Najniebezpieczniejszy na świecie "Buffalo". BTR Buffel

105

Autobusy bojowe. Gdyby dziś był konkurs na najstraszliwszy samochód pancerny w całym kraju? Historie, wtedy Buffel, stworzony przez południowoafrykańskich projektantów, z pewnością walczyłby o pierwsze miejsce w nim. Formalnie ten "Buffalo" z RPA należy do klasy MRAP - opancerzonych pojazdów kołowych z ochroną przeciwminową. Ale w rzeczywistości w latach 1970-1980 był używany przez wojsko południowoafrykańskie jako transporter opancerzony. Na szczęście samochód mógł bez problemu transportować do 10 spadochroniarzy w opancerzonym nadwoziu, co również ułatwia włączenie tej próbki pojazdów opancerzonych do serii artykułów Combat Buses.

Stworzenie pojazdu opancerzonego Buffel


Mówiąc o kołowych pojazdach opancerzonych Republiki Południowej Afryki, trzeba sięgnąć do prehistorii tego kraju. Przez długi czas, m.in. po zakończeniu II wojny światowej, głównym dostawcą broni dla ówczesnej Unii Południowoafrykańskiej (Związek RPA, nazwa kraju do 1961 r.) była Wielka Brytania, co było dość logiczne. Tak więc w latach 1950. i 1960. głównym transporterem opancerzonym Republiki Południowej Afryki był brytyjski Saracen. Jednak pogorszenie stosunków z Wielką Brytanią, polityka apartheidu, powstanie w 1961 r. niepodległej Republiki Południowej Afryki, która wystąpiła ze Wspólnoty Narodów, doprowadziły do ​​ochłodzenia stosunków między Londynem a dawnym dominium.



Republika Południowej Afryki musiała szybko szukać innych dostawców broni, a także rozwijać własny przemysł wojskowy. Już wtedy, w latach 1960., nacisk kładziono przede wszystkim na pojazdy kołowe. Jednocześnie kołowe pojazdy pancerne były nie tylko łatwiejsze w produkcji, znacznie większą rolę odgrywał teatr działań, przepełniony pustynną nieprzejezdnością i piaszczystym terenem. Kraj potrzebował pojazdów bojowych zdolnych do skutecznego działania w suchych warunkach terenowych. Piaszczysty krajobraz wymusił porzucenie podwozia gąsienicowego, które w takich warunkach szybko się zużywało. Postawiono na pojazdy kołowe, które mają wysoką mobilność taktyczną, zwrotność, szybkość, łatwość konserwacji i transportu na ziemi, która na kolei była wyjątkowo uboga. W tych warunkach RPA stworzyła pierwszy na świecie kołowy bojowy wóz piechoty Ratel, a także dużą liczbę kołowych transporterów opancerzonych i MRAP, które nadal pozostają znakiem rozpoznawczym państwa na światowym rynku zbrojeniowym.


Rozwój nowych pojazdów opancerzonych został poważnie popchnięty przez poważny konflikt militarny, który przeszedł do historii pod nazwą południowoafrykańskiej wojny granicznej. Walki toczyły się głównie na terenie Angoli i Namibii i trwały od 1966 do 1989 roku. Walkom towarzyszyło powszechne stosowanie min przeciwpiechotnych i przeciwpancernych, a także różnych improwizowanych urządzeń wybuchowych, co skłoniło wojsko południowoafrykańskie do stworzenia specjalnych pojazdów opancerzonych, dobrze chronionych przed wybuchami min. Powszechne stosowanie min wynikało z faktu, że przeciwnicy RPA wybrali bardziej odpowiedni dla siebie partyzancki charakter działań wojennych, ponieważ niezwykle trudno było oprzeć się regularnej armii w otwartej bitwie. W tym samym czasie radzieckie miny TM-57 (mina przeciwpancerna z 6,5 kg materiału wybuchowego), które rebelianci masowo instalowali na drogach, stały się prawdziwym bólem głowy dla południowoafrykańskiego wojska.

Nowy pojazd bojowy Buffel, opracowany na zlecenie korporacji ARMSCOR w latach 1970., był odpowiedzią na wyzwania tamtych czasów i zagrożenia, z jakimi stale mierzyły się południowoafrykańskie wojsko i policja. Pojazd o formule 4x4 został zbudowany w krótkim czasie, aby spełnić wymagania MON na transporter opancerzony z ochroną przeciwminową. Planowano skierować wóz bojowy na uzbrojenie jednostek wojskowych, przede wszystkim piechoty. W sumie w okresie produkcyjnym wyprodukowano około 2,4 tys. takich wozów bojowych, które również trafiły na eksport. Na przykład na Sri Lance i Ugandzie. Wiadomo, że w armii Sri Lanki takie wozy bojowe i ich zmodernizowane wersje nadal są na uzbrojeniu, a w RPA do 1995 roku ustąpiły miejsca bardziej zaawansowanemu sprzętowi - rodzinie kołowych pojazdów opancerzonych Mamba.

Nowy samochód pancerny, wyprodukowany przez korporację ARMSCOR, otrzymał swoją dźwięczną nazwę Buffel (w języku Burów) na cześć afrykańskiego bawoła, zwierzęcia, pomimo roślinożerności, dość okrutnego i jeszcze straszniejszego niż lew. W tym samym czasie sam transporter opancerzony również miał dalekie podobieństwo do bawoła. W rzeczywistości to Buffalo stał się pierwszym odnoszącym sukcesy pojazdem opancerzonym, który stał się powszechnie używany przez liczne patrole wojskowe. Jednym z głównych wymagań wojska dla nowego samochodu była ochrona przed detonacją miny przeciwpancernej TM-57 lub jej odpowiednika, zdetonowanej pod samochodem w dowolnym miejscu, a także ochrona przed detonacją dwóch takich min pod każdym z kół . I projektanci z RPA poradzili sobie z tym zadaniem.


