Lekkie pojazdy rodziny Sarmat
Zdjęcie: Witalij Kuźmin, Samochód terenowy LSTS-1943 „Sarmat-2” w wersji 2019
W interesie rosyjskich sił zbrojnych powstają różnorodne pojazdy i sprzęt samochodowy. Jeden z tych projektów jest rozwijany w OKB Tekhnika i nazywa się Sarmat. Jego zadaniem jest stworzenie lekkiego pojazdu specjalnego zdolnego do transportu myśliwców lub niewielkich ładunków na różnych trasach. Doświadczeni „Sarmaci” już przystąpili do testu, a nawet zademonstrowali publicznie.
Trzy projekty
Pojawienie się projektów rodziny Sarmat jest bezpośrednio związane z wydarzeniami ostatnich lat. Doświadczenia z różnych operacji pokazały, że siły zbrojne, wraz z innym wyposażeniem, wymagają lekkich pojazdów o dużej mobilności i cechach terenowych. Ta technika jest w stanie zapewnić pracę różnych działów w różnych warunkach.
Aby rozwiązać ten problem, Ministerstwo Obrony zwróciło się do moskiewskiego biura projektowego Tekhnika. Biuro otrzymało ogólne zadanie techniczne i zaczęło opracowywać wygląd przyszłego pojazdu wojskowego. Pomimo dostępności specyfikacji technicznych opracowanie zostało przeprowadzone na koszt organizacji projektowej.
Pierwszym rezultatem nowych prac badawczo-rozwojowych był projekt pojazdu terenowego Sarmat-1. W tym projekcie zdecydowano się obejść jedynie przygotowaniem dokumentacji projektowej. Ministerstwo Obrony zapoznało się z nim i dostosowało zadanie do obiecującego sprzętu. Na tym etapie pojawiły się nowe wymagania w zakresie właściwości, a także klauzula o stosowaniu wyłącznie krajowych komponentów.
Zdjęcie: Witalij Kuźmin
Zgodnie z nowymi wymaganiami „Sarmat-1” został przerobiony, w wyniku czego powstał projekt lekkiego pojazdu specjalnego LSTS-1943 „Sarmat-2”. Tym razem zbudowano i przetestowano sprzęt eksperymentalny. Ponadto prototyp samochodu został pokazany publiczności na wystawie Army-2018. Zgodnie z wynikami testów prototypu zadanie projektu zostało ponownie zmienione.
Wdrożono nową wersję specyfikacji istotnych warunków zamówienia w postaci produktu LSTS-1944 „Sarmat-3”. Ta maszyna jest większa i cięższa niż jej poprzedniczka, ale ma zwiększoną ładowność i różni się innymi cechami. Pierwszy pokaz takiego pojazdu terenowego odbył się na wystawie Army-2019.
Według dostępnych danych "Sarmat-3" jest obecnie testowany w serwisie testowym. Maszyna musi pokazać swoje cechy i możliwości, po czym wojsko określi jej przyszłość. OKB „Tekhnika” wyraziła zaufanie do powodzenia testów. Jednak dokładne dane na temat postępów kontroli nie są jeszcze dostępne.
LSTS-1943 „Sarmat-2”
Pierwszy prototyp z nowej rodziny został zbudowany według drugiego projektu - LSTS-1943 lub Sarmat-2. Projekt ten oferuje lekki, dwuosiowy pojazd z napędem na cztery koła z dużymi możliwościami transportu towarów lub instalowania broni. Jednocześnie maszyna wyróżnia się pewną prostotą i nie wymaga szczególnie skomplikowanych komponentów. Twierdzi się, że taki projekt, między innymi, jest wysoce łatwy w utrzymaniu.
Zdjęcie: Witalij Kuźmin, Kabina „Sarmat-2” - nic więcej
Lekki pojazd jest wykonany zgodnie z układem maski z centralną kabiną i tylną przestrzenią ładunkową. Kabina jest otwarta. Długość - 3,8 m, szerokość 1,8 m, wysokość - 2 m. Waga brutto - 2100 kg przy ładowności 600 kg.
Jednostka napędowa zbudowana jest na bazie silnika benzynowego VAZ-2123 o mocy 105 KM. Skrzynia biegów zawiera międzyosiowe i międzykołowe dyferencjały z blokadą. Podwozie zbudowane jest na bazie osi z zawieszeniem sprężynowym. Samochód rozwija prędkość 130 km/h na autostradzie, formuła koła 4x4 zapewnia ruch w terenie.
Kabina "Sarmat-2" może pomieścić cztery myśliwce z bronie. Zamiast solidnego dachu na samochodzie zastosowano łuki bezpieczeństwa ze zworami. Można ich również użyć do zainstalowania takiej lub innej broni piechoty. Przede wszystkim przewiduje się instalację istniejących karabinów maszynowych normalnego i dużego kalibru, ale nie wyklucza się możliwości użycia innej broni.
Zdjęcie: Witalij Kuźmin, Doświadczony „Sarmat-3” na „Armii-2019”
Wiadomo, że podczas testów samochód LSTS-1943 wykazał dość wysokie osiągi, ale jego możliwości nie do końca odpowiadały klientowi. Zrewidowano zakres zadań i obowiązków w kierunku zwiększenia głównych cech.
