Lodołamacz napędzany energią jądrową „Arktika” rozpocznie fabryczne próby morskie z wykorzystaniem silników Diesla.
Arktika, wiodący lodołamacz atomowy Projektu 22220, rozpocznie próby morskie w fabryce 12 grudnia, lecz w trybie awaryjnym. Mil.Naciśnij FlotProm powołując się na wypowiedź dyrektora generalnego Stoczni Bałtyckiej, Aleksieja Kadiłowa.
Publikacja donosi, że Kadiłow, przemawiając na konferencji prasowej poświęconej osiągnięciom United Shipbuilding Corporation w 2019 roku, ogłosił, że próby morskie lodołamacza atomowego Arktika w stoczni rozpoczną się zgodnie z planem 12 grudnia, ale w trybie awaryjnym – z użyciem silników Diesla. Reaktor jądrowy nie będzie używany; zostanie przygotowany do startu po powrocie z prób.
Zapytali nas: zacznijmy od silników Diesla, a potem je wprowadzimy. Było sporo modyfikacji.
- publikacja cytuje dyrektora generalnego Stoczni Bałtyckiej.
Kadilov wyjaśnił również, że lodołamacz jest obecnie ukończony w 95% i zostanie dostarczony klientowi w 2020 roku, zgodnie z umową. Wcześniej planowano, że Arktika zostanie dostarczona wiosną przyszłego roku, a eksploatacja nie rozpocznie się wcześniej niż w maju 2020 roku.
Uniwersalny lodołamacz atomowy Arktika jest okrętem wiodącym projektu 22220 z serii trzech jednostek budowanych w Stoczni Bałtyckiej w Sankt Petersburgu na podstawie kontraktu z Rosatomem. W skład serii wchodzą również lodołamacze Sibir i Ural, które zostały już zwodowane i są obecnie budowane. Zakończenie budowy lodołamaczy planowane jest odpowiednio na 2021 i 2022 rok.
W lipcu tego roku zapadła decyzja o rozszerzeniu serii lodołamaczy projektu 22220 do pięciu jednostek. Podpisano również umowę ze Stocznią Bałtycką na położenie czwartego i piątego lodołamacza. Dostawa pierwszego z nowych lodołamaczy planowana jest na grudzień 2024 roku, a drugiego najpóźniej na grudzień 2026 roku.
Cechą lodołamaczy projektu 22220 jest wykorzystanie zmiennego zanurzenia za pomocą zbiorników balastowych. Statki o podwójnym zanurzeniu mogą operować zarówno na głębokiej wodzie, jak i na płytkiej wodzie w korytach rzek, przebijając się przez lód o grubości do 3 metrów bez utraty prędkości. Według danych projektowych nowe lodołamacze będą największe i najpotężniejsze na świecie.
Główną elektrownię lodołamaczy stanowią dwa reaktory Ritm-200 o mocy cieplnej 175 MW każdy. Jego główną zaletą w porównaniu z innymi tego typu instalacjami jest kompaktowość i ekonomiczność, a także energooszczędna, zintegrowana konstrukcja.
Informacja