Cechy techniczne południowoafrykańskiego „Buffalo”


Podczas tworzenia nowego pojazdu opancerzonego konstruktorzy wzięli podwozie ciężarówki z napędem na wszystkie koła jako podstawę do stworzenia nowego pojazdu opancerzonego - dość powszechne rozwiązanie. Na szczęście dostępna była odpowiednia kopia – był to model Mercedes-Unimog 416/162 z napędem na wszystkie koła. Zastosowanie sprawdzonego podwozia nie tylko pozytywnie wpłynęło na niezawodność i trwałość niezwykłego transportera opancerzonego, ale także zapewniło pojazdowi dobre parametry użytkowe, przede wszystkim mobilność. Nie bez znaczenia było również to, że jedna z opcji wozu przeciwminowego została już stworzona na podwoziu Unimoga, które otrzymało oznaczenie Boshvark i zostało wydane w małej serii kilkudziesięciu sztuk.

Układ nowego pojazdu opancerzonego, przeznaczonego do przewozu 10 myśliwców, przedstawiał się następująco. Silnik wysokoprężny znajdował się z przodu. Kierowca siedział wyżej i znajdował się po lewej stronie elektrowni. Jego miejsce pracy znajdowało się w opancerzonym kokpicie, który z przodu i po bokach był wyposażony w grube, kuloodporne szkło. Kokpit miał jedne małe drzwi, a także właz w dachu kadłuba, który był pełny lub dwuskrzydłowy i mógł być również używany do ewakuacji z pojazdu bojowego. Po prawej stronie komory silnika większość pojazdów opancerzonych miała zwykle koło zapasowe. Bezpośrednio za kabiną kierowcy zainstalowano opancerzone nadwozie - jest to jednocześnie przedział wojskowy otwierany od góry. Sam kadłub został wykonany ze stalowych płyt pancernych metodą spawania.

Przedział wojskowy w pierwszych wersjach pojazdu opancerzonego był otwarty, natomiast bez problemu mógł pomieścić 10 żołnierzy z pełnym wyposażeniem. Bojownicy siedzieli plecami do siebie, zwróceni do siebie tyłem do boków kadłuba. Każde z siedzeń zostało wyposażone w pasy bezpieczeństwa i zostało zaprojektowane tak, aby pochłaniać maksymalną możliwą energię w przypadku detonacji miny lub IED. Na pierwszych modelach z otwartym nadwoziem nad siedzeniami projektanci umieścili długą podłużną rurę, która miała chronić wojska w przypadku przewrotu wozu bojowego, a także mogła służyć jako poręcz. Nieudaną decyzję można przypisać metodzie zejścia na ląd/lądowania. Pierwsze transportery opancerzone można było zostawić tylko wzdłuż boków kadłuba, na których znajdowały się specjalne stopnie.

Najniebezpieczniejszy na świecie "Buffalo". BTR Buffel

Ponieważ główną misją pojazdu była ochrona załogi i żołnierzy przed eksplozjami, projektanci z RPA zastosowali szereg rozwiązań typowych dla wszystkich współczesnych MRAPów. Aby rozproszyć falę uderzeniową podczas wybuchu, pancerny kadłub na dole otrzymał kształt litery V, który dziś jest znakiem rozpoznawczym prawie wszystkich pojazdów opancerzonych z ochroną przeciwminową. Drugą zauważalną cechą pojazdu opancerzonego był duży prześwit, a co za tym idzie wysoka wysokość - 2,95 metra. Wysoki prześwit był również niezbędnym elementem konstrukcji przeciwminowej, ponieważ skuteczność fali uderzeniowej zmniejsza się wraz ze wzrostem przebytej odległości. Niektóre źródła podają, że 500 litrów wody, którą można było wlać do każdego z kół, zapewniało dodatkową ochronę przed wybuchami.

Główny nacisk w rozwoju położono na ochronę przed minami, podczas gdy kadłub wytrzymał ostrzał z lekkiego karabinu broń oraz małe fragmenty pocisków i min. To wystarczyło w warunkach wojny partyzanckiej, ponadto karabiny maszynowe często okazywały się najcięższą bronią, jaką dysponowali liczni buntownicy i bojownicy frontów wyzwoleńczych. Masa bojowa pojazdu nie przekraczała 6,14 ton. Maksymalna długość transportera opancerzonego wynosiła 5,1 metra, szerokość – 2,05 metra, wysokość – 2,95 metra. Wysokość stwarzała dodatkowe problemy ze stabilnością improwizowanego transportera opancerzonego i jego widocznością na ziemi. Jednak ten ostatni czynnik nie odgrywał tak dużej roli w afrykańskim teatrze działań, gdzie trudno było ukryć się gdzieś w sawannie gładkiej jak stół, ale z wysokiego obiektu był lepszy widok, więc wróg mógł być wykryte wcześniej.

Pierwsze modele były napędzane oryginalnymi 6-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Mercedes-Benz OM352, które później zostały zastąpione kopiami z RPA. Silnik został połączony ze skrzynią biegów, która zapewniała pojazdowi pancernemu 8 prędkości do przodu i 4 do tyłu. Silnik o maksymalnej mocy około 125 KM. zapewnił pojazdowi bojowemu dobrą charakterystykę prędkości. Na autostradzie taki transporter opancerzony rozpędzał się do 96 km/h, a na trudnym terenie terenowym mógł poruszać się z prędkością do 30 km/h. 200-litrowy zbiornik oleju napędowego znajdujący się pod przedziałem wojskowym sąsiadował ze 100-litrowym zbiornikiem na wodę, który miał kluczowe znaczenie dla operacji bojowych w afrykańskim teatrze. Samochód miał wystarczająco dużo paliwa, aby przejechać na autostradzie nawet 1000 km, co było doskonałym wskaźnikiem.


Większość „Bawołów” nie miała żadnej broni, ale w niektórych pojazdach zainstalowano karabiny maszynowe 5,56 lub 7,62 mm. W niektórych wersjach można było zobaczyć podwójne stanowiska karabinów maszynowych pokryte pancernymi tarczami. Nie było cięższej broni.

Ulepszenia samochodów pancernych Buffel


Konstruktorzy dość szybko przygotowali dwie modernizacje maszyny: Buffel Mk IA i Mk IB. Pierwszy model miał ulepszony silnik i przeprojektowany zderzak. W drugim modelu zamiast hamulców bębnowych pojawiły się bardziej zaawansowane hamulce tarczowe. Jednocześnie projektanci i wojsko szybko zdali sobie sprawę, że opcja pozostawienia pojazdu bojowego przez boki kadłuba nie była najlepsza. A to jest, delikatnie mówiąc, ponieważ żołnierze musieli zejść pod ostrzałem wroga z prawie trzech metrów wysokości.


