pionowe w zakresie 12 stopni w górę i w dół od poziomu. Decyzja o umieszczeniu karabinu maszynowego nad miejscem pracy ładowniczego rodzi pytania. Oczywiście pojazd opancerzony musi posiadać broń do obrony przed personelem wroga, ale dlaczego karabinu maszynowego nie przydzielono np. dowódcy? Oczywiście karabin maszynowy znajdujący się na dachu działa samobieżnego miał szereg stref niestrzelnych. Dlatego oprócz wieży ładowniczego, na niektórych rysunkach działa samobieżnego AMX 50 Foch, z tyłu znajduje się mała wieża z dwoma karabinami maszynowymi. Z tych samych rysunków wynika, że ​​tylny strzelec maszynowy mógł podnosić i opuszczać lufy swoich broń w zakresie od -6° do +70°. Tym samym tylna wieża służyła jako broń przeciwlotnicza. Najwyraźniej tylny strzelec miał zapewniać osłonę boków i tyłu działa samobieżnego. Żadne z dostępnych zdjęć prototypów Focha nie przedstawia jednak takiej wieży. Okazuje się, że albo nie zdążyli go ukończyć przed rozpoczęciem testów, albo z czasem go porzucili. Całkowity ładunek amunicji wszystkich trzech karabinów maszynowych wynosił 2750 sztuk. Do karabinu maszynowego ładowniczego przydzielono 600 z nich.



Załoga Focha liczyła od czterech do pięciu osób. Kierowca znajdował się przed działem samobieżnym, po prawej stronie działa. Za nim znajdowało się miejsce pracy ładowarki. Na lewo od działa, w przedniej części działa samobieżnego, zamontowano stanowisko działonowego, który miał do dyspozycji celownik do bezpośredniego ognia, mechaniczny system naprowadzania i elektryczny system kierowania ogniem. Za stanowiskiem działonowego stał dowódca, do którego obowiązków należało utrzymywanie łączności, poszukiwanie celów i ogólna koordynacja działań załogi. Dowódca nie miał prawa do celownika – do monitorowania sytuacji i wyszukiwania celów dysponował małą wieżyczką wyposażoną w dalmierz stereo. Ze względu na dużą moc pistoletu, a także wymagania dotyczące wytrzymałości sprzętu, stereofoniczną optykę lampową zamontowano w charakterystycznej cylindrycznej obudowie pancernej. Ostatecznie piąty członek załogi we wczesnych wersjach projektu znajdował się w wieży karabinu maszynowego w tylnej części działa samobieżnego. W prototypach Focha brakowało tylnej wieży, a wraz z nią strzelca. Załoga wsiadała i wysiadała z pojazdu przez właz w środkowej części dachu kadłuba. Znajdował się nad przodem komory silnika. Jeśli chodzi o tylnego strzelca, on, umieszczony oddzielnie od reszty załogi, musiał usiąść w wieży i opuścić ją albo przez właz w górnej części, albo przez specjalny otwór nad silnikiem. Podczas lądowania/schodzenia przez ten otwór strzelec najpierw dostał się do przedziału bojowego, po czym mógł wydostać się przez ten sam właz, co reszta załogi.




W 1951 roku zbudowano dwa prototypy AMX 50 Foch. Strzelanie próbne potwierdziło skuteczność ostrzału z armaty 120 mm w zdecydowanej większości istniejących wówczas celów. Wykonane wcześniej podwozie również nie budziło żadnych zastrzeżeń. Po krótkim pobycie na poligonie oba działa samobieżne zostały wysłane do próbnego użycia przez żołnierzy. „Foch” nie został jednak przyjęty do służby. W czasie, gdy francuskie dowództwo wojskowe decydowało o wdrożeniu masowej produkcji, pojawiło się jednocześnie kilka opinii, które poważnie wpłynęły na przyszłość wszystkich francuskich pojazdów opancerzonych. Po pierwsze, wielu dowódców wojskowych zaczęło wątpić w celowość przyjęcia na uzbrojenie takiego działa samobieżnego. Rozprzestrzenił się argument, że żołnierze potrzebowali bardziej czołgów niż artylerii samobieżnej, nawet przy takiej sile ognia. Po drugie, aktywny rozwój sojuszu NATO wiązał się z koniecznością standaryzacji i unifikacji uzbrojenia. W wyniku licznych sporów i spotkań projekt Foch został początkowo zamknięty. Później to samo stało się z innymi pojazdami opancerzonymi opracowanymi w ramach programu AMX 50. Ostatnią z nich była wersja z wieżą oscylacyjną i armatą 120 mm. W sumie do połowy lat 50. w ramach programu AMX 50 wyprodukowano sześć prototypowych czołgów i dział samobieżnych.

