„Ahzarit”. Izraelski transporter opancerzony z sowieckich czołgów
Autobusy bojowe. Pomysł stworzenia transportera opancerzonego w oparciu o czołg nie nowe. Pierwsze takie maszyny powstały podczas II wojny światowej. Wielka Brytania i Kanada stworzyły improwizowane transportery opancerzone, wykorzystujące działa samobieżne Sexton oraz czołgi Ram i Sherman jako podwozia. W latach 1980. izraelskie wojsko powróciło do podobnego pomysłu, ale na nowym poziomie technicznym. Swój transporter opancerzony z opancerzeniem czołgowym stworzyli na podstawie licznych zdobytych czołgów T-54 i T-55, które zostały zdobyte jako trofea z różnych państw arabskich.
Pomysł stworzenia ciężkiego gąsienicowego transportera opancerzonego „Ahzarit”
Izraelska armia zwróciła się do pomysłu stworzenia ciężko opancerzonego gąsienicowego transportera opancerzonego we wczesnych latach 1980., w dużej mierze w oparciu o doświadczenia z wojny w Libanie w 1982 roku. Podczas konfliktu zbrojnego, według oficjalnych danych, Izrael stracił do 185 transporterów opancerzonych, które w tym czasie były głównie reprezentowane przez amerykański M113. W trakcie konfliktu stało się jasne, że ten sprzęt wojskowy nie zapewnia desantowi odpowiedniego poziomu ochrony.
Biorąc pod uwagę specyfikę regionu, kiedy wróg armii izraelskiej dysponował dużą liczbą małokalibrowych broń - karabiny maszynowe 12,7 i 14,5 mm, lekkie granatniki przeciwpancerne i systemy przeciwpancerne, głównie produkcji radzieckiej, stało się jasne, że wojsko potrzebuje ciężkiego transportera opancerzonego z odpowiednim opancerzeniem. Nie bez znaczenia był również fakt, że Izraelczycy często musieli operować w miastach i aglomeracjach miejskich, gdzie sprzęt wojskowy stał się jeszcze bardziej wrażliwy.
Nie bez znaczenia było również to, że czołg Merkava doskonale sprawdził się w bitwach podczas wojny libańskiej. Czołg o nietypowym układzie mógłby w niektórych przypadkach służyć jako zaimprowizowany transporter opancerzony. W tylnej części kadłuba izraelskiego czołgu znajdował się przedział do umieszczania stojaków z dodatkową amunicją lub rezerwową załogą i mógł tu pomieścić do 6 spadochroniarzy lub 4 rannych na noszach. W operacjach bojowych wszystko, co zbędne, rozładowywano z wielu czołgów i używano ich jako ciężkich transporterów opancerzonych, co udowodniło ich dobrą ochronę w warunkach bojowych.
Podsumowując doświadczenia bojowe zgromadzone na początku lat 1980., izraelska armia zamówiła w przemyśle ciężki gąsienicowy transporter opancerzony z potężnym pancerzem, który mógłby działać na obszarach miejskich, a także być używany w połączeniu z izraelskim czołgiem podstawowym Merkava. Izraelskie wojsko i projektanci podeszli do kwestii stworzenia niezbędnego transportera opancerzonego z dużą dozą pragmatyzmu. Podjęto decyzję o wykonaniu transportera opancerzonego na bazie licznych czołgów T-54 i T-55 produkcji radzieckiej, które jako trofea zostały zdobyte przez Izrael z państw arabskich. Taki sprzęt wojskowy był w składzie armii izraelskiej i czekał na skrzydłach.
Główny nacisk przy tworzeniu nowych pojazdów opancerzonych położono na maksymalną ochronę załogi i żołnierzy. Było to zgodne z całą koncepcją armii izraelskiej, według której życie żołnierza jest ważniejsze niż bezpieczeństwo sprzętu wojskowego. Pierwsze prototypy przyszłego ciężkiego gąsienicowego transportera opancerzonego były gotowe do 1987 roku. Maszyna w pełni odpowiadała izraelskiemu wojsku i już w 1988 roku została wprowadzona do masowej produkcji. W sumie przebudowano od 54 do 55 pojazdów z czołgów T-400 i T-500 na transportery opancerzone. Obecnie to Izrael jest głównym operatorem ciężkich transporterów opancerzonych na świecie, w tym transportera opancerzonego Namer o masie bojowej 60 ton, zbudowanego na bazie czołgów Merkava.