Ta poważna wada została naprawiona w modyfikacji Buffel Mk II, która otrzymała całkowicie zamknięty przedział wojskowy z dachem, w którym znajdowały się włazy blokujące. Jednocześnie główną metodą wsiadania i wysiadania w tym modelu były drzwi znajdujące się w tylnej płycie pancernej kadłuba. Również na podstawie tego modelu wyprodukowano opancerzony transporter ładunku, z którego korpusu zdemontowano wszystkie siedzenia. Taka ciężarówka mogła z łatwością przewozić do 2,6 tony różnych ładunków, a także była używana jako ciągnik do lekkiej broni.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

105 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -13
    18 grudnia 2019 18:03
    Pancerz o powierzchni kilkunastu kwadratów, wieża to tylko tarcza RJU na głos.
    1. + 29
      18 grudnia 2019 18:25
      Daj spokój, co jest zabawne, trochę zabawne to tak.
      Tak więc mieszkańcy RPA, korzystając z podwozia samochodu cywilnego, byli w stanie zrobić dla siebie budżetowy MRAP i znitowali 2,5 z nich, co jest dla nich złe.
      Nasze własne MRAPy są pokazywane tylko na wystawach, no dobrze, że są ładniejsze od tego cudu.
      Pancerz o powierzchni kilkunastu kwadratów, wieża to tylko tarcza RJU na głos.

      Ale nasi żołnierze jeżdżą zwykłymi ciężarówkami, gdzie jest tylko jedna plandeka ze zbroi, moim zdaniem lepiej na takim tarantayu.
      1. + 13
        18 grudnia 2019 19:12
        Nie tylko stworzyli MCI, ale wymyślili je jako klasę. dobry
        1. +7
          18 grudnia 2019 21:46
          Hurra!!!!
          Kapitan Evidence twierdzi jednak, że pierwsze maszyny tego typu pojawiły się we Francji. W odpowiedzi na wojnę minową podczas walki Algierii o niepodległość.
          Pierwsza seryjna maszyna została dostarczona klientowi w 1959 roku
          1. -1
            19 grudnia 2019 12:52
            Będę niegrzeczny. ale IRL pierwsze samochody pancerne żałowały PRZED I wojną światową, będąc w dużych seriach, i nadal miały dolną ochronę ....
            1. 0
              19 grudnia 2019 12:54
              Cytat: Zła budka
              pierwsze samochody pancerne

              Tutaj mówimy o pojazdach opancerzonych chronionych przed wybuchami na minach i IED
              Pojawili się po II wojnie światowej.
              1. -1
                19 grudnia 2019 12:58
                IMHO to gra z ciągnięciem za uszy nowej nazwy starego tematu, przy okazji dlaczego BA10 nie jest mrapem? i jak bardzo jego ochrona przeciwminowa jest gorsza niż jak prowadzić bawoła, jeśli oboje po pierwszej przeciwpiechoty nie mają dokąd się udać, a śmiertelność jest również taka sama ... nie tutaj jest wyraźny prąd przeciwminowy w gramach , jego ochrona przed minowaniem jest zmarnowana. ktokolwiek postawi nie 1, ale 2 tola, i cała ta błazena rozsypie się na kawałki. ten sam fajny tygrys pęknie z KAŻDEGO IED z KAŻDEJ i każdej amunicji, bo przez długi czas ważą nie 1 czy 3 czy 6 kg...
          2. 0
            19 grudnia 2019 23:13
            Czy jest V o innym dnie? W moim rozumieniu to właśnie sprawia, że ​​lekki transporter opancerzony staje się mopem, nie?
            1. +1
              20 grudnia 2019 08:54
              Cytat z: tima_ga
              Czy jest V o innym dnie?

              Prototyp tego francuskiego samochodu pancernego bez „zestawu karoserii”
          3. -2
            19 grudnia 2019 23:44
            MCI wymyślili Afrykanie. Nazwę nadali mu Amerykanie. Taki jest materiał. facet
            1. 0
              20 grudnia 2019 08:51
              No tak.
              Samochód na zdjęciu nie istniał.
              1. -1
                20 grudnia 2019 19:30
                1. Łopatow twierdził, że Afrykanie jako pierwsi przekształcili samochód komercyjny w opancerzony. Potem, jak zwykle, połączył się „najlepszy komentator”. waszat
                2. To Afrykanie wymyślili MCI. Nazwę wymyślili Amerykanie. Taki jest materiał.
                1. +1
                  20 grudnia 2019 20:24
                  Cytat: profesor
                  To Afrykanie wymyślili MCI. Nazwę wymyślili Amerykanie. Taki jest materiał.

                  Po raz kolejny francuski samochód na zdjęciu nie istniał?

                  Zadano Ci konkretne pytanie i zamiast odpowiadać, jak zwykle, próbowałeś je pogadać.
                  Niedobrze.
                  Cholera, tym razem nawet nie żądam od ciebie linków. Pytam tylko, czy widoczny na zdjęciu pojazd chroniony przed minami Berliet / AMX istniał.

                  A może już zaczynasz grać z przyzwyczajenia?
                  1. -1
                    21 grudnia 2019 10:48
                    MCI wymyślili Afrykanie. Nazwę nadali mu Amerykanie. Taki jest materiał. facet
                    1. 0
                      21 grudnia 2019 11:00
                      Oznacza to, że nie jesteś w stanie odpowiedzieć nawet na najprostsze pytanie, które nie wymaga linków. co było do okazania
                      Klasyczne lądowanie w kałuży.

                      Co więcej, nie interesuje mnie patrzenie na twoje próby zaprzeczania rzeczywistości przez „niezauważanie” tej rzeczywistości.
                      1. -1
                        21 grudnia 2019 11:15
                        MCI wymyślili Afrykanie. Nazwę nadali mu Amerykanie. Taki jest materiał facet

                        PS
                        1920
                        MRAP waszat
                      2. 0
                        21 grudnia 2019 12:33
                        Cytat: profesor
                        PS
                        1920
                        MRA

                        Jak nie chcesz odpowiadać na pytanie... Tak bardzo, że jesteś gotowy na bezpośrednie fałszerstwo. A może masz link do tego, że "Jeffery" był chroniony przed wybuchami min?