LSTS-1944 „Sarmat-3”
Zgodnie ze zmodyfikowanym zadaniem opracowano projekt LSTS-1944 „Sarmat-3”. Ogólna architektura takiej maszyny pozostała taka sama, ale część cech konstrukcyjnych uległa zmianie, co doprowadziło do zwiększenia szeregu parametrów. Tak więc samochód stał się większy i cięższy, a jednocześnie zwiększył ładowność. Długość "Sarmat-3" wzrosła do 3,9 m, szerokość - do 2 m. Masa brutto - 3,5 tony przy nośności 1,5 tony.
Zgodnie z wynikami testów poprzedniego pojazdu terenowego, klient poprosił o przeróbkę elektrowni. Silnik benzynowy należało wymienić na diesla. Niestety silniki tego typu o wymaganym zestawie cech nie są produkowane w Rosji, dlatego Biuro Projektowe Tekhnika zostało zmuszone do użycia silnika chińskiej produkcji o mocy 153 KM. Nie jest jasne, jak ten problem zostanie rozwiązany w przyszłości.
Przy istniejącym importowanym silniku LSTS-1944 wykazuje wyższą wydajność jazdy. Tym samym maksymalna prędkość na autostradzie wzrosła do 150 km/h. Rezerwa chodu - 800 km. Mobilność w trudnym terenie zapewnia udana konstrukcja podwozia i pozostaje na tym samym poziomie.
Zdjęcie: Witalij Kuźmin
Oferowanych jest kilka konfiguracji obudów z różnym wykorzystaniem dostępnych objętości. Dzięki temu na maszynie można zainstalować od 2 do 8 miejsc. W szczególności tylna część nadwozia może być wykorzystana do montażu siedzeń lub do zamontowania skrzyni ładunkowej. Zachowały się urządzenia do instalowania różnych broni.
Zadania i perspektywy
Lekkie pojazdy specjalne „Sarmat” są przeznaczone do wyposażenia różnych jednostek, które mają specjalne wymagania dotyczące ich wyposażenia. W wielu sytuacjach siły specjalne sił zbrojnych lub inne struktury nie potrzebują pojazdów opancerzonych, ale lekkich i mobilnych pojazdów o wymaganej ładowności oraz pewnej broni.
Pojazdy terenowe typu „Sarmatov” mogą być wykorzystywane we wszystkich sytuacjach, w których wymagane jest szybkie przemieszczenie osób i ładunku w dany obszar na dowolnym terenie. Ponadto mogą być używane w rajdach za liniami wroga lub w operacjach w określonych teatrach działań. Na przykład w syryjskich wydarzeniach dobrze sprawdzają się nie tylko pojazdy opancerzone, ale także lekkie modele.
Do tej pory w naszym kraju opracowano jednocześnie kilka rodzajów lekkich pojazdów dla sił specjalnych i innych konstrukcji. Jedną z najnowszych w tym kierunku są dwie próbki z rodziny Sarmat. Teraz LSTS-1944 „Sarmat-3” przechodzi niezbędne testy, na podstawie których klient wyciągnie wnioski.
Zdjęcie: Witalij Kuźmin, Miejsce pracy kierowcy
Organizacja rozwojowa jest przekonana, że trzecia wersja pojazdu terenowego pomyślnie poradzi sobie z testami. Rzeczywiście, oryginalny "Sarmat-1" został dwukrotnie znacznie przerobiony, biorąc pod uwagę wymagania klienta, a teraz najwyraźniej najbardziej odpowiada potrzebom armii. W obecnej formie pojazd LSTS-1944 może przewozić cały oddział z bronią i ładunkiem, a także wspierać go ogniem.
Jednak sytuacja z silnikami pozostaje niejasna. Doświadczony „Sarmat-3” jest wyposażony w importowany silnik wysokoprężny, który może wymagać wymiany. Nie wiadomo, jak ten problem zostanie rozwiązany. Być może Ministerstwo Obrony zezwoli na zastąpienie diesla silnikiem benzynowym. Scenariusze są również możliwe wraz z uruchomieniem rozwoju niezbędnego silnika lub złagodzeniem wymagań projektu. W każdym razie kwestia silnika musi zostać rozwiązana - bez tego projekt Sarmat-3 napotka najpoważniejsze problemy.
Ogólnie rzecz biorąc, bez uwzględnienia rzeczywistego problemu z silnikiem, projekty Sarmat-2 i Sarmat-3 wyglądają interesująco i obiecująco. Taki sprzęt jest bardzo potrzebny rosyjskim organom ścigania, aw dającej się przewidzieć przyszłości może wejść do serii. Jednak w tym celu najpierw konieczne jest rozwiązanie istniejących problemów, a także przeprowadzenie testów i dostrojenie.
Prace nad rodziną lekkich pojazdów „Sarmat” posunęły się wystarczająco daleko i dały niektóre z pożądanych rezultatów, co napawa optymizmem. Jednak ze względu na pewne trudności przyszłość projektu wciąż nie jest do końca jasna. Prawdopodobnie zostanie to ustalone w najbliższej przyszłości.
- Ryabov Kirill
- Viitalykuzmin.net, Rg.ru
informacja