Cechy konstrukcyjne transportera opancerzonego „Ahzarit”
Wszystkie transportery opancerzone Akhzarit zbudowane są na bazie podwozia i kadłuba radzieckich czołgów podstawowych T-54 i T-55 z wieżą zdemontowaną podczas przeróbek. Zastosowanie korpusu czołgu z pancerzem antybalistycznym, który został dodatkowo wzmocniony, zapewnia doskonałą ochronę załodze i oddziałom wozu bojowego. Załoga składa się z trzech osób, lądowanie - 7 osób.
Przerabiając czołgi na transportery opancerzone, Izraelczycy zastąpili radzieckie silniki i przekładnie produktami produkcji amerykańskiej. Na pierwszych wersjach transporterów opancerzonych pojawiły się mocniejsze i kompaktowe amerykańskie 8-cylindrowe silniki wysokoprężne w kształcie litery V „Detroit Diesel 8V-71 TTA” o mocy 650 KM. Silnik jest połączony z hydromechaniczną skrzynią biegów Allison. Jednocześnie moc właściwa okazała się niewielka – niecałe 15 KM. na jeden ton. W przyszłości, podczas modernizacji do poziomu Akhzarit-2, silnik został zastąpiony mocniejszym Detroit Diesel 8 V-92TA / DDC III, który rozwijał 850 KM. Przy podobnym silniku moc właściwa wzrosła do 19,31 KM. za tonę, która jest prawie równa mocy właściwej czołgów Merkava-3. Maksymalna prędkość transportera opancerzonego Akhzarit wynosi 65 km / h, zasięg do 600 km.
Kadłub pojazdu bojowego przeszedł znaczące zmiany. Przetwarzanie wiązało się ze zmianą układu i dodaniem pełnoprawnego przedziału wojskowego. W przedniej części kadłuba znajduje się przedział dla członków załogi, którzy siedzą zwróceni twarzą w stronę wozu bojowego. Po lewej stronie miejsce kierowcy, pośrodku dowódca transportera opancerzonego, po prawej strzelec. Każdy z nich ma własny właz do wydostania się z transportera opancerzonego. Również w dachu kadłuba znajdują się dwa włazy do ewentualnego lądowania. Początkowo było ich siedem, w zależności od przewiezionej liczby piechoty, ale później liczbę włazów zmniejszono do dwóch, ponieważ każdy dodatkowy właz obniżał poziom pancerza dachu kadłuba.
Miejsca spadochroniarzy znajdują się bezpośrednio za miejscami załogowymi w środkowej części transportera opancerzonego. Trzech piechurów znajduje się na ławce znajdującej się po lewej stronie oddziału, trzech kolejnych na składanych siedzeniach po prawej stronie i jeden również na składanym siedzeniu pośrodku na rufie oddziału. Na rufie transportera opancerzonego projektanci zainstalowali elektrownię. Dzięki kompaktowym rozmiarom i poprzecznemu układowi udało się wygospodarować miejsce na przelot z przedziału bojowego na prawą stronę rufy kadłuba. Dzięki temu lądowanie odbywa się przez składaną rampę rufową w najbezpieczniejszy sposób dla strzelców zmotoryzowanych. Jednocześnie w konstrukcji drzwi rufowych transportera opancerzonego zastosowano unikatowe rozwiązanie techniczne. Aby ułatwić i przyspieszyć proces wysiadania zmotoryzowanych strzelców, część dachu nad wyjściem jest podnoszona hydraulicznie, zwiększając wysokość otworu.
Podczas tworzenia ciężkiego gąsienicowego transportera opancerzonego Izraelczycy zwracali szczególną uwagę na bezpieczeństwo załogi i żołnierzy, które były chronione ze wszystkich stron: boki kadłuba, rufa, dach i dno są dobrze opancerzone, a przedni pancerz kadłub osiąga 200 mm. Warto zauważyć, że projektanci znacznie wzmocnili istniejącą sowiecką zbroję. Bez wieży czołg ważył około 27 ton, ale masa bojowa powstałego transportera opancerzonego wynosi 44 tony. Prawie cała „dodatkowa waga” zdobyta w trakcie pracy przypada na dodatkowe zastrzeżenia Izraelczyków.