                        Jesteś taki przewidywalny...
                      3. -1
                        21 grudnia 2019 14:43
                        Ty, Lopatov, nigdy nie masz powiązań. Zdjęcie nie jest jednak pierwsze język MCI pomimo obecności wszelkich zewnętrznych znaków, takich jak latające koła i dno w kształcie litery V. Na zdjęciu zwykły samochód pancerny z lat 1920. XX wieku. Ale MCI 1916 roku...
                        https://radikal.ru/lfp/a.radikal.ru/a11/1911/32/a12b693d1fb2t.jpg/htm

                        Czekam na twój dowód, że to nie jest MCI. Żart. Żadnych dowodów od ciebie. Masz wszystko opisane przez prawo Gaussa, a diesel zużywa mniej paliwa niż hybryda. waszat

                        MCI wymyślili Afrykanie. Nazwę nadali mu Amerykanie. Taki jest materiał.
                      4. 0
                        21 grudnia 2019 14:51
                        Cytat: profesor
                        Ty, Lopatov ........ mniej niż hybryda.

                        Bla bla bla bla...
                        Po raz kolejny teraz nie musisz potwierdzać swoich słów linkami, zdaję sobie sprawę, że nie jesteś w stanie tego zrobić.
                        Musisz odpowiedzieć na proste pytanie. Czy samochód na zdjęciu istniał?
                        Ale ty też nie byłeś w stanie tego zrobić.

                        Odpływ został odczytany.
                        Co było wymagane do udowodnienia.
                      5. -2
                        21 grudnia 2019 18:39
                        MRAP 1916, MRAP 1920. Nikt nie może udowodnić, że to nie jest MRAP. facet
                        Niemniej jednak wynalezienie MCI przypisuje się Afrykanom. Zasłużenie. Nazwę wymyślili Amerykanie. Francuzi odpoczywają. Materiały, Łopatow, materiały. żołnierz

                        Nie ma możliwości udowodnienia osobie, która zna tylko jedno prawo dystrybucji na 200. Aby mówić o wyższej matematyce, musisz znać przynajmniej arytmetykę. A taki troll jak ty w ogóle nie może się wspinać. Tak i nie ma potrzeby. Trzeba je nakarmić.
                      6. 0
                        21 grudnia 2019 18:48
                        Cytat: profesor
                        A taki troll jak ty w ogóle nie może się wspinać.

                        Nie muszę niczego udowadniać.
                        Po prostu odpowiedz na pytanie.
                        Wiemy już, że nie podajesz linków, każdy jest zobowiązany uwierzyć na słowo.

                        Ale to tylko małe pytanie, na które można odpowiedzieć „tak” lub „nie”…
                        Czy francuski samochód na zdjęciu nie istniał?
                      7. -1
                        21 grudnia 2019 18:51
                        MCI wymyślili Afrykanie. Nazwę nadali mu Amerykanie. Nikt nie udowodnił inaczej. Temat
                        Zamknięte. hi
                      8. +1
                        21 grudnia 2019 18:52
                        Cytat: profesor
                        MCI wymyślili Afrykanie. Nazwę nadali mu Amerykanie. Nikt nie udowodnił inaczej. Temat
                        Zamknięte.

                        Nie, nie jest zamknięte. Nie odpowiedziałeś jeszcze na pytanie.
                        Odpływ?
                      9. -1
                        21 grudnia 2019 18:55
                        Zamknięte, Łopatow, zamknięte.
                        Szabat szalom. hi
                      10. 0
                        21 grudnia 2019 18:57
                        Łopatow jest dziś znowu w dobrym humorze, jest także specjalistą od prawa korporacyjnego oraz żniwiarzem i diabłem
                      11. -1
                        21 grudnia 2019 18:59
                        Cytat od Liama
                        Łopatow jest dziś znowu w dobrym humorze, jest także specjalistą od prawa korporacyjnego oraz żniwiarzem i diabłem

                        Zwykły troll. zażądać
                      12. -1
                        21 grudnia 2019 19:36
                        Cytat: profesor
                        Zwykły troll.

                        Dlaczego ciągle karmisz ten jeden przycisk?
                      13. 0
                        21 grudnia 2019 19:38
                        Cytat: litoral
                        Cytat: profesor
                        Zwykły troll.

                        Dlaczego ciągle karmisz ten jeden przycisk?

                        Nie karmię, karmię. puść oczko
                      14. 0
                        21 grudnia 2019 19:01
                        Cytat od Liama
                        Łopatow jest dziś znowu w dobrym humorze, jest także specjalistą od prawa korporacyjnego oraz żniwiarzem i diabłem

                        Czy udowodniłeś już, że Gazprom otrzymał kredyty na budowę SP-2?
                        Tam nie wyszło, czy oni tu przyjechali?

                        Dobrze. Zapytam cię. Może zamiast „profesora” odpowiesz, czy ten samochód istniał:

                        A potem jest nieśmiały.
                      15. 0
                        21 grudnia 2019 19:01
                        Cytat: profesor
                        Zamknięte, Łopatow, zamknięte.
                        Szabat szalom.

                        To jest drenaż.
                        Normalnie.
        2. -1
          18 grudnia 2019 21:46
          plusy i jak bardzo europejskie armie potrzebują tego urządzenia w masowych ilościach
          1. +1
            18 grudnia 2019 21:58
            Bardzo potrzebne.
            Pozwala oszczędzać zasoby normalnego sprzętu wojskowego podczas „operacji stabilizacyjnych” i innych działań antyterrorystycznych i antypartyzanckich.
            1. 0
              18 grudnia 2019 22:02
              łopaty są ograniczone dla Gwardii Rosyjskiej i sił specjalnych, ale nie dla części liniowych
              1. +3
                18 grudnia 2019 22:06
                Cytat z Ryaruav
                łopaty są ograniczone dla Gwardii Rosyjskiej i sił specjalnych, ale nie dla części liniowych

                Według rozumu, takie samochody powinny były być dostarczane nad państwem, na przykład podczas wojen czeczeńskich. Aby nie zabić zasobów bardzo drogich bojowych wozów piechoty i transporterów opancerzonych. Które mogą zostać wysłane po „fazie aktywnej” do PPD
      2. KCA
        -1
        18 grudnia 2019 19:24
        Jeśli to są zwykłe ciężarówki z plandeką, to nic w tym życiu nie rozumiem:
        Ural-63095U
        Ural 63099
        KAMAZ-63098
        KAMAZ-63969
        KAMAZ-53949
        KAMAH-4386
        1. +5
          18 grudnia 2019 19:36
          Nie powiedziałem, że nie istnieją, są, ale głównie na wystawach jest taki maluszek w oddziałach, że można uznać, że nie istnieją.
          1. 0
            18 grudnia 2019 21:52
            Cytat: Sergey_G_M
            jest taki skromny wśród żołnierzy, że nie uważają tego.

