Dwa prototypy jednego czołgu ELC AMX

8
W Muzeum Saumur (Francja) znajduje się interesująca ekspozycja pojazdów opancerzonych – czołg powietrzno-desantowy ELC BIS. To prototyp języka francuskiego czołg 1955, przeznaczony do przemieszczania go drogą powietrzną i zapewnienia osłony przeciwpancernej wojskom francuskim. Do sterowania i wykorzystania czołgu w walce potrzebne są tylko dwie osoby – kierowca i działonowy/ładowniczy/dowódca pojazdu w jednym. Uzbrojenie: działo 90 mm D914 z hamulcem wylotowym. Ponadto czołg jest wyposażony w dwie wyrzutnie granatów zasłaniających zasłonę dymną po obu stronach wieży. Kierowca i dowódca znajdują się w wieży czołgu po bokach działa, nad nimi znajdują się dwa włazy w górnej części wieży. MTO znajduje się z przodu maszyny. Podwozie – 5 kół jezdnych. Wśród cech czołgu desantowego zwracamy uwagę na obrót wieży czołgu - podczas ruchu wieża czołgu nie ma możliwości obracania się w poziomie, natomiast gdy czołg się zatrzyma, wieża czołgu ma możliwość obracania się po okręgu i prowadzenia celowanego ogień. Czołg nigdy nie wszedł do służby i pozostał bronią eksperymentalną.

Dwa prototypy jednego czołgu ELC AMX


Najważniejsze funkcje:
- długość - 5 metrów;
- szerokość 2.25 metra;
- wysokość 1.6 metra;
- waga – 6700 kilogramów.
- uzbrojenie – działo kalibru 914 mm D90;
- prędkość pocisku – 780 m/s;
- amunicja - 36 strzałów;
- używana amunicja podkalibrowa i przeciwpancerna;
- charakterystyka mocy - 180 KM;
- prędkość jazdy do 80 km/h;
- zasięg do 500 kilometrów.

informacje dodatkowe



Istnieje też, że tak powiem, prototyp prototypowego czołgu, który nazywa się ELC AMX – niszczyciel czołgów. Z dostępnych starych fotografii wynika, że ​​czołgi różnią się kilkoma zasadniczymi różnicami – podwozie ma 4 koła jezdne lub działo bez hamulca wylotowego, masa tego egzemplarza według niektórych źródeł wynosi 8.7–8.9 tony. Wiadomo, że został opracowany na podwoziu SS2.



Tak będzie wyglądać ELC AMX w grze World of Tanks
8 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Swistopleaskow
    +2
    14 lipca 2012 10:09
    Subkompaktowy zbiornik dla megamiast.
  2. +4
    14 lipca 2012 10:20
    Ciekawy egzemplarz ---- zdecydowanie lżejszy od radzieckiego ASU-85
    1. wk
      +1
      14 lipca 2012 11:09
      Cytat z Kars
      Ciekawy egzemplarz ---- zdecydowanie lżejszy od radzieckiego ASU-85


      rolki przypominają zawieszenie krajowych bojowych wozów piechoty, co z kolei przypomina Porsche Ferdynanda - zawsze myślałem o powiązaniu między nimi.
    2. laurbalaur
      0
      17 lipca 2012 18:32
      ............... i bardziej bezużyteczne! Pomyśl o tym, Francja, 55, jakie lądowanie? z jakich stron? Chłopaki, zamknij World of Tanks i wróć do prawdziwego świata!
  3. Podojdi
    +1
    14 lipca 2012 10:20
    80 km/h to bardzo przyzwoity wynik, biorąc pod uwagę sylwetkę czołgu i jego prędkość, trafienie w niego było prawie niemożliwe. Nieźle jak na zwiad.
  4. +4
    14 lipca 2012 11:43
    Długo zastanawiałem się z kogo jest zrobiona ta Vespa. A to jest on, kochanie!
    1. +1
      15 lipca 2012 15:32
      Leksandra,
      Francuzi wiele zapożyczyli od Niemców w zakresie budowy czołgów, np. Leopard i Leclerc nie różnią się zbytnio wizualnie :)
      Myślę więc, że Francuzi właśnie wzięli udane podwozie.
      1. 0
        17 lipca 2012 23:46
        Myślę, że było tak: Niemcy wzięli ELC AMX, „wymyślili go” tak, aby wyglądał jak Vespa i wystawili go w muzeum.
  5. amficyon
    0
    14 lipca 2012 12:50
    ale w czołgach wieża się nie obraca. Powinienem zadać to pytanie twórcom.
  6. Brat Sarych
    0
    14 lipca 2012 13:39
    Szczerze mówiąc, czołg-zabawka!
    Trudno uwierzyć w deklarowaną prędkość...
    Nie do końca rozumiałem, co zrobi kierowca, gdy wieża zacznie się obracać, i pojawiło się pytanie, czy dowódca-ładowniczy-strzelec nie zmęczy się przebywaniem w tej samej wieży z pociskami 90 mm, skoro musiałby robić wszystko siedząc?
  7. 0
    9 sierpnia 2016 22:57
    ciekawy pomysł