Największa ilość dodatkowego pancerza jest skoncentrowana wokół przedziału bojowego i chroni personel. Jednocześnie przy projektowaniu transportera opancerzonego zastosowano zasadę ochrony ważniejszych jednostek wozu bojowego przez mniej ważne. Po bokach przedziału bojowego projektanci umieścili zbiorniki paliwa, które pełnią rolę dodatkowej ochrony dla załogi i żołnierzy. Również rufę transportera opancerzonego pokryto perforowanymi płytami pancernymi wykonanymi ze stali o wysokiej wytrzymałości. W samochodzie pojawiły się zestawy dynamicznej ochrony oraz nowoczesny automatyczny system gaśniczy. Dodatkową ochronę zapewnia niska sylwetka wozu bojowego - wysokość transportera opancerzonego wynosi około 2000 mm. Ułatwia to chowanie się w fałdach terenu i za krzakami.
Głównym uzbrojeniem izraelskiego ciężkiego transportera opancerzonego jest zwykły karabin maszynowy FN MAG kal. 7,62 mm, znany również jako M-240, umieszczony na wieży OWS (Overhead Weapon System), opracowanej przez firmę Rafael. Wieża karabinu maszynowego posiada zdalne sterowanie, co znacznie zmniejsza ryzyko trafienia załogi podczas jej używania. Na niektórych maszynach, w ramach modernizacji, Izraelczycy zainstalowali zdalnie sterowane instalacje Samson z karabinem maszynowym dużego kalibru 12,7 mm. Transporter opancerzony został również wyposażony w specjalny sprzęt termiczny, który tworzy zasłonę dymną poprzez wtrysk paliwa do kolektora wydechowego. Możliwe jest również zamontowanie standardowych bloków granatników dymnych.
Ocena projektu
Eksperci słusznie uważają izraelski gąsienicowy transporter opancerzony Akhzarit za jeden z najlepiej chronionych w swojej klasie. Żaden transporter opancerzony innych krajów nie może pochwalić się takim poziomem ochrony pancerza. Warto zauważyć, że według różnych szacunków od 14 do 17 ton masy transportera opancerzonego przypada wyłącznie na opancerzenie dodatkowe, w tym z użyciem pancerza kompozytowego. Izraelskie wojsko twierdzi, że transporter opancerzony jest w stanie przetrwać nie tylko pociski RPG, różnorodną amunicję kumulacyjną, ale także pociski przeciwpancerne. Według nich, „Akhzarit” może wytrzymać kilka trafień przeciwpancernych pocisków podkalibrowych kal. 125 mm, gdy trafi się w projekcję czołową. Żaden transporter opancerzony na świecie nie może pochwalić się takim poziomem ochrony.
Ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa transporter opancerzony Akhzarit może być używany na polu walki w połączeniu z głównymi czołgami bojowymi, działając praktycznie na ich rozkazy. Ponadto ta technika dobrze sprawdza się w obszarach miejskich i może być używana do operacji szturmowych.
Niektórzy eksperci przypisują dużą masę bojową 44 ton wadom transportera opancerzonego, ale jest to obiektywna konieczność ze względu na zakres uprawnień i wymagania wojska. Niekiedy do niedociągnięć zalicza się również część dachu podnoszona podczas lądowania, która może powiedzieć wrogowi, że siły desantowe szykują się lub już opuszczają pojazd bojowy.
Ogólnie warto uznać, że Akhzarit to wyjątkowy nowoczesny transporter opancerzony, który wyróżnia się bardzo dobrą ochroną załogi i żołnierzy. Stworzenie tego transportera opancerzonego jest podyktowane bogatym doświadczeniem bojowym Sił Obronnych Izraela i demonstruje pragmatyczne podejście izraelskiego wojska, które przekształciło setki przestarzałych przechwyconych czołgów w pojazd adekwatny do rozwiązywanych zadań bojowych. czynny.
informacja