            Bo przynajmniej jeszcze nie mieliśmy dywizji na samochody. Tylko w pojazdach bojowych piechoty i transporterach opancerzonych.
            A jeśli jeździli ciężarówkami, to tylko pod przymusem. Na przykład pułk na bojowym wozie piechoty i tylko półtora kompanii rozpoznawczych BRDM może towarzyszyć kolumnie
            Cóż, VVshnikov miał całkiem sporo "Pokemonów", więc zdecydowanie nie były one ciągnięte po wystawach, ale używane.
          2. KCA
            0
            19 grudnia 2019 00:44
            Gdzieś poza Syrią nasze wojska biorą udział w działaniach wojennych? Tutaj Syria właśnie porusza się „Tajfunami”, a trzeba jechać kolumną pancerną eskortowaną przez helikoptery, by zawieźć czołgi z owsianką do batalionu znajdującego się przy wyjściu z pola? Jeśli musisz wypalić terrorystów lub przestępców, pojazdy opancerzone i transportery opancerzone również są
            1. +1
              19 grudnia 2019 23:17
              Maszyny MRAP przydałyby się nam w Afganistanie
              1. KCA
                0
                20 grudnia 2019 05:35
                Nie pomogły transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty, na nowoczesnych pojazdach opancerzonych przywiązują dużą wagę do ochrony min, ale jakoś nie mogą uwierzyć w reklamy, w których różne MRAP mogą wytrzymać wybuch 6-7-9, a nawet 10 kg TNT, rozładowany czołg 10 kg, a pancerz czołgu jest grubszy, tak, nawet jeśli ze względu na kształt dno nie przebija się, rozprasza falę uderzeniową, w środku będzie mielone mięso
      3. -2
        18 grudnia 2019 23:29
        Kiedy przeczytałem "unimog...", Lekko wpadłem w osłupienie. Początkowo patrząc na zdjęcie, myślałem, że opiera się na jakiejś wywrotce górniczej!)))
    2. +2
      18 grudnia 2019 22:04
      Cytat: Zła budka
      RJU w głosie.

      To zależy od tego, do czego to porównasz.
      Oto Niemcy
  2. -5
    18 grudnia 2019 18:05
    Wrzuć kilka VOG-ów do ciała hi
  3. -6
    18 grudnia 2019 18:09
    Co jest w tym związane z hohlobronetanki śmiech
  4. -9
    18 grudnia 2019 18:24
    Całkiem przeciwko włóczniom i strzałom. Ale nie więcej.
    1. +9
      18 grudnia 2019 18:27
      Tam głównym zagrożeniem były miny i zasadzki z ogniem karabinowym.
      Co więcej, kopalnie są początkowo dość słabe.
      1. + 15
        18 grudnia 2019 19:36
        Taki samochód został wysadzony w Iraku - koło odleciało i uszkodziło most. Załoga pozostała cała i zdrowa.Buffalo SAMODZIELNIE wydostał się z pola minowego i następnego ranka zabrał się do pracy.
        Gdyby taki samochód był w ZSRR, wielu facetów w Afganistanie przeżyłoby.
        1. 0
          18 grudnia 2019 21:53
          kolya to są pola minowe, po których będziesz podróżować jako część zmotoryzowanej dywizji karabinów
        2. +2
          18 grudnia 2019 22:34
          Cytat z knn54
          Gdyby taki samochód był w ZSRR, wielu facetów w Afganistanie przeżyłoby.

          Zupełnie inny telewizor.
          Góry i teren płaski.
          Różne taktyki działań wojskowych i różne wymagania sprzętowe.
          1. 0
            19 grudnia 2019 23:22
            Na drogach Afganistanu było sporo szumów, a użycie chłamu w kolumnie zamiast transportera opancerzonego jest w pełni uzasadnione zarówno na równinach, jak iw górach. Potwierdzają to doświadczenia amerykańskie.
            1. +2
              19 grudnia 2019 23:27
              Cytat z: tima_ga
              Na drogach Afganistanu było sporo szumów, a użycie chłamu w kolumnie zamiast transportera opancerzonego jest w pełni uzasadnione zarówno na równinach, jak iw górach. Potwierdzają to doświadczenia amerykańskie.

              Mówię o czymś innym. MRAP MRAP jest inny.
              Bawół powstał pod specyfiką RPA.
              Nie ma nic wspólnego z tak wysoko położonym środkiem ciężkości w górach.
              1. 0
                19 grudnia 2019 23:45
                W związku z tym zgadzam się
        3. 0
          19 grudnia 2019 11:38
          Były już DShKM w Afganistanie, milczę o RPGach, Bufol jest dobry, dopóki nie ma nic większego niż 7,62
        4. 0
          19 grudnia 2019 13:09
          am a ile ważyły ​​kopalnie duchów i jakich nas wysłali do nich w wozach? Czy sukcesem dolnego pancerza byłoby proste zastąpienie min systemami przeciwpancernymi? a potem co zrobić z mnóstwem różnych faktów, takich jak to, że trzeba podwoić rzeczywistą masę transportera opancerzonego z 2 do 9 ton, aby położyć pod nim minę i umieścić nie 18, ale 1 kg? co zrobić z utratą wszystkich innych walorów bojowych z powodu prostego układu, nie licząc masy (kilka sztuk nie unosi się, dużo paliwa, drogo, mało świateł ognia, mało miejsc chronionych przed kulami).
      2. -1
        18 grudnia 2019 21:50
        a gdzie jest RPG do tych stodół śmierci i 10-12mm zbroi jak papier, wszyscy zbudowali te maszyny i teraz próbują sprzedać
        1. 0
          19 grudnia 2019 13:10
          hi internet nie toleruje prawdy
    2. 0
      18 grudnia 2019 22:18
      Służy do poruszania się w warunkach zastawiania min
      ..... i losowe ataki.
  5. +1
    18 grudnia 2019 18:35
    Jeśli postacie z pierwszego zdjęcia są w przenośni nałożone na kadłub, to nie jest jasne, w jaki sposób „spokojnie przetransportował do 10 tusz” w tym samym kadłubie.
    1. +3
      18 grudnia 2019 23:35
      Policz ilość miejsc:
      1. 0
        19 grudnia 2019 10:15
        Cytat z: Bad_gr
        Policz liczbę miejsc

