Tworzymy nowe, unowocześniamy stare. Pragnienia i możliwości Sił Zbrojnych Wielkiej Brytanii
Wielka Brytania zamierza utrzymać zdolności obronne, do czego potrzebuje nowych modeli sprzętu i uzbrojenia. Szereg projektów zostało otwartych i jest rozwijanych we wszystkich głównych obszarach, od walki lotnictwo pod wodą flota. W dającej się przewidzieć przyszłości powinny dać realne efekty, ale na razie mówimy głównie o pracy na wczesnych etapach. Zastanów się, jak Londyn planuje w przyszłości wzmocnić swoją armię. Co więcej, nie tak dawno, podczas targów DSEI 2019, pochwalił się swoimi nowościami.
Plany nowej generacji
Być może najśmielsze plany są realizowane w programie Tempest. W ramach współpracy międzynarodowej kilka firm, m.in. Brytyjskie BAE Systems zamierzają stworzyć kolejny myśliwiec szóstej generacji. W pracach biorą udział Wielka Brytania, Szwecja, Włochy oraz firma MBDA reprezentująca kilka państw. Pojawienie się nowych członków nie jest wykluczone.
Gotowy myśliwiec „Tempest” pojawi się dopiero w drugiej połowie lat dwudziestych. Od połowy lat trzydziestych do wojsk wejdzie seryjny sprzęt. Na razie uczestnicy projektu pokazują jedynie pełnowymiarową makietę samolotu. Nie wiadomo, jak będzie wyglądał prawdziwy wojownik.
W ciągu najbliższych wielu lat, przed pojawieniem się seryjnego Tempesta, RAF będzie zmuszony użyć innych myśliwców. Podstawą parku może pozostać Eurofighter Typhoon. Przewiduje się również masową dostawę amerykańskich F-35 w dwóch wersjach.
Ulepszenie pancerne
Wojska lądowe planują zmodernizować główną walkę czołgi Challenger 2, ale nie wybrali jeszcze konkretnego projektu, dla którego będzie realizowany. Propozycji jest już kilka, a we wrześniu pojawiła się kolejna. Projekt ten jest proponowany przez niemiecko-angielską spółkę joint venture Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL).
Projekt Challenger 2LEP firmy RBSL przewiduje wymianę wieży na nową niemiecką jednostkę wyposażoną w 120-mm armatę gładkolufową Rheinmetall. Całkowicie przebudowuje się także system kierowania ogniem i urządzenia łączności. Zapewniona jest maksymalna unifikacja z innymi czołgami NATO pod względem amunicji. Silnik został wymieniony. Nowy silnik MTU ma moc 1500 KM. przeciwko 1200 KM na personel.
Próbka wystawiennicza zmodernizowanego Challengera 2 LEP z nową wieżą, DSEI 2019. Fot. bmpd.livejournal.com
To nie pierwszy zaproponowany ostatnio projekt modernizacji Challengera 2. Jego realne perspektywy pozostają niepewne. Armia brytyjska nie zdecydowała jeszcze, który z projektów zostanie przyjęty do realizacji i zapewni odnowienie floty czołgów.
Równolegle z modernizacją czołgu podstawowego Challenger 2 prowadzona będzie budowa nowych maszyn z rodziny Ajax. Jest już produkcja takiego sprzętu na małą skalę, a do wojska trafiają pierwsze próbki. W najbliższych latach spodziewane są dostawy pierwszych partii takiego sprzętu oraz zakończenie przekwalifikowania personelu. Następnie Ajax w konfiguracji bojowych wozów piechoty i transporterów opancerzonych będzie mógł rozpocząć pełnoprawną służbę.
Oczekuje się pojawienia się seryjnych bojowych wozów piechoty Warrior, które zostały zmodernizowane w ramach programu Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) firmy Lockheed Martin. Na DSEI 2019 pojawił się podobny prototyp, który przeszedł szereg niezbędnych testów i pokazał swoje możliwości. Pojawienie się programu WCSP wiąże się z niemożnością szybkiego zbudowania pożądanej liczby Ajaxów: zmodernizowane pojazdy opancerzone będą musiały uzupełniać wyposażenie nowego budynku.
Jeden z doświadczonych pojazdów opancerzonych Ajax. Zdjęcie: brytyjskie Ministerstwo Obrony / defenseimagery.mod.uk
Projekt WCSP proponuje instalację dodatkowego pancerza na wszystkich występach i inne środki zwiększające ochronę. Kompleks elektroniki pokładowej, w tym OMS i systemy nadzoru, jest radykalnie przebudowywany. Standardowe działo 30 mm zostało zastąpione przez działo teleskopowe 40 mm. Pod względem uzbrojenia i części wyposażenia WCSP jest zunifikowane z Ajaxem.
Do końca roku Lockheed Martin musi zakończyć dotychczasowy etap prac i przekazać klientowi ostateczną paczkę dokumentów. Następnie zostanie rozstrzygnięta kwestia przyjęcia i uruchomienia seryjnej modernizacji sprzętu.
BMP Warrior, zmodernizowany według projektu Lockheed Martin, na targach DSEI 2019. Zdjęcia army-technology.com
Przyszłość floty podwodnej
Najbardziej interesującym i obiecującym projektem Royal Navy jest stworzenie okrętu podwodnego z rakietami strategicznymi klasy Dreadnought. Takie SSBN w przyszłości będą musiały zastąpić istniejące statki projektu Vanguard. Planowane są cztery jednostki, a dwa są już w trakcie budowy w BAE Systems. Główny okręt podwodny ma zostać oddany do użytku nie wcześniej niż w 2028 roku.