Tak będzie wyglądał AMX 50 Foch w grze World of Tanks


Na podstawie materiałów z witryn:
http://dogswar.ru/
http://blogtanker.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://popmech.ru/
7 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Swistopleaskow
    +1
    14 lipca 2012 10:07
    Dziwne, ale potężne działo samobieżne jak na swoje czasy.
    1. +2
      14 lipca 2012 10:12
      Co w tym dziwnego? To całkiem standardowe działo samobieżne.
      Ta linia wyjaśnia wszystko całkowicie



      ....Warto zauważyć, że działo samobieżne AMX 50 Foch bardzo przypominało niemieckie działo samobieżne Jagdpanther. Oczywiście było to właśnie „niemieckie doświadczenie” zdobyte podczas studiowania trofeów.......
  2. amficyon
    +1
    14 lipca 2012 12:30
    Pożyczyliśmy najlepsze. Niski profil, pochyły pancerz, potężne działo – to była w tamtych czasach perfekcja.
  3. Brat Sarych
    0
    14 lipca 2012 13:45
    Niewiele jest ulic, na których tak długolufa bandura będzie mogła zawrócić! Tylna wieża po prostu się dotyka - ciekawe, czy latem nie było tam zbyt zimno?
    1. +1
      14 lipca 2012 13:49
      Cytat: Brat Sarych
      Niewiele jest ulic, na których tak długolufowa bandura będzie mogła zawrócić.


      Jest to problem większości niszczycieli czołgów, a nie niszczycieli czołgów
    2. lok.bejenari
      0
      14 lipca 2012 14:22
      a jaki idiota w mieście użyłby niszczyciela czołgów zaprojektowanego do strzelania na odległość 1-2 kilometrów?
      w mieście są patroni faustów i bazooki
      1. 0
        14 lipca 2012 14:36
        Cytat z loc.bejenari
        idiota w mieście

        No cóż
        1. lok.bejenari
          +1
          14 lipca 2012 21:40
          po pierwsze, to na pewno nie jest miasto – za połamanymi domami nie widać już domów
          po drugie, na pewno nie jest to pozycja bojowa, ale w marszu (tylko nie rozumiem, czy jest nienaruszona, czy nie - w każdym razie nie widać żadnych uszkodzeń, a strażnik z tyłu również nienaruszony)
          1. 0
            14 lipca 2012 23:15
            Miasto
            Jaka jest pozycja bojowa mobilnego niszczyciela czołgów? Czy mogę wystawić Tygrysa Królewskiego zaśmieconego w domach. Ich działa mają tę samą moc?
            I to nie jest marsz, ale porzucone przez załogę działo samobieżne.

            Ogólnie rzecz biorąc, ten Hummel powinien strzelać z kilkudziesięciu kilometrów.
  4. 0
    14 lipca 2012 13:57
    Po walce nie machają pięściami.
  5. +1
    14 lipca 2012 15:19
    Brzydota wojny stuletniej.
  6. laurbalaur
    +1
    16 lipca 2012 05:46
    Panowie, jak powiedzieli de Gaulle’owi w chwili podpisywania kapitulacji: Co, wy też nas pokonaliście? Jeśli o mnie chodzi, to mówi wszystko! Jeśli chcesz informacji, to mimo całej wspaniałej Francji, ona nadal nie otrząsnęła się z wojny i pożyczek (nie pisz do dzieci i nie pamiętaj filmu Taxi), więc Keitel miał rację, Francja.... ..i tak będzie.