        Tak, widziałem zdjęcie. Ale biorąc pod uwagę całkowity rozmiar pepelatów o długości 5,10 m, dla każdego myśliwca pozostaje bardzo mało miejsca, nawet z pełnym wyposażeniem.
        1. 0
          19 grudnia 2019 23:25
          Lepiej w ciasnych pomieszczeniach niż bez ochrony, a jeśli dwóch stało przy karabinach maszynowych, to już mieli trochę więcej swobody, by usiąść. Poza tym w tamtych latach bojownicy nie byli „zagęszczeni” pancerzem i rozładunkami - karabinem maszynowym i ładownicą ... Ale jeśli w oddziale jest strzelec maszynowy lub granatnik, to jest trochę tłoczno.
          1. +1
            21 grudnia 2019 22:00
            -Nie do końca... Oto próbka wyposażenia armii RPA:

            - To rodezyjscy harcerze Sellus w szortach i tenisówkach biegnących...
            1. 0
              22 grudnia 2019 19:15
              Tak, z takim plecakiem jest tam trochę tłoczno
  6. +2
    18 grudnia 2019 18:57
    Otóż ​​miejscowi Aborygeni w większości nadają się do jazdy z kalashem o różnym stopniu zaawansowania. Chociaż to już przerażające horror)))
  7. +6
    18 grudnia 2019 19:32
    Trochę rozrywki dla kierowcy ciasna kabina-akwarium.
    Babcia w oknie
    Ale bądźmy szczerzy, ten model nie jest przeznaczony do towarzyszenia czołgom pod rykiem armat.
    I za wycieczki murzyńskich policjantów po niebezpiecznym rejonie Soweto.
    Według Senki i kapelusza ...
    1. +7
      18 grudnia 2019 19:49
      Początkowo jednakowo na wyjazdy białego wojska i policji :) A ich głównymi przeciwnikami są bandyci i partyzanci, którzy uwielbiają kopać wszystko, co wygląda jak drogi. Tych. To, co zamówiłeś, jest tym, co masz.
  8. +2
    18 grudnia 2019 19:54
    Podziękowania dla autora za materiał! Ale ..... co za brzydki wygląd grzechotki .....)
  9. +3
    18 grudnia 2019 20:18
    Niezwykle głupia maszyna wygląda! uśmiech
    Jednak to projektanci i klienci wojskowi z RPA zadbali o układ przeciwwybuchowy i ochronę. To dla ciebie Afryka! waszat
  10. 0
    18 grudnia 2019 20:38
    Buffalo zajął jego miejsce. Na górnym zdjęciu, jak rozumiem, żołnierze armii lankijskiej.
  11. -2
    18 grudnia 2019 21:26
    Projektant wyraźnie zainspirował się ciągnikiem Belarus. Aha, i dużo mocnego alkoholu. Ale na co oni nalegają? Chciałabym też być w tej rzeczywistości.
  12. +2
    18 grudnia 2019 21:34
    oryginalna maszyna. Dziękuję autorowi za artykuł!

    Transporter opancerzony jest naprawdę strasznie brzydki. Cholera wygląda jak wywrotka. I z jakiegoś powodu jest rolniczy, z nawozami, jednym z tych, które są rozładowywane po ich stronie. śmiech
  13. 0
    18 grudnia 2019 21:55
    Cytat: Łopatow
    Hurra!!!!
    Kapitan Evidence twierdzi jednak, że pierwsze maszyny tego typu pojawiły się we Francji. W odpowiedzi na wojnę minową podczas walki Algierii o niepodległość.
    Pierwsza seryjna maszyna została dostarczona klientowi w 1959 roku


    Dlatego samochody tego typu wymyślili Francuzi, a „MRAP as a class” skatalogowali Amerykanie. Podobno w celu oszukania partnerów kontraktowych.
    1. -1
      21 grudnia 2019 21:16
      Cytat: Łopatow
      Cytat: Łopatow
      Hurra!!!!
      Kapitan Evidence twierdzi jednak, że pierwsze maszyny tego typu pojawiły się we Francji. W odpowiedzi na wojnę minową podczas walki Algierii o niepodległość.
      Pierwsza seryjna maszyna została dostarczona klientowi w 1959 roku


      Dlatego samochody tego typu wymyślili Francuzi, a „MRAP as a class” skatalogowali Amerykanie. Podobno w celu oszukania partnerów kontraktowych.


      A co to jest na zdjęciu z 1920 roku z dnem w kształcie litery V i latającymi kołami?
      https://c.radikal.ru/c10/1911/af/58b0b0240838.jpg
      Dlatego maszyny tego typu zostały wynalezione przez Amerykanów, a „MRAP as a class” został skatalogowany przez Amerykanów. waszat
      1. 0
        21 grudnia 2019 21:20
        Cytat: profesor
        A co to jest na zdjęciu z 1920 roku z dnem w kształcie litery V i latającymi kołami?
        https://c.radikal.ru/c10/1911/af/58b0b0240838.jpg
        Dlatego samochody tego typu zostały wynalezione przez Amerykanów, a „MRAP as a class” został skatalogowany przez Amerykanów

        Czy odpowiedziałeś na powyższe pytanie?
        A może nadal bronisz swojego niezbywalnego prawa do wysuwania bezpodstawnych roszczeń?
        1. -1
          21 grudnia 2019 21:26
          Nieuzasadnione twierdzenia to twoja sprawa, CEP. Zgodnie z twoją "logiką", wynalazcami MCI uczyniłem Amerykanów. Masz link, że to nie jest MCI? Że nie jest przeznaczony do ochrony min? Otóż ​​to. zażądać
          1. 0
            21 grudnia 2019 21:31
            Cytat: profesor
            Nieuzasadnione twierdzenia to twoja sprawa, CEP. Zgodnie z twoją "logiką", wynalazcami MCI uczyniłem Amerykanów. Masz link, że to nie jest MCI? Że nie jest przeznaczony do ochrony min? Otóż ​​to.