Okręty podwodne o wyporności 17200 ton i długości 153 m będą największymi w Historie CVMF. Będą one wyposażone w zunifikowany przedział rakietowy CMC opracowany wspólnie przez amerykańsko-brytyjską jednostkę, mieszczący 16 silosów startowych. Główny bronie staną się SLBM Trident II D5. Możliwe jest również przezbrojenie kilku min na inną broń.
Dzięki budowie pancerników CVMF będą mogły stopniowo porzucać starzejące się awangardy i zapewnić istnienie morskiego komponentu sił jądrowych do lat sześćdziesiątych XXI wieku. Jednocześnie nie planuje się zastąpienia wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych bronią torpedową i rakietową.
Nowe fregaty
We wrześniu na DSEI 2019 ogłoszono decyzję komisji przetargowej na budowę obiecujących fregat typu 31. 15 listopada pojawił się odpowiedni kontrakt. Grupa firm Babcock wygrała konkurs na zaprojektowanie statku z projektem Arrowhead 140. Teraz musi zbudować serię pięciu fregat o wartości 250 milionów funtów każda.
„Typ 31” będzie miał długość 120 mi wyporność 4000 ton, rozpędza się do 24 węzłów i ma zasięg do 6 tysięcy mil. Projekt przewiduje przydział kubatury, aby pomieścić ładunek modułowy i wyposażenie. Nie zabrakło również miejsc do montażu różnego rodzaju broni. Fregata będzie mogła przenosić uniwersalną wyrzutnię pionową na 16 ogniw i wyrzutnie pokładowe. Artyleria małego kalibru i karabiny maszynowe zostaną umieszczone wzdłuż obwodu kadłuba; na czołgu będzie działo 127 mm. Pokład rufowy wykonany jest w formie platformy na helikopter. Obok nadbudówki znajduje się hangar.
Obecnie wykonawca przygotowuje się do budowy nowego typu fregaty ołowianej. Zakładki powinny mieć miejsce w najbliższej przyszłości. Budowa i testowanie zajmie kilka lat, po czym w 2023 roku okręt wejdzie w skład wojskowy Marynarki Wojennej.
Tymczasem trwa budowa dwóch pierwszych fregat obiecującego projektu Typ 26. Pierwsza z nich została położona w lipcu 2017 r., a druga w sierpniu 2019 r. Oczekuje się, że rozpocznie się budowa trzeciego. Planowanych jest pięć kolejnych fregat, ale umowa na ich budowę nie została jeszcze podpisana.
Statki „Typ 26” budowane są według projektu morskiego oddziału BAE Systems; ich głównym celem będzie poszukiwanie i niszczenie celów nawodnych, powietrznych i podwodnych. Statki o długości 150 mi wyporności 6900 ton otrzymają pełną gamę niezbędnego sprzętu i uzbrojenia. Wyrzutnie mogą przenosić różne typy pocisków o różnym przeznaczeniu; zapewniono zaawansowane uzbrojenie artyleryjskie i torpedowe.
Od pragnień do możliwości
W ostatnich latach Wielka Brytania samodzielnie i we współpracy z innymi krajami opracowała wiele różnych modeli uzbrojenia i wyposażenia wszystkich głównych klas do dozbrojenia wszystkich rodzajów sił zbrojnych. Niektóre z tych opracowań już weszły do produkcji, podczas gdy inne są spodziewane dopiero w odległej przyszłości. Aktualności ostatnie miesiące pokazują, że brytyjski resort wojskowy i przemysł zamierzają kontynuować takie prace i przekazywać wojsku wszystkie potrzebne produkty. Niedawna wystawa DSEI 2019 potwierdziła takie zamierzenia.
Niemniej jednak prawie na wszystkich etapach nowe projekty napotykają trudności. Główne problemy obserwuje się w zakresie finansowania. Nowoczesne rozwiązania nie są tanie, dlatego są nieustannie krytykowane przez niektóre kręgi polityczne. Krytyka prowadzi do sporów, które prowadzą do istotnych korekt w programach rozwojowych, produkcyjnych i operacyjnych. Prawie wszystkie ostatnie projekty musiały zostać wycięte ze względów ekonomicznych.
Proponowany wygląd fregaty „Typ 26”. Rysunek BAE Systems / baesystems.com
Program Ajax przeszedł już podobne cięcia, zwiększając zapotrzebowanie na zmodernizowane maszyny Warrior. Podobne procesy obserwuje się w zakresie flot nawodnych i podwodnych. Projekt myśliwca Tempest nie wyszedł jeszcze z najwcześniejszych etapów, ale został już skrytykowany ze względu na spodziewane wysokie koszty.
Powstaje więc bardzo ciekawa sytuacja. Mając dość rozwiniętą gospodarkę i będąc bogatym krajem, Wielka Brytania nie ma możliwości szybkiej, terminowej i pełnej modernizacji sił zbrojnych.
Chęć zaoszczędzenia pieniędzy prowadzi do redukcji nawet najbardziej podstawowych programów ze zrozumiałymi konsekwencjami dla zbrojeń. Co więcej, podobne procesy w niedalekiej przeszłości doprowadziły już do utraty kompetencji w wielu ważnych obszarach. Jednak przemysł brytyjski – samodzielnie lub we współpracy z zagranicą – wciąż jest w stanie tworzyć odważne i ciekawe projekty we wszystkich głównych obszarach.
informacja