            To wszystko jest zrozumiałe, ale kiedy odpowiesz na pytanie?
            1. 0
              23 grudnia 2019 11:37
              Cytat: Łopatow
              Cytat: profesor
              Nieuzasadnione twierdzenia to twoja sprawa, CEP. Zgodnie z twoją "logiką", wynalazcami MCI uczyniłem Amerykanów. Masz link, że to nie jest MCI? Że nie jest przeznaczony do ochrony min? Otóż ​​to.

              To wszystko jest zrozumiałe, ale kiedy odpowiesz na pytanie?

              Odpowiedziałem już i wielokrotnie. Afrykanie wymyślili MCI. Nazwę wymyślili Amerykanie. To jest dla każdego. Jednak dla Ciebie MCI zostało wynalezione przez Amerykanów w 1920 roku. Oto jego zdjęcie.

              Odrzućmy, że to nie jest MCI. Idę po popcorn. waszat

              PS
              Zdjęcie przedstawia układ opancerzonej ciężarówki 6x6 GLC Berliet avec carrosserie Lorraine lub po prostu Berliet Lorraine. Co ma wspólnego z MRAPem?
              1. 0
                23 grudnia 2019 11:40
                Cytat: profesor
                Odpowiedziałem już i wielokrotnie.

                Kłamstwo nie jest dobre.
                To nie jest odpowiedź na pytanie, czy samochód przedstawiony na zdjęciach istniał.
                1. 0
                  23 grudnia 2019 12:11
                  Cytat: Łopatow
                  Cytat: profesor
                  Odpowiedziałem już i wielokrotnie.

                  Kłamstwo nie jest dobre.
                  To nie jest odpowiedź na pytanie, czy samochód przedstawiony na zdjęciach istniał.

                  Był układ i prototyp. Zdjęcie przedstawia układ. Żołnierze nie mieli takiej maszyny. To nie poszło dalej niż testowanie.

                  PS
                  Na zdjęciu układ opancerzona ciężarówka 6x6 GLC Berliet z carrosserie Lorraine lub po prostu Berliet Lorraine. Co on ma wspólnego z MRAPem?
                  zażądać
                  1. 0
                    23 grudnia 2019 21:51
                    Cytat: profesor
                    W układzie zdjęć

                    Twoim zdaniem na jednym i na drugim zdjęciu jest układ. Dlatego Twoim zdaniem ta maszyna nie istniała. Dlatego nie może być ochrony przed minami, jak napisał na VO autor „Alex Alexeev”. Układ jest.
                    Otrzymane.
                    Zobacz jakie to było łatwe. i bawiłeś się tak długo...

                    Nie będę prosić o potwierdzenie opinii referencjami. Wiem, że nie możesz.
                    1. 0
                      24 grudnia 2019 08:20
                      Cytat: Łopatow
                      Twoim zdaniem na jednym i na drugim zdjęciu jest układ. Dlatego Twoim zdaniem ta maszyna nie istniała. Dlatego nie może być ochrony przed minami, jak napisał na VO autor „Alex Alexeev”. Układ jest.
                      Otrzymane.
                      Zobacz jakie to było łatwe. i bawiłeś się tak długo...

                      Zdjęcie przedstawia dokładnie układ lub prototyp (w zależności od Twojej znajomości języka francuskiego). Pytanie ważne: Co on ma wspólnego z MRAPem?

                      Z „pierwszego samochodu produkcyjnego” będziemy się śmiać później. waszat
  14. +2
    18 grudnia 2019 23:22
    Przeciw „tubylcom” z „Kalash”, „Buffalo”, „predator”. Dla „tubylców” z RPG-7, szkolonych w obozie sabotażowym - zdobycz „Buffalo”.
    1. 0
      19 grudnia 2019 12:32
      Dla „tubylca” z RPG-7, który był szkolony w obozie sabotażowym – „Buffalo” jest łupem.

      Do produkcji RPG i BTR-80. Pytanie brzmi: przetrwanie personelu. Tutaj jest więcej szans na przetrwanie niż w BMP-1,2.
      1. 0
        19 grudnia 2019 23:30
        Przede wszystkim przeżywalność w przypadku osłabienia. I ani mrap, ani transporter opancerzony, ani bojowy wóz piechoty nie uratują od RPG
  15. 0
    18 grudnia 2019 23:31
    Dziękuję za artykuł. Republika Południowej Afryki ma bardzo oryginalną technikę.
    1. 0
      21 grudnia 2019 22:31
      - Oczywiście... Jest też G9 Rhino - haubica na kołach, Roojikat - czołg kołowy, Ratel - ciężki transporter opancerzony... staruszek Eland Mk5,
  16. +4
    18 grudnia 2019 23:46
    Oto potwór! Konstruktywiści i abstrakcjoniści gryzą się w łokcie z zazdrości. A ja lubię ten samochód, jest w nim coś brutalnego. Ponadto ludzie Yuar wiedzą, co robią, a ich broń i sprzęt zawsze były na światowym poziomie, sponsorowali De Beers i mieli wystarczająco dużo pieniędzy. Biała część populacji również miała mózgi, więc jako pierwsi pomyśleli o takiej maszynie.
    Podziękowania dla autora za sensowną prezentację. hi
  17. sen
    +1
    19 grudnia 2019 06:01
    Główną zaletą takiego samochodu pancernego jest dno w kształcie litery V przeciwko minom i minom lądowym. Wtedy takie dno pojawiło się w angielskim MLV. Teraz prawie każdy go ma. Alternatywą jest gruba trójwarstwowa.
    Wadą tego samochodu pancernego jest wysoko umieszczony środek ciężkości. W związku z tym słaba stabilność.
    1. 0
      21 grudnia 2019 22:14
      - Do każdej opony wlewano wodę, a na dole znajdowały się nawet zbiorniki z solarium i wodą - okazało się, że kubek...
  18. +1
    19 grudnia 2019 07:28
    dobra robota, ponieważ byli w stanie szybko zbudować samochód, który odpowiadał ich potrzebom i to ich zadowoliło, reszta jest drugorzędna
  19. 0
    19 grudnia 2019 10:26
    Mad Max aprobuje dobry fajne urządzenie.
  20. -1
    19 grudnia 2019 10:42
    W latach 80. tak zwyczajowo mówi się w Rosji, która nie ma analogów na świecie! Ludziom zależało na ochronie żołnierzy przed minami, czy w jednostkach wojskowych Rosji jest coś, co utrzymuje detonację miny przeciwpancernej? Jak jechali na zbroi z obawy przed podważeniem, tak będą jeździć. A cena bojowego wozu piechoty, transportera opancerzonego, który nie uchroni cię przed osłabieniem, jest moim zdaniem droższa niż ta jednostka. Cóż, kto pisze o RPG, to jaki rodzaj jednostki pancernej w naszej armii posiada RPG? Może bojowy wóz piechoty, bmd, transporter opancerzony lub Kamaz z Uralem??? ...... Poszukaj w internecie, jak w Jemenie takie transportery opancerzone są wysadzane przez minę, przewracają się na bok, a po krótkim czasie żołnierze wychodzą stamtąd i uciekają, by się ukryć. Husyci sfilmowali, w środku nie było martwych. A dlaczego ludzie piszą złośliwe komentarze, nie jest jasne. Prawdopodobnie są pewni, że nigdy nie będą musieli jeździć pojazdami krajowymi, w których mogą znajdować się miny. Inaczej napisaliby inaczej...
    1. 0
      19 grudnia 2019 11:27
      Pisali o RPGach ze względu na dużą projekcję tej jednostki, głupio łatwiej się do niej dostać niż do transportera opancerzonego lub bojowego wozu piechoty, inna sprawa, że ​​był używany tam, gdzie nie można było trafić z RPG, i przeciwstawiali się niezbyt dobrze wyszkolonym żołnierzom.. Jest to technika specjalistyczna dla wąskiego teatru DB, nie mamy tego samego klimatu, a wróg jest dużo bardziej piśmienny.. To jak z Merkavą gdy walczyli z połową -dowcipni Palestyńczycy wszystko jest ok jak tylko pojawili się mniej więcej specjaliści z Iranu, oj.. Potrzebujemy MRAPS pod warunkiem, że transportery opancerzone są tańsze i mają większy zasób przy niższych kosztach operacyjnych, jak połączyć pytanie jest otwarte ale do rozwiązania .
  21. +3
    19 grudnia 2019 12:37
    Buffel to legendarny samochód, w rzeczywistości samochód symboliczny.

    Ale autor powinien był wspomnieć, że powstał pod wielkim wpływem białych uchodźców z Rodezji, gdzie taki półrękodzielniczy sprzęt służył.

    Kolejny niuans to kopalnie. Dwa TM-57 pod kierownicą, moim zdaniem, weszły do ​​głównego nurtu zaraz po pojawieniu się Buffela, kiedy Namibijczycy i Angolczycy dowiedzieli się, że załoga Buffela przeżyła wysadzenie na jednym. Potem pojawił się „Kasspir” z 21 kg TNT pod jednym z kół. Nie będę się tu jednak spierać.

    Unimog nie był Unimogiem, ale jego południowoafrykańskim klonem.

    Ale to już drobiazgi, artykuł jest dobry.

    Fani fantazjowania o grach RPG – samochód powstał na kolejną wojnę i to się w nim usprawiedliwiało.
    Nie strzelaj z RPG w buszu, nie oczerniaj 12,7mm DShK w upale przez sawannę na garbie przez sto lub dwa kilometry.
    Zobacz



    Odległości - pistolet.

    Nadal używano tam RPGów, ale w ograniczonym zakresie. I to nie one były głównym problemem.

    Ale wysokość samochodu i otwarty dach umożliwiły prowadzenie gęstego ognia nad zaroślami z kół.
    1. 0
      19 grudnia 2019 13:13
      więc ten.. PTR waży odpływ, który był noszony i to proste normy, a tam już 14,5mm przebija wszystko i wszystkich po skosie od dwóch kilometrów i przez trawę też nie odbiegając od paru hektarów kula rozbija )
      1. 0
        19 grudnia 2019 13:26
        Tak, tylko zasięg, z którego przynajmniej coś widać w buszu, to 5-30 metrów.
  22. 0
    19 grudnia 2019 12:51
    Cytat: Sergey_G_M
    Ale nasi żołnierze jeżdżą zwykłymi ciężarówkami, gdzie jest tylko jedna plandeka ze zbroi, moim zdaniem lepiej na takim tarantayu.

    więc to są TWOJE problemy)) nasze jeżdżą w BTR82a i BMP3 nawet w T-15, ale generalnie jeżdżą pieszo, walczą, a nawet leżą. transport jest tam skomplikowaną sprawą, głównie pociągi robią pogodę.
  23. 0
    19 grudnia 2019 13:11
    Cytat: chwała1974
    jest więcej szans na przeżycie niż w BMP-1,2.

    po to i w jakich sytuacjach i co się stanie, jeśli wróg podstępnie użyje czołgów lub min? nic nie mów?
    1. -1
      21 grudnia 2019 21:21
      Cytat: Zła budka
      Cytat: chwała1974
      jest więcej szans na przeżycie niż w BMP-1,2.

      po to i w jakich sytuacjach i co się stanie, jeśli wróg podstępnie użyje czołgów lub min? nic nie mów?

      Te papelats nie są na pole bitwy, to taksówka. Nie koliduje z czołgami.
      1. 0
        22 grudnia 2019 07:25
        język co było do okazania
  24. 0
    20 grudnia 2019 00:21
    Jak inaczej nie złamałeś sobie nóg?
  25. 0
    21 grudnia 2019 22:08
    - Ta maszyna miała kilka modyfikacji, w tym montaż 30 mm. pistolet automatyczny "Bushmaster" lub do instalacji moździerza ... A w tej wersji nie mogła słabo skarcić afro-buntowników ...
    - Wysoki korpus był raczej atutem - step widać dalej...
    - Jest tam jeszcze kilka innych funkcji... 6 lat temu pojawił się artykuł.
  26. -2
    26 styczeń 2020 16: 42
    hahaha-pchła. Dawno się tak nie śmiały śmiech
  27. 0
    14 lutego 2020 21:57
    Kradną nam wszystko.
    Nie wiem jak publikować zdjęcia, ale poszukaj SSH-75.
  28. 0
    18 lutego 2020 22:14
    A on naprawdę wygląda jak bawół, nie bez powodu tak go nazywano

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”